最近新竹市議會正在開第10屆第4次定期會，以下是我昨天市政總質詢的議題整理⬇️

🔺小學生通學路口號誌改善建議
雖然市政府這幾年做了很多的通學步道讓孩子們可以有安全的步行空間，但仍然還是有一些地方需要加強。

孩子們在放學走回家或是走到補習班的路上，免不了都會經過一些號誌燈只有閃燈的路口，國小的小孩子很多都還在學習如何安全過馬路，紅綠燈沒有運轉的時候那孩子們就看沒有車就趕快通過，那其實有些小孩子對於時間空間的判斷不是那麼的敏覺，危險的畫面往往就會這樣產生。

我曾經收到家長的陳情，他說他的小孩在龍山國小就學，放學時必須要自行走路回家，在經過光復路544巷與龍山東一街68巷 路口的時候，因為紅綠燈只有在閃燈的狀態，所以小孩子過馬路都會很緊張，附近的居民也表示曾經看過小孩與車差點碰撞的情況。那也感謝交通處在我的建議之後，讓這個巷口的紅綠燈號誌，在龍山國小放學後運轉30分鐘。

所以我提出要求教育處與交通處，整合新竹全市32所小學的下課時間以及學校附近有需要調整的路口，在放學後的30分鐘或40分鐘，讓號誌燈來運轉，讓獨自步行回家或到補習班的路可以更安全，家長們也會更放心。

🟠交通處回答：學生的通行安全是市府非常重視的，將會與教育處針對各個學校的需求來整合路口，在有需要調整的路口給予號誌調整或是增設觸動式按鈕。

🔺增加國中小學課後照顧班與課輔班 家長接送臨停區時段

一般小學外都會劃設紅線禁止停車，但因為學生有接送的需求，所以有規劃了家長接送區以及規定可以臨停的時段，那新竹市目前臨停時段，基本上都包含早中晚三個上放學時間，但其實國小的部分還有課後照顧班，但並沒有規劃相應的臨停時間段，課後照顧班的成立其中一個重要原因，就是提供沒有辦法在16:00下課時來接送孩子的家長的一個延長照顧，這些孩子幾乎都有接送需求。

當時我在接到陳情後，與助理前去查看課後照顧班下課接送的情況，的確有非常多的家長在校門口等待接送孩子，甚至在內湖國小還有同一位家長收了19張罰單！所以我希望交通處正視這件事情，而具了解學校已經向交通處反應近一個月，到現在交通處都沒有回應。
我也要求教育處、交通處整合所有小學需要增加臨停時段儘快的在有需要增加臨停區時段的學校，來進行修正，別讓家長在違規與檢舉達人之間無限循環。

🟠交通處回答：未來將會在既有規劃臨停區的學校，增設課後照顧班及課輔班的時間，另外也會對沒有規劃臨停區的學校來做臨停接送區的研議。

🔺關新公園周邊 人本交通環境檢討

關新公園週邊圍繞著關新里、關東里、新莊里，因為天下雜誌的報導之後全台灣大概都認識關新里這個全台灣中收入最高的里，大家都會好奇全台灣最 富有的里，是一個什麼樣的地方，所以有蠻多關於這個最富有的里的一些相關採訪報導，其中有一篇新聞是這樣寫的:全台最富有的里，竹市關新里民表示：沒想像中幸福。許多里民會認為繳了很多的稅，但沒有相對應的生活品質，期望中的相對幸福感有落差。

我們都知道關新里減少幸福感的其中一個原因是「汽、機停車位不足，衍生出的交通亂象」尤其是人行道上充滿機車的情況，讓行人的步行安全大扣分。

關新里很小只有0.2平方公里，人口數有6000人，根據民政處公布的109年10月區域年齡月報表，0-4歲的小朋友有614位，5-9歲的有845位，因為地小人稠，在關新公園附近真的非常非常多小朋友，在這裡看見娃娃車的頻率非常之高! 除了小朋友之外，還有很需要安全人行環境的長輩。居民除了日常所需，步行頻率很高之外，很多人會在人行道繞著公園跑步，尤其是晚上的時候，繞著跑步的人蠻多的，當然小孩也是會在人行道開心暴衝。

