特斯拉以後可能連雨刷都沒有了，直接用雷射（？！

夏天衝浪板的大敵-陽光曝曬
尤其是eps或poly材質
烈日高溫造成熱脹冷縮
是氧化褪色的主要原因
更甚者會爆龜皮肉分離
對於強度跟二手價格都是無形殺手
為了自己荷包與愛板著想
#在海灘儘量別曝曬升溫

#移動過程更是容易被忽略的環節
看到很多朋友架車頂只包覆板襪
這樣的保護力介於有跟沒有之間
熱度+綁繩壓力
都在無形間折損板子壽命

#板套當然是最高保護力
缺點是不好收納跟重量
還有相對高昂的入手價格

如果要求高cp值
快速好收納還有基礎防護力
可以考慮市面上很多簡易板罩
挑選的時候儘量找銀色白色
套在板襪外面增加陽光反射
既可以降低衝浪板的溫度
也能保持壽命延長蠟面完整度

很多衝浪店家或網路商場都有賣
一般價格落在500-800左右
要注意這商品本來對應車內使用
架在車頂對於高速風阻抵抗力弱
容易在縫線處脫落撕裂

這次跟 Outside Paradise討論後
針對高速+車外使用情況優化
1.加強縫線強度
2.增加迎風面綁帶數量
3.長度顏色客製化

身為一個長期架車頂用戶
目前使用起來很滿意
溫度實測有效降低
遠距離高速趕浪巡弋也沒有問題
有需要的朋友們可以考慮好東西

溫馨提醒：綁車頂小貼士
#板尾朝前降低風阻
#板底朝上降低風阻
#綁帶不用扯太緊不會前後移動就好
#固定式比軟式好太多
#規定式也有很便宜合法品牌
#兩張疊起來比左右分開放阻力小

#長期十幾萬丟車頂的建議 #保護自己的工具 #他才會對你更好

2021第三代SUZUKI Hayabusa隼 - 抵達文偉
今時今日的公升級Superbike(超電)都超過200匹馬力，就算20多年前的超跑平均都有170匹左右，絕對不能講笑。雖然如此，仍然未能夠滿足對馬力有無限慾望的騎士，所以在90至2000年期間，出現超過1000cc的Hypersportsbike，包括HONDA CBR1100XX Super Blackbird(1,137cc)、KAWASAKI ZX-12R(1,199cc)及SUZUKI Hayabusa隼(1,299cc)。

三部火箭的用途有別Superbike(超電)，更講求直路加速力，所以包圍設計更注重空氣動力學，以降低風阻，像龍船的車身長度是加強直路行駛穩定度而設，所以她們的彎路靈活度較Superbike(超電)低。

時至今天，HONDA CBR1100XX Super Blackbird及KAWASAKI ZX-12R已停產多年，唯獨SUZUKI Hayabusa隼仍繼續生產。

文偉電單車 - Man Wai Motorcycle Centre
香港堅彌地城海旁33號地下6號舖
電話：852 - 2567 5707

今時今日的公升級Superbike(超電)動輒都有超過200匹馬力，就算20多年前的超跑平均都有170匹左右，絕對不能夠講笑。雖然如此，仍然未能夠滿足對馬力有無限慾望的騎士，所以在90至2000年期間，出現超過1000cc的Hypersportsbike，包括HONDA CBR1100XX Blackbird(1,137cc)、KAWASAKI ZX-12R(1,199cc)及SUZUKI Hayabusa隼(1,299cc)。

三部火箭的用途有別Superbike(超電)，更講求直路加速力，所以包圍設計更注重空氣動力學，以降低風阻，像龍船的車身長度是加強直路行駛穩定性而設，所以彎路靈活度較Superbike(超電)低。

時至今天，HONDA CBR1100XX Blackbird及KAWASAKI ZX-12R已停產多年，唯獨SUZUKI Hayabusa隼仍繼續生產。廠方更於2021年2月5日正式發佈全新第三代Hayabusa隼，請收看官方宣傳短片。

可能很多人都會註意到,一般SUV都會有後雨刷,而轎車並沒有,並不是因為轎車相對於SUV來說被減配了,而是轎車不安裝後雨刷是有一定的道理的。我們現在的車型為了降低風阻一般都是采用流線型設計,這種設計在行車過程中會因車身形狀不同,而使空氣對車身的作用不同。

在自行車比賽中，風是影響比賽的一大關鍵，如何降低風阻，成了各家自行車廠牌在研發時考慮的重要因素，在捷安特的安排下，我們參訪了風洞實驗現場，其中，會動的人體模型在裡面扮演了重要角色

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