#20210526📰 亡羊補牢？野生動物防護成效參差不齊 台灣位於副熱帶地區，獨特的島嶼氣候造就非常多樣的物種，但也因為地狹人稠，不論何種道路開闢，都需移除大量植被，且道路開闢後，噪音、光害等都會對生物造成二次破壞。 其中苗栗縣卓蘭鎮為石虎重要保育棲息地，但在開發道路苗140縣道及台3線與老庄溪的堤防水利工程之後，就陸續發生多起石虎路殺事件，苗栗縣政府因此在今年三月分，在老庄溪下游河段建設兩座跨河的動物友善通道。 ————— ■路殺事件頻傳 政府加強調查 行政院農委會特有生物研究中心的動物組助理研究員林德恩表示，路殺減緩跟生態復育其實是兩件不一樣的事情，路殺減緩包含蒐集資料跟觀念的推廣，而生態復育跟物種、生態系統有關，牽扯層面廣泛差異性非常大，所以會分配給生態復育中心的研究人員，每個人都有各自負責的領域去做相關的研究和後續建議的提出。 其實大部分地區不會做路殺調查，只有少數主管機關單位會自行去做，例如國家公園和高速公路局，會針對自己的轄區進行路殺調查，所以農委會特有生物研究中心才推出所謂「路殺社」的一個公民科學計畫，邀請全國民眾一起來關心自己的環境。 只要在路上看見死亡的動物就可以把資訊回報給路殺社，也可以將路殺死亡的動物送到研究中心，透過這樣的方式蒐集資料，就能找到路殺熱點以利改善。過去十年來，至少有6000人曾經回報過，總共有將近19萬筆的路殺資料。 林德恩說當有了這些路殺資料之後，農委會就可以整理出細節並開始跟該地區的管理單位接洽，想盡辦法讓他們了解它的意義跟重要性，然後參與改善。過去三年來，特有生物研究中心和公路總局合作，針對全台的省道做完整的盤點調查，特別是石虎路殺熱點的苗栗、台中跟南投，針對這三個縣市做出改善，成為防治路殺的重大突破。 研究中心也協助公路總局建立道路自主調查，工程人員在每周的例行性道路養護巡查的同時，順便調查路殺動物，調查報告就能作為未來他們在做道路檢測的重要參考。 林德恩說，因為道路的特性差異非常大，路殺社在執行道路檢測時，會依照道路特性用不同的方式來執行。 例如國道為封閉的道路系統，一般民眾不能在國道道路上停留，所以國道的路殺情況會由高速公路局調查。調查方法也比較特別，由每天執行國道道路清掃的清潔隊，在清掃的同時紀錄在道路上死亡的動物，清掃的過程中，前面會有前導車，後面會有防護車輛以策安全。當他們建立了資料後，會將資料回傳給高公局，再交付相關單位改善。 ————— ■多種生態廊道 補救措施需時時監控 像這樣開闢林野，對野生動物的補償措施早在十幾年前就受到重視，類似亡羊補牢的案例在台灣非常的多。陽明山國家公園的「動物穿越道路涵洞」，是因為記錄到大量人為造成的動物傷亡而規劃的措施。 而位於墾丁的「護蟹帆布長城」是墾丁國家公園管理處與清華大學教授曾晴賢合作建置，在此計畫之前，特有生物研究中心曾經協助綠島，用類似的方法做出防護圍籬引導路線護蟹。 林德恩研認為，曾晴賢老師應是看到綠島的案例成功之後，調整為用帆布的方式擴大辦理，以墾丁國家公園管理處作為推動主力，民間企業提供經費贊助，和社區一起推行這個計畫。但實行了兩年後，2019年才發現陸蟹獨特導航機制反而被帆布阻隔，無法順利被引導，迷航狀態導致母螃蟹被迫半路生產，形成死胎，因此緊急停止該計畫。 另外2018年政府打造了連接海岸、中央兩大山脈的縱谷生態廊道，林德恩說因為牽扯到不同的管轄權，是好幾個單位一起合作完成的。參與單位包含花蓮的林管處、公路總局、鐵路局，還有在地的學校和社區，主要都分布在花蓮地區。 這項工程屬於「國家生態保育綠色網路計畫」，會在兩座山打造一條「虛擬生態廊道」，它不是真實的構造物，而是用種植樹木的方式建造出綠色植物帶，重新縫合原本被道路破壞的生態網。 在通道所涵蓋的範圍裡面的土地會去減少對動物有害的毒植物，讓動物在通行時候比較不容易中毒，也會在路邊做一些簡單的設施例如圍籬，引導動物避免被車子撞。林德恩：「我們去創造一個友善的環境，讓它變成是一個動物可以使用的通道而不單純只是一個人工構造物。」 台灣的物種繁多，卻也因為土地小而非常容易被破壞，除了能一開始就依生態工法，將環境保育劃入施工工程，在建設結束後也要定期觀察檢討，避免生態破壞的連鎖反應。另外不管是怎樣的生態廊道，都要定期依照監測畫面調整計畫內容，監測該區的「指標物種」。 以縱谷生態廊道來說，地區內以哺乳類動物為主，特別是石虎為第一優先，相關單位會針對這些動物去架設非常多自動相機來拍攝，判定有哪些動物使用，以及動物在通過生態廊道的情緒是否穩定。 #物種保育 #生態 #生態工法 #生態廊道 #石虎 #路殺 #住海編

