【阿賢碎碎念】~ 小朋友爬山趣

因為每次帶小朋友去爬山，都會有人說怎麼那麼厲害？其實有更厲害的人，都帶小孩去走長天數的縱走，平時是看不到的...XD (我弱弱的都排單日的行程)。

今天就來聊聊帶小朋友爬山的契機，還有一些注意的事項吧。

坦白說，會帶小朋友去山上，純粹是自己愛往外跑，閒不下來；所以當老大會抬頭之後，就開始用揹巾往山上走了。

後來發現我真的太會流汗了！小朋友往往要在山上換好幾套衣服，就從朋友那兒接手了一個嬰兒背架，從此小朋友就很乾爽。

爬了一陣子山後，老二出生了，再度回到新生兒初期的忙亂時間；而且老大長大一些之後，暈車超級嚴重的，短短不到半小時的山路，都可以吐到不行，也減少了到山區活動的時間和動機。

這一兩年，老二進幼兒園後，老大暈車的情況也有改善後，才重新開始走一些超過3-4小時的步道。

很幸運地，他們兩個也都不排斥大自然，甚至在去年某次玩過白石山岩稜的拉繩路線後，就一直要求去走要拉繩子的有趣路線。(那時候6歲&4歲)

接下來，就分享帶小朋友爬山要注意的三個重點：

1. 興趣：

有興趣很重要，覺得有趣才會一次接一次想爬 (而且小朋友不是大人，往往說下次不爬了，就是真的下次不來了！才不會跟你玩那套嘴巴說不要，下次報名又衝第一個)。

以我們家的情況來說，他們最愛的就三件事：玩水、動/植物、拉繩子。

所以夏天就排一些有溪流或瀑布的步道，可以下去冰鎮一下；秋冬較冷，就排一些有野溪溫泉或下山就有泡湯點的行程，他們就會很期待。

而在親水的路程中，往往能看到溪魚、溪蝦，甚至有蝌蚪或青蛙，他們就會HIGH翻天。一般的步道上，他們也總能看到一些動物，例如：蚯蚓、人面蜘蛛、松鼠、老鷹。

真的沒動物可看時，路旁要是有些含羞草，也能玩好一陣子；或是拿芒花梗互相打來打去，玩玩枯木上的香菇，在苔蘇地毯上打滾，甚至是把大花咸豐草的種子黏在我身上，都能增加行程中的樂趣。

最後就是拉繩子區，這是他們最新發現的樂趣；基本上到這種區域，兩個的腎上腺就爆發了，集中力和平時完全不同，如果有多種可能路線，還會叫我不要多嘴，他們要自己想路線。

2. 安心：

小朋友到野外去，畢竟是他們不熟悉的環境，一定要給他們有安心的感覺，不然情緒波動一定很大，稍不順心可能就會哭鬧想下山了。

我們家的有安心小被被，有點像史努力卡通裡的那個，帶著它就會很安心，情緒來時，吸一下就能恢復穩定的狀況。現在長大一點，就需要一些點心，讓休息時，能夠更有動力。

現在比較大了，就會在行前，進行行程的說明，把別人的網誌點開來，讓他們了解會遇到的步道是什麼狀況 (石階？泥土路？拉繩？)；再把魯地圖打開，看看等高線的變化，還有上面紅點點的路徑。有時也會準備一兩條備選路線，讓他們自己決定今天要走哪條，比較有參與感。

3. 安全：

最後，就是安全性了；小時候剛開始爬山，我都會跟他們說：「我帶你們出來，就一定會平安帶你們下山。」(這好像也可以放在安心那一項)。

相信大家帶小朋友出門，也是希望快快樂樂出門、平平安安回家。到山裡的不確定性更多，所以要事先做好準備。

路線安排上，建議從1小時左右能走完的步道開始，一方面讓小朋友有能力自己走完，建立自信心；一方面是這樣的步道在有狀況時撤退比較方便快速。

再看小朋友適應的情況，慢慢增加需要的時間；要記得，小朋友心肺功能很好，但是肌力肌耐力還沒辦法和大人一樣，所以會出現心有餘而力不足的情況 (心肺耐力還夠，但肌力已經用完了...大人如果不常爬山的，常常會反過來，還有力，但已經喘到不行，走不上去了)。所以中間多停個幾次，喝喝水、吃吃點心，他們就可以走很久，不要用大人的步調去走，像是一小時休息個10分鐘之類的。