關新路附近的汽車停車格都是以路邊停車格的方式劃設，也就是說只要是看到有路邊汽車停車格的地方，就比較沒辦法設置機車停車彎，那如果要取消汽車停車格來設立機車彎，那汽車要停哪裡?汽車也有汽車的需求，這也是關新里面臨的非常重要問題。

關新路這一區塊，有交通接駁點、住宅區、商業區、還有非常熱門的關新公園，但是這區塊並沒有規劃大型停車場，每當關新公園有活動的時候真的是完全找不到車位。

我認為實現以人為本的交通環境，讓機車退出人行道，首先就要優先處理的是汽、機車停放管理，但在有限的空間裡我們到底要如何讓關新里的居民享有人本交通? 所以我建議新竹市政府規劃建置立體停車場。

其實我先前與交通處討論過是否有機會蓋立體停車場這件事情，但交通處當時給的回應是，考量的是收支平衡的問題，但我認為應該以民眾的需求為主要考量，不應該是以營運收支有沒有平衡為出發點，人行道要安全好走，首先就要解決汽、機車停放位置。

✔️另外我也提到請警察局在解決汽機車停車位之前，盡量用勸導代替取締的方式。我認為要機車不上人行道，那應該要先規劃出機車停車格，妥善規劃機車停車問題後，再來進行執法，比較合理。

我希望市長能聽到市民的聲音，來研議改善汽機車停放問題，提高市民的生活品質。希望交通處優先思考汽車停放問題，再考慮機車管理問題，最後才能真正落實以人為本的道路交通，給行人一個安全舒適的人行道。

🟠市長回答：關新公園這一帶，早期為民間自辦重劃區，也因如此延伸出後續很多很多的問題（為獲取最大利益，往往在邊緣之中規劃公共設施）包括現在的交通問題、不敷使用的舊公園、很糟的人行道、沒規劃污水下水道等。所以大家關心的關埔二期，市政府一定會嚴格把關！該做的公共設施一定要先做好，這也是市政府一而再再而三的要求重劃會的原因。

🔺我建議在關新二街塗銷將近100格機車格的部分「#設置機車停車彎」讓機車與人行道上面的人有所區隔，除了保障行人安全，也減輕機車位不足的問題。
🟠市長回答：人行道機車格 可以請同仁做規劃、退縮一點增加避車彎，也可以解決停車位的需要，倒是沒有什麼問題。

🔺另外我也要求交通處檢視路口連接行穿線一定要連續平順，讓娃娃車與輪椅可以順利通行。
🟠 市長回答：行穿線要再後退一點，我會要求交通 、工務統整，像這樣的重要路口，每個退縮一些，無障礙坡道做出來，沒有問題。

🔺關於新莊站前建立體停車場
🟠市長回答：基地是交通用地，蓋停車場沒問題，但以容積率、建蔽率來算，只能有80席，興建時間要一年半~二年，這個事情還是有待商確。

🔺路口人行道加大工程檢討
新竹市政府在這幾年做很多的路口改善，包括行穿線退縮、行人庇護島還有42個路口天空纜線地下化，以及步行城市人行空間串聯等等，市容改變、居住品質提高，市民反應都很好。
但希望政府相關單位在施工時能夠在站在市民的立場，路口人行道加大對步行的市民來說是立意良善，但我真的要建議交通處，改善交通環境還是要設想多一些，盡可能的照顧到所有人。

我舉例東門街與民族路路口，人行道邊緣的部分，有高度落差，這樣的設置除了讓機車上不去，連娃娃車輪椅也上不去了，兩側都沒有做緩坡面的處理，沒考慮到無障礙的部分，請問輪椅要走哪裡？他只能跟汽機車走在柏油路面上，尤其這個路口車輛是非常多的，而且這裡並沒有騎樓可以走。所以我希望交通處能儘快將路口人行道建置緩坡道，實現人本交通。

🟠交通處回答：會來研議改善方式。

新聞連結🔗⬇️⬇️⬇️
今日新聞https://www.nownews.com/news/5115528
自由時報https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3355235?utm_medium=R&utm_campaign=SHARE&utm_source=LINE

