[狂人新聞台] 全新 Cayenne Turbo GT ：運動化跑旅戰將

＃小編：征服紐柏林北環 輸出達640PS的高性能休旅

保時捷Cayenne車系再添強悍運動化生力軍，全新Cayenne Turbo GT兼備出色動力性能及高度日常實用性，搭載4升雙渦輪增壓八缸引擎，輸出640 PS (471kW) 強勁動力，奠定這款車出類拔萃的性能基礎。與同門Cayenne Turbo Coupé相比，Cayenne Turbo GT的動力表現再增加90 PS (67kW)，最大扭力亦提升80 Nm，達到850 Nm，從靜止加速至100 km/h僅需3.3秒，縮短達0.6秒時間差，極速一舉上看300 km/h，比先前更增加14 km/h。

Cayenne Turbo GT擁有四座轎跑專有的運動化線條，搭載專為此車型開發設計的高性能輪胎，並標配所有保時捷底盤系統。其動力系統與底盤更是專為Cayenne Turbo GT而調校，先前保時捷測試車手Lars Kern以僅僅7分38.925的時間，完成全球最具挑戰性的紐柏林北環賽道單圈，刷新紐柏林機構官方認證的運動休旅車單圈紀錄，印證了這部Cayenne Turbo GT的性能表現。
與Cayenne Turbo Coupé 相比，Cayenne Turbo GT 車身高度降低了 17 mm，被動式底盤元件與主動式控制系統皆更新設計和優化，並精確校正以確保系統之間能的整合，以及卓越的駕馭感受與性能表現。舉例而言，三氣室氣壓式懸載系統強度提升15%，保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 的減震特性與動力輔助轉向升級系統 (Power Steering Plus) 、後軸轉向系統皆因應車輛特性進行調整，保時捷動態底盤控制系統 (PDCC) 中的主動式防傾穩定系統亦由性能導向軟體控管，以提供更出色的防傾穩定性和抓地力、更精準的轉向表現，極更高的過彎速度。保時捷扭力分導系統 (PTV) 允許更高的扭力分配比，因此全面進化的前軸更保證了卓越的操控表現。Turbo GT的前輪較Turbo Coupé加寬1吋，負外傾角增加 0.45 度，提供專為Turbo GT開發的新型 22 吋Pirelli P Zero Corsa 高性能輪胎與地面有更大的接觸面積。保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB) 亦為此車型標準配備之一。

Cayenne Turbo GT搭載目前保時捷動力最強悍的雙渦輪增壓八缸引擎。Turbo GT 的 V8 引擎與 Turbo Coupé 的差異處在於基礎零件的更動，如：曲軸、連桿、活塞、正時鏈條傳動系統以及扭力震動減震調節系統。八速 Tiptronic S變速箱與保時捷循跡管理系統 (PTM) 亦進行改良，換檔反應更迅速之外，也配備了增壓空氣流動的水冷系統。Cayenne Turbo GT搭載專屬標準跑車化排氣系統，其特色為位於車後下緣中央位置的排氣尾管，包含尾段消音器，部分排氣管由輕量化且極度耐熱的鈦合金製成，並透過省略中段消音器的設計成功減輕整體車重。

Cayenne Turbo GT有全新冰極灰烤漆塗裝提供車主選擇。GT專屬的前保險桿、外觀醒目的前擾流板，以及擴大的側邊冷卻進氣孔，碳纖維形塑出的車頂輪廓，霧面黑色輪拱造型搭配22吋 GT Design輪圈施以釹銀色烤漆，共同營造出優雅的側面車身。同樣是GT專屬的還有縱向安裝於車頂擾流板上的碳纖維側板，後擾流尾翼尺寸亦較Turbo車款搭增加25mm，這樣的設計足以讓車輛於極速行駛時，再增加達40kg下壓力。碳纖維製成的後下擾流板更增添車尾的跑格

【全新Cayenne Turbo GT建議售價】
Cayenne Turbo GT NTD 9,500,000元起


#Porsche #Cayenne #Turbo #GT #高性能休旅 ＃征服紐柏林北環

｜車到山前必有路，有路必有……｜

時值Land Cruiser 70週年，Toyota正式公布全新300系LC。廠方指，新車賣點依舊「能於世上任何路段輕鬆行走」，底盤升級TNGA-F，但保留陣式車架，兼顧傳統越野性能之餘又可全車減磅200kg，降低重心並增強剛性。