我們家兩個目前是都能自己走完，但我還是會把背架帶著當成保險，以防他們真的走不動，或是受傷下不了山，可以直接背下去。

另外，小朋友上高山的部分，我們在之前有討論過，這兒就不展開來談了。(記得去複習兒童高山症評估那篇)

https://www.facebook.com/FMOMdoctor/posts/2737843889780000?__tn__=%2CO*F

※ 結語：

其實小朋友能做的活動很多很多，會讓他們接觸爬山這塊，其實私心就是自己想上山，讓我一解登山的癮。

剛好他們也爬出興趣，是個開心的結果；如果他們沒興趣，當然也不用勉強，很多人也是到了成年才對登山有興趣；父母能做的就只有提供各種選項，讓他們多接觸，再自己決定囉。

那天小朋友走到一半突然回頭跟我說：「拔拔，如果我以後練強一點，可以和你一起在山裡用跑的嗎？」

眼淚差點就噴出來了⋯⋯當然可以呀，那我要繼續練，維持體能，才不會之後是你要等我！

【文末課程資訊】眠月線與水漾森林｜毀滅後的美麗重生
地震與颱風對於很多人來說，幾乎是毀滅的代名詞，然而以自然的角度來說，卻僅是萬物循環的過程之一。但毀滅之後的重生，往往美得觸動人心，就如阿里山眠月線鐵道與水漾森林。若要一睹這兩個例證，新阿溪縱走便是很好選擇。


此路線即是從眠月線所在阿里山，走到水漾森林登山口所在的杉林溪遊樂區。稱之為新阿溪縱走，是因為過去在民國60-70年間也有類似的路線，但後來因為921地震而中斷，故加一『新』字以做區隔。


▌眠月線與水漾森林行程


我這次行程共耗時三日：第一日早上從阿里山森林遊樂區開始沿眠月線行走，並拍攝紀錄沿線美景，最後抵達石猴車站紮營過夜。第二日則離開石猴車站，繼續沿著眠月線前進，直到遇到斷軌處，再高繞上松山。登頂後，一路陡下至水漾森林，並在途中造訪眠月神木。第三日在拍攝完水漾森林日出後，便拔營離開，最後抵達杉林溪森林遊樂區，搭乘客運前往台中，再搭車回台北。


▌第一日 眠月線


眠月線是日治時期為了開發阿里山森林資源，所開闢之阿里山鐵路的支線。眠月線晚主線一年，於1914年完工。起站為舊阿里山站（今沼平車站），經塔山站、眠月站，止於終點石猴站。


眠月一名則源自當時受日本政府所託，前來探勘規劃阿里山森林資源開發，與森林鐵路路線測量的東京帝國大學教授河合鈰太郎。河合教授號琴山，後世多稱之琴山河合博士。在阿里山的一次調查探勘裡，因為當時環境原始、全無開發，因此克難地睡在大石頭上。然而晚上的點點繁星與皎潔的月光照耀下的巨木森林，美得讓這位留學德國的森林學家無法入眠。此地後來也因此命名為眠月，即後來眠月站所在一帶，這條支線也被稱作眠月線。


1919年琴山河合博士再回到阿里山時，也回到當年帶給他滿滿感動的夜宿地點。然而昔日的參天古木卻早已被砍伐殆盡，讓他感傷不已，因而作詩一首：「斧斤走入翠微岑，伐盡千年古木林，枕石席苔散無蹤，鳴泉當作舊時音。」，以表感嘆。


為了能夠早點從阿里山出發，我們前一晚就先到嘉義住宿，隔天一早與其他同伴會合後，再一起前往阿里山。前往阿里山的路上，我就發現雲霧漸濃。當我們準備踏上鐵道時，雨珠便毫不客氣地下了下來。


我們穿上雨衣後繼續前行。前段鐵軌因為與賞日出的祝山線共用，所以路廊寬闊，鐵道也維護得很好。很快地，我們就來到眠月線與祝山線的方開的十字分道。一進入眠月線，我的目光很快就被緊鄰鐵道兩側的森林給吸引。而這裡的鐵道也因為不再維護，開始不時被泥土與植物給覆蓋。


很快地，我們就來到此行稍微比較困難的地方 -明隧道崩塌處。這裡雖然看起來可怕，但其實已經有架設棧道、繩索、鐵鍊與鋼筋踩點。基本上只要小心謹慎，都能順利通過。因此雖然我們抵達時正起大霧、下大雨，仍然可以順利通過。但可惜因為雨勢，沒辦法飛空拍機空拍。