2021台灣燈會在新竹市區，需要更認真看待交通問題。
　
有些人可能已經知道2021後年的台灣燈會將辦在新竹，但是你知道主要展區會辦在新竹哪裡嗎？
　
定期會答案揭曉，市府在短短37頁、以照片圖案居多的報告裡，說明了燈會的主要展區將會在火車站前後站、東門城廣場周圍、黑蝙蝠中隊紀念館及文化局附近、隆恩圳沿線、東大路沿線及新竹公園附近，很明顯的，都在市中心交通繁忙的地帶。
　
這是新竹市第一次舉辦台灣燈會，原先我們以為可能會優先考慮辦在腹地較大、停車空間較足夠的區域，像是香山、南寮這樣的地方。後來答案揭曉是辦在市中心，我們仍是抱持肯定的態度，市府想利用舊城區的古蹟建築，和城市中的人行道、綠地、水岸作為展覽會場，讓光雕、花燈與遊行就出現在你我熟悉的日常街道上，是個勇敢的嘗試。
　
但看到報告的當下，我也不禁苦惱，要在交通繁忙、人行空間狹窄而且破碎的市中心，放進數個位置不相連的燈區，對新竹的交通容量與環境清潔都將是一次巨大的考驗。
　
參酌過往台灣燈會的經驗，單日180萬甚至到369萬的參觀人次都可能出現，那幾乎是4到9倍的新竹市人口在一天晚上全部擠進市中心，光是移動接駁和停車需求就絕非易事，稍微沒處理好可能就會造成交通打結、居民抱怨投訴、甚至躍上全國媒體，讓全國民眾對新竹市留下壞印象。因此，我們雖然肯定市府將主要展區安排在市中心的勇氣，但也更盯緊交通的前置作業，期待市府做好萬全準備。
　
目前市府的規劃是在燈會的這10天內，在市中心外設置「外車攔截圈」，攔截圈以內限制外車進入，只有居民可以憑證進入管制區內。
　
從大眾運輸系統來的遊客可以搭到台鐵新竹站或客運轉運站後，開始步行參觀燈會。而自駕的觀光客會被疏導到指定的區外停車場，包括南寮漁港、海山漁港、竹北公1公園用地、台科大預定地、台肥M1、M2的土地及世博館、關埔二期和高鐵車站附近這些地方，再由接駁車載運遊客到市中心附近的樹林頭夜市、千甲和台肥園區，從這些地方遊客開始步行到展區內，接著就讓民眾用步行的方式遊覽燈會，但遊客下車的點距離主要展區還有一段不短的路。以其中一個接駁車停靠點樹林頭夜市為例，最近的燈區，步行距離是1.4公里。（已經是最近的接駁步行點）
　
理論上很美好，但是實際上的車流量如何？可能會集中在什麼時間及路段？最便利的停車空間在何處？如何安排接駁車才能消化完遊客的數量？這些其實都還需要專業的交通流量模擬預測分析，再安排全市整體的交通規劃，這些評估都需要經費。
　
我們的燈會預算編列參考2019屏東燈會，屏東當初編列4億5194萬元，另編交通經費1億2200萬元，合計5億7194萬。而我們新竹市燈會預算：交通處明年編列3000萬，文化局則編列了4.5億，市府宣稱總預算預計是5億4370萬。很明顯的，文化局的預算幾乎是屏東預算不含交通的全部。
　
但是正如我們前面所說，在市中心的交通整體規劃所需要的經費及挑戰其實絕對不會小於屏東的大鵬灣進出接駁，連屏東的交通經費都花到1億2200萬，我真的不能理解為什麼市府只先給交通處3000萬。反而是文化局先匡列了巨額的預算，幾經詢問也得不到較清楚的規劃，為何不是先把用途不清楚的預算刪減一部分，保留給有更明顯需求的交通呢？如果後續發現交通需要增加預算，是否又要用追加預算的方式處理，屆時必定是頭洗了一半、一定要洗完的強硬方式追加，這難道就是新竹市政府面對大型活動的事前規劃的作法嗎？
　
遺憾的是，雖然我們很努力的發言，也和他黨議員交換意見，認為必須刪減一部分文化局的燈會預算，以便保留給交通使用，但最後在國民黨團的優勢和民進黨的護航不作聲下，這些意見都沒能落實。距離燈會還有一年的時間，為了不讓燈會的交通變成一場災難，我們將會持續盯緊市府交通的規劃，並確實地看緊文化局的燈會預算是否用在刀口上。
　
　
第一次審查市府的預算，我真的是誠惶誠恐。
　
認真審查預算真的是一個非常吃力不討好的工作，當我們很認真地算出公務的成本，並且發現應該刪除的部分時，我們的刪除不會得到掌聲，因為被刪掉的錢我們也無權要求挪去其他更需要的地方。但是我們還是會秉持身為議員的責任，不讓市府亂花錢。
　
只是為了讓我們至少未來能夠提案刪除預算，下屆的議會我們需要有5席議員，至少讓我們可以自己提案，不用尋求他黨議員連署。在此還是不厭其煩地拜託大家，請用政黨票支持我們。
　
讓藍綠都看到時代力量在新竹市的政黨支持有多高。讓藍綠都不能再小覷我們。
　
讓我們獲得更多的政黨補助。
　
讓我們在下屆議員推出更多優秀的議員候選人，一同改變藍綠綁架的地方治理結構。
　
請用政黨票支持我們，成為我們的實力。
　
也請支持高鈺婷 新竹市立委參選人，從地方到中央，都需要監督的力量，我們一起努力💪

