[爆卦]閉門造車同義是什麼?優點缺點精華區懶人包

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2021-05-10 03:02:04

休息沈澱咗好幾日,處理緊show後事之時,亦終於可以靜落嚟去講下關於個show嘅感想,因為實在太多嘢要講,所以今日主要係想先多謝一啲人同單位。 多謝 @travellerholly @gorantse @cherubng ,如果唔係你哋,當初唔會有搞呢個show嘅念頭,令到之前被禁止演出嘅公司藝人...

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2021-04-27 19:19:49

【 193@ERROR IG粉絲暴升 】 _ 無綫與ViuTV的「4.11電視大戰」,既是收視戰,也是口水戰,這邊廂「獎門人」曾志偉為大台護航:「ViuTV得四點收視只可以同J2比較?」那邊廂ERROR成員193(郭嘉駿)隨即隔空反擊:「收視點嗰度得幾百部電視機,我哋不嬲都唔介意!」經過文字圖片和短...

閉門造車同義 在 ??ALLY??? Amsterdam Instagram 的最佳解答

2021-02-20 10:22:41

「任睇唔嬲」嘅荷蘭人 走過荷蘭嘅大街小巷,外國人覺得最奇怪嘅就係:點解荷蘭人唔用窗簾,任由外人望入屋內呢? 好多荷蘭嘅住宅都係樓高三至五層嘅「Dutch House」;亦有唔少係只有一兩層嘅獨立屋。無論係邊種屋,荷蘭人好少用窗簾,而且啲窗特別大。街上嘅路人經過,好容易會見到屋內嘅情況。當好多外國...

  • 閉門造車同義 在 大詩人的寂寞投資筆記 Facebook 的精選貼文

    2021-09-25 08:11:45
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    「這裡是吳軍的《硅谷來信》第3季。這封信我們來介紹一位美國總統,就是美國的第30任總統卡爾文·柯立芝。有的人可能對他不太熟悉,讀完這封信之後,你也許會對這位低調的總統留下不一樣的印象。

    如果要問美國最好的時代是什麼時候,美國人通常會給出兩個時間段:第一個時間段離我們比較近,就是克林頓當政時期。那時冷戰剛剛結束,又趕上互聯網產業起步,美國在政治、經濟和社會方方面面都進入了一個繁榮的時代。

    第二個時期很多人就沒那麼熟悉了,就是史稱「柯立芝繁榮」的柯立芝當政時期。雖然距離我們比較遠,但從經濟指標來看,柯立芝繁榮甚至超過了克林頓時期,柯立芝這位總統的很多做法也成為了後世學習的樣板。這封信我們就來瞭解一下,柯立芝是如何締造了美國的第一個黃金時代。

    柯立芝是一個怎樣的總統?
    柯立芝最初其實是從副總統位置接任總統職位的。他原本是第29任總統沃倫·哈定的副總統,1920年和哈定一起在大選中獲得了壓倒性的勝利。但1923年哈定因為突發心臟病身亡,柯立芝就接任了總統之位。柯立芝做副總統時十分低調,他剛接任的時候,很多人覺得第二年就是新一屆大選了,柯立芝肯定會被選下去。結果柯立芝上台後一掃之前哈定內閣醜聞的陰霾,成功恢復了民眾對於政府的信任,在1924年大選中又取得了壓倒性的勝利。並且在接下來四年中開創了「柯立芝繁榮」的局面。

    柯立芝並不貪戀權力,儘管他的支持率極高,但他仍然決定不再參加1928年大選。他說:「如果我再任職一個總統任期,就會在白宮待到1933年……十年,比任何一個當過總統的人都長——太長了!」離任後,他和妻子回到了老家北安普頓,開始寫作。根據傳記作家唐納德·麥考伊在《柯立芝傳》中的描寫,當時美國民眾希望柯立芝再乾一屆的熱情堪比當年輓留國父傑斐遜。

    柯立芝治理國家的理念是怎麼樣的呢?我們不妨聽聽他自己是怎麼講的。成為總統之前,柯立芝曾經在馬薩諸塞州擔任州長,在就職演說中,他講了這樣一段話:

    「馬薩諸塞州是一個整體,我們都是它的一分子。弱者的福祉和強者的福祉密不可分。如果勞工憔悴,工業也不會繁榮;製造業衰退,運輸業也不會興隆。任何單方的行動,都不足以提供普遍福祉。但也要記住,一個人的利益也是所有人的利益,忽視一個人就是對所有人的忽視。暫停一個人的股息,也意味著停掉另一個人的薪水。」

