[爆卦]陳榮華董事長是什麼?優點缺點精華區懶人包

雖然這篇陳榮華董事長鄉民發文沒有被收入到精華區:在陳榮華董事長這個話題中,我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 陳榮華董事長產品中有31篇Facebook貼文,粉絲數超過123萬的網紅商業周刊(商周.com),也在其Facebook貼文中提到, 【#百大顧問團|商周X最強CEO 陪你搶佔疫後新商機】 展望後疫情時代,如何加緊部署,把握彎道超車的機會? 現在,就是進化的最佳時刻! 商周和百大顧問團一起挺你,每天關鍵一問,帶你看未來、想策略,贏在起跑點! 集結跨國、跨領域CEO經營心法,商周百大顧問強強聯手,最挺你的應援團: 宏碁集團創...

陳榮華董事長 在 Fountain 新活水 Instagram 的精選貼文

2021-07-11 10:32:57

【#新活水九月號|封面釋出】 🔍 Cover Story 💥雜誌超啟蒙 Hyper Enlightenment💥 📌 本期重點 戒嚴終止後,社群媒體前,是台灣本土雜誌華麗開屏的三十年。 作為紙本時代最活潑也最有彈性的創作空間,「雜誌」這個概念,曾與社會壓抑多年的岩漿一起衝決而出,以自...

  • 陳榮華董事長 在 商業周刊(商周.com) Facebook 的最佳貼文

    2021-08-04 20:30:00
    有 27 人按讚

    【#百大顧問團|商周X最強CEO 陪你搶佔疫後新商機】

    展望後疫情時代,如何加緊部署,把握彎道超車的機會?
    現在,就是進化的最佳時刻!

    商周和百大顧問團一起挺你,每天關鍵一問,帶你看未來、想策略,贏在起跑點!
    集結跨國、跨領域CEO經營心法,商周百大顧問強強聯手,最挺你的應援團:

    宏碁集團創辦人施振榮、友嘉集團總裁朱志洋、佳世達董事長陳其宏、勤誠興業董事長陳美琪、敏實集團創辦人秦榮華、大同公司總經理何春盛…等各產業龍頭CEO陸續邀約中!

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  • 陳榮華董事長 在 udn.com 聯合新聞網 Facebook 的精選貼文

    2021-04-22 08:05:09
    有 3,771 人按讚

    【環保推薦】
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    #世界地球日 #減塑 #環保杯 #氣泡水 #台灣中外製藥

  • 陳榮華董事長 在 Facebook 的最讚貼文

    2021-04-04 13:48:58
    有 7,512 人按讚

    台鐵太魯閣號是人禍

    太魯閣號出軌是台鐵40年來最嚴重的事故。

    1
    這悲劇裡,火車無從躲避,發現鐵軌上的工程車時,煞車已然不及。
    鐵道迷巧合拍到出事前10分鐘的那班車。
    鏡頭下,戴著工作帽與口罩的司機員,火眼金睛的注視著前方鐵軌。
    直到生命的最後一刻,袁淳修和助理司機員江沛峰都盡忠職守。

    2
    沒有座位的夫妻,丈夫用身體護住妻子,從此天人永隔。
    在大難之際,看見台灣人的溫厚善良。
    看見對於罹難者的不捨,和對傷者的溫柔。
    倖存者並不是爭先恐後,而是幫忙彼此脫困,奮力搜尋可能的生還者。
    沒有爭搶,而是互相傳遞救難物資,互相詢問缺乏什麼。
    是的,這是我真切知道的,善良溫厚的台灣人。
    可是,為什麼台灣人卻總是得不到政客合理的對待?
    為什麼這原本絶不該發生的悲劇,卻總是一再重複?

    3
    知道事件發生當下,我悲傷的説,是人禍,而政客是不會真正在意的。
    當然知道會被台獨出征。
    可是,沒有地震颱風暴雨,沒有天崩地裂,工程車造成太魯閣號傷亡慘重。
    如果這不是人禍,什麽才是人禍?

    4
    2018年台鐵普悠瑪號因為機件嚴重瑕疵,和要求班次準點,明知機件故障,卻無法立刻停駛。
    最後在新馬站彎道出軌,18人死亡,200多人輕重傷。
    事件後,我們看到日本零件瑕疵,台鐵在安全和班次準點的猶疑,以及組織管理的嚴重問題。
    最後,卻由司機和低階官員承擔罪責。
    日商至今不承認自己有錯,台灣也無心追究。
    當時的交通部長呉宏謀,是陳菊愛將。
    雖然下台,但轉身卻
    被民進黨發表為資產雄厚,高達台幣7兆以上的中華郵政董事長至今。
    罹難者家屬要求改革台鐵的悲願,不過是鏡花水月一場,無疾而終。

    5
    從2018年到太魯閣號之前,台鐵發生了好幾起嚴重事故,只是死亡者都是台鐵員工。
    交通部長林佳龍是民進黨派系正國會大師兄,過去也與交通或工程專業沒有關係。
    只是因為台中市長連任敗給盧秀燕,所以蔡英文給了他交通部長位子。
    今年1月,台鐵局長退休,林佳龍讓常務次長代理,説要以穩定為優先。
    台鐵是事業單位,也公務機關。
    上級單位是交通部,交通部是管理、監察者。
    交通部卻又代理局長,那,誰是球員?
    誰是裁判?