　
時代力量新竹市議會黨團
總召廖子齊
議員蔡惠婷、林彥甫
　
#政黨票投時代力量
#支持議員深耕地方
#立委投高鈺婷

2021台灣燈會在新竹市區，需要更認真看待交通問題。
　
有些人可能已經知道2021後年的台灣燈會將辦在新竹，但是你知道主要展區會辦在新竹哪裡嗎？
　
定期會答案揭曉，市府在短短37頁、以照片圖案居多的報告裡，說明了燈會的主要展區將會在火車站前後站、東門城廣場周圍、黑蝙蝠中隊紀念館及文化局附近、隆恩圳沿線、東大路沿線及新竹公園附近，很明顯的，都在市中心交通繁忙的地帶。
　
這是新竹市第一次舉辦台灣燈會，原先我們以為可能會優先考慮辦在腹地較大、停車空間較足夠的區域，像是香山、南寮這樣的地方。後來答案揭曉是辦在市中心，我們仍是抱持肯定的態度，市府想利用舊城區的古蹟建築，和城市中的人行道、綠地、水岸作為展覽會場，讓光雕、花燈與遊行就出現在你我熟悉的日常街道上，是個勇敢的嘗試。
　
但看到報告的當下，我也不禁苦惱，要在交通繁忙、人行空間狹窄而且破碎的市中心，放進數個位置不相連的燈區，對新竹的交通容量與環境清潔都將是一次巨大的考驗。
　
參酌過往台灣燈會的經驗，單日180萬甚至到369萬的參觀人次都可能出現，那幾乎是4到9倍的新竹市人口在一天晚上全部擠進市中心，光是移動接駁和停車需求就絕非易事，稍微沒處理好可能就會造成交通打結、居民抱怨投訴、甚至躍上全國媒體，讓全國民眾對新竹市留下壞印象。因此，我們雖然肯定市府將主要展區安排在市中心的勇氣，但也更盯緊交通的前置作業，期待市府做好萬全準備。
　
目前市府的規劃是在燈會的這10天內，在市中心外設置「外車攔截圈」，攔截圈以內限制外車進入，只有居民可以憑證進入管制區內。
　
從大眾運輸系統來的遊客可以搭到台鐵新竹站或客運轉運站後，開始步行參觀燈會。而自駕的觀光客會被疏導到指定的區外停車場，包括南寮漁港、海山漁港、竹北公1公園用地、台科大預定地、台肥M1、M2的土地及世博館、關埔二期和高鐵車站附近這些地方，再由接駁車載運遊客到市中心附近的樹林頭夜市、千甲和台肥園區，從這些地方遊客開始步行到展區內，接著就讓民眾用步行的方式遊覽燈會，但遊客下車的點距離主要展區還有一段不短的路。以其中一個接駁車停靠點樹林頭夜市為例，最近的燈區，步行距離是1.4公里。（已經是最近的接駁步行點）
　
理論上很美好，但是實際上的車流量如何？可能會集中在什麼時間及路段？最便利的停車空間在何處？如何安排接駁車才能消化完遊客的數量？這些其實都還需要專業的交通流量模擬預測分析，再安排全市整體的交通規劃，這些評估都需要經費。
　
我們的燈會預算編列參考2019屏東燈會，屏東當初編列4億5194萬元，另編交通經費1億2200萬元，合計5億7194萬。而我們新竹市燈會預算：交通處明年編列3000萬，文化局則編列了4.5億，市府宣稱總預算預計是5億4370萬。很明顯的，文化局的預算幾乎是屏東預算不含交通的全部。
　
但是正如我們前面所說，在市中心的交通整體規劃所需要的經費及挑戰其實絕對不會小於屏東的大鵬灣進出接駁，連屏東的交通經費都花到1億2200萬，我真的不能理解為什麼市府只先給交通處3000萬。反而是文化局先匡列了巨額的預算，幾經詢問也得不到較清楚的規劃，為何不是先把用途不清楚的預算刪減一部分，保留給有更明顯需求的交通呢？如果後續發現交通需要增加預算，是否又要用追加預算的方式處理，屆時必定是頭洗了一半、一定要洗完的強硬方式追加，這難道就是新竹市政府面對大型活動的事前規劃的作法嗎？
　
遺憾的是，雖然我們很努力的發言，也和他黨議員交換意見，認為必須刪減一部分文化局的燈會預算，以便保留給交通使用，但最後在國民黨團的優勢和民進黨的護航不作聲下，這些意見都沒能落實。距離燈會還有一年的時間，為了不讓燈會的交通變成一場災難，我們將會持續盯緊市府交通的規劃，並確實地看緊文化局的燈會預算是否用在刀口上。
　
　
第一次審查市府的預算，我真的是誠惶誠恐。
　
認真審查預算真的是一個非常吃力不討好的工作，當我們很認真地算出公務的成本，並且發現應該刪除的部分時，我們的刪除不會得到掌聲，因為被刪掉的錢我們也無權要求挪去其他更需要的地方。但是我們還是會秉持身為議員的責任，不讓市府亂花錢。
　
只是為了讓我們至少未來能夠提案刪除預算，下屆的議會我們需要有5席議員，至少讓我們可以自己提案，不用尋求他黨議員連署。在此還是不厭其煩地拜託大家，請用政黨票支持我們。
　
讓藍綠都看到時代力量在新竹市的政黨支持有多高。讓藍綠都不能再小覷我們。
　
讓我們獲得更多的政黨補助。
　
讓我們在下屆議員推出更多優秀的議員候選人，一同改變藍綠綁架的地方治理結構。
　
請用政黨票支持我們，成為我們的實力。
　
也請支持高鈺婷 新竹市立委參選人，從地方到中央，都需要監督的力量，我們一起努力💪