    這段話是在什麼樣的背景下說出來的呢?當時美國工會運動蓬勃發展,很多人都認為資本家太富有了,應該限制他們的利益。瞭解了這一點你就能體會到,柯立芝其實是在強調每個人的合法利益都應該得到正當的保護。後世的歷史學家也認為,柯立芝是一位典型的秉持古典自由主義理念的總統。

    為什麼柯立芝堅持保護有產者的利益?
    柯立芝自己是這樣詮釋這一理念的。首先他講,美國人一直追求的自由,就是建立在尊重個人財產的前提之上。如果可以隨意剝奪一個人的財產,就相當於可以隨意剝奪他的權利和自由,這樣的做法必然會傷害社會的正義。

    古典自由主義認為,享有自己的財產乃是人的天然權利。說到底,財產權和個人權利是一回事,一方遭到侵犯,另一方也難以苟全。就在柯立芝這番講話的20多年後,大西洋彼岸的歐洲,納粹政府開始剝奪公民的財產,社會的自由也就此喪失了。

    第二,柯立芝強調,政府不能解脫人們的辛勞。柯立芝講,政府的作用是照顧社會中的弱者,比如殘障者等等;同時,政府也可以表彰那些傑出的人士。但是政府不是保姆,它的職責不是供養所有人的生活。人仍然需要自立,要能夠自己照顧自己,自己取得成就。弱者需要保護,但這並不意味著打擊強者。

    第三,柯立芝講,應該讓每一個人都擁有平等的機會,也只有這樣,現在的弱者和窮人才有可能在未來變得富裕;如果要剝奪富人的財富,窮人也會失去富裕的機會。這很好理解,如果一個人變得富裕,財富就會被拿走,那麼人也就不會有動力追求富裕了。

    歷史學家克勞德·費斯評論說:柯立芝體現了中產階級的精神與希望,他能解讀中產階級的期待,表達中產階級的意見。你可能會覺得柯立芝好像是站在富人一邊,其實只有尊重每個人的權利、包括富人的權利,人們才會有動力去奮鬥。如果個人失去了奮鬥的動力,社會也就失去了走向繁榮的驅動力。

