#crushershare53 文章有同步上傳至PP，下午花了點時間寫篇文，太久沒發公開文章😅 這篇文章是短線操作分享，沒有推薦買賣之意。 會觀察聯詠的原因除了驅動IC就在自選觀察名單，當時其他驅動IC包括4961天鈺很強勢、3545敦泰也反彈站穩5日線，所以還沒進入反彈行情的聯詠就特別注意。 另一個原因是5/28有00891中信關鍵半導體ETF準備掛牌，聯詠為高價IC權值股，成分股佔比6%以上，所以估計市場可能有行情可以吃投信豆腐。 ➡️策略 (第三張圖) 一開始買進的策略就預設要作短線，可能隔日沖就獲利了結出場，有直接預設停利點就是5/10後的向下跳空缺口(5/10的最低價543)或是季線(當時季線位置541)。所以當反彈大概彈到540壓力附近沒有快速拉過就會考慮直接停利。 ➡️買進理由 (第四張圖) 1. 5/28一開盤聯詠就出現多方跳空缺口，股價直接站上500元整數關卡，所以馬上就注意到。 2. 當天大盤的多方氣勢很強，加上電子股資金成交比重拉高，所以作多電子權值股更有理由。 3. 開盤跳空後用5分K觀察，前30分鐘低點不讓缺口填補，回測第一根5分K低點很快出現反彈。 4. 10:10在過當天高點510以後回測有守510就用融資敲進現股，當時預設停損抓很短，500如果跌破沒有守就停損。 ➡️賣出理由 (第五張圖) 1. 5/31蠻強勢且突破低檔區間，所以續抱更接近壓力時持續觀察。 2. 6/1當天開盤氣勢其實蠻強的，但原本的策略就已經觀察540附近的壓力狀況，當天最高點到540後就被壓回，9:20以前跌破當天開盤價，後來再次挑戰高點540又沒有拉過，所以第二次又再度跌破536當天開盤價，停利觸價往下設在前一天的收盤價，觸價單被啟動停利出場。 這筆短線波段的操作蠻符合當初一開始的策略，且抓的時機也算滿意，每張獲利就2萬以上，加上用槓桿操作所以蠻有感的短線，短線報酬10.5%。 事後論看當天出掉後成交價慢慢往下走，收盤只剩516，後面兩個交易日也一路下探，低點甚至跌破停損價500，最低到489。 其實買進當天本來打算用權證大敲一筆，但考量到可能當天沖掉，而權證沒辦法當天沖掉加上怕早盤券商不造市，所以用融資2.5倍槓桿操作而已。 以上是這筆心得分享，每個月至少寫兩篇在訂閱文章 如果喜歡這篇文可以收藏留言分享 . . #股海舵手 #短線波段搶反彈 #交易策略邏輯

半夜不睡覺來寫個文 紀念台股單日最大跌幅1400點 初入股市到現在剛好一年多，菜鳥我已經有幸從去年到今年見證由台股寫下的好幾波歷史。 不管是去年八千點漲到萬七的超級大多頭行情、各種的漲價效應，一堆景氣循環股輪流噴發，寫下從未有過的歷史新高、個股資金的快速輪動、台股的當沖比創新高，一直到昨天台股因為疫情再度面臨嚴峻情況，寫下單日最大跌幅1400點。 其實是幸運的，因為就連老手也未必能在短短一年的時間看到全球因資金瘋狂造就台股這瘋狂的一頁。 我也來回顧自己從踏入股市到現在，遇到的挫折還有後面的成長跟最終投資的進化。 去年的我一開始是標準的價值投資者，也可以說是因為我什麼都不懂，所以我直接選擇最簡單的價值投資。所以去年三月疫情崩盤的時候，我放任我的帳戶在帳面上虧損到-70萬（那時本金也才沒多少⋯），當時的持股是老一輩最愛的台塑四寶：台塑台塑化南亞，當時對買股票完全沒概念，只是聽到人家說買股票殖利率四、五%，再怎樣都比放在銀行好，只是因為這麼簡單的理由，也沒做什麼功課，就撿了幾張最常聽到的股票來放。結果剛好買在去年一月初大盤最高點，可想而知後來疫情一爆發，股價直直落，那時也不會每天看帳戶，等到三月打開看的時候帳面已經虧損70萬了。 但那時我就堅信價值投資，買了幾本投資的書幾乎也都是巴菲特相關書籍，我只要長期來看10年能打贏大盤就好，中間經歷一兩次的金融風暴或是海嘯或是崩盤都是正常的，好的股票早晚會回到他該有的價值。我莫名堅信這樣的理由，說服自己虧70萬早晚會回來的。 說也奇怪，那時的我看到-70萬沒有比現在看到-7萬來的緊張。現在的我該感到恐懼，且不可能放任帳戶賠到如此，但那時的我沒什麼警戒心跟恐懼感。 