通過崩塌處，再過一個明隧道後，緊接著就是眠月線的第一與第二隧道。這兩個隧道是伐木時期就開鑿的隧道，因此雖然部分有後來加強的水泥結構，但還是有很大部份是採素掘工法、可以直接看到山體的區段。眠月線最長的第二隧道內有崩塌，但因為近來眠月線變成熱門旅遊路線，爆紅之下，崩塌處其實也被踩出一條道路，可以輕鬆通過。


通過二號隧道之後，便是穿越了塔山，來到塔山車站。原本日治時期的塔山車站已在921大地震中被震毀，目前看到的塔山車站是之後重建的，因此保存狀況算是相當良好。塔山本來也有支線塔山裏線、大瀧溪線，但現場看來軌道應已經淹沒在草叢中，及掩蓋在月台下。


我們繼續沿著鐵道前行，沿途便是最經典的眠月線景色 -橋樑與隧道。其中又以九號隧道與其旁的山壁最吸引我，許多眠月線的經典照片皆出於此。而過了九號隧道，在木棧橋另一端的十號隧道邊坡壁上，便可看到台灣一夜蘭。


續行鐵道，途中陸續經過廢棄的道班房，以及許多橋樑隧道。其中12號隧道的北口爬滿了植物，綠意蔓延，有種說不出的美麗。而12號隧道也是眠月線最後的隧道，接下來通過的皆為橋樑。我們在通過高度最高的22號橋樑時，空中飄著細細的雨珠，看不清對岸的景色，因此猶如走在空中一樣。


通過22號橋樑不久，我們就抵達了過去眠月站的位置，據傳當年琴山和河博士眠於月下處就在這一帶。然而眠月站的建築已經消失，目前僅剩的建築為不遠處的舊管制站。


繼續前行不久，就來到了石猴遊憩區。然而這裡多處被土石掩埋、觀景台也被植物遮蔽沒有展望，石猴的頭部更是早被地震給震斷了，崩落碎解在正下方。離開觀景台，通過石猴下方的崩塌地後，傾斜但依然屹立的石猴車站便映入眼簾。這裡也是我們今晚紮營過夜的地方。這裡我們遇到了要去抓山老鼠的林務局人員，我們相談甚歡，度過了愉快的一夜。


▌第二天 上松山 下水漾森林 一訪最老的神木


因為昨晚睡前發現天空越發清朗，可以看見點點繁星。除了想到我們也眠於月下，會心一笑之餘，也想著今早可能會有景可拍。便在天亮前起床，沿著石猴休憩區的舊步道，爬上石猴的頸部等待景色。不過因為天氣實在太晴朗，因此沒有出現特別的景色。


我們回到車站吃玩早餐、整理好裝備後，便繼續出發。石猴站後方的鐵軌因為更少人走，狀態顯得更為殘舊。途經一處也許是過去為了截彎取直，但來不及完工的隧道。


隨後我們來到第二處鐵道路基崩塌處，在此我們便要高繞至此行最高點松山。一開始的上坡確實相當的陡，但接上稜線後，便稍微和緩一些。期間我們經過一開闊有展望處，本來希望可以看到玉山主峰與其山脈，可惜被雲層阻擋，未能如願。


很快的我們就抵達松山的三角點，與其後山頭制高點上、日治時期營林所所立的石碑，此後便是一路陡下至亞衫坪林道。這段下坡不太好走，加上水氣將沿路的石頭、樹根打濕，很容易滑倒，很多地方甚至要拉繩而下，必須全神貫注在路徑上。中間我們經過早期林業鐵道遺留的鐵軌，但不太確定是屬於哪條路線。


離開斷軌後，我們繼續陡下，直到抵達酒瓶營地後才稍做休息。這裡有許多新舊的酒瓶，然而新的遠多於舊的。這是早期過去林務局與其配合廠商在伐木或造林時，工人飲用留下。跟過去日本駐在所，駐守的日本警察也會留下許多酒瓶一樣。


離開酒瓶營地後，我們短暫地踏上林道。但由於林道也因地震而斷裂，無法直接通往眠月神木，我們只得再往前下切至乾溪床，再回到森林中爬升回林道。回到林道後就輕鬆了許多，我們很快來到水漾森林與眠月神木的叉路口。在這裡我隱隱約約聽到有電鋸的聲音，不知道是不是山老鼠，希望林務局的大哥們能去查明。