2020.10.04 #蘭嶼動物園 這趟蘭嶼之旅最讓我驚呼連連的，非「山羊」莫屬，路上、礁岩、草原、 峭壁、港口都有成群的山羊，而且牠們在礁岩上行動自如，還會飛簷走壁跟過馬路。 其實路上還能看到狗、豬跟螃蟹，尤其這個季節是陸蟹繁殖的時間，所以牠們會橫越馬路到海邊產卵。騎機車真的要很小心，前天我們就看見一隻保育類的椰子蟹被輾扁的遺體。 我們還有去夜間導覽，很幸運地看見巴掌大的角鴞在樹林鳴叫。角鴞很怕吵，下雨也會躲到樹洞，所以不是每次都能遇見。 蘭嶼的導覽員很幽默，他說公角鴞求偶時會鳴叫，叫聲翻譯成人話是在告訴母角鴞：「我在大安區有一棟房子！」 #山羊 #角鴞 #椰子蟹 #蘭嶼 #離島 #臺灣旅行

- 從野銀部落騎回家的那一晚，一路上心都在淌血。 扎實清脆響亮的被輾過，牠用生命交給我的，即時勇敢。 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 最後一晚待在蘭嶼，難得有時間再回來，只是又讓工作給佔滿，實現了四年前來不及的願望，也留下新的小遺憾。 忍著睡意緩慢地和G再繞一圈環島，正逢滿月前夕，路上大批的寄居蟹媽媽超級忙碌，往海邊方向的是準備到海裡洗卵，走向山上的是洗卵完要回山上，等待另一批蟹卵成熟孵化。 蘭嶼的夜晚沒有什麼路燈，一路上我們走走停停，寄居蟹一顆一顆的撿，每顆大概都跟我的手掌同大，幫他們快速抵達對岸，邊喊著過馬路動作要快，後面的夜遊機車群是一台台呼嘯而過的啊！ ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 大約在鋼盔岩那段路，又遇見了一隻母蟹不明的在路中央離開殼，腹支假足(藏在殼內的那段身體)上滿滿的模糊黏液，脫殼的牠不太移動，當時我分不清楚牠是受傷還是抱著卵不想動，一時不知道該怎麼做... 抓哪個部位幫她去海邊？ 身體和殼一起抓？ 抓螯會被夾抓身體卵會爆？ 回車上找東西盛來得及？ ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 內心一大堆OS邊喊：「怎麼辦！我不敢抓不會抓」，G在車上一直喊車來了快拿走，快點！
我帶哭腔邊兇回去還是不敢抓，最後他嚴肅地大喊要我離開黃線，不然死的就是我。 我也感覺車燈照在我身後，一個轉彎一點也不減速。 站在路邊，我還盼著母蟹可以僥倖通過車底，逃過一劫，結果沒有，那個聲音響度我不敢回想，只留下一個大大的蠑螺殼，等待新的主人。 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 回家路上，哭是覺得自己超級沒路用，超級懦弱，只能後悔。但知道繼續懦弱於事無補，G說要讓牠死的更有意義，這是成長的機會。 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ：「如果再一次的話，你會撿嗎？」 ：「會！」 ：「可是我還是好想哭噢」 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 後來，我們一路撿到了綠島，每顆都迅速豪不猶豫。初一漲潮的時候，公館港出海口出現四五十隻母蟹，用夜觀拍蟲的燈棒當作交管棒，大家一起大喊：「騎慢一點，地上很多寄居蟹」，大家一起擋下垃圾車、夜遊機車龍，一人一次捧三顆來回跑三趟，還有人的指頭被夾到瘀青。 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 雖然撿也撿不完，但是我們可以GOOGLE了解寄居蟹生態避免遺憾，我們可以提醒大家騎慢一點，我們可以響應護蟹運動，其實路上除了寄居蟹也有鍬形蟲、蛇、陸蟹......，我們騎的路也是牠們回家的路。 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 生命都該被尊重保護，不論是否珍稀保育，不分貴賤、食用經濟價值，就跟人一樣。 謝謝那隻母蟹和她的寶寶們，懦弱的時候想起牠就勇敢了，行愛即時。 記得這個季節，騎在海邊、山壁邊慢一點，多注意路上的小東西。 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 不過說起這件事，我還是很沒用很想哭的。 . #allisondiary #taiwan #outdoors #adventure #photography #naturelife #live #hippie #attitude #traveler #wanderer #reflecttion #comprehead #hermitcrab #landanimal #animalprotection