#小蜜蜂長照小百科｜EP002｜長照1.0 VS 2.0 服務項目
🔸家中有長輩的看過來！
🔹光峰長照小百科，今天要來帶領大家一起來了解長照2.0新增的服務項目！

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🔸長照1.0的服務項目：

1️⃣ 照顧服務：居家服務、日間照顧、家庭托顧。
2️⃣ 居家護理：由受過訓練之照顧服務員於失能者家中協助照顧服務，使其獲得持續性照顧，舒緩家庭照顧者壓力。
3️⃣ 復健服務：治療師到宅協助失能者，在家執行簡 易復健或指導照顧者相關照顧技巧， 協助失能者發揮其最大潛能，增進身體功能及提升日常生活自理能力。
4️⃣ 喘息服務：社區喘息服務、居家喘息服務、機構喘息服務。
5️⃣ 交通接送服務：協助失能者外出復健、就醫之交通接送服務。
6️⃣ 輔具補助：協助使用者之日常生活照顧輔具及活動輔具、 居家無障礙環境改善服務補助住宅改修。
7️⃣ 營養餐
飲服務：照顧行動不便或需要照顧之獨居老人的飲食照顧，提供送餐服務。
8️⃣ 機構服務：提供長照相關補助。

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長照2.0新增的服務項目：

9️⃣ 失智照顧：強化失智症初級預防，設置失智症社區服務據點以及團體家屋等等。
1️⃣0️⃣ 原住民社區整合：補助偏遠地區交通車及照顧服務員等。
1️⃣1️⃣ 小規模多機能：一間多元照顧中心提供三合一服務，有日間照顧、居家服務及臨時住宿，服務使用者可以照實際需求彈性使用服務項目，在熟悉的社區環境夜間照顧，透過串聯在地資源提供多元服務，支持服務使用者持續過自己想要的生活，達到社區整體照顧。
1️⃣2️⃣ 照顧者服務據點：設立關懷據點並提供諮詢服務。
1️⃣3️⃣ 社區預防照顧：設立社區照顧據點並提供相關服務。
1️⃣4️⃣ 預防/延緩失能：提供肌力強化運動、生活功能重建訓練、營養餐飲、認知促進等服務。
1️⃣5️⃣ 延伸出院準備：連結醫院的醫療團隊，評估照護需求，出院後即盡早轉介。
1️⃣6️⃣ 居家醫療：經由評估後，有醫療需求卻因失能等狀況無法就醫者，可藉由醫護人員訪視提供服務。
1️⃣7️⃣ 社區三級整合服務：長照ABC分級服務中心。

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【1961年的台北街頭】#算一算有幾種車輛 #中山北路 #1961年
街上騎單車載著小孩的女子
和人力車一起起步
好像少了什麼
原來是斑馬線

圖說：台北市中山北路交通狀況
來源：聯合報
日期：1961/11/19
作者：陳明輝

歷史新聞

【1961-11-20/聯合報/03版】

中山北路車禍能防止嗎？
訪北市交通警察隊張海軒隊長

【本報記者】北市中山北路日來連傳車禍，許多人的腦中便會發生一個問題，為什麼中山北路的車禍特別多？有沒有辦法防止或減少這種車禍的發生？

為此記者特別前往走訪控制著台北市動脈的交通警察隊隊長張海軒，希望從他那裡去瞭解這些問題的癥結，並詢以如何謀求解決的途徑。

據張隊長說，近年來中山北路車禍特別多的原因甚多，原因便是中山北路的交通流量增加了，每天上午及下午上下班之際車輛往來穿梭不停的行駛，交通稍受阻礙便可立即看到馬路兩端的車輛排成了一列很長的長龍，一片按喇叭的聲響，使中山北路呈現著一片混亂癱瘓的景象。

根據資料，中山北路的交通的流量是台北市全市，也是全省最大的，軍車，計程車，交通車，卡車，轎車，公共汽車，公路車，三輪貨車的行駛，均以此為吐納的主要幹道，交通警察隊為了要維持這條道路的安全曾經出動大批的交通警察人員，在每個轉彎及十字路口設崗，維持交通秩序，並配合憲兵共同防範，可是這樣依然未能收到很大的效果。於是，交通隊長張海軒經過研究觀察，又再發現了其他導致車禍的弊病。應減少安全島的缺口「交通工程的改善是非常重要的」！張隊長說，「中山北路安全島的缺口太多便是一個最嚴重的問題，路人，單車，三輪車橫越馬路均漫無秩序，或先或後，不按規則，雖有斑馬線，但由於缺口太多行人多不依循行走，警方也無法全面顧到，因此斑馬線形同虛設，路人不依循它，車輛不注意它。

因此張隊長認為應封閉安全島的缺口，迫使路人循一定缺口的斑馬線而過馬路，這樣交通便易於管理了。張隊長說，曾經向工務局請求予以封閉安全島的缺口，但工務局目前尚無這一批經費，工程無法進行，必須待經費有了著落始能動工。

為了迅速收到減少車禍的效果，交通隊已於本月十日開始，在安全島若干不適行人的缺口處擺下「靜默樁」，禁止行人從此穿越馬路，並且加漆道路上的斑馬線，在斑馬線的兩端派有交通警察人員執行指導路人橫過，慢慢讓市民養成習慣，假以時日，大家對斑馬線有了「信心」，便自動的沿斑馬線橫過馬路了。

張隊長又說，為了要使車輛知道斑馬線的設立，將準備在每一條斑馬線的兩端五十公尺設一標誌，指示車輛慢行，另外再附設一個木牌，使外縣市駛來的車輛知道前有斑馬線而警覺，不致因不諳馬路情況而闖禍。

