今天來到高雄崗山之眼
也是一座在山上的天空走廊
走在上面不會晃、很穩
重點是三月底以前不用門票
只要在售票亭實名制登記即可

天空走廊中間有一段玻璃走道
透明的可以往下看，剛開始覺得還好、不恐怖
當你走上去雙腳就本能發抖、心臟突然跳很快
特別是你往下看的時候...😨

交通方式
岡山火車站搭乘紅68B公車至大莊公園下車
然後原地轉乘崗山之眼接駁車(付費)
兩趟公車車程半小時之內就可以到崗山之眼

接駁車還可以到阿公店水庫
我忘記今天是補班日，所以接駁車以平日班表為主
所以結束崗山之眼的行程後，時間不夠到阿公店水庫了，因為平日接駁車很早就收班了

「崗山之眼」觀光纜車1、2階經費 立委將爭取中央補助8成

2020-04-27

〔記者蘇福男／高雄報導〕立委邱志偉爭取在小崗山「崗山之眼」天空廊道設置南台灣首座觀光纜車，第1階段定線和第2階段環評經費需2500萬元，邱志偉將爭取中央至少補助8成，1、2階同步作業縮短期程。

小崗山風景區比鄰阿公店水庫、阿公店森林公園和大崗山風景區等景點，風景優美、視野遼闊，為進一步推動北高雄觀光發展，邱志偉爭取設置觀光纜車串聯各景點，盼能為北高雄打造國際級觀光景點。

邱志偉表示，崗山之眼啟用至今參觀人次已突破百萬，但上下山道路狹窄，造成遊客不便，興建觀光纜車可解決周遭交通問題，高市觀光局已編列55萬元辦理先期計畫，規劃出「崗山之眼」及山下「阿公店森林公園」兩站作為觀光纜車場站，長度約500公尺。

邱志偉說，接下來觀光纜車計畫將分成5個階段進行，第1階段為纜車定線作業，包含基地地質調查、地質安全評估、定線及土地地上物查估，預計為期8個月，第2階段為用地變更編定及環境影響評估，為期約2年，觀光纜車用地部分已納入「高雄市國土計畫草案」申請劃設為「城鄉發展地區」第2-3類，符合未來纜車開發所需合法地用。

第3階段為促參作業，將進行可行性評估及先期規畫，辦理期程約10個月，為考量觀光纜車興建成本和後續營運、維護費用，全案預計依促參法採BOT或OT方式擇一辦理；第4階段招商作業需時4個月，待招商完成後，將可進行第5階段興建作業，從設計、建築、申請水保許可到施工階段，約需2年半。

邱志偉指出，1階定線和2階環評經費共2500萬元，希望中央至少補助8成，由市府配合2成經費，若經費順利到位，1、2階作業可望同時進行，縮短辦理期程，未來確定將以促參方式進行招標、興建。

他說，小崗山纜車設置完成後，不僅可有效紓解當地交通，提升觀光品質，更可串聯周邊景點，帶動岡山、橋頭、彌陀、永安等地觀光產業發展，為加速相關計畫進行，他已提案請國發會於1個月內偕同交通部、財政部推動促參司及環保署等相關單位，研商定線作業及環評經費補助及後續計畫推動事宜。

2018.10.30

【前瞻基礎建設第二期預算案質詢】

今日是前瞻基礎建設第二期預算案的質詢，首先，我針對水環境的三個主軸詢問，第一是水與發展，南科高雄園區土地已達飽和，目前正規畫在橋頭新市鎮闢建高科第二期，兩年之後會有200公頃土地，大概能容納與華邦電規模相近的企業10間以上，因此高科第二期園區的水電供應必須穩定，並具備前瞻性思維。目前北高雄只有阿公店水庫，希望科技部、經濟部能未雨綢繆，在兩年內確保供水無虞，以利高科二期順利招商。院長回復，五缺問題一定會解決，水資源的開發也都列在前瞻計畫中，要爭取台企加碼投資、外商投資以及台商回流。

第二是水與安全，在我的選區內，包括區排的改善、河川的疏濬整治都是我相當關心的重點，針對永安北溝排水工程過去已與經濟部水利署開過5.6次協調會，由於永安沿海屬於嚴重淹水區域，對於沿海養殖漁業、沿海居民生命財產安全影響甚鉅。經濟部長答覆，9月20日水利署已核定3020萬辦理北溝排水瓶頸段，然而北溝排水工程一直要到第三期的完成，才算大功告成，光是第二期工程費就需2億多元，若高雄市政府提送相關計畫，希望經濟部水利署大力支持。