我也很幸運，因為大盤之後就開始一直往上爬升，時間來到四五月，帳面虧損那時候好像只剩下負幾萬，更讓我堅信價值投資：只要抱得住，錢早晚會回來的(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎) ，那時候因為帳戶的錢也快回來了，我也開始了想要積極操作股票的念頭，沒多久我就撿了一張290的台積電，然後買進了一些0050，看我買的標的就知道，當時的我依然是個價值投資者。 然後六月生技狂潮開始，那時候也加入了股市同學會，開始跟風亂買一堆生技股，什麼合世、展旺（現在已改名叫松瑞藥）、美得醫、太景、健亞、永昕、藥華藥我都買過，然後短短兩個月就賺了30萬，嘗到甜頭，開始覺得天哪股市賺錢好簡單。 後來就買進當時最紅的中天合一，但我不是像人家是買在幾十塊剛起漲的時候，我買入中天的時候已經90幾塊了，合一也是追在兩三百以上，我大膽追高買入之後，中天跟合一就開始每天瘋狂漲停，一路漲停，那時候每天早上打開帳戶，未實現一天都是十幾萬在增加，非常誇張！我開始覺得人生就這樣坐著數錢了，也不用工作了，好爽！然後合一就在我毫無警戒心的同時一路漲到了476元，我還在高點405還又追進了一張，就在最樂觀最樂觀之際，坐等迎接500到來的那一天，漲停打開了。 但是當時的我一點反應都沒有，太習慣每天漲停了，我真的連一點要賣的念頭都沒有，認為他等等就會鎖回去，結果漲停打開之後直接往下灌，當日收在最低點，但沒有跌停，而我也沒出，都這樣了我還是沒有任何警覺性。緊接著隔天，迎來我短短股齡生涯中最經典的震撼教育，合一開盤直接一價跌停鎖死，緊接著等著我的是14根連續跌停。 怎麼上去怎麼下來的，所有的生技暴漲之後就是迎來一片暴跌，沒錯，每天直接跌停鎖死，跌到我極度想哭、晚上也睡不著覺。這時我才知道，什麼叫做跌停鎖死、什麼叫做賣不掉的股票。我記得漲停打開當天早上我帳面最高獲利賺了80幾萬，我沒賣，還喜孜孜地等著隔天再一根漲停就可以破百萬。 跌停一開始我還認為股價馬上會回來，所以不願意掛跌停賣出，等到進入第五天第六天跌停的時候帳面已經虧損40幾萬，最後跌停打開讓我賣掉的時候，我已經賠了70幾萬，而且我幾乎賣在最低點17X，賣出之後沒多久股價開始反彈，一路噴到了300多。 原本的80幾萬沒賺到，扣掉先前兩個月賺的30萬還倒賠了40幾萬，可想而知我當時心情差到根本想直接退出股市，而且常常哭，想到都會掉眼淚。 但也總結一個字我就是貪，每天漲停的時候其實我都有很多機會可以賣掉停利，中間朋友好幾度問我什麼時候要賣，一直提醒我可以先獲利入袋了，但是我胃口被養壞，異想天開奢望一個整數的目標價500才要賣。 這也就是為什麼我後來沒什麼太相信目標價的原因，還有後來追股票對於漲停打開敏感度會這麼高，這一次跌的我很痛，當時資產直接少了40幾萬。 之後大概休息了幾周不想看股票，是在朋友的打氣加油下才願意重新打開下單App，調整心態重新出發。那時也不敢再玩生技股了，也不敢跟同學會達人的單了，因為發現很多達人都是在上面騙人上車抬轎跟出貨，所以開啟了自己的研究之路，開始去找一些有題材的股票。 （續）

【03/22-3/28 腦洞一週商業大事】#腦洞商業時事 #3月⠀ ⠀ ❶ H&M支持新疆棉遭中國抵制⠀ ⠀ ▍去年舊文惹出新風波？⠀ ⠀ 相信大家這幾天如果打開新聞台，可能會關注到有關「新疆棉」的議題。雖然台灣媒體照樣迎合閱聽人喜好，以斗大的標題列出支持中國政府的藝人名單，試圖激起大眾的對立與怒火，但腦洞身為一個商業分析帳號，當然不應該也沒必要對賣不賣台、誰對誰錯有過多評論。以利編今天就單純站在商業的視角，帶大家簡單回顧一下事件的前因後果。⠀ ⠀ 日前有大陸網友突然挖出一則去年初瑞典快時尚品牌H&M官方發表的聲明，表示由於中國政府近年來罔顧新疆人權議題，不斷以洗腦、酷刑等方式進行在教育訓練，新疆知名的棉花疑似也是以不人道的形式出產而成，因此決定不再與新疆的棉花工廠合作，亦不會購買其產品。此消息在近日快速發酵，引爆大陸民眾不滿，不僅民間紛紛抵制，政府也採取相應制裁措施。⠀ ⠀ 其中受傷最深的當然就是H&M。除了遭到中國消費者抵制與撻伐，政府更祭出各種控制手段，包括網路上所有與該品牌類似的關鍵字搜尋結果全數消失，地圖上也找不到有關商品店鋪的任何資訊。