為什麼這篇長榮航客機改貨機鄉民發文收入到精華區：因為在長榮航客機改貨機這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者taxlaw1991 (taxlaw91)看板Aviation標題[新聞] 長榮航看好貨運市場 ...
長榮航客機改貨機 在 Oscar & Ryan | Aviation Instagram 的精選貼文
2021-09-10 22:34:02
📍🇹🇼Taiwan Taoyuan International Airport（TPE) - Airline: Boeing Reg: N747BC Aircraft Type: Boeing 747-4J6(LCF)Dreamlifter Age: 29.2Years Flight Number:...
[媒體名稱]自由 [新聞日期]2022/3/14
[網址]https://tinyurl.com/2xfeua88
[內文]
〔記者王憶紅／台北報導〕長榮航空今（14）日經董事會通過，將與以色列航太工業公司
（IAI）簽約，自2025年起陸續執行3架波音777-300ER客機改貨機工程，屆時長榮航空波
音777F貨機機隊將達11架，貨運運能將增加約1成，有助於調整客貨運營收比重，提升公司
整體競爭力。
長榮航今日公布2021年財報，去年合併營收1,038.72億元，年增加17%，稅後盈餘66.8億元
，較2020年淨損32.77億元，轉虧為盈，每股盈餘1.31元。
長榮航去年累計前三季每股虧損0.11元，第四季每股獲利1.42元，全年每股獲利1.31元，
轉虧為盈。董事會通過每股配發0.6元，股息配發率45.8%，以今日收盤29.6元作收，現金
殖利率2%。
長榮航空總經理孫嘉明表示，COVID-19疫情考驗航空業經營的韌性，長榮航空積極思考應
變策略，重新檢視機隊規劃，同時也看好未來航空貨運市場需求，除了現有的8架波音777F
貨機外，委託IAI將3架波音777-300ER客機改裝為全貨機，以提升貨運運能及收益。
以色列航太工業公司（IAI）執行長暨總經理柏茲．利維（Boaz Levy）表示，很高興在波
音777-300ER客機改貨機的領域爭取到長榮航空這個重要客戶，長榮航空再次把客機改貨機
的任務交給我們，證明以色列航太工業公司先進的技術能力、具成本效益的解決方案，以
及卓越的服務獲得客戶的肯定，我們期待與這家頂尖企業合作，來因應全球貨機市場和貨
運持續高漲的需求。
波音777-300ER客機改貨機具有容積大的特性，最大貨運酬載為100公噸，略少於可酬載106
噸的777F貨機，但因機身較長貨艙容積可達2.8萬立方英呎，高於777F貨機的2.3萬立方英
呎，容積率增加近25%，適合載運目前最具市場成長性的電商貨品，777F貨機則適合於載運
重貨，該3架客機改貨機機型加入營運後，將可讓長榮航空貨機機隊的調度更具靈活並增進
營運效益。
以色列航太工業公司總部位於以色列特拉維夫，具有專業人才和創新技術，創立至今已累
積將近70年的維修及客機改貨機等多項服務經驗，在全球航空產業佔有一席之地；先前長
榮航空於2007年間也有多架波音747-400客機、747-400 Combi在該公司進行改裝為貨機的
工程。
[心得]
長榮也加入B777-300ERSF行列
也是繼M11、744後再度找上IAI改裝
不知會挑哪3架去改？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.145.96 (臺灣)
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※ 編輯: taxlaw1991 (114.37.145.96 臺灣), 03/14/2022 19:35:57
推 mithralin: 看好貨運市場(X) 沒有旅客能載(O) 03/14 19:53
推 lucifero: 看來之後開放 機票會更難買了 03/14 20:31
→ FTICR: 長榮沒有能力自己改? 03/14 21:09
