為什麼這篇長榮航空航廈鄉民發文收入到精華區：因為在長榮航空航廈這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者kenny53 (enjoy flight)看板Korea_Travel標題Fw: [分享] 華...
長榮航空航廈 在 高昱泰 Instagram 的最佳解答
2021-09-03 21:34:49
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作者: kenny53 (enjoy flight) 看板: Aviation
標題: [分享] 華航CI163 ICN-TPE 盆滿缽滿之A330商務艙
時間: Wed Aug 16 00:03:15 2023
網誌好讀版：
https://flightenjoy.blogspot.com/2023/08/CI163.ICN-TPE.html
華航A330應該是不少人嫌惡的機型，尤其是那"驚"美的商務艙，對於經常搭小花的旅人，
再怎麼"趨吉避凶"難免會碰到，因為按民航局112年6月的紀錄，華航A330機隊有十來架，
最年長的B-18301甫過19歲生日，最年輕的B-18631也剛過完9歲壽辰，目前也沒聽說要改
艙，看來華航就是要用這批A330賺到盆滿缽滿，直到夢幻客機交貨吧？！
這次去首爾，因為當時大韓KE187/188使用無商務艙的A220，只好回程加價改搭華航，所
以就被我碰上眾人嫌的A330 XDDD，與其看人嫌不如親自體驗，或許沒有想像中的差（？
。
隨著仁川機場第二航廈啟用，華航也跟著大韓遷移進去，新航廈外頭真是高聳。
二航廈沒有一航那麼多"枝枝節節"，整個航廈看起來就是乾淨清爽，而且航廈僅開放一半
，另一半正在趕工中。
二航廈的光源來自落地玻璃外一覽無遺的天光。
航廈內有不少綠色植栽的藝術裝置。
連咖啡店都是那麼的綠意盎然。
我喜歡報到櫃台前，整面的航班資訊顯示器，既明瞭又能把航空公司的企業識別顯示出來
。
CI163開櫃時間是起飛前2個半小時。
顯示器變更畫面，18:15準時開櫃。
登機證到手！雖然上面打著CI163，但票上搭乘的是KE5693。
華航在仁川機場使用大韓航空的貴賓室，地勤特別提醒要去249號對面那間，因為距離234
號登機門較近。
延伸閱讀：
大韓航空--仁川機場2航商務貴賓室
https://flightenjoy.blogspot.com/2023/08/KAL-Lounge.ICN.html
滿滿的排隊人潮啊~~
時間拉到登機時刻，234跟249登機門看似相隔不遠，實際上是走到歪腰，還好沒有在貴賓
室待好待滿。
窗外正是眾人嫌的A330 XDDD，看到大韓空廚正在上餐，應該是可以期待稍後的飛機餐。
Flight information
Date：2023.07.18
Route：Seoul（ICN）- Taipei（TPE）
Flight No.：CI163 / KE5693
Scheduled Time：20:45-22:20
Actual Time：21:28-22:25
Aircraft：Airbus 330-302
Register No.：B-18357
Class/Seat No.：Business Class, Seat 5A
（First flight 2011.12.20；C30,Y277）
這次搭乘的是編號B-18357的A330-300，在A330機隊中應該算是資歷淺（吧？），但也已
經11歲了。它2012年1月出廠後，就直接從土魯斯空渡來台北加入華航團隊，據悉是跟古
根漢集團租，預計2024年1月退租。
而這次啟程前找了相關資料，赫然發現A330的商務艙竟然有新、舊艙等三種仕様，其中舊
艙雖然都是看起來有點褪色的紅色沙發椅，但卻有兩種仕様，第一種是座椅後有個看起來
像把手的裝置。