前往眠月神木，包含休息、拍照，來回需要一小時左右。期間林道有幾處的崩塌，有不小的上下起伏。不過最終看到巨大的眠月神木時，還是相當的震撼。眠月神木是紅檜，高48公尺、樹圍21公尺，樹齡則有4100年，是台灣最古老的神木。神木內部雖已中空，但頂部仍有枝葉，因此應該還活著。樹的根部有大量的垃圾，但大多年代久遠，還看到已經絕版許久的汽水瓶，猶如格格不入的時空將囊。


離開神木後我們回到水漾森林的下切點，不久就抵達了我們此行的最後重點水漾森林。水漾森林是因為1999年921大地震後，石鼓盤溪的河道被阻塞，而形成的堰塞湖。原本的森林則因為被湖水浸泡，形成了湖中枯木林的美景，進而吸引許多人前來探訪，並連帶造成了環境上的影響。


當我們終於從森林中竄出，看到石鼓盤溪的溪水時，心情相當振奮。而且相較於網路上看到的人滿為患，這日似乎只有我們一行四人（以及後來抵達的一隊商業團約5、6人），可以享受一些清幽與寧靜。


我們趁天色尚未暗下來之前搭好營帳，本來期待能有夕景可賞，無奈最後仍因雲多未能如願。晚上用晚餐時，發現天空慢慢清朗，星空漸明，便帶著希望隔天一早能出大景的期待入睡了。


▌第三日 急行軍回杉林溪
清晨五點起床時，我往帳外水樣森林方向一看，發現天空大致晴朗，或許有希望出景。我便速速起床著衣，拿起拍攝裝備往湖岸走去。


在等待的同時，雖然樹木與雲朵已開始有日出前的淡淡紅光，但我也發現日出處的雲似乎有些多。果然這天的日出最終沒有出現我希望的大景。然而這日依然是舒爽的藍天白雲，我們在湖畔享受了一下日光，欣賞一下好天氣下的水漾森林後，便收拾裝備離開了。


離開水漾森林之後便是連續不緩的上坡，其中還有需要拉繩的段落。之後會再穿越一片較為平緩的森林，再往上接回林道。在接回林道的上坡中，又發現殘存的鐵軌，不知過去是屬於哪條路線。


接回林道後我們前進的速度就比較快了。林道來到鹿屈山叉路口後，會遇到一段需要拉繩的長下坡，但之後又再接回林道，一路平緩地通往杉林溪。快要抵達杉林溪時，相較於通行車輛的蜿蜒林道，我們選擇走山友開闢的捷徑。經過幾次拉繩陡下後，終於聽到嘈雜的人聲、看到油油亮亮、平滑如絲的黑色柏油路。不得不說，在山裡上上下下走了三天樹根盤錯、滿佈大小石塊的山路後，終於踏上柏油路時，其實還蠻感動的。


▌結語


這次走新阿溪縱走其實很有成就感，也看到許多美景，只可惜天氣不是最理想的狀態。也許之後有機會走阿豐縱走時，再來補拍吧！


▌課程資訊


下週我在Nikon School有一堂歷史建築拍攝課程噢！在這個課程裡，我會帶領大家認識並拍攝臺北城的歷史建築，實際用雙腳爬梳台北的歷史。課程總共分成兩部分，分別為12/18的前導課，以及12/20的外拍課，只要有基礎相機操作能力，不管是不是Nikon用戶都可以參加噢！ 詳細課程資訊請參考：
https://www.wilhelmchang.com/nikon-historic-building

網美不要來！抹茶山-聖母山莊國家步道

披覆著綠色草浪的抹茶山，就位在聖母山莊後方山頂，想攻略這處美景，當然必須要付出一定的體力，抹茶山其實並不算簡單路線，要爬5小時才能享用的宜蘭礁溪抹茶冰淇淋山是最近超夯的療癒景點。

前往抹茶山的聖母登山步道，是一段苦行的朝聖之路，海拔不高，但要攀登成功可是一點也不容易。沒有三兩三，千萬別上抹茶山。踏上這條朝聖之 路。

其實， 抹茶山原名抹茶山原名「三角崙山」，是雪山山脈自東北角算起首座1,000公尺以上的山峰，與阿玉山、大礁溪山、烘爐地山、鶯子嶺山齊列蘭陽五大名山， 日籍攝影師小林賢伍在一次攻頂有感而發，在IG分享五峰旗山照片並標註為「台灣的抹茶冰淇淋山」，讓五峰旗山一夕爆紅。

