關山難度，磨磨蹭蹭，過大年還停播了一集，但終究還是登頂了。
又因為嚮導的設計，意外駐紮在一處非計畫中的美好營地。
一切本該是如此的順心如意，卻沒料到我們飲用水的等級，打敗大縱走以來--無明水池冬瓜茶，大小石公水鹿便便冰塊，登上極致衞冕寶座...
這無比深澀，難以形容的滋味，或許，非得朋友您打開電視，親眼收看今午播出的MIT台灣誌，就能體嘗一二...
不過，還是要讚美一下愛山的忠實觀眾們，一則日出前的迷離山影，就猜出了日升"卡賀爾"山頭，太厲害啦，如果不是行程邊走邊拍的影像登山，我們真希望慫恿經常對山點名的麥哥，就辦一次登山點名活動吧...

百岳單攻訓練計畫 -【秀姑巒山】

海拔高度：3825m
總公里數：≒59km
百岳排名：6
備註資料：五嶽之一
所屬園區：玉山國家公園
所屬山系：山央山脈最高峰
百岳別名：馬霍拉斯山

2007年，正準備橘子集團 - 磁北極600km冒險計畫，
行前訓練，是我第一次重裝南二段的縱走，
從東埔登山口進入，進入八通關古道後，
看見許多歷史遺址、駐在所、駁坎、酒瓶、獵人的子彈，
沿路聽著嚮導大哥講解清代、日治歷史後，
我彷彿像是回到歷史一樣，在古道中想像著過往的生活，
仔細地記下每一刻，用心去感受山中的風景，
對我來說所有一切都是全新的體驗和學習，
踏上歷史的印記，興奮著想知道更多台灣故事
路徑越來越小，左側是山壁、右側是斷崖，
也稍為緊張著，這樣的路線大家是如何行走的，
沿路有許多崩塌的山徑、落石，路段地基相當不穩，
嚮導、協作大哥們，冷靜的判斷，高繞、下切，
把路基踩穩，確認路線安全後，便告知快速通過，
我上了一課，不是有體力就衝，在山中要判斷考量許多因素，
有時，可以前進，
有時，需要等待，
有時，必須撤退，
一切都是已安全下山為第一優先考量，
繼續通過許多坍塌、倒木、坍方、落差、攀爬路段，
我在後方隨著大哥們前進，像是海綿般不斷吸收各種觀念與技術，
直到我爬到了八通關山，第一次站在3335m，看著壯麗的山景，
也是我第一座百岳，越來越喜愛在爬山中，自由的感受
「秀姑巒山更有獨特的美喔！」嚮導說著，
「秀姑巒」，一個詩情畫意又非常女性化的名字。
相傳鄭成功的妹妹喜歡攀高越嶺，有天爬到秀姑坪一帶，
遇到寒流，因衣物和糧食帶不夠，隨行名叫「林秀鸞」的一位婢女，
將自己的衣服解下，給了鄭成功的妹妹禦寒，自己卻凍死了。
後人為紀念她的義行，稱她「秀姑娘娘」，
遇難地點是個風口地形，稱「秀姑坪」，
附近的高山則稱「秀姑巒山」。
如山名一般，山容秀麗婉約，像是一位小家碧玉的淑女，
不像南湖大山和玉山般的帝王之勢。
世居附近山區的布農族原住民，
稱秀姑巒為「馬霍拉斯」，意為「白髮」，
形容冬季時分的積雪山頂有如白髮老人，
秀姑巒，對我來說，就像神秘般的存在

好幾次在八通關訓練後，對路線狀況較為熟悉，
知道秀姑巒距離是最遠的，將出發時間提早一些，
抵達許多崩塌地形時剛好日出，視野較佳較為安全，

戴上頭燈，照亮了夜晚，
我帶頭，與筱瑜姐開始進入山中，
快步的前行，更要小心腳邊的踩點，
推判著公里數與身體的感受，
一切都照進度中進行，感覺相當不錯，
兩人有默契地前進，不時確認彼此的狀態，
我滿心期待著，日出時，看見黃金的八通關大草原與群山圍繞，