照片提供：PCH800618
第二種是沒有把手裝置。
照片來源：中華民國擊劍協會臉書
新艙則是粉紫色的座椅。
報到前查詢來機CI162是派遣B-18357，當下馬上goole是新艙配置，只能說lucky me~
這新艙越看越眼熟！！原來我在港航跟長榮的機上也碰過，尤其是長榮，那時是搭乘酷企
鵝彩繪機從首爾回台灣，真是巧啊~
延伸閱讀：
長榮航空 BR159 首爾仁川ICN-台北TPE 酷企鵝郊遊彩繪機 飛行紀錄
https://flightenjoy.blogspot.com/2017/03/20170318-br159-icn-tpe.html
毛毯跟枕頭已經放妥在椅上。
搭機必拍的安全指示卡。
基本上座椅應該是跟長榮一模模一樣樣，至少我沒發現不同的地方。
原以為是觸控螢幕的我，在那邊戳老半天，幾年前也在長榮機上幹過這等蠢事，然後兩家
的搖控器都很難用。
很工業風的耳機，沒有防噪但音質還OK。
搭長榮飛機可以聽到台灣民謠；搭華航可以一直聽到興富發（攤手，而且連降落在台灣，
還會再播放廣告一輪。
空服員說這杯特調柳橙汁不在目錄上，喝起來跟星宇的冷榨茂谷柑有點像，不過空服員特
別強調沒有學友航喔XDDD
入坐沒多久，空服員開始逐一詢問餐點及佐餐飲品，對照去程CI162的餐點，感覺去程比
較好吃；酒水飲料部分，除了對五桐號合作的飲料有興趣外，其餘都不太吸引我。
平飛後空服員先替大家舖上印有董陽孜大師題字的桌巾。
第一輪先走飲料跟米菓，這杯與五桐號合作的老實人蜜桃紅茶氣泡飲還真好喝。
雖然吃了好幾天的韓餐，回程仍然選擇韓式拌飯，比起去程大韓航空的拌飯，華航相對豐
富。
延伸閱讀：
大韓航空 KE186 台北桃園TPE - 首爾仁川ICN B747-8I 商務艙套房 飛行紀錄
https://flightenjoy.blogspot.com/2023/07/KE186.TPE-ICN.html
拌飯三寶少了海苔，但卻有辛奇。
賣相差但卻很美味，令我意外的是這個"大碗公"是華航自己的餐具，從側面看起來典雅好
看，不曉得有沒有對外販售？
魷魚時蔬田園沙拉佐al'olivier橄欖油。
同場加映：醬炒腰果雞肉佐米飯，我覺得這份餐也很好吃。
餐後的水果跟哈根達斯。
隨手索取華航撲克牌，很可惜不是自己喜歡主題。
2小時瞬間就過去了，B-18357經過淡水河口，降落在北跑道5L。
最後附上本次CI163 / KE5693 飛行資訊圖。
後記：
搭機前想去官網找些商務艙資料，結果「客艙介紹」裡竟然沒有A333/B738資料，要再點
進「豪華商務艙」，頁面最後才顯示A333的"新艙"仕様，感覺華航沒有很想將盆滿缽滿的
A330介紹給大眾XDDD
原以為這次會在機上使用到那批流傳千古的餐盤，沒想到是長程線版本的餐盤（是吧？！
），尤其是拌飯的碗公外觀好看，碗口大且深，拌起飯來不用怕會拌到碗外，非常適合放
加各種料的泡麵。
這次很幸運搭到新艙，雖然是舊樣式，我個人卻覺得是舒適的，座椅躺平近180度，但有
些角度反而讓我比較好躺，且不會一直往下溜。
最後~整段航程約2小時，在時間壓力下，平飛後第一件事竟然是走一趟飲料米菓，然後沙
拉、麵包跟主菜直接上，最後還有水果跟哈根達斯，我覺得跟長榮相比，華航好像比較得
我心。BTW最近常看到網友分享華航商務的膳食，不論口味如何，看起來賣相都很不錯，
私認為華航應該是有用心處理飛機餐。
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Elva：『每部電影都會有很多很精典的音樂 有的時候我們記得的東西
往往都不是電影 而是突然聽見那首歌 想起那部電影』
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推 serrano: 想到我10月去韓國來回都是A330就有點憂鬱 08/16 11:57