    在自由市場的作用下,社會經濟利益的分配是不可能完全平均的,如果要強行拉平,就像非要把生長速度不一樣的樹木剪成一樣高,違背了自然的屬性。財富從被創造出來,到惠及社會中的大多數人,總是有一個傳遞的過程。知識也是如此,人類發現了新知,總是從那些最前沿的研究機構和大學慢慢傳播到普通學校、再普及到中小學之中。
    我們不會因為大學的知識密度比小學高,就廢除掉大學,把大學的研究資料平均分給一百所小學,因為這樣不會促進科研的進步。同樣的道理,柯立芝認為,應當保護那些通過奮鬥獲得了大規模財富的人和機構,因為這最終會有助於社會的整體繁榮。簡單來說,柯立芝主張通過社會總財富的增加來解決貧困問題,而不是平均主義。
    柯立芝取得了怎樣的成就?
    柯立芝的這一套想法是1913年他擔任麻省參議員的時候提出的,十年之後,他成為了美國總統,有機會將他的理念付諸實踐。那麼他的成績如何呢?
    柯立芝剛上台時,美國剛剛結束一戰後的經濟危機,由於戰爭帶來的巨大開支,美國政府當時是債台高築,雖然比歐洲的情況還是略好一些。1923年夏天柯立芝上台之後,到1929年1月柯立芝離任,這期間美國工業生產總值增長了近一倍,佔到了當時全世界工業總產值的一半左右。同時,美國的技術革新、設備更新和企業生產管理的科學化,也使得它在全世界的競爭力迅速提升。
    柯立芝保護有產者的理念並沒有造成社會的不平等,而是造就了大量的中產階級。當時美國的失業率只有3%~4%,是歷史最低點,美國失業率再次接近這個水平是疫情之前特朗普當政時期。柯立芝在任期間,中等家庭年均儲蓄額以每年8%的速度上漲。到他離任時,美國的汽車產量比一戰後漲了3倍,平均每五個家庭就擁有一輛汽車。1921年剛剛被推向市場的電冰箱,到了1929年已經成為了美國中產家庭中的常見電器。柯立芝自己也在演講中說,美國人民的生活達到了「此前人類歷史上罕見的幸福境界」。柯立芝繁榮的說法也由此而生。
    另一方面,柯立芝的減稅政策並沒有產生財政赤字,而且由於削減不必要的政府開支,柯立芝當政期間第一次做到了使政府債務大幅減少。美國200多年的歷史上,只有兩個總統做到了這一點,另一個就是克林頓。這是怎麼做到的呢?說來簡單,雖然減稅了,但由於經濟繁榮,個人和企業收入的總量增加,因此稅收總額並沒有什麼減少。
    柯立芝在經濟上成功還有一個重要的原因,就是重視科技的作用,發展新工業。柯立芝自己是一個農民的孩子,但是他從來不主張通過補貼的方式促進農業發展。一戰後美國國會通過了一個法案,叫做麥克納利-豪根農田救濟法案,就是由聯邦政府出面來購買農產品,幫助美國農民和歐洲農業競爭。柯立芝否決了這個法案,他講,農業也必須「立足於一個獨立的商業基礎之上」。相比之下,柯立芝更支持通過實現農業現代化來增加農民的收益。
    有人評價柯立芝是一個「無為而治」的總統,其實柯立芝當然做了很多實事,包括大力支持美國民用航空業發展、推動航空基礎設施建設、推動技術革新等等。不過,也可以講柯立芝的政治理念和「無為而治」有相通之處,就是政府做的事情越少越好,相信社會自我發展的能力,相信商業社會和企業的效率。
    類似地,在法律方面,柯立芝也認為「人無法制定法律,我們只能發現法律」。柯立芝講,社會中存在著一些有利於社會的習慣、規則和文化,立法機構的職責是去發現它們,將它們提煉成法律,而不是基於主觀意見閉門造車,制定不合民情的僵硬的法條。
    另外,柯立芝重視法律的權威,警惕多數人的暴政。他講,政治運動不能代替法律,如果審判可以在法庭之外進行,法制也就壽終正寢了。今天互聯網上有一些所謂「鍵盤俠」的做法,就像是要在法庭之外進行審判,這就不符合法制社會的基本原則。
    柯立芝的一句話讓我很有感觸。他說:「我們要廣泛地、堅定地、深刻地相信人民,相信人民渴望做正確之事……國家才會長存。」
    小結
    柯立芝於1929年卸任之後,美國發生了大蕭條事件,有的人就認為,是不是柯立芝的一些做法讓經濟過熱,導致了經濟危機的發生?這也是之前一種流行的觀點。不過上世紀80年代以後,學界發現導致大蕭條的原因非常多,結束大蕭條的原因也非常多,很難在柯立芝的政策和後來的危機之間建立直接的聯繫。同樣的道理,也很難把克林頓的政策和2001年的股災直接聯繫起來。
    總的來講,柯立芝確實創造了一個美國歷史上屈指可數的黃金時期。他言行合一,用實踐向人們展示了保護個人財產和個人權利的重要性,降低稅率對刺激經濟的重要性,以及以技術發展驅動產業更新的重要性。」

  • 閉門造車同義 在 Facebook 的最佳解答

    2021-09-19 07:01:52
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    《脫離舒適圈的最佳表率,no.24文藝少女的矽谷進擊》

    「擋在我和我渴望的東西之間的,就只有我自己,其他都只是我給自己的藉口。是我自己阻擋了自己得到這更好的生活的機會,也只有我自己能夠跨過自己設下的心理障礙。」

    這句話根本就在說明之前去上SUP 健身課的感想。我跟朋友提早到,看到上一堂課正在熱騰騰上場,我轉頭跟朋友說:「我不覺得我可以做到。」繼續看著她們在直立板上丟球跟接球,還可以維持平衡,覺得太難是我們唯一的感想。但我們還是硬著頭皮上了,除了爬上直立板有點狼狽外,其他動作我們初體驗依舊表現可圈可點,因為我們想說都到課堂了,菜鳥試看看無妨,本來以為的難事,也成功解鎖。在場的靈活老婆婆學員根本就是我們退休的目標,要跟她一樣運動健身不放棄到老。

    書裏這一段醍醐灌頂的話,解釋從土木工程到小說創作,從技術寫作員到軟體工程師,從波多黎各到台灣的各種不可能變成可能的實踐,我相信這一切跨出舒適圈並非巧合,而是從日常累積,而成就這些一點一滴的勇氣,雙腳跨出舒適圈,而成就今天她的模樣。