抹茶山的青翠與層疊之美的地方則是標高884公尺的「聖母山莊景觀平台」，依照山友所說，抹茶山最精確的原名是標高1029公尺的「三角崙山」。

聖母山莊登山步道，不只是前往小百岳三角崙山的中繼點，也是一條天主教徒的朝聖之路。但想要一探抹茶山的面貌可不輕鬆，需要先走3.7K的碎石道路，抵達通天橋後，就正式地進入聖母登山步道，但前方1.6K的石階梯才是挑戰的開始。

• 裝備：防水防滑好穿耐走登山鞋、通風防曬服裝、遮陽帽、袖套、擦汗毛巾、竹子或伸縮登山杖。

• 飲水：至少 1000ml（除了 1K 處天主堂有飲水機，沿途無其他補水處，水要充足，不然，要到山腰喝泉水？）

• 糧食：攻頂午餐、沿途補充熱量的點心（巧克力、香蕉）

• 提醒之一：過中午後山頂容易起霧，想看到美景最好提早出發！建議上午 8 時前開始爬山。

• 提醒之二：只想拍美照者切勿輕易嘗試，這是一場體力與耐力艱困考驗的朝聖之旅。

• 提醒之三：下山時候，因為上山已經耗費體力，務必踩穩腳步，即使大腿痠抖，也要注意步伐。2020/09/14 夸父老鷹

立山黑部每年12月至4月中都會封山，想把握今年最後機會去立山黑部，就要趁現在了！上集與大家一起坐黑部小火車遊黑部峽谷，今集當然要玩立山黑部的另一部分──黑部水庫（阿爾卑斯山脈路線）！

【阿爾卑斯山脈路線】
立山黑部阿爾卑斯山脈路線，從立山站玩到黑部水庫，至少要乘五種交通工具：登山纜車來往立山車站至美女平及來往黑部平至黑部湖、高原巴士來往美女平至室堂、立山隧道無軌電車來往室堂及大觀峰、架空索道來往大觀峰及黑部平、搭乘遊覽船遊黑部湖。至於你想由立山站開始玩，還是由水庫開始玩，悉隨尊便。這次就由黑部水壩開始介紹！

黑部水壩堪稱是日本第一高的拱形水庫，每年有特定日期洩洪，日期約在6月至10月中。洩洪的景觀十分壯觀，在橋上也會感受到輕微震動呢！
由水庫走去黑部湖站大概15分鐘，在這裏可以乘遊覽船遊黑部湖，航行時間30分鐘，沿途已經可以看到很多山峰，包括還未溶雪的立山。
黑部平有座庭園，可以眺望山脈和黑部湖，很多人都會來打卡。而大觀峰可以眺望阿爾卑斯山脈和黑部水庫，是數一數二的美景。由於海拔2316米，所以已經開始有雪了！
午飯時間建議大家乘無軌電車去室堂吃午飯休息，吃飽就可以出外散步。如果4至6月來的話，可以看到大雪谷。不過其餘日子來，都有其他景觀。除了拍照，還可以來泡溫泉，建議大家在室堂逗留2至3小時。
結束室堂行程，便可以乘高原巴士去下一個目的地。由室堂去美女平，沿途會經過天狗平和彌陀原，大家可以根據自己的行程，決定在哪個站下車。喜歡行山的朋友可以在彌陀原或者美女平下車走步道，最後乘登山纜車返回立山站，結束完美的立山黑部行程。


最後提提大家，所有交通工具於不同季節都有特定的班次，大家計劃行程的時候要留意班次時間。看完秋季景色，是不是很想立刻買機票呢？如果今年不能去，不要緊，等明年四月開山的時候再去吧！

立山黑部阿爾卑斯山脈路線
官方網站： https://www.alpen-route.com/tw/
開放日期：2018年4月15日至11月30日（2019年春季開山，日期待定）
＊2018年黑部湖遊覽船開航日期已完結
交通資訊：
- 立山車站↔美女平：登山纜車
- 美女平↔室堂：立山高原巴士
- 室堂↔大觀峰：立山隧道無軌電車
- 大觀峰↔黑部平：立山架空索道
- 黑部平↔黑部湖：登山纜車
票價：以立山車站至黑部湖為例，一位成人單程$464(JPY6750)、來回$741(JPY10790)
（其他可見 https://www.alpen-route.com/tw/transport_new/fares.html ）


喫茶店「龍膽」
地點：室堂終端2樓（立山飯店3樓）
＊從室堂Terminal的位置來看是2樓，但是從立山飯店的位置來看則是3樓＊
營業時間：10am-3:30pm（最後點餐時間3pm）
日期：封山時間不營業

採訪：黃愷晴
拍攝：黃愷晴


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