目前有一個最重要的關鍵尚鮮為外界所知道，自從有斑馬線設立以來，法令規章上並沒有一條法令或條例明確的指示車輛在斑馬線上闖禍應該得到什麼懲罰或罪名，一旦這種禍事發生，警方祇能引用行政執行法上的：「應作為而不作為」的條例處理。張隊長說，這便是一使局外人難以置信的一件事。

在交通工程的改善方面，還有一點提出已久尚未見有人討論或計劃的，便是安全島的縮小工程，該項工程是非常浩大的，什麼是安全島縮小工程？張隊長解釋說，在一般標準的都市中，一條四線道的馬路，路面寬度應該在十四公尺，可是中山北路卻祇有十二公尺，車輛往往因超速相碰而無餘地閃避轉圜，以致經常發生車輛車身相磨擦的車禍。駕駛者獎懲宜嚴格除了以上所說的種種原因外，張隊長認為車禍發生最主要的原因仍然在駕車者不遵守交通規則行駛、停放，他們只顧一己的便利，而忽略了全體大眾的安全，這是很不當的。

這種例子最常而易見的便是計程汽車的司機，最近兩年，計程汽車應運而生，形成台北市最主要的車輛流量，由於大批的需要司機，一般駕駛學校便「粗製濫造」，畢業後，再經過一次沿襲老套的考試，司機便告大批「供應」，以應計程車行的急需。

這些速成司機到了車行，車行老板祇求賺錢，不計司機之素質，於是提成取酬的促使，司機工作時間加長，工作精神不濟，再加以急著趕生意而超速搶道行駛。

因此交通隊長想出了一個對付計程車的辦法，他說，當局不妨每年訂一個日期，對一年來沒有發生過意外的司機，普遍給以榮譽獎章，懸掛在車上，增高顧客對該公司車輛的安全感，反之，警方對於肇禍計程車，則在車身上漆上顯著的標誌，讓這部車駛出時不再吸引顧客，間接影響到該車所屬公司的營業收入。這種做法或可收一時之效。因為車行老板們一向認為，計程車出事，損失有保險公司負責，刑責則由駕車者負，對於司機的選擇與約束夙少過問的。藐視法令「在一個民主法治的國家，任何一個人都必須嚴格遵守法令，是不容許有人例外而享有特權的！」張隊長在談完計程汽車的肇禍原因後又提到有車階級對法令的藐視，而使警方在執法上發生困難的事。

他說：交通隊經常會遭遇到許多執法上的困難，有些屬於某些非警力範圍內的單位車輛，在車輛出事或違反交通規則之後竟斥責交通警員的調查或干涉，致使執行維持交通秩序的警員非常為難。

此外還有一些略有社會地位的駕車者，往往假恃其財勢而與交通警員作對，交通隊長舉出最近發生的一件事為例說，前數天，交通警員辦理一個某工廠廠長太太所乘的自用三輪車交通案時，這位太太竟侮辱警員說：「像你們這些穿制服的傢伙，我們不知養了多少！」

中山北路的四線道，按照規定快車道上是不准停車上下乘客的，而且規定大型車走邊線，小型車走內線，可是有許多屬於某些機關的交通車經常違反這規定，交通警員干涉，他們又大肆咆哮，吵鬧不已。這些司機簡直是太忽視整個全體的安全了，但是他們卻依然持有駕駛及行車執照，真叫人費解？

張隊長最後說到司機的素養，他說作為一個標準的司機，必須要具備如下五個要件：(一)必須有健全的體格。(二)接受三個月完整駕駛學校的訓練。(三)嚴格的考試制度。(四)具有道德觀念。(五)生活正常，精神充沛。

張隊長說：「假如每一個司機能夠具備如上述的五個要件，我相信車禍的發生當可減少，即使發生，那也只能歸咎到意外了！」

孩子的安全，不容妥協！
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父母每天早出晚歸、辛勤上班，為了什麼？
最大的希望是，可以讓孩子平安健康長大。
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但身為雲林名校的維多利亞雙語中小學，接送學童的交通車卻違反多項安全規定，包括沒有使用幼兒園專用交通車、車體外觀沒有應有標示，及車窗玻璃不得黏貼不透明隔熱紙等，讓學童爸媽在上班之餘，還得為孩子的行車安全提心吊膽。
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衞航一雙兒女小時候也是坐學校娃娃車上學，衞航和太太參觀過多所淡水地區幼兒園，雖然娃娃車數量沒有維多利亞多，但都有符合相關規定，才能讓爸媽放心把寶貝交給學校。
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衞航今天與 廖郁賢-時代力量雲林縣議員 及 蔡惠婷 小鳥老師東區飛翔 一起召開記者會，呼籲維多利亞校方出面說明，相關單位也應該盡速清查並要求改正，才能真正維護學童安全。
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註：維多利亞交通車違反規定包括：
《幼兒教育及照顧法》第26條第2項－幼兒園接送幼兒，應已經直轄市、縣（市）主管機關核准之幼童專用車輛為之。
《幼兒園幼童專用車輛與其駕駛人及隨車人員督導管理辦法》第5條第2項－幼童專用車之車身顏色及標籤，應符合下列規定，必額增加其他標識及廣告：一、車身顏色及標識：應依教育部公告之幼童專用車顏色及標識標準圖辦理。二、駕駛座兩邊外側：應標識幼兒園設立許可字號、幼童專用車車號、出廠年份及載運人數
《道路交通安全規則》附件12：幼童專用車車身各部規格「車窗玻璃不得黏貼不透明之色紙與隔熱紙」。
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