　
時代力量新竹市議會黨團
總召廖子齊
議員蔡惠婷、林彥甫
　
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#立委投高鈺婷

【智翔的議會質詢-文化局、客家事務局（9/30）】

＃大型展覽長期計畫與成效

根據審計報告指出，桃園國際動漫、地景藝術節等大型活動，文化局未訂定衡量指標，尤其此兩項活動與在地經濟、產業方面有高度相關，卻沒有看到有關「產生經濟之效果」或「帶動產業關聯性」的指標。

智翔也知道，以往大型活動的效益，幾乎都用參加人數、人次等最便利的方式呈現，但除了以人記次的方式外，是否應該培養，並發展可供長期評估大型活動效益的衡量方式？ 以利未來相關的展覽活動提取經驗？

其二是地景藝術節的作品，文化局曾答應訂定《裝置藝術設置管理維護要點》，請問訂定進度如何？ 以上兩點針對大型展覽活動首先請教文化局。

文化局長也提及，審計部有提醒大型活動需針對參與民眾「滿意度」做調查，相關的KPI也有提醒相關單位與承辦單位提供，智翔則追問，除了滿意度之外，新增的KPI還有哪些？ 何時才會訂定出來？ 期望更多面向的成效衡量，能在下個會期的工作報告中看到成果。

至於《裝置藝術設置管理維護要點》的進度，局長在兜了一圈後，也終於回答近期已完成，各負責單位會巡查作品，並每半年檢討一次，智翔也希望有了要點之後，能讓活動結束後的作品在後續處理上更有法規可依循。