    別讓視野局限未來,這也是我覺得很重要的一個環節,於是三人行必有我師,我覺得沒有止盡的跟不同人學習,比閉門造車重要。她提到找到職涯的導師,和所有經歷的努力絕對不是白走一趟,絕對是跨出舒適圈的良方。

    而捫心自問,夢想在前方,到底是誰阻擋我們前進?我們一而再再而三的確定自己角色的定義,從工作、從家庭和朋友眼中,而我們最後所擁有最堅定的力量,是來自自己,最真實最沒有界線的那款。

    於是我信心滿滿一步一腳印的走在諮商路上。

    值得紀念的是閱讀24本書到手,達到自己今年的目標,謝謝換書伴,讓我可以一本接一本閱讀最新出版,讀得好過癮,真好!尤其是在功課壓力下短暫空閒裡,可以拿出一本書心無旁騖的閱讀,真實描寫小確幸的模樣。

  • 閉門造車同義 在 立法委員葉毓蘭 Facebook 的最佳解答

    2021-09-08 20:12:47
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    #了解問題是解決問題的第一步
    #搭建溝通平台
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    跟各位朋友約定的交通安全公聽會,原預計在五月到六月舉辦,因為疫情影響,延於今日上午舉辦。
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    我非常感謝今天出席的 傅崐萁委員,以及 邱臣遠 委員,中央警察大學陳家福教官、中央警察大學周文生教授、陽明交通大學吳宗修教授、中華民國婦幼及被害人關懷協會張夢麟秘書長,以及出席的民間團體,
    第四維度 Photography 火花羅(羅邵華), 台灣交通安全協會 與 台灣機車路權促進會 的參與,還有在線上熱烈參與討論的各位,不只提供了寶貴的經驗、更透過本次機會把民眾的心聲向行政單位表達。
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    如許多網友所說,顯然行政單位對於交通安全改革的認知,仍有相當大的差異以及相當大的改進空間,這也是我開本次公聽會的最大意義,許多行政單位做不夠的,或是需要改進的、不足的,團體與網友的寶貴意見我也都收到了。
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    因此我希望在將來,#積極督促行政單位必須要加強與民間團體之間的溝通,並把推動交通安全改革,放在第一位,#更要讓行政單位的改革可以合乎民眾的真正需求,而不是閉門造車。
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    此外我也非常認同最後火花羅、台灣交通安全協會,以及台灣機車路權促進會的訴求,除了是要將交通安全透過法制面加強落實,避免由行政單位繼續因循苟且,另外更應打破既有拼板金厚度的叢林法則,讓法規保障弱勢用路人。
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    最後,我也向各位承諾,#交通改革絕對不是到此為止,在即將開始的新會期中,我將就本次公聽會,乃至各位提出的重大交通安全問題,從行政院層級的交通會報到道路設計規範的欠缺等大大小小問題,以及交通教育所需要的立法配套,督促各縣市道安會公開透明,推進分向分流,整體的交通安全法規檢討等都會轉為院會與委員會質詢的方向,並納入法律案、預算提案,督促政府落實,也希望各位能與我共同推動交通安全改革。
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    沒跟到直播的朋友可以這邊看錄影:
    https://www.facebook.com/yes2020tw/videos/563559748394339

  • 閉門造車同義 在 侯漢廷為民請命 Youtube 的最佳解答

    2018-02-08 13:45:05

    【每天三分鐘,多懂一點歷史掌故】
    第四集,親自體驗,掌握顧客需求
    影片搞笑,文字有料。

    太康、后羿、寒浞等皆驕奢淫逸、不體恤人民,被取代。復國的少康,左傳記載他「能布其德,而兆其謀,以收夏眾,撫其官職」。少康在兵荒馬亂逃難中出生,受過磨練、放過牛羊、當過廚師、管理財務,接觸過基層人民,也與三教九流人物打交道,體會民間辛勞,執政後才能不忘百姓。

    平民出身的皇帝,更願意施恩於民、勵精圖治。而後代君主長在宮廷,不知民間疾苦,看不見百姓需求,自然會鬧出如不食肉糜的笑話。

    因此,要培養一個接地氣的官員,必須到基層走訪,才能聽取多方民意。另一方面,官員也必須扮演人民,以防止人民不願意告訴身為官的自己、或者官員無法體察到的盲點。《人民的名義》中,李達康從杏枝得知信訪辦窗口不利人民申訴,屬於前者;而親自跑去信訪辦,讓負責人孫連城自己蹲個半天,最後自己也被老大沙瑞金叫來體驗,屬於後者。