至於H&M所加入的非營利組織「良好棉花協會（Better Cotton Initiative, BCI）」裡面的其他國際大廠，包括Nike、PUMA等企業也紛紛遭受池魚之殃。而有些品牌則是立即表態支持新疆棉，像是無印良品以及Zara都在這次滅火事件的先行者。⠀ ⠀ 以利編盡量用客觀中立的方式記錄整理這次事件的大綱，也不認為企業表態或不表態有一定的對錯，畢竟商人無祖國，一切都是以品牌的生存策略為考量。只不過個人蠻疑惑的一點是，既然這則聲明是去年就出現的，為何直到現在才突然造成風波？網路上引爆的怒火又有多少是純粹出自人民，而沒有經過政府或黨的搧風點火？⠀ ⠀ ❷ 長榮海運擱淺⠀ ⠀ ▍蘇伊士不運河⠀ ⠀ 3/23，一艘由長榮海運租用的超大型貨櫃輪船「長賜輪」（Ever Given），因受到強風襲擊導致偏離航線，擱淺在河道上，使得需要來往的船隻全部卡在運河上無法出入。⠀ ⠀ 相信腦粉在國高中歷史課上對這個「蘇伊士運河」並不陌生，在1869年11月正式通航後，乘載著全球12%的貨運量，每天滯留的貨物金額高達96億-120億美金之多。這條橫跨歐亞非三大陸的運河可說是世界貿易的重要命脈。⠀ ⠀ 根據國際海運公會秘書長的說法，被堵住的部分航運公司已經開始改變航線，繞道非洲好望角，雖然可以避開這段「大排長榮」，但是這也代表著必須花更長的時間（多12天）、冒著更大的風險（海盜）才能完成貨運載送的任務。⠀ ⠀ 然而，根據報導指出，蘇伊士運河一年收到的「過路費」就高達58億美金（1652億台幣），更是埃及政府一大財務收入來源，真的可說是用盡了地利之便的盈利模式！但是在受到疫情以及低油價的影響，許多船運公司也漸漸棄蘇伊士運河改選好望角通行，以節省高額的通行費用（通常是35萬美金，1000萬台幣起價）。⠀ ⠀ 根據這次長賜輪的貨櫃等級，通行費用就高達60-70萬美金（台幣將近2000萬元）。而蘇伊士會需要每艘船繳交大約560美金的香菸費（小費），因此又被稱為「萬寶路運河」。⠀ ⠀ 目前長賜輪還會卡上幾天的機率應該很高，不過後續的賠償責任歸屬該如何釐清，也是大家可持續觀察的看點（目前長榮指稱因為是跟日本船運公司租用的船，所以應由船主公司賠償）⠀ ⠀ ❸ 知乎在美IPO出師不利⠀ ⠀ ▍知乎能解決知乎的問題嗎？⠀ ⠀ 中國最大的線上問答平台「知乎」在 3/26 日於紐約證交所掛牌上市(IPO)。開盤報價為每股 9.50 美元，然而知乎出師不利，股票跌破發行價格，最後收在 8.44 美元，跌幅超過10%。⠀ ⠀ 知乎從問答社群起家，匯集商業、科技、文化等多領域的精英，形塑高質量、專業且優質的內容產品定位。2011 年成立以來，通過 8 輪融資，是少數擁有中國網路巨頭「BATJ」（百度、阿里巴巴、騰訊、京東）富爸爸們撐腰的人生勝利族（？）現在更走在走在羅輯思維、喜馬拉雅等中國著名付費知識平台前，成為中國第一個在美上市的知識經濟平台。⠀ ⠀ 根據知乎的上市申請書顯示，其 2020 年的營收為 13.5 億人民幣，但淨虧損高達 5.18 億人民幣，雖然較 2019 年的 10.04 億人民幣虧損少了近 50%，但仍然未實現盈利。目前知乎的主要收入來源為：廣告（62.4%）、付費會員收入（23.7%）以及提供內容平台商業化的方案（10%）。雖然從 2018 年開始，知乎陸續將觸角深入付費內容、短影片、电商、直播等領域，積極開發新業務，但廣告仍為其主要的收入來源，因此難逃盈利模式單一、嬴弱、長期虧損等批評。 在商業化變現的同時，知乎近年來也面臨許多「大Ｖ」用戶（粉絲數量較多的名人、學者、明星等）的出走危機，最困難的是得在去精英化後的內容質量與用戶規模間博弈。⠀ ⠀ 此外，近期中國概念股受到美國監管的威脅，股價表現都不盡人意。美國證券交易委員會（SEC）才在 25日宣布執行《外國公司問責法》（HFCA）。這項法案被認為是針對中國企業而訂定。其要求在美上市的外國企業必須證明不受外國政府控制或持有股權，否則就會被逐出美國的股票交易市場。知乎此刻赴美上市，似乎有些時運不濟Ｔ Ｔ⠀ ⠀ ▶文案 #腦編 #千層編 #以利編