【你還在崩潰唷!!】

我知道許多人看了這篇文章一定會留這些字給我。不過我真的想好奇問一下，難道你看到這個真的不會想崩潰嗎?

光看文字也許無感，如果改成「錢」可能會比較有「港覺」...

簡單盤點一下，高雄10年來最有感建設:

第一名:#高雄微笑單車(公帑花費0元，委託巨大集團承辦經營，盈虧公司自負)
高雄早在2009年就有「CITY BIKE」(11年花費公帑6億)，為何之前十年無感，最近這兩年突然有感?許多朋友也提到，之前的「CITY BIKE」跟現在的「微笑單車」，騎起來的感覺根本就不是一個層級的，至於為何有這樣的落差自己想...

第二名:#鐵路地下化(公帑花費998億)
這應該是屬於中央政策，也是未來各縣市的趨勢走向。

第三名:#環狀輕軌通車(公帑花費195億)
就我個人認為華而不實，且坐得人真的不多，不用講也知道虧錢虧大了，195億只是建設經費，還不包含未來的營運虧損及各項維護費用，簡單說就是錢坑。輕軌的站距離都很近，還不如微笑單車的據點多設一點，如此一來不會多花錢，重點是方便度也不輸輕軌，這本就是互相矛盾的建設，請問市民是要騎車好?還是坐輕軌好?

第四名:#陸橋及地下道拆除(花費公帑大約10億吧)
為創造更大效益，這個花費免不了，應該不用多做解釋。

第五名:#家附近開超商(花費公帑0元)
超商屬於民營企業，這跟市政府應該沒有關係。

第六名:#滯洪池(花費公帑161億)
淹水治水，路壞鋪路這應該是基本市政，效益如何?大家自有公評

第七名:#高雄流行音樂中心(花費公帑50億)
坦白說，我真的不知道這是幹嘛用的?麻煩知道的人留言一下。開演唱會?小巨蛋及世運主場館不就可以開了!?國際級藝術表演中心?不是已經有衛武營藝術文化中心?規模小一點的也有大東藝術文化中心(花費公帑13億)及高雄文化中心?重點是，這些點車程距離都不超過30分鐘，這到底蓋了要幹嗎?還是只是蓋來拍照用?保證又是一個錢坑

第八名:#衛武營國家藝術文化中心(花費公帑100億)
承如上提，有了這個大的，那上面那個小的到底功用是什麼?有了那個小的，那鳳山大東藝術文化中心(13億)的功用到底是什麼?還不如把錢拿來蓋特色公園，更省也更實用。這個應該也是入不敷出，我想大家沒有異議。

第九名:#高雄市立圖書總館(花費公帑19億)
這個我認同。造價比起前面便宜許多，對市民而言也相對實用。

第十名:#大港橋(花費公帑4億)
這也是莫名其妙的建設，完全為了拍照而蓋，蓋了就為了看它旋轉，轉了以後還會影響民眾通行，所以現在也不太轉了。所以蓋得用意是什麼我真的不知道。

最經典的世運主場館(花費公帑67億)竟然沒入榜，這毫無懸念的又是一個錢坑。現在的功用只剩偶爾變成舉辦馬拉松的集合地點，或是根本蓋給五月天開演唱會用的，重點是現在五月天沒來就快變廢鐵了，當初講得天花亂墜說對「光觀發展有長遠益處」，那裡平時不開放，狗都比人多，還光觀發展哩，簡單一句還是一個錢坑。

常言道，有建設就有「貓膩」，你知、我知、對面的獨眼龍也知道，說高雄確實是一個「大金庫」這句話過分嗎?重點是建設沒有帶來效益，都變成未來高雄市政的錢坑，高雄負債還得了才有鬼，未來蟬聯至少10年應該問題不大(欠債最多的城市)。

打到這我確實有點崩潰，如圖可證，做好市政不一定要花大錢；同理，花大錢建設不一定對市民有實質幫助。如果少蓋個什麼音樂中心及大港橋，把50-60億的經費用在中英文雙語教育的師資上，或補助提高學校營養午餐的預算，對小朋友的未來及健康都有幫助外，再怎麼樣也不會變成永無止境的錢坑。

只想說我的家高雄，真的可惜了...

最後再問大家一次，花幾百億的建設，竟然輸給沒花一毛錢的腳踏車，我問你崩不崩潰?

順帶一提，這圖表其實有誤，10年來高雄最有感的是獲得「#慶記城市」的美譽，選我正解!!

#有錢花盡量花
#好分好拿好好花

雅慧4/29工務部門質詢～🗣

🔺工務局、養工處
👉公民參與公園與兒童遊戲場設計，落實兒童表意權👧🏻👦🏻👶🏻

上禮拜屏東縣政府發布了一個讓全台灣許多爸爸媽媽振奮的消息：屏東縣政府率先修訂「屏東縣公園管理自治條例」，未來屏東縣境內的公園要新闢或增設兒童遊戲場設施，不能只由大人單方決定，社區兒童也可以自主表達意見，並納入設計中！

雅慧在1月臨時會帶著福山里400多位爸爸媽媽期盼改造福山公園的連署書給韓市長，而韓市長也答應雅慧將評估辦理福山公園改造，並加入公民參與的力量，建置趣味、多元化且具共融精神的遊戲場，但共融 / 特色公園不是編預算做沙坑、做幾個攀爬網、地景式溜滑梯或旋轉盤就叫共融 / 特色公園。在設計公園及遊樂場的過程中若沒有充分傾聽、參考使用者的建議，做出來的東西使用者在使用上就會遇到許多問題。

