【一支真心為我好的車用吸塵器 Bmxmao MAO Clean M1 】
今天要來講一個 Gini與吸塵器的奇幻愛情故事。
不對，是車用吸塵器才對！
「車用」兩字大有學問不能漏掉。
先說說我對車用吸塵器的認知好了，
就是體積小、無線手持。（嗯，沒了，就醬）。

🙀愛車變娃娃車，不是開玩笑的髒亂🙀
有了小孩之後，入手了我的第一支車用吸塵器。
載孩子的車，真不是開玩笑的髒亂，
小孩總是可以高效率的產出各種想得到的、想不到的細細碎碎，
從塵土到食物碎屑，各種！
至於當初買了什麼品牌，真的不記得了，
因為都還八九成新，就被流放倉庫，
幾乎沒什麼交集，也從沒上心過。

🐶新增毛孩的車，吸力要更強🐶
靠著極度勤快的清理，與定期請人清潔，
維持著勉強還過得去的乾淨，直到我們家收編 GIBO（我的阿拉斯加混哈士奇）後，
我知道我需要、必須、迫切，擁有一支真心為我好的車用吸塵器。
#Bmxmao 是日系家電品牌，憑著一款掃地機器人一舉成名，
後來他們家出了這台 MAO Clean M1車用無線吸塵器，
網友譽為「車用最強」☛ https://bit.ly/3gdhoji
果真，它就這麼為我的人生，寫下了嶄新的篇章！（眼冒愛心）
原來，事情並沒有想像中那麼簡單！
我這才知道，所謂的「車用」，
可以真正的專為車內環境與使用角度去設計，
跟一般的吸塵器，或是號稱車用吸塵器，
但就只是小小台無線手持的吸塵裝置（？）有很大的不同。

🌿帥氣外型、長效鋰電池、零死角的卸洗設計🌿
MAO Clean M1 的外型，仔仔說很像一把雷射槍，
真的很帥，我愛的鐵灰色。
猛的豈止是續航力？
無線手持，這很基本，M1 有可連續使用 45 分鐘的長效鋰電池，
續航力超猛，但你以為這是最帥的嗎？不～最帥的，
是它電池是可抽拔的設計，也就是說，
不用為了充電，從車上拎回家再拎回車上，
造型是很帥啦！但是拎來拎去是道具組的嗎？！
插車子充電更麻煩，開車的時候充，
要讓它坐副駕嗎？插著邊充電邊用，那無線的意義是？
電池可獨立取出的最關鍵優勢是，
用久耗損後可以直接汰換電池，就像擁有一把全新的M1 一樣，
吸力永不減弱適當真的啊！
簡單講就是結婚二十年的老公，換個電池就可以跟新婚時一樣強悍威猛浪漫體貼，
這樣譬喻，有沒有一種，不能換老公不然換台吸塵器好了的豁然開朗（不是！）
吸塵器會飄出臭味？！
有用吸塵器吸過狗毛的人，百分之百遇過同樣一個狀況，
那就是風扇會散出濃濃的狗味，就算已經清空集塵桶裡的毛屑，
也消散不掉那愛的味道。M1 的集塵桶是可以卸下清洗的，
完全零死角的卸洗設計，是不是可以證明它是真心為我設想的！
然後，濾網棉用的是HEPA H13醫療等級的，
每半年只要支付$80元物流處理費，還可以免費換一個新的，太優秀了這個！

🚗多款吸頭設計，貼心應付多樣死角🚗
頂著「車用最強」頭銜的貼心設計再補充
強力吹風：因為車內內裝高低凹凸，有許多無法「吸塵」的死角，
很需要把碎屑「吹」開，或者是濕布擦拭皮椅後，
也需要用強力吹風直接把表面水分吹乾。
汽車美容也常常看到師傅拿著一根強力的吹管，就是這個用途。
另外一個很實用的吸頭是”縫隙吸頭”，它是一整把很細的管子，
不用擔心會把零錢盒或置物層裡面的小東西也吸掉，
這好聰明欸！普天下的吸塵器都很需要這個功能的吸頭啊！
這樣我才不會一天到晚在集塵桶裡發現奇奇怪怪的東西！（怪別人？）
人性化啟動：M1的開關是不用一直按壓著的，
愉悅的、仔仔細細的打掃也不會手抽筋多好啊！
收納袋：好看不在話下的吸塵器收納袋，
最值得讚許的就是它的分隔設計，
有點像是旅行袋置放鞋子的分層，
吸塵器從側邊放入，與上層完全隔開，
乾淨的上層不受污染，可以放些乾淨的抹布，或作其他收納。
我與#Bmxmao的相遇，並沒有發生在掃地機器人，
卻在MAO Clean M1牽起了我們的緣分。
一個對車用吸塵器沒概念沒研究，連期待都不知道要期待什麼的人，
有幸遇到了車用最強的M1，沒走太多冤枉路，沒花太多冤枉錢。
有 #MAOClean #M1就好，老公暫時不用換了（欸？）

