【#新活水九月號|封面釋出】
🔍 Cover Story
💥雜誌超啟蒙 Hyper Enlightenment💥
📌 本期重點
戒嚴終止後,社群媒體前,是台灣本土雜誌華麗開屏的三十年。
作為紙本時代最活潑也最有彈性的創作空間,「雜誌」這個概念,曾與社會壓抑多年的岩漿一起衝決而出,以自...
【#新活水九月號|封面釋出】
🔍 Cover Story
💥雜誌超啟蒙 Hyper Enlightenment💥
📌 本期重點
戒嚴終止後,社群媒體前,是台灣本土雜誌華麗開屏的三十年。
作為紙本時代最活潑也最有彈性的創作空間,「雜誌」這個概念,曾與社會壓抑多年的岩漿一起衝決而出,以自由與知識的明亮渴望培養並啓蒙了一整代的知識青年。
本期新活水,邀請各位一同回望時代所書寫的台灣文化雜誌軌跡與樣貌。
舉凡風靡紅男綠女的 #愛情青紅灯、女性大補帖 #姊妹畫報、八卦先鋒 #錢櫃、電影音樂鑑賞指南書 #影響 、#滾石、女同志Tinder #女朋友 ......,我們逐一追訪並典藏。並召開一場誠品 #好讀 同學會,分享彼時的青春與燃燒。
今次封面人物,報導台灣黨外雜誌的印刷手 #張榮華 前輩,看他如何以 #印刷 見證台灣民主運動風起雲湧的歷程。與 #臺灣國際人權影展 合作的特別企劃,「國家傷害人民」能如何成詩?,亦收錄在此。而《Fountain 新活水》設計師洪彰聯,則在設計專欄中回應本期主題 #雜誌啟蒙 ,分享他與雜誌交織的故事。
獻給前輩也獻給戰友,獻給那燃燒的、超啟蒙的三十年。
在超啟蒙之後,我們繼續向前。
📌 封面故事
💥 雜誌超啟蒙 Hyper Enlightenment 💥
絕版的青春:小記解嚴後三十年台灣雜誌新浪潮 /李志銘
▌沒有IMDb和Spotify的年代 Days Without IMDb and Spotify ▌
我做過最重要的事是辦了很多雜誌,而不是唱片公司/周月英
專訪滾石唱片董事長段鍾沂
彷彿是侏儸紀時代,又好像是翠玉白菜:我與《余光音樂雜誌》/蔡政忠
黃金狗屎與爛番茄:九○年代的《影響電影雜誌》/黃哲斌
▌在PTT與IG以前 Before PTT and Instagram ▌
那時有人特地到錢櫃看一本娛樂雜誌/梁大文
專訪《錢櫃》雜誌總編輯譚俊立
留下一點點昨天:《今天別刊》/施清元
照了縮小燈的雜誌,閃現燦爛泡沫光影/編輯室
▌文化衝擊波 Culture Shock▂▃▄▅▆▉
從「尋找正確答案」,到「提出精準問題」:誠品《好讀》同學會/Ashley Chen
我們從未離開島嶼及邊緣:回望《島嶼邊緣》/陳佩甄
彗星一閃,富雅奇行:《逍遙》/編輯室
▌同志運動的史與聲 The Sound of LGBT Movement ▌
看雜誌的同時也翻閱女同志運動的歷程:打開《婦女新知》與《女朋友》/蔡雨辰
千山萬水不是距離,天涯海角妳在哪裡?《女朋友》替你找朋友/李屏瑤
▌爸媽的Tinder How I Met Your Mother ▌
創辦人兼愛情交通警察丁文棋/陳亭聿
談古早味的台灣Tinder《愛情青紅灯》
辦公室的雜誌讀書會:九○後怎麼看《愛情青紅灯》與《姊妹畫報》/編輯室
▌漫畫時光 Manga ▌
094 躲在阿兄房間裡的《歡樂》時光/編輯室
097 那些日子/房瑞儀
105 我的雜誌瘋/小莊
📌 固定專欄