「啊！」筱瑜姐叫了一聲，我以為她踩空，
趕緊回頭看，原來是登山杖斷了，剩下一支可用，
但不影響，我們繼續前行，路段變的相當窄，
八通關古道，已經沒像以前一樣那麼好走，
多次颱風侵襲，已有數處崩塌、沿線吊橋部分損壞都須小心，
常常有落石坍塌，舊有步道受損，需高繞或下切
來往訓練幾次，沒有一次路徑是一樣的，

「喀啦！、喀啦！」我聽到左邊有聲音，
聲音越來越大，崩塌處有落石，
我們趕緊抱頭緊貼左邊山壁，準備要後退時，「啪！」
一個小落石打到我的左胸口，還好有水袋擋住，
「撤！」、「快撤！」
我們趕緊後退遠離崩塌地區，
等待了一陣子，落石聲音斷斷續續，時大時小，
也剛好天亮了，開始觀察任何可能的路線，
高繞、低繞、踩路基前進？
嘗試用各種方式想安全通過，
停留了將近2個小時，依然無法通過，
正準備再嘗試一次時，落石的面積滑動更大了，

強烈的第六感告訴我，應該要停止前進，
手杖斷、落石打到胸口，也許是一個跡象，
加上我們是單攻裝備，不能冒任何的風險，
估算停損點時間、氣候變化後，不該再貿然前進，
評估多方考量後，為了安全，做出撤退的決定，

下山後問在地的人，才知道前天崩塌的很嚴重，
有一隊登山隊卡在山上回不來，到隔天清晨才下山，
還好有做出撤退的決定，如果回程崩塌嚴重無法通行，
可能也會比較棘手一點，也再次學到許多經驗

「山永遠都在，別因為渴望，把自己一步步推入危險之中，
做好所有準備，平安下山，才是最重要的，而不是山頂。」

️秀姑巒山 - 高級登山路線
⛰五嶽距離最遠的一座山
⛰需具有3000公尺以上、3天以上長程縱走經驗
⛰難度較高，體力、基本技能、應變能力有一定要求
⛰滿佈圓柏、箭竹、白木林及高山杜鵑，景色獨特。
⛰以上參考網路資料、歷史文獻

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第一次騎著G310GS挑戰完整一趟的林道。
其實來義林道難度不高，上次野狼125也是完成（但是避震頂到不行）。
但這次騎著長行程倒叉的GS到訪，感受完整不一樣，
林道樂趣被承托出來了，畢竟GS應付這種路況游刃有餘。

#bmwG310GS #bmwmotorrad #來義林道

劉櫂豪督促台九線縱谷段拓寬計畫 要求公路局納入地方特色

劉櫂豪今(27)日於立法院交通委員會質詢公路總局陳彥伯局長，針對台九線縱谷段花東縣界到台東市路段的拓寬計畫，已於今年初通過環評，劉櫂豪要求建設計畫執行時，必須與地方充分溝通，同時需將地方特色納入建設計畫內，成為安全又兼顧景觀的交通道路。陳彥伯局長允諾將充分考量在地特色納入建設規劃，同時將會與地方溝通說明，納入地方的需求辦理。

劉櫂豪表示，台9線台東花蓮縣界至台東市路段拓寬改善計畫已於今年1月30日環評通過，過去公路總局從101年5月2日通過可行性評估，104年7月2日完成綜合規劃期末報告，從評估、規劃至環評期程已超過8年，目前初估建設計畫經費124億元。劉櫂豪要求公路局在建設計畫執行過程中，必須採納地方意見，與地方充分溝通，同時拓寬計畫除了安全性外，必須兼顧景觀及地方特色；劉櫂豪強調關山月眉段的部分，目前原線拓寬有難度，對地方衝擊大，公路局應予地方充分溝通後，瞭解地方需求，再予調整辦理。陳彥伯局長表示目前已委託規劃景觀、生態研究納入建設計畫之規劃範圍內，朝向安全景觀大道辦理，並允諾未來建設計畫執行時，將與地方說明與溝通，納入地方意見及在地特色。

劉櫂豪並指出，目前縣政府正在執行中的太平溪左岸路堤共構計畫，公路局應提早規劃未來該路段在綠色隧道與台九線拓寬後的銜接，如此才能讓道路系統更順暢。劉櫂豪強調雖然短期內還不會執行到，但是公路局應主動提早規劃，期能讓道路的銜接更完整，交通更順暢，公路局允諾將會積極來辦理。