新車升級Multi-Terrain Select，配合E-KDSS可調式懸掛，可因應路況自動微調驅動模式及底盤防傾桿鎖死狀態，改善轉向穩定性及越野壓路能力。車輛仲配備Multi-Terrain Monitor，連接車底鏡頭偵測路面障礙物。至於車身長闊、軸距、進入角及離去角等越野規格，全部與上代無異，離地距達230mm。

動力方面，新LC棄用傳統大容積NA V8，改為V6 twin-turbo配10AT，可選3.5汽油（415匹／66.3kgm）或3.3柴油（309匹／71.4kgm），兩者扭力數據出奇地接近，0-100km/h最快6.7秒。驅動照樣係4WD，亦有前中後差速鎖。據講將來更會有NA V6配6AT款式㖭！

形態方面，車頭面罩加大，襯幼長LED燈，箱形車尾亦有保留，更會有GR Sport款式。內櫳有12.3吋大面板車機、360鏡頭、HUD、JBL音響、無線充電同Apple CarPlay／Android Auto。從相片可見，第三排座椅現可放平於地台，終於唔使左右翻起啦！

▶️咩係E-KDSS？：https://youtu.be/yZW_yzWgscI

#Toyota
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【科普文分享】快樂有偈傾／Karen博士 麥博電視

／／「快樂」係咩嚟？聽起來似是《哲學有偈傾》的題目。一個人快樂與否和有幾快樂是主觀的。但我們能夠用科學方法去客觀地瞭解快樂嗎？當中又存在甚麼困難？而這些發現會幫助到我們得到快樂嗎？人開心自然會展露笑容，但是我們亦知道笑也有分真假。

美國心理學家艾克曼 Paul Ekman 於 1967 年帶着攝錄機、錄音機和一些美國人相片，去巴布亞新畿內亞進行田野考察。靠當地導遊帶路，他到達一個西方文明人從未踏足過的地方。這個原始部落的人穿著牛皮和草裙，用樹葉搭屋，以石頭當工具，甚至有食死去親屬的大腦的習俗。為了研究當地人的面部表情，艾克曼在這個偏遠的部落生活了幾個月。

我們的面部表情透露內心情緒。但喜、怒、哀、樂這些表情是我們自小學習得來的溝通方法，還是與生俱來的呢？人類的表情會因為文化或地域而有所不同嗎？艾克曼做了一個實驗，他先用錄音機錄低族人的說話，然後在他們面前播放。當族人聽到自己聲音的時候，顯然表現得既驚喜又興奮，雙眼發光並咧嘴而笑。於是，艾克曼立即用錄影機將他們的笑容拍下來。他還與族人做了其他實驗，例如在部落小童面前拿出膠刀作威嚇狀，就是為了拍下他們驚恐的表情。他又用相片測試族人能否憑面部表情去判斷相中人的情緒。他發現，縱使種族、文化背景、語言相異，但人類都會用一模一樣的表情去表達喜怒哀樂這些基本情緒。

如何辨析真開心定假笑？

艾克曼將笑容分為 19 種，他發現當中只有 1 種笑容是真誠的，是單純因為快樂而發自內心地笑。而其餘 18 種都只屬「假笑」，與快樂無關。假笑大概可以分成兩類：社交微笑 (Social smiles) 和工作微笑。例如我們會用笑來掩飾尷尬或恐懼，這就為之社交用的笑容；至於「返工用」的笑容又會被稱做「肉毒桿菌微笑 (Botox smile) 」，相信大家都曾見過服務行業那種「皮笑肉不笑」的表情。

早在 19 世紀，法國神經學家杜鄉 Guillaume Duchenne 就研究面部表情。他於 1862 年提出真笑和假笑的分別，當人真笑時，顴大肌與眼輪匝肌會收縮，同時眉頭上的皺眉肌會放鬆。艾克曼稱這種真誠的快樂笑容為杜鄉微笑 (Duchenne Smile) 。