    對於企業,「蒐集客戶需求」與「扮演客戶」兩者相輔相成。只重前者,客戶可能不告訴你、客戶也不懂。只重後者,可能陷入產品設計的同溫層,錯誤猜想了客戶的需求。

    騰訊在兩方面處理得相當好。
    產品研發設計常遇到太過自戀的問題。覺得自己的東西一定超棒,但你的客戶可能根本不需要或覺得爛透了。應該停止閉門造車,研究服務對象。騰訊形成了「10/100/1000法則」:產品經理每個月必須做10個用戶調查,關注100個用戶的部落格,收集回饋1000個用戶體驗。用馬化騰自己的話說,「這個方法或許看起來有些笨,但很管用。」

    馬化騰自己也是個「首席體驗官」,新產品出來,他首先以普通網友的身分去感受產品的每一個細節,哪裡不方便、按鍵位置不對、顏色太刺眼,一定要讓用戶感覺很舒服。僅2008年一年,QQ郵箱團隊進行400多項改進,有300多項便是馬化騰提出的。

    馬化騰說,「產品經理要想像自己是個挑剔的使用者,想像自己是個笨使用者,複雜的看不懂。」微信之父張小龍說,「做任何產品,你首先要把自己變成一個白痴。」站在用戶的立場,而非站在製造者的立場。在產品與服務不斷優化用戶體驗。讓客戶能用更懶更方便的方式使用你的服務,雖然都是細節,但累積的差別,顧客就會選擇你。

    歡迎大家一起留言思考討論:
    除了調查客戶需求及親自扮演客戶,你還知道哪些方式能夠優化用戶體驗嗎?哪些企業或商家,是讓你覺得在用戶體驗上下過功夫的呢?跟大家分享一下!

  • 閉門造車同義 在 memehongkong Youtube 的最佳貼文

    2014-07-15 19:42:26

    第二,再講考試的問題,這牽涉到兩個層次。這不只是話一試定終身,因為你也有機會再考。我講的是更高層次,文憑試長遠來講並不代表甚麼。為何呢?以前科舉考試就是一切。為何是一切,因為那是一個一元社會。除了是皇室是例外,因為他們生出來就是皇室,但其他人要向上爬,只得單一途徑,那就是科舉。那時即使你做生意做得多好,一旦給人陷害,便可以抄家。所以那些人做生意發達了,也會叫仔女去考科舉,或者捐官來做。因為這是唯一途徑﹐但現在的社會並不是這樣的社會。我們的社會是multi elite society,複數精才社會,即是做甚麼都可以,只要那工作做得專精就可以出頭。而你的權勢也可以因為私產和人生安全受到保護,所以不怕有權勢人士。這等於踢波很叻也可以出頭,這已經比讀書叻的人賺多很多錢。世界上也沒有甚麼比唱歌叻厲害,國家領袖也不及唱歌叻的人厲害,他一出場,就可以令全場瘋狂。最光榮的是唱歌叻,但如果用中國傳統眼光來看,那算是甚麼?只是表演給皇宮內的人看。但現在已不是,那可以勁過國家元首。其實這是很原始的道理,我已經講了四十多年。你最好做一個性近的事,如果不是性近,很難把那件事做得好,那就永遠不能夠出頭。

    第二,我昨日和蕭雙雙講,有兩個能力是要栽培。除非你是做音樂或者寫作,就可以關門自己一個人做。否則不能閉門造車,不要講話跟朋友和家人來往,跟上司、下屬、同事的關係,已經影響到你的前途。另外,還有和客戶的關係,和客戶關係好的人,已經可以發達。要sell那東西是無影,像保險。其實間間保險公司也差不多,不同的是和客戶的關係。在現代社會是兩大能力,人事處理的能力是更加重要。第一,是處理人際關係。第二,是解決問題的能力。其實每日都有一些新的問題出現,但怎樣面對問題,和解決問題。能否處理問題,很多人講就叻,但是一去到做的時候,就會手忙腳亂。處理問題的方法和執行的能力都是最重要的能力。其他就有不同的偏向,但是其實很多東西也是靠EQ。不過近年我的學識,都是講EQ也是靠天生的,根本是改不到的。我認識很多人都是很頑固,不市肯聽人講。根本是視不見,聽而不聞。


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