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爬文了很多，風向也被帶來又帶去，好友圈裡頭也有人說在罵長榮罷工這件事。後來我又不務正業的爬了很多文，不贅述太多的話，就是長榮處理這件事情很皮。記得我之前發文要徵員工時，就收到滿多私訊說不能只單一召收女性，後來解釋我們是因為男性都徵滿了，半年多了，店裡還是陽氣很旺呀。

回歸正題，透過媒體美化「首招男性空服員」，然後這個公關行為讓就業性別歧視的疑點被帶過。再來是有一半以上的空服員參與了罷工，但同時也有人力可以去支援，飛機卻不飛，然後導向因為罷工的關係，讓旅客們飛不了，要怪怪罷工嚕的這種風～還有一些說他們很爽了～不爽不要做的言論～～～還有一篇Dcard文：「長榮罷工害我媽看不到阿嬤最後一面」的悲情文，高達六千多個讚。（？）

結果被踢爆，文章內寫機票是20日訂的，但20日明明就已經開始罷工了。文章內寫買「飛日本長崎」的機票，結果長榮根本就沒有台灣飛長崎的航班。現在那篇dcard文已經自刪了。但好棒棒的媒體，完全沒有查證，直接發新聞帶風向「長榮罷工停止吧 她痛哭：見不到外婆最後一面…」難怪長榮航空當然天不怕地不怕。

巴拉巴拉巴拉～～～還有很多啦，我只是希望大家罵之前，多看一些東西，多查證一些事情，多想想（當然也有可能我好死不死看到的資訊都是假資料，到時也歡迎大家指正我。）

最後，當然看哪一個媒體，選擇相信誰，真的就是因為有一大群自願受騙的人，同時也覺得造成對立其實很噁心，趕稿之餘，還是花點時間畫了這張（希望廠商沒看到），總而言之，我支持長榮空服員罷工、尊敬他們的勇氣。

最近太忙了，沒什麼時間寫文章。簡單寫幾點長榮空服罷工的雜感：

1.
長榮航空是一間我行我素的公司，真的很皮，不到黃河心不死的那種。

我在2017年，就公開揭發長榮航空長期違反性別工作平等法，不錄取男空服員，是針對男性的就業歧視。

但因為長榮航空嘛，政府也沒人敢動。

一直到現在，因為罷工出現人力缺口，長榮為了要恫嚇罷工的空服員，才鬆口說「首招男空服員」。媒體還配合美化報導，不追究之前是不是有就業性別歧視的疑點。

欸，一家航空公司開了數十年，遇到罷工才要接受男生當空服員，這麼赤裸裸的就業性別歧視喔！政府當沒看到。

2.
這幾天我一直接到相關投訴，說長榮航空讓很多願意上班的空服員閒置待命，不派工作，明明有人力可以飛的航班，刻意不飛。

長榮航空是一間颱風天都要硬飛的航空喔，大家應該都記得這種神勇的表現吧。

依照現在的公開資訊，長榮航空有超過4000位空服員，但實際參加罷工的約2000位左右。

也就是說，其實還有約半數的空服員願意飛。但到6月底航班都預先取消。原因為何？確實值得調查。

如果投訴內容為真，罷工期間明明有人力卻不派，這種動作，擺明了就是要拿錢跟空服員拼。

錢，老子賠得起，我就大量取消航班讓你罷工空服員黑掉，看誰氣比較長。

交通部與其協助調度其他航空配合疏運，不如先查清楚長榮航空有沒有偷藏人力不排班的情況吧。

3.
長榮航空會這麼神勇，一定要搭配很棒的媒體。

例如，有人在Dcard發了一篇「長榮罷工害我媽看不到阿嬤最後一面」的悲情文，六千多個讚。

結果，被人踢爆，文章內寫機票是20日訂的，但20日明明就已經開始罷工了。文章內寫買「飛日本長崎」的機票，結果長榮根本就沒有台灣飛長崎的航班。

現在那篇dcard文已經自刪了。但好棒棒的媒體，完全沒有查證，直接發新聞帶風向「長榮罷工停止吧 她痛哭：見不到外婆最後一面…」

有這麼棒的媒體，長榮航空當然天不怕地不怕。

4.
當然啦，爛媒的存在，也是多虧了一群自願受騙的閱聽人。

工會明明就在2個月前發消息預告了，期間還有好幾次預告。桃園市政府在6/8罷工投票通過後也正式公告。

結果你都在看韓天造神，不關心自己權益，然後罷工開始之後瞎喊「突襲啦突襲」。

對於這種人，就算立法規定工會要提前三百六十五天預告罷工，你還是會在罷工當天才注意到新聞。然後哭喊「突襲啦突襲」。

我是主張「交通產業若收到工會罷工預告，有責任在消費者購票時事先告知」的修法方向。

但，講老實話，預告只能幫到願意注意預告消息的人。

現在明明就有預告，但你就是不聽，不管法律怎麼改，都幫不到你。

5.
「禁搭便車條款」是「自由加入工會」的配套措施。兩者都是現行法律的規定。

若是要修法「取消禁搭便車」，那同時也就要修法「強制加入工會」。這兩者是連動的套餐。

如果取消禁搭便車，又保留自由加入工會，結果就是工會力量渙散，臺灣繼續維持社畜制度。

兩種套餐要怎麼選，大家自己考量。

6.
但，禁搭便車，勞資協商的時候也要談「補票」機制。

這點工會不能踩太硬。應該提出「補票後搭車」的方案。不要跟資方卡死在這一點，把自己也卡死了。

7.
很多百姓被帶風向，跟長榮一起罵罷工空服員害公司、害旅客。

不過呢，如果罷工的空服員真心只顧自己，不顧旅客、不顧公司，那晚兩個星期，在暑假罷工不是更好嗎？

暑假罷工，公司損失更大，工會籌碼多更多耶。

我不知道為什麼工會不選暑假罷工。但我認為，工會已經避免暑假發動罷工，若還要跟著資方風向，罵罷工的人只顧自己不顧別人，並不公道。

8.
死不招男空服，颱風天硬要飛，跟媒體好交情，跟員工硬槓到底。長榮航空真的很完美的演繹了大企業的資方性格。

在這種情況下，長榮空服員要罷工，我尊敬他們的勇氣。

原PO表示，以「正式」的空服員來說，遠航底薪22K無年終和三節，加了津貼之後薪資大約為25K-35K左右，極少數才會到40K。
華航因為罷工爭取飛行加給事件後，在以基本飛時60小時、最多飛120小時來算薪資落65K-75K之間，極極極少數可以拿到65K-100K，而年終大約為3個月，三節總計約2萬元。
最後，長榮的底薪是台灣航空業中最高，加上津貼每月約可以領到50-60K。

另外，在「廈航」的部分，薪水約落在1.6萬人民幣（7萬台幣）～2.3萬人民幣（10萬台幣）之間

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