    6
    台鐵負有滿足民眾交通需要的責任,所以,不會賺錢的班次和站點,也要營運。
    然後,又要滿足許多政客的選舉支票,賠錢的路線就更多。
    工程標案,弊案累累製造更多成本。
    面臨高鐵的優勢競爭,卻要自己扛著幾十年的財務和人事包袱。
    但,台鐵缺人、缺錢、缺管理,只是結果。
    原因是台鐵內部,充斥著政治掛帥,敷衍的差不多主義,而不是鐵道專業的文化。
    為什麼?
    因為專業無法升官發財,只有政治才能榮華富貴。

    7
    於是,台鐵竟然可以成為,完全沒有任何安全意識的存在。
    台鐵不會不知道,鐵軌是何等脆弱,不能容忍任何異物入侵。
    結果,從現場空拍,清楚看見,工程現場就在鐵道邊,卻竟然沒有任何安全圍離。

    8
    邊坡防護工程,本來應該在1月20日完工,卻延期到4月20日。
    台鐵因為清明假期而要求停工,可是李義祥身為工地主任,卻跑去工地,還開動工程車。
    他竟然還可以把工程車停在斜坡上,人離開車子。
    是不是平常就這樣停慣了?
    不管他有沒有拉手煞車,結果就是工程車一路滑落到鐵軌上,造成慘劇。
    李義祥説,他的人生結束了。
    自私的他,可知道51個人生,因為慘劇而被殘忍終止?

    9
    這個邊坡工程,是台鐵發包的“行車安全改善工程”。
    由聯合大地工程顧問設計監造,東新營造施工。
    可是,是層層轉包下,變成了小公司義祥工業社在做?
    還是得標的東新營造,根本就借牌給不夠資格承包工程的李義祥?
    老闆李義祥自己還就是工地主任。
    他在停工日進出工地,來去自如,又是什麼道理?
    而李義祥曾是民進黨黨代表,跟他前科累累的小公司,可以多年得標工程,只是巧合?
    負責設計監工的大地聯合,去了哪?
    台鐵身為業主,完全不管安全?

    10
    事故第一時間,台鐵的危機處理竟然是,想定調“將責任導向監造方,降低本局負評”。

    更可怕的是,台鐵記者會證實,台鐵的合約,只規定外圍設圍欄,出入要管制。
    但邊坡就在鐵軌上方,竟然沒有明文要求做邊坡圍籬。

    11
    工程界最傻眼的,
    是”安全計劃書”跟“”交通維持計劃書,”不是任何工程基本的標配嗎?
    台鐵這個工程,竟然沒有。
    這兩個計劃書,不是應該交由外部審查,由外部工程專家檢驗,看計劃書是不是可以保護鐵道跟安全嗎?
    這個工程,現場緊臨鐵軌,更有安全隱患。
    可以沒有防範異物掉落鐵軌的任何措施,就搞一個工地在鐵軌上方?

    這次工程車沿著施工便道滑落20公尺,就衝到鐵軌。
    如果按照正規的安全計劃書,建立鋼筋工程圍籬,工程車有可能衝到鐵軌上嗎?
    什麼都沒有,一切隨便做。
    是放水還是勾結?
    全台灣還有多少這種草菅人命的工地?
    政客還在製造多少家庭的妻離子散?

    12
    這個慘劇,讓我們毛骨悚然。
    政客滿口唬弄。
    高科技、半導體、AI、大數據、、、。
    但是高雄氣爆、台鐵普悠瑪出軌、太魯閣號出軌、F-5E失事,都是低級錯誤。
    都只證明了官員的顢頇與草菅人命。
    便宜行事,敷衍了事就好。
    完全沒有按照起碼的標準作業流程走。
    按部就班,不偷工減料,就可以系統性的預防危險,防止人禍。
    可是,怎麼就這麼難?

    13
    因為無法就事論事。
    因為專業完全不重要,政治是唯一標準。
    因為是非對錯,不敵意識形態跟政治靠山。
    因為網軍帶風向,就可以保護政客順風順水,登上天梯。
    我只哀,善良的台灣人,怎麼只值這樣的政客?

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