先鋒人物專欄|台灣黨外雜誌的印刷手 #張榮華 前輩,看他為何甘冒家業動盪的風險,一本、一本的將《臺灣政論》、《自由時代》、《美麗島》...... 送往書報攤,如何用 #印刷 見證台灣民主運動風起雲湧的歷程。
設計專欄|設計師洪彰聯回應本期封面故事,娓娓道來他與雜誌交織的啟蒙與歷程。
攝影計畫專欄|「21世紀台灣文化關鍵字」—攝影師 PJ Wang 透過照片分享他察覺「自我」,洞悉「意識」後,所拼湊出來的 #Selfawareness
📌 特別企劃
《Fountain 新活水》與臺灣國際人權影展連袂推出國家傷害人民能如何成詩?攜手探討文藝如何轉譯 #轉型正義 敘事
#雜誌超啟蒙 #蒐藏絕版青春 #餵養老派靈魂 #啟迪未來想像
#購買請至博客來讀冊誠品 #新活水
陳榮華董事長 在 商業周刊(商周.com) Facebook 的最佳貼文
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★直播時間:每日中午12:30~13:15
陳榮華董事長 在 udn.com 聯合新聞網 Facebook 的精選貼文
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陳榮華董事長 在 Facebook 的最讚貼文
台鐵太魯閣號是人禍
太魯閣號出軌是台鐵40年來最嚴重的事故。
1
這悲劇裡,火車無從躲避,發現鐵軌上的工程車時,煞車已然不及。
鐵道迷巧合拍到出事前10分鐘的那班車。
鏡頭下,戴著工作帽與口罩的司機員,火眼金睛的注視著前方鐵軌。
直到生命的最後一刻,袁淳修和助理司機員江沛峰都盡忠職守。
2
沒有座位的夫妻,丈夫用身體護住妻子,從此天人永隔。
在大難之際,看見台灣人的溫厚善良。
看見對於罹難者的不捨,和對傷者的溫柔。
倖存者並不是爭先恐後,而是幫忙彼此脫困,奮力搜尋可能的生還者。
沒有爭搶,而是互相傳遞救難物資,互相詢問缺乏什麼。
是的,這是我真切知道的,善良溫厚的台灣人。
可是,為什麼台灣人卻總是得不到政客合理的對待?
為什麼這原本絶不該發生的悲劇,卻總是一再重複?
3
知道事件發生當下,我悲傷的説,是人禍,而政客是不會真正在意的。
當然知道會被台獨出征。
可是,沒有地震颱風暴雨,沒有天崩地裂,工程車造成太魯閣號傷亡慘重。
如果這不是人禍,什麽才是人禍?
4
2018年台鐵普悠瑪號因為機件嚴重瑕疵,和要求班次準點,明知機件故障,卻無法立刻停駛。
最後在新馬站彎道出軌,18人死亡,200多人輕重傷。
事件後,我們看到日本零件瑕疵,台鐵在安全和班次準點的猶疑,以及組織管理的嚴重問題。
最後,卻由司機和低階官員承擔罪責。
日商至今不承認自己有錯,台灣也無心追究。
當時的交通部長呉宏謀,是陳菊愛將。
雖然下台,但轉身卻
被民進黨發表為資產雄厚,高達台幣7兆以上的中華郵政董事長至今。
罹難者家屬要求改革台鐵的悲願,不過是鏡花水月一場,無疾而終。
5
從2018年到太魯閣號之前,台鐵發生了好幾起嚴重事故,只是死亡者都是台鐵員工。
交通部長林佳龍是民進黨派系正國會大師兄,過去也與交通或工程專業沒有關係。
只是因為台中市長連任敗給盧秀燕,所以蔡英文給了他交通部長位子。
今年1月,台鐵局長退休,林佳龍讓常務次長代理,説要以穩定為優先。
台鐵是事業單位,也公務機關。
上級單位是交通部,交通部是管理、監察者。
交通部卻又代理局長,那,誰是球員?