第三是水與環境，前瞻基礎建設計畫中，已經確定會在興達港遠洋泊區，打造海洋科技園區，投入近60億元打造離岸風電水下機組生產設備，每年產出55~60座離岸風電機組；針對近海泊區，我希望能結合鄰近濕地闢建成遊艇港碼頭。過去我在經濟委員會質詢、現勘無數次，但1.1億的預算卻在前瞻第一期審查時沒有列入，成為茄萣觀光發展一大缺憾。興達港鄰近台南市，未來若成功招商引進飯店、餐廳，將成為南、高市民假日觀光休閒遊憩區域。興達港若無具體建設，仍會持續質疑為蚊子漁港。雖然第一期前瞻計畫沒有匡列預算，但我希望能先透過滾動式檢討，補助先期計畫，不管是漁業署或觀光局能將興達港遊艇碼頭計畫列入第二期預算。農委會主委答覆，如果沒有前瞻計畫，興達遊艇港碼頭計畫恐難實現，請市府將計畫提送第二期預算審查，農委會將全力支持。

接下來我提到，前瞻第二期預算編列了47億元要強化地方工業區之公共設施，經濟部在北高雄的工業區有永安、仁大工業區，我認為永安工業區的聯外道路建設，屬於區內公共設施一部分，只要對工業區的發展有幫助，就應納入前瞻計畫大力支持。現有園區公共設施強化是前瞻計畫的施政重點，請經濟部要積極協調經費事宜。

關於地方交通建設，除了岡山第二交流道之外，我提出高科交流道向東延伸的構想，高科交流道位於高雄最北邊，若要連接東高雄，以前需要先走國道1號往南走國道10號，再從國道10號到旗美區。若能從高科交流道往東延伸，開闢聯絡道，接台19線，再從台19線接高13線，就能連接到國道3號交流道，長度約6公里。當初高科交流道已預留往東延伸的匝口。現在國道1號車輛過多、貨運重車也多，未來透過雙國道方式，使得大高雄的貨物運送能更安全更便利，更能達到貨暢其流的目標。交通部長對於我的建議相當肯定，也同意會依現有的整體交通流量、未來需求，盡速進行可行性評估與規劃。

我也提到高雄市尚未進行縣市合併前，鄉鎮財源有限，當時建設鄉公所、村里活動中心的資源非常有限，現在地方縣市政府的辦公建築物將可透過前瞻第二期城鄉建設預算編列的23億進行補強。我要為北高雄岡山、橋頭、梓官、湖內、茄萣的行政中心請命，這些地方都年代久遠，老舊、耐震度也不足，也缺乏停車空間，大家都非常期待能有結合戶政、地政以及活動中心等新的行政大樓，讓民眾有安全、便利的洽公與集會場所，我敦請內政部花次長能派人優先視察這些辦公環境的安全性，並透過城鄉建設預算優先做補強、改建。

最後，我再次呼籲賴院長和交通部一定支持小崗山纜車的興建計畫，崗山之眼已成為全台知名景點，二月至今已有60萬人次造訪，也是國際旅遊雜誌推薦的旗艦型景點，符合城鎮之心計畫的條件，但聯外交通因山路無法拓寬，必須仰賴接駁車，侷限岡山之眼的觀光潛力，請中央政府一定要重視這個問題。

#高雄岡山 #崗山之眼 #阿公店水庫
崗山之眼，全名小崗山天空迴廊園區，附近還有一座阿公店水庫，這兩個景點可以安排一日遊，目前沒有公車直達崗山之眼，需要轉乘接駁車的方式。

天空廊道平常日(週一不開放，連續假日除外)上午 09 時 00 分至下午 17 時00 分，假日延長至下午 18 時。平日最後入場時間為 16 時 45 分、假日為 17 時 45 分。官網上描述開車一律在山下停好車，然後搭乘接駁車上山。

可以在捷運南岡山站或岡山火車站搭乘紅68公車，至大莊公園站下車，然後原地轉乘崗山之眼接駁車。接駁車是付費服務，一趟全票車資為25元、或者可以在現場搭乘共乘計程車，一人是50元。

紅68公車路線圖及時刻表：
http://bit.ly/3pIhBMG
崗山之眼官網：(接駁車班次資訊)
https://www.khhskywalkpark.com/

目前崗山之眼是免門票，工作人員表示優惠至三月底，只要在售票亭實名制登記簽名後就可以上去天空廊道了，這段時間有空可以帶家人來一趟，省了不少花費。

遠看天空廊道像是一個豎琴，在上面視野遼闊，很好取景的拍照好地方，中間有一段是玻璃走道，透明可以看到地面，當你站上去後，你的心跳就不自覺加快，很是刺激！市集有販賣小吃、農產品，廁所也很乾淨，給人的感覺是舒適的。

原本行程規劃為崗山之眼和阿公店水庫，沒注意到當天是補班日，接駁車班表以平日為主比較早收班，所以崗山之眼結束後，時間已經不夠去阿公店水庫，遂而去附近的天人洞。如果是假日的話，時間就很充裕了。

如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。

臉書粉絲頁：https://www.facebook.com/clickgotrip/
instagram：https://www.instagram.com/siriusaiky/
部落格： https://1dgo.blogspot.com