＃影視相關成果之應用管理

文化局過去六年間，補助了各影視業者拍攝影片，共獲得成果計44案，但針對這些作品，文化局尚未建立影片成果的管理及運用作業機制，請問針對過去的影像作品成果，文化局盤點進度為何？ 是否訂定管理及運用作業辦法？

文創影視科科長則稱，受補助的影視作品，桃園市政府有公播三次的權利，但智翔的重點在於，根據過去利用的資料顯示，僅有《幸福路上》這部作品曾在國小辦理露天電影院放映一次，其他作品彷彿花費公帑補助後，便沈睡在檔案庫中，智翔希望文化局盤點後，能妥善利用現有資源，主動積極來展示這些作品。

局長最後回應，未來將策劃主題影展來呈現這些影像成果，或利用光影文化館等場館來舉辦特映會，智翔認為局長不需一時在議會中答應該用什麼做法，要求文化局先將資源趕緊盤點好，並將如何規劃影視作品的呈現方式，整理成一份報告再提供過來。

＃館舍工程多次變更設計

另外針對客家事務局，出自同樣的審計報告指出，客家事務局主管多項工程，包括「永安海螺文化體驗園區」、「北區客家會館」、「1895乙未戰役紀念公園暨地下停車場」、「臺灣客家文化館暨周邊景觀工程」，分別辦理2-6次的變更設計。

除了各項工程多次延宕之外，工程經費也較各項決標金額增加三千多萬至一億五千萬元不等（約21.77%至38.23%），智翔建議未來客家事務局再辦理新建工程時，能納入更多工程方面專業人才的意見，畢竟這些工程量體規模甚巨，也拿了前瞻計畫不少補助，工程方面應該更嚴謹。

＃世界客家博覽會

同樣是客家事務局將辦理的龐大業務，也同樣是大型展覽活動，智翔曾在年初臨時會上反對的「世界客家博覽會」，也出現在這個會期的工作報告中，客家事務局指出，客博會將延至2023年舉辦。

而根據工作報告，客家事務局希望以既有場館為優先使用，主展區將使用位於青埔的亞洲矽谷及會展中心，智翔則提醒秉持樽節原則，能不蓋新場館就不要新建，減輕市府的財政負擔，若不得已，也請把工程人才找齊，不要如前述工程延宕，屢次變更設計的工程一般重蹈覆徹。

🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/9VpqYcCfxG8
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔

#青埔＃就學＃教育

身為脫北者，來青埔定居已經過了7年，小孩也從青埔國小3年級唸到青埔國中畢業了。目前青埔特區可見校園的學校，為中壢區的青埔國小及青埔國中，與大園區大園高中等3間學校。至於當初市府規劃青埔特區國小預定地現況為何？正是本影片主要介紹的部份。

原本總共預設興建5間國小，文小一位於大園高鐵北路二段與青昇路旁，現正式命名為青園國小。107學年度成立籌備處，109學年度借用青埔國中2間教室，先行招生2班。學校人員編制為校長1名，主任3名，教師3名，增置餘額教師1名，護理師1名，而先行招生的為一年級2班，每班收29名學童。當年青埔國中興建時，也是借用大園高中的教室上課，未來也會附設10班非營利幼兒園。

至於校地現況又近日開始重新在四周整地，但仍是種滿各種喬木，包含楓香和烏桕等2000餘棵，2021年8月底第9次公開標售後可望移除，顯示校舍興建即將正式開始，將採分三期完工。

文小二預定地位於青埔路一段與領航北路三段處，即在青埔派出所正對面，現為青埔慢速壘球場，於2015年8月完工驗收使用。

文小三位於文德路與文智路處，即在桃園市立美術館旁，本為不定期開放之停車場。2021年4月經由陽明交通大學爭取，桃園市政府正式無償撥用，並命名為全球校區，將設立醫療發展與全球商管兩學院。

文小四位於青商路與青文路口上，現為青埔市立足球場，於2017年11月啟用，也是屬於活化使用的案例。

文小五即是現在最熱門的青埔國小，位於青埔路二段與致遠一路處，原本的校舍集中在新生路四段處，後來增建教室，並將校門入口改到青埔路二段上。2021年為青埔國小建校70周年，歷經12任校長，培養許多在地優秀人才。學校也從7年前18個班，攀升到40班，學生人數突破千人。2018年4月第一期校舍落成啟用，而目前則是正在進行第二期校舍工程。

