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[爆卦]長榮航空經營策略是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇長榮航空經營策略鄉民發文沒有被收入到精華區：在長榮航空經營策略這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 長榮航空經營策略產品中有14篇Facebook貼文，粉絲數超過19萬的網紅StockFeel 股感，來自生活，也在其Facebook貼文中提到， 除了每天關心確診者之外，你有發現自己海外網購運送進度卡卡的嗎？🤔 其實這些貨運也與我們息息相關，華航、長榮航也都有經營這項事業，但最近這段危機華航股價的表現為什麼比長榮耀眼呢？讓我們來探討一下究竟是為什麼吧～🕵 《中華航空：為什麼看似錯誤的策略反而因禍得福？》 https://youtu.be/...

　同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過2萬的網紅寶可孟の省錢大作戰，也在其Youtube影片中提到，美國運通卡為什麼一定要繳年費？持卡策略探討 主要還是跟信用卡公司的「定位」有關；既然要繳付年費，那一定要端出「像樣」的東西，消費者才會買單不是嗎？一起來看看這支影片的年費探討。 美國運通長榮簽帳金卡介紹：http://bit.ly/2TTHDO7 美國運通長榮簽帳金卡Q&A：http://bit...

「長榮航空經營策略」的推薦目錄
  • StockFeel 股感，來自生活

    長榮航空經營策略 在 StockFeel 股感，來自生活 Facebook 的最讚貼文

    2020-06-03 12:00:52
    有 83 人按讚

    除了每天關心確診者之外，你有發現自己海外網購運送進度卡卡的嗎？🤔

    其實這些貨運也與我們息息相關，華航、長榮航也都有經營這項事業，但最近這段危機華航股價的表現為什麼比長榮耀眼呢？讓我們來探討一下究竟是為什麼吧～🕵

    《中華航空：為什麼看似錯誤的策略反而因禍得福？》
    https://youtu.be/fVWASNP6HsE

  • 邱顯智

    長榮航空經營策略 在 邱顯智 Facebook 的最佳貼文

    2020-04-16 17:02:21
    有 2,211 人按讚

    時代力量黨團提出的華航正名決議案，已經列入明天院會的討論事項第九案。
    　
    我們的決議案，要求交通部規劃短中長期的正名計畫，短期可先從CHINA塗裝極小化、加註TAIWAN、更改英文譯名來做，中長期再來推動徹底的正名計畫。
    　
    這是一個務實可行的決議，我要請求朝野各黨的各位委員，積極回應民意，支持華航正名的決議案，從立法院發出明確的訊號，讓交通部、民航局實質推動華航正名。
    　
    至於稍早媒體報傳出，民進黨團可能要將此案和護照正名案拉下黨團協商。我要呼籲執政黨，落實2007年民進黨全代會通過的「正常國家決議文」，支持時代力量務實的決議，共同推動國家正常化。
    　
    至於這段時間各種反對正名的謠言，時代力量已經解釋得很清楚了，我也一併貼在下面。我也要呼籲交通部跟民航局，積極面對正名的廣大民意，有任何困難，直接說出來，社會大眾都會一起來想辦法。
    　
    --

    時代力量 New Power Party 稍早貼文，帶你破解華航正名謠言
    👉https://reurl.cc/kdly6G

    📌成本恐飆破百億？
    　
    最花錢的更改塗裝，一架飛機約5至20萬美元，以華航目前88架飛機來說，最多是新台幣5.3億元；其餘成本以最寬鬆估計為一倍，總計約10億多，與民航局估計的11億元差不多，但離「上百億」相差甚遠。而以華航過去幾年接近1500億的營業額，這個成本約佔0.73%，絕非完全不可承受。
    　
    📌航權要重簽？
    　
    民航局絕對知道這件事的真相，但竟然完全不對外說明、放任謠言流竄！
    　
    航權是由「國家之間」或「機場之間」來簽署，根本不涉及哪間航空，過去英國航空與伊比利航空合資成立IAG，航權也不需要重簽；瑞士航空、十字航空也都曾更名或繼承，航權也未受影響。
    　
    📌國際代碼需變更？
    　
    更名根本不影響航空公司使用代碼，也不影響正常營運！
    　　
    無論是IATA或ICAO的代碼，都只是方便辨識，未必要與正式名稱有關聯，例如長榮（EVA Air）IATA代碼是BR、緬甸航空（Myanmar Airways International）ICAO代碼是UBA。
    　
    📌恐衝擊在中國營運？
    　　
    以一個政府持股超過五成的航空公司，卻有約四分之一的營運被把持在中國手上（1/4以上營收來自中國），請問大家認為這合理嗎？這可以被接受嗎？
    　　
    華航這種過度倚賴中國的經營策略，始於2009年的馬政府，但是中國的政治與系統風險這幾年不斷提高，我們要繼續讓自己的國家航空，看中國的臉色行事嗎？

    （圖片來源／時代力量 New Power Party 👉https://reurl.cc/kdly6G）

  • 時代力量新北黨部

    長榮航空經營策略 在 時代力量新北黨部 Facebook 的最佳貼文

    2020-04-16 14:55:54
    有 155 人按讚

    華航正名受到社會的廣大支持，現在卻傳出一堆謠言恐嚇民眾。我們今天就來破除謠言，也呼籲交通部跟民航局，不要放任這些謠言，把事實攤開來讓社會大眾知道。
    　
    📌成本恐飆破百億？
    　
    最花錢的更改塗裝，一架飛機約5至20萬美元，以華航目前88架飛機來說，最多是新台幣5.3億元；其餘成本以最寬鬆估計為一倍，總計約10億多，與民航局估計的11億元差不多，但離「上百億」相差甚遠。
    　
    而以華航過去幾年接近1500億的營業額，這個成本約佔0.73%，絕非完全不可承受。
    　
    📌航權要重簽？
    　
    民航局絕對知道這件事的真相，但竟然完全不對外說明、放任謠言流竄！
    　
    航權是由「國家之間」或「機場之間」來簽署，根本不涉及哪間航空，過去英國航空與伊比利航空合資成立IAG，航權也不需要重簽；瑞士航空、十字航空也都曾更名或繼承，航權也未受影響。
    　
    📌國際代碼需變更？
    　
    更名根本不影響航空公司使用代碼，也不影響正常營運！
    　
    無論是IATA或ICAO的代碼，都只是方便辨識，未必要與正式名稱有關聯，例如長榮（EVA Air）IATA代碼是BR、緬甸航空（Myanmar Airways International）ICAO代碼是UBA。
    　
    📌恐衝擊在中國營運？
    　
    以一個政府持股超過五成的航空公司，卻有約四分之一的營運被把持在中國手上，請問大家認為這合理嗎？這可以被接受嗎？
    　
    華航這種過度倚賴中國的經營策略，始於2009年的馬政府，但是中國的政治與系統風險這幾年不斷提高，我們要繼續讓自己的國家航空，看中國的臉色行事嗎？
    　
    政府不要再拿子虛烏有的問題來嚇唬民眾，到底是哪條航權有問題、又是受到哪方的壓力？我們不能老頂著「中國（China）」的名號在世界上走跳，卻又指望大家看得出來我們是「台灣（Taiwan）」！政府應該要訂出明確時程，現階段先最小化「中國（China）」字樣、再逐步推動全面正名，不要再閃躲、怠惰！

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