你知道長榮航空的空服員已經從今天下午四點起開始罷工了嗎？趕快點開內文來看看！ - 長榮以往因為企業強硬的文化與員工篩選制度，一直都沒有工會，在受到華航抗爭的影響後，2016 年底，有七成的長榮空服員在短時間內都加入了桃園市空服員職業工會，達到法律規定「雇主不能拒絕與工會協商」的比例，也開啟了空服員們與長榮從 2017 年開始的許多次勞資調解。 - 長榮空服也透過罷工投票，在本月七號取得合法罷工權，提出調高日支費、改善疲勞航班等 8 大訴求，但因資方不埋單，幾度協商會前會都未達共識，罷工幾乎一觸即發。 - 這回改由勞政主管機關勞動部跳下來主持勞資協商，今下午在萬麗酒店舉行工會取得罷工權後的首場勞資協商，沒想到雙方針對工會第一項調高日支費訴求就卡住，不到 70 分鐘就破局，工會宣布 16:00 起展開罷工。 - 長榮航空表示，深知旅客對後續行程受影響感到憂心及恐慌，最新航班取消或異動將隨時更新公布於長榮航空罷工專區網頁、手機 APP 或臉書，旅客也可撥打服務專線查詢相關訊息。 - 如果還想知道更多，一定要記得收看明天的志祺七七噢！ - 還不趕快 tag 一位看罷工直播時都只看漂亮姐姐的朋友 - #志祺每天都看很多新聞 #志祺七七的每日新知 #志祺七七

來自長榮航空的介紹 空服調派工作內容~ 調派部(Daily Counter/DC)的工作有分兩組人，一組為製作次月班表，主要工作就是安排每個組員的班表，包括接受組員申請航班、休假、特休，以及定期的訓練課程安排。每個月的20日為發班表日，所以每月份的10-20日需要輪班趕製班表，其餘日期皆為正常時間上下班。 另一組則是現場調度，我的工作屬於後者，也就是常常聽到線上組員被抓飛、改班表，就是我們了！與排班組不同，調派組需要輪早晚班，只要有航班要報到、降落，就必須有人上班。每日例行的工作項目，主要是抓飛待命遞補航班人力、檢視航班乘客人數增減派組員、確認組員機上座位需求、製作當日及次日航班通關文件、審核調班、處理班機異動(新增、取消、時間異動、機組員調度)、檢查每位組員班表是否符合法規，其餘雜項如接聽電話、安排組員交通車、確認外站飯店訂房、執行酒測、確認當日出缺勤組員狀況，族繁不及備載！ 由於工作的內容都圍繞著組員，平時組員報到看見的也是我們，因此可說是與組員最息息相關的一個部門。當組員被抓飛到不喜歡的班，可能會抱怨、要求可不可以抓別人；當抓飛到想要的班，甚至飛回來還會請DC的同事們吃點心。有認識的組員曾經跟我說過：「你們DC真的是讓人又愛又恨！」相對的，有些時候大家特別不想上班，組員請假的數量就大，當天抓飛的同事就會承受相當大的壓力：要在短短3-4小時內完成100-200位組員的班表異動。假如待命組員不夠，也有會需要另外商請其他有勤務沒勤務的組員來幫忙飛某個班。有時我也會想說：「我們何嘗不是對組員們又愛又恨！」 另外，常常組員對某項業務有疑問，並不了解要如何找到業務負責人，我們便成了組員與業務負責單位的中間人(就像總機一樣)。幾乎每天都會碰到組員詢問我們無法處理的業務，這時便需要協助告知組員該找誰，有時還需要追蹤組員問題是否解決。其實我們的工作，也可以說是包山包海了。 這是份需要快速的反應力、極大的抗壓性，以及縝密的心思的工作。經常只要收到電報通知，就得在短時間內通知組員航班的異動情形(如新報到時間、交通車發車時間)，同時異動組員的班表。然而班表的安排不會一直盡如人意，總是有組員對於異動後的班表感到不滿，到辦公室裡要求改班，可能是拜託、哭求，若無法及時解決問題，可能演變為僵持不下、大吵大鬧；也常因為工作內容瑣碎繁雜，不及通知組員、更新組員名單，情緒管理較差的組員可能電話一打來或一進辦公室便不分青紅皂白破口大罵，經常平白無故受氣。假如無法調適自己的身心狀態，這份工作會造成心理上極大的負擔。在這個部門要待的長久，只能不斷調適自己的心理，用正向的想法思考，才能幫助自己突破每一個關卡。 航空一對一課程介紹!! 💁‍♂️💁‍♂️ http://airfrankie.weebly.com/ 💁💁‍♂️錄取學員誠心推薦 http://bit.ly/2pJbGcG

我以為紐約行在我死喬活喬換班換到時一切就順利沒事了... 結果一大早男友電話裡緊張的說航空公司取消明天的紐約班機 因為紐約下暴風雪！！😨😨😨 （還用email的 好險有看到😒） 他說他只想到要比我還早到 結果可以配合的班機就是他要立刻出發提早一天去而且僅剩一個空位！😞 （行李都還沒整理瘋狂亂塞） 並且要先自行在紐約睡一晚流浪等我隔天傍晚落地，結果沒多久我也收到航班異動～底累四個小時起飛！😑😶 等於男友飯店早上11點check out 在暴風雪的紐約等我到23:35落地 ～到飯店也快ㄧ點了😨 好像有點可憐有點感人🙄 敬一下偉大的男友 😭😘 不過...聽到長榮轉降多倫多 是也安慰到我了啦😅😂#cltcrewlife #nyc#ccpei