#車用吸塵器 ｜ #MAO ｜#M1

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https://youtu.be/aF6dUy6ExiI (參考後藏 #6扎什倫布寺昌珠寺與羅布林卡夏宮藏戲 )
羅布林卡（藏語：ནོར་བུ་གླིང་ཀ，威利：Nor-bu gling-ka，藏語意為「寶貝園林」）是一座位於西藏自治區拉薩市西郊的古典園林。建於1740年代。全園占地面積36萬平方米，主要建築為格桑頗章、措吉頗章、金色頗章、夏典拉康、達旦明久頗章（新宮），有374間房，是西藏人造園林中規模最大、古蹟最多者。自七世達賴之後，歷世達賴在親政之前，均在此習文、學經、修習佛法；親政後每年夏季來此辦公。位於一個人工湖畔的湖心宮，稱得上是羅布林卡最美的地方，這裡古木參天，芳草遍地，宮殿、涼亭、水榭、回廊佈設緊湊，水池、草坪、林木、房舍相得益彰，亭臺樓閣幾乎完全是漢族的建築風格，走進這裡，仿佛走進了蘇州園林湖心宮也叫措吉頗章，主要建築物包括湖心宮和龍王宮。湖心宮平面為一長條形水池，但在這個大水池之內，又南北分為三個方形小島，在島的周圍和池塘繞以石欄杆，頗似漢地古典園林中“一池三島”的佈局方式。水池中造有湖心宮和龍王宮，通過跨水石橋既相連接兩宮，又可從中心島通達兩岸，體現了漢式園林小橋流水的意境。湖心宮南側一個小島則孤立于池中，島上只種植一些樹木以保持其自然生長的野趣，這與北京頤和園有些類似。湖心宮的屋頂採用了歇山式，黃琉璃瓦屋面。其建築細部，如青灰大理石雕刻的欄板、望柱、木雕的門窗、隔扇、以及彩繪幾乎都使用了漢族的傳統營造手法。湖心宮北面的龍王宮是漢、藏風格的混合結構，在攢尖屋頂的下部採用了漢式的斗拱結構，屋頂飛簷翹角，漢藏建築藝術在此結合的巧妙而自然。湖心宮水榭西面，有幢兩層樓的仲增頗章，這是達賴喇嘛讀書的地方。
青藏鐵路（藏語：མཚོ་བོད་ལྕགས་ལམ་，威利：mtsho bod lcags lam）是中華人民共和國青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的鐵路，全長1956公里，為II級單線鐵路，由青藏鐵路公司管理及營運。鐵路沿線共設有45個車站，位於西藏境內的車站均充滿了藏族特色，且無一相同。全線橋隧總長約占路線總長的8%，格爾木至拉薩段的凍土層行車時速最高為90公里，非凍土層時速最高160公里。目前旅客列車全程行車時間約為25小時。青藏鐵路沿線地質情況十分複雜，海拔4000多米以上路段共佔960公里，年連續凍土的地段有550公里，還有部分地段為島狀凍土及深季節凍土的地段。在這裡修鐵路有幾大難題：
高寒缺氧：青藏鐵路沿線年平均氣溫在0℃以下，氣溫最低可達−40℃。每吸一口氣得到的氧氣只有平地上的40%左右。為避免惡劣環境危害施工人員安全，青藏線沿途建立了高壓氧艙，和17座製氧站。施工期間未發生一例高原病死亡事故。
多年凍土：這裡的凍土不像美國阿拉斯加的那樣常年不化，而是在夏天地表凍土就融化成爛泥。青藏鐵路相應採取的設計準則為「主動降溫、冷卻地基、保護凍土」，儘量繞避有不良凍土現象的地段，建橋墩直通地底深處的高架橋、長達111公里的片石通風路基、路基上插灌有液氨的熱導管和水平的通風水泥管、路基上覆蓋遮陽板等。
生態脆弱：鐵路選線儘量避開野生動物棲息、活動區域，沿途修建了33個野生動物遷徙的通道。路基附近進行了草皮移植。
地震帶：唐古拉山地區是地震高發地區。鐵路沿途修建了幾十個自動地震監視器。