《楓紅下的血與淚》 寒冬遠去，楓紅落盡，馬那邦山步道上，又是滿山綠意。濕了土地的血與淚，隨時間推移也逐漸褪去，散了一地的枯黃，是否深埋了百年前的歷史記憶？ 讓我們先認識「泰雅族北勢群」。 🍁泰雅族北勢群 ⛰️傳統領域｜大安溪上游流域 （北從大霸尖山，南至馬那邦山） 🏕部族組成｜日治時期有八社 （馬那邦社、蘆翁社、蘇魯社等） 💧部族自稱｜mepaynox（「paynox」是由「painoh」轉來，意思是河面寬廣而水流急，指的就是大安溪，「北勢群」是漢人的用語） 當崇尚武勇、性格剽悍的泰雅族，遇上馬關條約簽訂後、以強勢武力統治台灣的日本政府，結果會是如何呢？ 😡1901年，明治34年，日本統治台灣後的第6年，苗栗南庄賽夏族的頭目「日阿拐」，因日本人的歧視、被日本人詐騙拓墾權，終於不忍了！聯合了賽夏族、泰雅族及少數客家人，共約400、500名勇士，對南庄守備隊展開突擊，使得日本警察多人傷亡。 🇯🇵眼見情勢不利，日本政府立即調派駐守在新竹的正規部隊展開反擊！在與日軍周旋了數個月後，日阿拐一方最終遭到鎮壓，許多抗日臺民逃入馬那邦山區，躲進泰雅族北勢群的馬那邦社。日本政府擔心這群抗日臺民，日後與泰雅族北勢群揪團造反，時任總督「兒玉源太郎」，在1902年的10月10日，毅然決然下達討伐命令！ 📚以下是《馬那邦山番匪的大討伐》記載的內容：步兵大隊長青木中佐（相當於中校），率領三個步兵中隊（相當於連）、一個砲兵中隊、一個工兵中隊，加上衛生、通信、給養等部（合計相當於一個加強營），搭配警察隊的警部、巡查、隘丁共480人、外加900名勞工全面圍剿。 💣偵查、警戒、封鎖、迂迴、包圍、砲擊、狙擊、伏擊、槍殺、砍殺、放火……，激戰至11月8日。11月11日，兒玉總督再次下達討伐命令，日軍增援繼續戰鬥與掃蕩。至12月12日，抗日臺民與原住民已完全喪失抵抗能力，日軍獲得全面戰果，第二次戰役結束。 🕯包括這次在內，馬那邦山至少發生兩次抗日事件，儘管都遭鎮壓而失敗，但驍勇善戰的泰雅族人令日軍傷亡慘重。事平之後，日軍在馬那邦山戰場豎立多處紀念碑，以悼念戰歿的士兵。在馬那邦山山頂，有一座斷裂成三截、僅存兩塊的石碑，即是1931年(昭和6年)所豎立的紀念碑。 ⚔️根據文獻，昔日的主戰場，大約在「登山口至稜上石門一帶」，並留有日軍基地遺址，但馬那邦山登山口有三處，依文獻及古地圖推測，指的應該是「上湖登山口」或「珠湖登山口」。此外，據說「石門」成為當年泰雅族人阻擊日軍的廊道，但如今要繞過「石門」看似不難，想見此處的地理形勢，百年至今已產生不少差異。 戰爭的勝利，永遠屬於當權者，任一方的兵卒或百姓，皆嚐盡了生離死別的心酸。刀光劍影在馬那邦山消逝無蹤，取而代之的是熙來攘往的登山客。但願楓紅再度綻放之時，曾經的紛擾與遺憾、族群的對立與仇恨，就隨著紛飛的落葉深埋在馬那邦山吧。 - ⛰️馬那邦山（小百岳） 📍縣市｜苗栗縣泰安鄉、大湖鄉 ⬆️高度｜1406M（一等三角點） ↕️落差｜407M ↔️里程｜4.2KM ⏰來回｜4小時 💦難度｜輕鬆 ⚠️注意｜無 🚗交通｜有三個登山口：天然湖登山口，導航至「馬那邦山天然湖」，也推薦在此停車；上湖登山口，導航至「錦雲山莊」再往上開；珠湖登山口，導航至「珠湖登山口」 - #馬那邦山 #小百岳 #楓葉 #古戰場 #苗栗景點 #苗栗旅遊 #泰安景點 #泰安旅遊 #大湖景點 #大湖旅遊 #山岳 #登山 #爬山 #健行 #步道 #山林 #山登り #旅遊攝影 #風景攝影 #山岳攝影 #用地理眼看世界 #nature #travel #trip #mountains #hikking #trekking #taiwantrip #taiwantravel #taiwanmountain @amazingtaiwan @taiwan_dream @tripmoment @taiwan1 @taipeitravel @tw_wheretogo @meyoutaiwan @newtaipeitour @bpintaiwan @discover_taiwan @taiwan__mountain

