投資的布局與卡位：等待下一個購機潮！
這次東京奧運，台灣奧運國手包機，因為小戴的「好懷念長榮航空，可以搭乘商務艙」，引發熱烈爭議，總統及行政院長都為此道歉！我無意加入這個論戰，倒是「商務艙」，「梅花座經濟艙」引發我的一些聯想。

這兩年疫情重創全球航空業，要找到一個比航空業還慘的慘業可能不多！現在大家都在想，全球都普遍打完疫苗，迎接疫後的解封，這個世界會發生什麼變化？而面對疫情帶來的撞擊，疫情後的新飛機，可能也會有不同的造型。一位業者告訴我，未來飛機座位不能坐太密，可能要改採梅花座，未來飛機票價會大幅提升⋯⋯也就是新世代的飛機會跟過去的飛機不一樣，除了要兼顧碳排放，還要考慮防疫。

從投資的角度來看，所有能夠大起的產業，通常都會經歷過一段「寒澈骨」的煎熬，像全球航商在2015到2017的倒閉潮，韓進破產是代表作。大家都記得，那時陽明快倒，後來私募，每股5元，7元，大家都不敢認，後來交通部，國發基金及高雄港務公司把額度吃下，如今暴賺，這回陽明詢價圈購一股182元，高檔增資風險升高。

很多人喜歡，今天買到的股票，明天就漲停賣出，全世界沒有這麼好的事，如果從長缐的投資與布局的角度來看，現在可以開始注意慘到極致的航空業。最近聯合航空向波音訂了270架飛機，這是今年最大宗的新機訂單，上一次聯合航空的訂機是2011年的460架，現在大約相隔十年，大家可以密切注意其他航空公司的新機需求，這個效應很可能像這次貨櫃航運業從破產中大翻身。

這次貨櫃航運的新船必須符合碳中和的環保需求，必須加裝脫硫設備，飛機除了環保，還要有防疫的考量，這會是新世代的新舊機種大交替的新時代，也許會是下一個產業的大浪。不過，趨勢的形成，通常不是瞬間發生，這個大浪可能一年，兩年，三年甚至更久，也許長線投資者可以開始留意。國內很多波音，空巴恊力廠，股價躺在地上很多年，也許慢慢會找到新的機會，此時，也許是長線投資布局的好介入點！

投資的布局與卡位：等待下一個購機潮！

這次東京奧運，台灣奧運國手包機，因為小戴的「好懷念長榮航空，可以搭乘商務艙」，引發熱烈爭議，總統及行政院長都為此道歉！我無意加入這個論戰，倒是「商務艙」，「梅花座經濟艙」引發我的一些聯想。
這兩年疫情重創全球航空業，要找到一個比航空業還慘的慘業可能不多！現在大家都在想，全球都普遍打完疫苗，迎接疫後的解封，這個世界會發生什麼變化？而面對疫情帶來的撞擊，疫情後的新飛機，可能也會有不同的造型。一位業者告訴我，未來飛機座位不能坐太密，可能要改採梅花座，未來飛機票價會大幅提升⋯⋯也就是新世代的飛機會跟過去的飛機不一樣，除了要兼顧碳排放，還要考慮防疫。
從投資的角度來看，所有能夠大起的產業，通常都會經歷過一段「寒澈骨」的煎熬，像全球航商在2015到2017的倒閉潮，韓進破產是代表作。大家都記得，那時陽明快倒，後來私募，每股5元、7元，大家都不敢認，後來交通部、國發基金及高雄港務公司把額度吃下，如今暴賺，這回陽明詢價圈購一股182元，高檔增資風險升高。
很多人喜歡，今天買到的股票，明天就漲停賣出，全世界沒有這麼好的事，如果從長缐的投資與布局的角度來看，現在可以開始注意慘到極致的航空業。最近聯合航空向波音訂了270架飛機，這是今年最大宗的新機訂單，上一次聯合航空的訂機是2011年的460架，現在大約相隔十年，大家可以密切注意其他航空公司的新機需求，這個效應很可能像這次貨櫃航運業從破產中大翻身。
這次貨櫃航運的新船必須符合碳中和的環保需求，必須加裝脫硫設備，飛機除了環保，還要有防疫的考量，這會是新世代的新舊機種大交替的新時代，也許會是下一個產業的大浪。不過，趨勢的形成，通常不是瞬間發生，這個大浪可能一年、兩年，三年甚至更久，也許長線投資者可以開始留意。國內很多波音、空巴恊力廠，股價躺在地上很多年，也許慢慢會找到新的機會，此時，也許是長線投資布局的好介入點！

#ㄕ位素養
不過就是個商務艙嘛！商務艙，就是位子比較大一點、座位比較柔軟一點、餐點比較好一點、下飛機的時候可以快一點，但是，票價要比起經濟艙高上將近一倍，奧運選手要堅持商務艙，是什麼意思、是什麼心態呢？

好喔！那麼，既然沒什麼不同，各位執行長、官員、教練們幹嘛搶著坐？是你們要比賽膩？

艾倫哥哥這次花了200萬越南幣把全日空頭等艙給包了! 來回票價需要快60萬台幣, 但是很小資的我們只花了200美金的稅金就換到了! 而且還是包機! 頭等艙竟然只有我一個人!
留言可以抽Globe Trotter 過夜包喔, 裡面還附有The Ginza高級護膚用品

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萬能的信用卡黑卡開箱 https://youtu.be/GB6plT0oNII
5美金換長榮商務艙 https://youtu.be/3JyWXTXCnoc
80美金換國泰商務艙 https://www.youtube.com/watch?v=MzXaPeKDffs&t=1s
150美金換日航頭等艙 https://www.youtube.com/watch?v=Im7WmyJ3ISw&t=164s
100美金換國航頭等艙 https://www.youtube.com/watch?v=3rW8SaOdMyg&t=374s
#艾倫葛葛 #頭等艙 #奢華旅遊

#酷鳥 #型男飛行日記 #廉航
廉價航空的商務倉超划算？台灣空姐比較正？酷鳥航空首次體驗，大家坐過廉航嗎？或廉航的商務倉嗎？快與我們分享一下你的經驗。

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#廉航 #機票 #商務艙

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為了吸引消費者，航空公司不時推出低價或是促銷的優惠，這次公平會對華航和長榮開罰，最重要的關鍵就是因為，航空公司的票價雖然調降，但卻調整艙等比例，減少低價艙的座位，所謂的降價票，民眾只能看得到，卻買不到。

民眾大多只知道飛機有頭等艙、商務艙、經濟艙等，但其實每個艙等又分為好幾種票價，每種票價還都有不同代號，以華航台北直飛上海經濟艙為例，購買14天的短期票含稅後，大約在1萬2左右，30天是1萬3，3個月要1萬9500，如果購買年票更要花2萬400，越早訂票價格反而越貴，但短天期的票數量少，尤其是黃金航線，航空公司隨時彈性調整，民眾常只有搭或不搭的選擇。

航空公司的票價計算方式向來複雜，一般民眾很難清楚知道自己買的機票是否合理，但明明是同樣艙等同樣服務，卻要付出不同代價，對消費者也不公平。學者建議，民航主管單位，應該要適度介入，要求航空公司應該把艙等、票價透明化並做合理調整，才能讓民眾有更多元的選擇。"