養工處即將在5月進行第一場福山公園說明會，初步與在地居民達成公園改造的方向。雅慧認為，說明會只是基本功課，請養工處回去參考台北市公燈處的作法，在遊樂場的統包工程廠商需求書中要求廠商 #至少舉辦一場說明會三場工作坊，且工作坊 #參與對象須包含兒童 以及其他公園潛在使用者，如長輩、周邊學校老師、保母等。#事前充分讓使用者參與設計 就能避免政府花了大錢，最後又做出民眾覺得不好玩、不好使用的公園設施與遊具！

👉跨局處預防池塘生態系崩壞
上周末接連在中央公園及中都濕地公園發生池塘生態出現藻類橫生、近百條魚死亡。雖然養工處接獲消息已立刻前往處理，然而雅慧建議養工處應加強與水利局橫向溝通，盡早做好下次大雨來前的預防準備，以免再發生河川池塘生態崩壞的事件！

👉翠華路橋拆除與否？
目前左營中華地下道正在實施填平作業，然而工務局表示同處的翠華陸橋目前無拆除規劃，雅慧接獲許多住在附近的民眾反映，翠華陸橋因90度轉彎處的設計，使得當地半夜常被巨大的剎車聲響吵醒。

此外，5月底左營中華地下道將填平恢復通車，到時是否造成用路人混淆路線？在地下道填平作業結束後，翠華路橋拆除與否？工務局、交通局等絕處應盡速研擬方案，並召開地方說明會聽取在地居民意見。

🔺都發局
👉如何落實「世代共好」精神的老青住宅？
韓市長在競選時曾提出「老青共居，世代共好」的政見，都發局預計推出3項老青住宅方案，包括「老青分租」、「老青共幢」及「老青共居分租認證」。

其中「老青分租」類似包租代管形式，然而，雅慧經和包租代管的租賃服務業者了解，長輩接收政策推動的訊息管道十分有限，實務上很難找尋到願意將房屋租出的房東。

此外，老青共居除提供硬體設備外，也應規劃例行活動交流，如陪伴用餐，讓住在老青住宅的長輩與年輕人有有實際上的生活與情感交流，才能落實「世代共好」的精神！

高雄鐵路地下化即將完工
陳麗娜要求工務局儘速拆陸橋並降低對交通衝擊

高雄鐵路地下化即將完工，市府將拆除沿途大部分陸橋及填平地下道。市議員陳麗娜今天要求市府最好將所有的陸橋全部儘速拆除，縫合因鐵路造成地理紋路裂痕，同時也要降低拆橋時對交通的衝擊。

工務局長蔡長展表示，目前只有民族和翠華陸橋因交通流量大不拆，中博陸橋尚在討論拆除時間點，九如陸橋施工困難無法短期內完工，其他陸橋、地下道預定年底前完工。

高雄市區鐵路地下化工程範圍北起新左營車站，南達鳳山區大智陸橋，施工路段總長度約15.37公里，總經費998.69億元，從2009年6月26日開始動工興建至今將近9年。

陳麗娜上午在工務部門質詢指出，最近傳出工程將在今年8月底「切軌」到地下，隨後九月優先拆除青海、自立、大順、自強等四座陸橋，其他左營、中華地下道，以及九如、中博、民族機車便橋、青年、維新等陸橋也會陸續拆除，但翠華高架橋暫時保留，民族汽車便橋則永久保留。

她認為，地面鐵路最讓人詬病的，是在人口稠密區造成都市區位分割，造成塞車、商業活動減少、噪音甚至車禍等負面問題。預定保留的翠華、民族陸橋也沒有保留必要，應該也一併拆除，。

陳麗娜提醒工務局注意，拆除陸橋勢必造成交通黑暗期，所以務必要做好交通疏導計畫，將衝擊降到最低。過去市府重大工程完工，就大作剪彩秀。年底要選舉，希望在處理鐵路地下化完工相關工程時，不要秀不停。秀太多就會造成民眾反感。


另外， 工務局常為了辦理道路工程的需要，或者在民眾的要求建議下，將行道樹、公園裡面的樹木予以移植。但在過程中，有時移植方法不當，更多的是移到新地方後維護不當，導致樹木情況不佳，經常引發批評。陳麗娜建議建立市民認養樹木制度，讓市民有機會參與綠化高雄工作。蔡局長認為認養樹木值得推廣。


要求重視哈瓦克原住民與大林蒲遷村戶權益

高雄市議員陳麗娜今天再度為弱勢發聲。她指出，市府強拆拉瓦克是為了財團，令人很受傷；大林蒲遷村仍有些不合情理之處，要求市府設法解決。

陳麗娜長期為居住在中華路邊上的哈瓦克原住民的爭取權益。她質詢說，市府一直要強拆他們房子，大家原以為市府是因為監察院要彈劾此案相關人員，是為了公園整體景觀。沒想到4月2日強拆，13日市府就宣布設立，「王永慶王永在昆仲公園」。她認為民眾永遠抵不過財團，市府更不重視原住民的權益。

目前市府正在進行的大林蒲遷村案，住在駱駝山麓有兩戶人家，同屬大林里，卻沒有納入遷村戶。有200多戶不足26坪地，應放寬容積率
及建物補償費。都發局長李怡德表示，遷村案他會盡力維護居民權益。