【讀碩士無法升遷加薪，就是浪費時間與金錢？】

經常有上班族來問我考研究所一事，問的多半是要不要念、念了對職涯有沒有幫助、未來能不能夠加薪或升遷……總之就是值不值得念？如果用這個務實的角度一邊上班一邊讀研究所，最後可能會發現一點都不務實，有兩個原因：

💚1.現在越來越少企業因為學歷來加薪或升遷：
一般來說，加薪看的是個人的工作表現，以及未來的發展價值；升遷則看的是有無帶團隊的能力。就算你的學歷不漂亮，但是符合條件，仍有機會加薪與升遷；相反地，學歷再好，若沒法反映到工作表現上，做出成果，也是枉然。

💚2.畢業三五年之後，企業用人跟學歷無關：
學歷是社會新鮮人的入場券，至於有幾年工作經歷的人，企業看的是職能的相關性，以及過去的工作表現，學歷便不再那麼重要。至於碩士，對於高科技業或外商，已經成了基本學歷，並不是特別值得加分的亮點。

除非在一些老企業會有差別待遇，薪資與職等不同，至於其他企業，兩者越來越脫勾，如果還用老觀念去讀碩士，難免要傷心，慨嘆白讀了。所以如果想讀碩士，除非一些專業領域，至於一般文法商，我會建議不要去想在工作上有沒有好處，可能會讀得開心些。這時候不妨以興趣為主要考量，反而更務實。

可是很多人在職場遇到難關時，都以為讀研究所可以救他們。這麼糊里糊塗，說真的，神仙都難救，更別說讀碩士了。

像是有個中年女性來問我讀休閒觀光研究所，因為公司正在裁員，下一個很可能是她，她想改行做領隊或導遊。我直接告訴她，這兩個工作都不需要考碩士，直接去考執照就行。接著她說也許可以去私立高職教書，現在少子化，又這個年紀，於是勸她別想這條路了吧！

另外，也有人認為讀碩士能夠挽回他的人生。昨天有位公職人員說想讀碩士在職專班，而這個科系跟他的工作無關，周圍每個人都有意見，說念這個碩士沒法升遷，浪費時間也浪費金錢。聽著聽著，他猶豫了，來問我該讀嗎？我問他讀碩士的動機是什麼？他列舉出四個：

1. 想補學歷
2. 學習新知
3. 想交朋友，認識不一樣的人
4. 想認識不一樣的自己

這四個動機，除了補學歷與學習新知外，另外兩個透露出一個主要訊息：他不滿足現狀！後來他跟我說，現在環境舒適安逸、一成不變，想要透過讀碩士來看看不同的世界，認識不同的人，也想藉此探索自己，找出其他可能性。

老實說，除了補學歷外，其他三個都不必靠讀碩士來達成。就算是補學歷，他的工作根本不需要學歷。所以別人一說，他就動搖。

個人的看法是，反正他閒著也閒著，再去讀個碩士不是壞事，何況台灣的學費相對國外是非常便宜，而且每個人這一生最值得投資的是自己，為什麼會說浪費時間與金錢？我是想不通這種成本觀念！

難不成去吃掉花掉就不浪費金錢，或是每天滑手機、看電視就不浪費時間，怎麼讀書這件事就讓人特別感到浪費金錢與時間？大家對讀書的觀念過度功利，總認為一定要換到好工作或升遷加薪才划得來，這是限縮了自己的成長。

像我讀EMBA，既沒升遷也沒加薪，倒是認識不少很厲害的同學，我常常在電視上看到他們受訪。我讀文科，他們多數是理工科或法商科，並在高科技業或大企業任職高階主管，讓我的視野開闊不少，也見識到頂尖精英做人做事的篤實與謙虛，這些都是無形的受益，但我相信絕對在我身上產生一定影響。

不過如果想要學習技能，我倒不認為要去讀碩士，還不如在補習班或線上學習，或是找個教練一對一教導，學得既快又好，還能立即派上用場。至於研究所的目的，並不是在傳授這些工作技能，這也是我勸大家讀研究所不必與工作掛勾的另一個原因。

即使如此，這幾年我倒是看到讀研究所有一個明顯的好處，就是洗學歷。特別是社會新鮮人熱愛用這一招，國立大學後段班，想辦法考上前段班研究所，履歷只秀出碩士的學校，有沒有幫助？當然有！而中年人洗學歷，則是面上有光，走路有風，在一些場合就能選上什麼長之類的，做顧問或當講師也能增加份量。