誰是裁判?
6
台鐵負有滿足民眾交通需要的責任,所以,不會賺錢的班次和站點,也要營運。
然後,又要滿足許多政客的選舉支票,賠錢的路線就更多。
工程標案,弊案累累製造更多成本。
面臨高鐵的優勢競爭,卻要自己扛著幾十年的財務和人事包袱。
但,台鐵缺人、缺錢、缺管理,只是結果。
原因是台鐵內部,充斥著政治掛帥,敷衍的差不多主義,而不是鐵道專業的文化。
為什麼?
因為專業無法升官發財,只有政治才能榮華富貴。
7
於是,台鐵竟然可以成為,完全沒有任何安全意識的存在。
台鐵不會不知道,鐵軌是何等脆弱,不能容忍任何異物入侵。
結果,從現場空拍,清楚看見,工程現場就在鐵道邊,卻竟然沒有任何安全圍離。
8
邊坡防護工程,本來應該在1月20日完工,卻延期到4月20日。
台鐵因為清明假期而要求停工,可是李義祥身為工地主任,卻跑去工地,還開動工程車。
他竟然還可以把工程車停在斜坡上,人離開車子。
是不是平常就這樣停慣了?
不管他有沒有拉手煞車,結果就是工程車一路滑落到鐵軌上,造成慘劇。
李義祥説,他的人生結束了。
自私的他,可知道51個人生,因為慘劇而被殘忍終止?
9
這個邊坡工程,是台鐵發包的“行車安全改善工程”。
由聯合大地工程顧問設計監造,東新營造施工。
可是,是層層轉包下,變成了小公司義祥工業社在做?
還是得標的東新營造,根本就借牌給不夠資格承包工程的李義祥?
老闆李義祥自己還就是工地主任。
他在停工日進出工地,來去自如,又是什麼道理?
而李義祥曾是民進黨黨代表,跟他前科累累的小公司,可以多年得標工程,只是巧合?
負責設計監工的大地聯合,去了哪?
台鐵身為業主,完全不管安全?
10
事故第一時間,台鐵的危機處理竟然是,想定調“將責任導向監造方,降低本局負評”。
更可怕的是,台鐵記者會證實,台鐵的合約,只規定外圍設圍欄,出入要管制。
但邊坡就在鐵軌上方,竟然沒有明文要求做邊坡圍籬。
11
工程界最傻眼的,
是”安全計劃書”跟“”交通維持計劃書,”不是任何工程基本的標配嗎?
台鐵這個工程,竟然沒有。
這兩個計劃書,不是應該交由外部審查,由外部工程專家檢驗,看計劃書是不是可以保護鐵道跟安全嗎?
這個工程,現場緊臨鐵軌,更有安全隱患。
可以沒有防範異物掉落鐵軌的任何措施,就搞一個工地在鐵軌上方?
這次工程車沿著施工便道滑落20公尺,就衝到鐵軌。
如果按照正規的安全計劃書,建立鋼筋工程圍籬,工程車有可能衝到鐵軌上嗎?
什麼都沒有,一切隨便做。
是放水還是勾結?
全台灣還有多少這種草菅人命的工地?
政客還在製造多少家庭的妻離子散?
12
這個慘劇,讓我們毛骨悚然。
政客滿口唬弄。
高科技、半導體、AI、大數據、、、。
但是高雄氣爆、台鐵普悠瑪出軌、太魯閣號出軌、F-5E失事,都是低級錯誤。
都只證明了官員的顢頇與草菅人命。
便宜行事,敷衍了事就好。
完全沒有按照起碼的標準作業流程走。
按部就班,不偷工減料,就可以系統性的預防危險,防止人禍。
可是,怎麼就這麼難?
13
因為無法就事論事。
因為專業完全不重要,政治是唯一標準。
因為是非對錯,不敵意識形態跟政治靠山。
因為網軍帶風向,就可以保護政客順風順水,登上天梯。
我只哀,善良的台灣人,怎麼只值這樣的政客?