由於青埔特區人口成長快速，青埔國小雖然已擴建第一期校舍，但仍不敷使用，所以已經採新生總量管制，故有些學童被轉介到位在大竹交流道附近，大園中正東路二段的五權國小就讀，或許未來等青埔國小二期及青園國小校舍完工後，情況才能得以紓緩。

這樣的情況也出現在青埔國中，已採總量管制，設籍青埔優先錄取，若校舍不足問題未獲解決，預計三年後部分學生也必須要到其他地區學校就學。因此為了居住在青埔特區小朋友未來就學問題，還須懇請桃園市政府積極面對處理。

身為青埔特區在地人，利用空拍來記錄此地的建設與發展，並持續關注與拍攝。而從事類似文史工作者的工作，是本人製作相關影片的動機與目的，也希望有意入住青埔和已經在此生活的青埔人，歡迎訂閱並持續關注本頻道，讓我們一同迎接更美好的青埔未來。

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【梁震明簡歷】

國立台北藝術大學美術創作研究所畢業。

曾任國立台南藝術大學藝術史系及東海大學美術學系講師。

個展12次，國內外聯展30餘次。

作品曾在香港蘇富比、羅芙奧及沐春堂拍賣成交。

著作「墨色的真相」與「台灣寺廟龍柱造型之研究」獲國立編譯館出版刊行。

現為羲之堂代理之專職水墨畫家。

「山水畫家的藝術」頻道推薦播放清單：

梁震明水墨作品賞析：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UD9nXm38PQcabEIbffxyp-h

梁震明水墨創作介紹：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UATfktfF0G6o3zCLipJvc-n

水墨藝術材料介紹：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UDs1alttOymTOkXl3IhRW04

紓壓療癒輕音樂空拍影片：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UCrrHknKxWuwRy8UIh6EnUQ

台灣海景空拍影片分享：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UD471Ieo4YaalS5yvbDAIyu

4K畫質空拍影片分享：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UD72YQD4vgRR9NaI-brI-4Q

桃園青埔特區記錄：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UBSI3tWDXsgQUuzgKzRSGxY

新北景點空拍：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UAfbQybqr__G4cLGrtVugsl

桃園景點空拍：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UBweKa4jfWGZW39J9ASipD7

新竹景點空拍：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UAk7e3AvAuU6IWQsbvn49e6

宜蘭景點空拍：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UCnNCun9gC5UM3In0ztXDG_

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每年春節我幾乎都會去機車環島旅行，和幾位朋友一起到處遊玩，共同寫下記憶的感覺真的很棒

疫情關係悶了兩個月，翻影片翻著就開始回想起能夠到處旅遊充電的日子

這支影片是 2021 春節時期拍攝，都不知道到底算旅遊 vlog 還是 MV 拍攝花絮 XD

反正就，大家一起努力撐過到解封後，希望這支影片的資訊可以當作你旅遊的參考

by the way, 台中的住宿我已經二刷了，我覺得真的很讚又便宜

--- 景點筆記 ---
- 苗栗: 火炎山，建議 GPS 定位 (24.3508769, 120.7211889)
- 南投: 忘憂森林，騎車非常的陡，不想燒碗公跟煞車建議花錢坐車上去，尤其上面地濕有可能會有滑倒的風險，進去之後空氣很稀薄，要稍微注意一下身體狀況
- 花蓮: 台開心農場，這裡很多能玩，有滑翔翼、沙灘車等等，很容易一泡就泡上半天

--- 住宿 ---
Day 1 台中 - 62巷青年旅館 700 / 人
Day 2 南投 - 若瑟桃米民宿 (附早餐，1450 / 人)
Day 3 花蓮 - 洄瀾窩青年旅舍 1040 / 人

--- 路線 ---
Day 1 台北 - 台三 - 苗栗 - 台中
Day 2 台中 - 溪頭妖怪村 - 南投忘憂森林 - 南投埔里
Day 3 南投埔里 - 武嶺 - 花蓮火車站
Day 4 花蓮火車站 - 台開心農場 - 宜蘭 - 北宜 - 台北

共計約 700 KM

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