所以我出個題目來問大家：
💚假設你的家人或朋友想念碩士，念完並不會升遷加薪，你覺得他該去念嗎？

（讀了本文有受益，也請留言+1）

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不知道大家有沒有光顧過香港的文青咖啡店，這些店舖多以簡約清新風格示人，剛剛開始的時候當然是很有新鮮感，但久而久之這種公式化的設定就變得相當之沉悶。在揭背車（Hot Hatch）世界亦然，今時今日市面上所有Hot Hatch基本上都是採用前置引擎/前輪驅動或四輪驅動的佈局，再配一副2公升Turbo直四引擎，可謂新意欠奉。

紀念車廠百周年 推中置後驅Clio V6
相反以前的Hot Hatch真的精采得多，而在近代Hot Hatch當中最為瘋狂和經典的莫過於Renault Clio V6。試想像一下，一部本來是前置引擎前輪驅動的小鋼炮，居然搖身一變成為超跑佈局的Hot hatch，今時今日這種狂想也只能停留在Concept Car階段，但在1998年的時候，雷諾居然真的夠膽把這個概念化成真，並且量產化成為一代經典。當然雷諾也不是憑空想到將一部Clio改裝成中置佈局的，事關早於80年代，雷諾便將FF佈局的Renault 5改裝中置引擎的Renault 5 Turbo參加拉力賽事，當時這部車更因為Homologation而量產化，成為80年代其中一部最具代表性的Hot Hatch。去到1998年巴黎車展，雷諾為了迎接廠方成立近100周年，便特意利用Clio來復刻Renault 5 Turbo的經典元素，向外界推出了中置後驅的Clio V6。

設計賽車寬體車身 用膠水裝上固定
為了強調Clio V6的中置佈局，雷諾不惜設計一套猶如賽車的寬體車身，因此它比起普通三門版Clio闊171mm、矮66mm、軸距加長38mm、前後輪距分別加闊了110mm和138mm。不過有趣的是，這套寬體車身並不是一換一裝上，而是用膠水把寬體固定在原來的車身。

Clio V6貴為當年最高性能的Clio，但論操控不比前驅的Clio 172優秀，再加上Clio V6增磅300公斤，身懷230匹的Clio V6並不是想像中那麼快，特別是相比起結構簡單得多的Clio 172，這個結構性改動並沒有帶來太大禆益。因此以理性角度去看待這部車，它簡直就是雷諾「多嚿魚」的作品，相反如果我們用車迷眼光看待Clio V6，它可謂法蘭西癲狂的絕唱，試想像一下怎會有一間車廠夠膽將一部出身卑微的前驅買餸車，改裝成中置後驅車，再塞一副V6引擎進去，然後還夠膽將它量產，如此大膽的作風已經叫人拍案叫絕。

標緻406 V6及雪鐵龍C5 用同一副偈
雖說Clio V6身懷一副V6引擎，但這副V6引擎的出身跟Clio一樣沒有甚麼貴族血統。事實上這副引擎正是來自PSA與雷諾集團共同開發的ES9 2.9公升（2,946c.c.）V6引擎，因此這副引擎曾應用於標緻406 V6及雪鐵龍C5等法國房車。值得一提的是，由2001年至2003年的Phase 1 Clio V6是交由著名賽車團隊Tom Walkinshaw Racing（TWR）親自調校，並在瑞典生產的。尾期型的Phase 2則是交由Renault Sport自家生產，而Phase 2的馬力由第一代230匹提升至255匹，成為2003年最大馬力的Hot Hatch。

Renault Sport Clio V6（Phase 1）

引擎︰2,946c.c. V6

馬力︰230hp/6,000rpm

扭力︰300Nm/3,750rpm

波箱︰6前速手波

二手價︰$200,000-$250,000

查詢︰Car In Life

影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)