Chok 快樂笑容 關鍵在於「眼神」

讀者可以對鏡自我觀察一下，顴大肌收縮會拉高嘴角和提升臉頰。眼輪匝肌是在眼皮下面的肌肉，圍繞眼睛負責閉眼。當人「真（開）心笑」時，眼輪匝肌會受自主神經系統所控制而收縮，令人下意識地矇起雙眼，並形成魚尾紋。此外，大家試試能否緊皺著眉頭來展露真誠的笑容，你覺得一個皺著眉的笑容會是個快樂的表情嗎？

在「假笑」時我們通常只收縮顴大肌以表達禮貌。有些人因為貪靚去注射肉毒桿菌毒素 (Botox) ，令眼睛周圍的肌肉暫時麻痺，防止魚尾紋出現。所以，打了 Botox 的人表情都有點生硬，讓別人覺得很假的感覺。當我們有意識地擠出笑容時，則是靠主要運動皮層 (primary motor cortex) 來控制顴大肌。據說只有大約 10% 人可以不經特殊訓練就控制到眼輪匝肌， chok 出杜鄉微笑。

杜鄉作為電生理學的先驅，他用電極放在面部痲痺病人的面上做實驗，接通微弱電流刺激面部肌肉收縮，研究 42 條面部肌肉如何產生各種表情。杜鄉用攝影機拍下了病人的眼輪匝肌和顴大肌同時收縮的樣子，露出了頗不自然的快樂笑容。

港台電視 31《真係好科學》今季最後一集以快樂為題。科學家除了研究笑的真假外，亦會討論酒凹如何形成、老鼠實驗是否解釋到「快樂分子」多巴胺在神經系統中的作用。身體內還有甚麼生化機制會令人感到快樂，或驅使人重複食、飲水、交配等事情以獲得快感？本集將與觀眾一一探討，一起快樂有偈傾。／／

2020年東京車展首度發表的高性能車款Toyota GR Yaris，以現行 Toyota Yaris 車系為基礎開發，由Toyota GAZOO Racing多年在WRC與WEC賽事上累積的技術及經驗所研發的一款全新車種。Toyota GAZOO Racing更請來了前拉力賽車冠軍 --- Tommi Makinen 擔任豐田賽車部門的顧問，大量的參與了GR Yaris的測試與開發，由GR所打造專屬駕馭樂趣、極致操控，帶來前所未有的震撼。

Toyota GR Yaris 其引擎搭載的是1.6升直列三汽缸渦輪增壓引擎，最大馬力261匹，最大扭力則為36.7公斤米，變速箱為6速iMT手排變速箱，驅動方式為四輪驅動，懸吊系統為前麥花臣後獨立雙Ａ臂均附防傾桿。透過馬力調校與最佳化進排氣設計，搭配僅1,300公斤的車重，打造優異的馬力重量比，提供輕量化以及高效率的動力輸出表現。

安全配備上，除了六具氣囊之外，Toyota GR Yaris也同樣搭載了TOYOTA SAFETY SENSE，包含了ACC主動式車距巡航系統、LTA 車道偏離警示系統、PCS 預警式防護系統、AHB 智慧型遠光燈自動切換系統、EBS 緊急煞車警示系統、TPMS 胎壓偵測警示系統、S-VSC 轉向輔助車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制系統、HAC 上坡起步輔助系統等。


更多影片皆在Go車誌官網：https://www.buycartv.com/
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音樂來源：
LBLVNC & Godmode - Power !
DayFox - Always You
DayFox - Secret Places
Hotham - Distant
LiQWYD - Coral
DayFox - Jungle

以下為常見配置問題
ECU操刀：尚欣國際

懶人包舊配置

https://youtu.be/cvUOiuR92LY

避震：KT Racing 客製版避震器

https://youtu.be/b-FOjji9Oco

底盤：Honda civic si 後防傾桿

https://youtu.be/Zuw4TGA9pVA

點火：聖帕斯改裝考爾（原廠型）

https://youtu.be/cuzvo7m1BU0

輪胎：固特異F1A5

https://youtu.be/cuQJsm63KdI

電瓶：語璽輕量化鋰鐵電池
近期上片

排氣管：很爛 拖速 別改

https://youtu.be/GUGq_cTl7TA

輪框：真圓不足 別買
前後保桿：一般台製品 公差大 扣具已爆
貼紙：國順彩貼

今年想要怎麼改

https://youtu.be/4pR0Y36o89E


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