. 走過各大校園的演講🎤 這算是我最特別的經驗🙋🏻‍♀️ 由衷感謝國軍台中砲兵第58指揮部的邀請🙏 . 每次的分享其實也是在對自己精神喊話， 說著那些歷歷在目的故事卻也宛如昨天， 笑談病床上的未知與恐懼， 看著台下又哭又笑的朋友， 不管說幾次都依然鮮明， 感激發生在我身上的一切， 從開始到現在， 覺得自己何德何能🥺 所有的幸運都讓我感到幸福。 . 從經營網社群開始， 就希望自己的故事帶給更多人勇氣與力量💪🏻 漸漸的已經習慣每天用iG限動分享生活， 只要還有朋友願意關注我， 就不會停止我的浮誇🙋🏻‍♀️🤪 . 謝謝一直都在網上陪我的大家， 即使彼此素未謀面， 卻陪我走過人生中許多的喜怒哀樂， 有人說我是他們的精神食糧， 但其實在我心裡， 你們才是我能一直勇敢的對大信念🙏🙏🙏 很珍惜這份特別的連結， 每天的互動已經成為睡前習慣， 沒有誇粉就不會有今天的小浮誇， 祝福每位看到這篇文的朋友能健康堅強、 對生活抱有熱情、對未來充滿期待， 無論是身體或心理， 都要一直這樣好好的💪🏻❤️ . 最後再次感謝國軍台中砲兵第58指揮部、 也感謝姊姊那天的陪伴與接送🚗 #人森第一次進軍營 #覺得很興奮很神秘 #從來沒有懇親過 #迷彩衣太有魅力啦 . . . 對了如果有想要聽我說故事的朋友， 這邊是聯繫資訊： [email protected] 不管天涯海角我都會抱著熱情朝你奔去的❤️😳

鐵道部開放了耶。 － 【歷史地景】鐵道部之空間變遷與建築特色 文‧圖片提供／林一宏（國立臺灣博物館展示企劃組助理研究員，中原大學設計學博士） 自臺北府城落成迄今130多年，臺北從傳統的城牆都市轉變為現代大都會，城市的面貌一直在改變。尤其是北城牆一帶，即今日臺北車站到北門的區域，其地景不斷劇烈變化的最關鍵因素，正是鐵路與交通。 洋務運動與鐵路建設 臺灣的鐵路建設於1887年展開，負責籌辦鐵路興築、主管鐵路事務的「全臺鐵路商務總局」為一座二層樓陽臺殖民地樣式建物，坐落地點在畫北城東北角、鐵路以南，即今日立法院青島會館一帶。 稍早竣成的臺北城，其西北側、北門外的荒埔大多是不利農作的泥灘溼地，這塊位於淡水河、大稻埕與臺北城之間的土地，被臺灣巡撫劉銘傳相中，以上海江南機器局為範本，於1885年起將臺北機器局設置在此地，數年間建設了四進衙門、數座工場、幾列宿舍、魯班廟等，聘請英、德工程師指導，以修理武器、機械、火車，製造彈藥、鑄造貨幣等，這是全臺最早的現代化工廠，也可視為是臺灣第一個科學園區、現代化的發源地。 從沿用舊衙門到新建鐵道部廳舍 1895年日本治臺後，軍方接收了臺北機器局，改為兵器修理所、臺北砲兵工場等。1901年由總督府鐵道部接管，改設為維修火車的鐵道工場，並沿用清代衙門辦公，同年起開始拆除臺北城牆，牆基改為三線道路。 1908年4月縱貫鐵路全線通車營運，鐵道部業務激增，鐵道工場因不敷使用而大幅擴張，老舊的前清衙門更顯得空間侷促，遂有新建鐵道部廳舍之議。新廳舍由著名建築家森山松之助設計，於1918年動工，工程分兩期，第一期正面及北翼工程由高石組承攬，於1919年3月31日完工，面積358餘坪，耗資238,000圓，同年5月28日鐵道部下各單位即已遷入新廳舍辦公；第二期南翼工程由住吉組承攬，於1920年1月31日竣工，面積215餘坪，耗資193,000圓。 鐵道部廳舍的建築特色 鐵道部廳舍坐落在街角，是一座下磚上木的半木構造建築物，木材大多為阿里山檜木，其正立面類似安妮女王復興式樣（Queen Anne Revival），正門朝向東南、與北門遙遙相對，面對著從臺北驛而來、在此地大轉彎向南的縱貫線鐵路。 廳舍正面以兩座高聳塔樓塑造入口意象，大門順著街廓轉角設計為圓弧形，並以古典柱式豐富視覺，沿街面留設了寬度2m以上的陽畫，可避免直接日晒，每間辦公室均有開門通往陽畫，可提供職員們較舒適的辦公環境；二樓陽畫的雙柱柱列更是視覺焦點。高聳的屋頂鋪設石板瓦，另設置了大型的老虎窗，凸顯建物的雄偉。 因為預算有限，鐵道部廳舍大多數空間是樸質無華的，然而設計者森山松之助重點式的在正面中軸線上的一樓門廳、主梯間、二樓會議室及北翼的部長辦公室等空間的天花板、柱頭與壁面上，設計了精緻的灰泥與石膏裝飾，足堪與總督官邸（今國定古蹟畫北賓館）媲美。 106期通訊主題：「鐵道（三之一）－－興築與開發」，【歷史地景】專欄，林一宏（國立臺灣博物館展示企畫組助理研究員，中原大學設計學博士）介紹〈鐵道部之空間變遷與建築特色〉，詳細內容請上網https://www.ntl.edu.tw/ct.asp?xItem=65198&ctNode=2217&mp=5 圖為落成初期的鐵道部廳舍。（引自《臺灣寫真帖》，1921年）