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香港今日社論2021年03月20日(100蚊花旦頭)
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明報社評
多國研擬設立「疫苗護照」，在香港，相關討論亦愈來愈多，有人放眼遊埠，專家關注實際可以怎樣操作，有商界人士則擔心各地疫苗認證要求不一，不知該打哪款。「疫苗護照」的複雜性，在於它既是科學問題，亦是政治問題。很多地區急欲恢復國際旅遊救經濟，然而刻下新冠疫苗短缺，縱有「疫苗護照」亦必是利富不利貧，加上現時新冠疫苗只遏病情不阻傳播，大舉放寬旅遊之門，病毒必然「四圍走」。國際疫苗認證談判，無可避免滲入政治角力，惟現實是不可能只有某一兩個國家的疫苗獨步天下，為了逐步恢復全球經濟交往，最終各方都要放下成見，認證、接受各款主流疫苗，現時香港最重要是克服疫苗猶豫、提高接種率，否則任何倡議皆是空中樓閣。

蘋果頭條
英國首相約翰遜周五與4個新來英的港人家庭進行視像訪談，以了解他們來英的目的及需求。他表示代表全國歡迎他們選擇來英國定居，並對此感到自豪，又指相信英國會令他們感覺如家。約翰遜說，英國長年擁抱因追求自由而被原居地排擠的人，所以對英國向持BNO港人提供5+1定居計劃感到十分自豪。有份安排是次會面的慈善團體領袖Krist Kandiah透露會面十分愉快，與會家庭主要是專業人士如醫生、律師、建築師及教師，有向首相反映港英專業資格銜接的困難，又特意提及帶小孩上學遇到的問題。

東方正論
人望高處，水向低流。移民對於香港人來說一點也不陌生，97前已有一股波瀾壯闊的移民潮，回歸後「馬照跑、舞照跳」，一度吸引港人回流。然而好景不常，移民潮在回歸20多年後愈演愈烈，最新調查顯示，超過兩成受訪者計劃永久離港，人數高達150萬，當中四分之一正在準備離開。香港人無聲吶喊，用腳投票，難道不值得管治者反思嗎？有民調機構訪問逾5,600名年滿12歲的香港居民，發現多達21%受訪者有計劃永久離港，即每5個港人1個將會移民，比例之高，令人咋舌。

星島社論
中美高層周四（十八日）在阿拉斯加舉行的首次高層戰略對話，火藥味十足，罕有地在記者鏡頭前互相發炮。美國國務卿布林肯在開場白即表明要關注新疆、台灣、香港問題，又指中國經濟脅逼盟友，威脅全球秩序。中共政治局委員楊潔篪隨即一口氣發言近二十分鐘還擊，嚴斥美國沒資格居高臨下同中國說話，指美國國內人權等存在許多問題，還動輒用武力進行「侵略」，推翻其他國家的合法政權，造成世界動盪不安。中國官員會後指美方在開場白無理攻擊中國，挑起爭端在先，因此中方作出嚴正回應。

經濟社評
以歐洲為首至少20國在未有充分證據疫苗可致血栓下，爭相輕率煞停牛津／阿斯利康針劑，結果歐洲藥品管理局（EMA）表明「安全和有效」後，多國急忙改弦易轍，但恐已無從挽回公眾信心，遏止正在反彈的疫情。歐洲大國今趟政治凌駕科學，可堪各地引以為鑑，港府亦要謀定而動，最終應否轉購另一藥廠的出品。EMA周四指出，阿斯利康疫苗與血栓風險提升沒關聯，強調接種利益大於風險，德國、法國和意大利等地昨日隨即復打。

#玉山#新手百岳#台灣最高峰

*影片需更正處：玉山前鋒需申請

玉山~~台灣的第一高峰海拔3952公尺
登頂時會有一種足踏天下的氣勢
壯闊的視野傲視群峰

以百岳而言
玉山雖最高但是難度卻不是最高的
相反的
由於他象徵台灣的門面
因此在步道的維護整理與硬體設備上
比起其他百岳相對完善許多
但是這不代表人人都能完成登頂的挑戰
行前的裝備與體能都是必須準備妥當
才足以應付高海拔的環境
玉山國家公園不是家裡樓下的小公園
別人口中的輕鬆不代表所有人都這麼覺得
爬山不只是腳動一動而已
腦也要動一動
才不會自己遇難也造成別人的麻煩

山路要走的舒服
合適的鞋襪不可少
尤其是襪子
穿對的襪子能夠保持足部的乾爽與舒適
並且提供良好的包覆性
登山的過程中一點點的小水泡
都會對行程造成影響
因此穿對襪子的重要性不可小覷

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