推 cgy: ERSF是IAI跟GECAS 的改裝案 03/14 21:58
推 cgy: EVA以前執行的767BCF 也是波音切出去代工，案子設計在波音， 03/14 22:02
→ cgy: 改裝作業外包出去，也沒有只給長榮，對面廈門太古也可以做 03/14 22:02
推 dbdudsorj: 看好貨運(x)沒機會載客了(o) 03/14 22:03
→ Lexus: 沒有旅客能載(X) 你沒本錢出國(O) 03/14 22:14
推 ting445: 台灣現階段就是2024前看來都不會開 朝向北韓發展囉 03/14 22:35
推 Kazamatsuri: 觀光局已經請旅行業者準備下半年可能開放事宜了 廠廠 03/14 22:48
推 snashor: 767BCF波音外包給長榮航太執行改裝的並不是EVA喔 03/14 23:48
推 snashor: 給IAI改的唯一優點就是便宜而已 03/14 23:50
→ iqeqicq: 長榮：被航空業耽誤的海運公司 03/15 00:11
→ iqeqicq: 華航：被客運業耽誤的貨運公司 03/15 00:11
→ cityport: 現在還在做疫調匡列..下半年入境要免隔離是不可能的 03/15 00:30
→ cityport: 要開放第一步肯定是不再調查個案足跡..別被政府騙了 03/15 00:31
→ cityport: 開放免隔離一定會衝高一波..台灣人做好心理準備了嗎 03/15 00:37
推 Answerme: 船太貴貨太好賺了，客運開放就算免隔離也不誘人 03/15 01:48
→ SILee: 不太相信以台灣現在的腳步和民情今年真能做到入境免隔離+1 03/15 03:25
→ SILee: 現在北半球要入春了，疫情狀況應該會是一年中最緩和的時節 03/15 03:26
→ SILee: 台灣都還在抱持觀望的態度。到了秋冬再炸開的時候，會更難 03/15 03:27
→ SILee: 開放。台灣人很難接受就是有一部份身體虛弱的人會重症死亡 03/15 03:27
→ SILee: 這個殘酷的事實。 03/15 03:27
推 dunkylu: 台灣如果每天確診死個一兩百人，民意肯定炸鍋，誰敢擔這 03/15 03:55
→ dunkylu: 責任 03/15 03:55
推 CHRush: 台灣很多人的想法就是要邊境開放但疫情又不能爆炸喔 03/15 07:28
推 CHRush: 每天幾十例就吵翻天嚇得到要死了 何況開放後 03/15 07:30
→ lions402: 觀光業不期不待啦 整天看他們講幹話 03/15 07:44
推 js52666: 沒有國際肥羊可宰 很難受 03/15 09:00
→ bonboneagle: 講白的，選舉前很難了，誰敢擔這個鍋 03/15 09:12
推 futureisours: 第四季1.42，那華航呢？ 03/15 11:32
推 Raptorjet: 每天會死1-200人的數據從何而來 現在早沒人在意確診數 03/15 11:53
→ cityport: 他說"如果"..沒看清楚還馬上跳起來..這麼急 03/15 12:25
→ cityport: 選舉前炸鍋也沒啥不好..可以看看候選人的反應 03/15 12:27
推 dunkylu: 目前沒人在意是因為本土確診數不多好嗎…前陣子爆發的時 03/15 12:37
→ dunkylu: 候大家還不是怕的要死 03/15 12:37
→ acomp: 18歲773ER改裝成貨機相當划算 03/15 13:52
推 acomp: 當年長榮是773ER起始客戶之一,也差不多該找下一代長程機種 03/15 13:56
推 Raptorjet: 我當然知道是說如果 這個如果的根據哪來的 有模型回推? 03/15 15:29
推 alfielaw: 長榮自食惡果 疫情前完全不在意貨運 現在才改完運價準 03/15 16:44
→ alfielaw: 備要掉了 只能說錯誤政策比貪污還可怕 03/15 16:44
→ alfielaw: 不過沒差 現在重頭戲看張家誰掌權了 03/15 16:45
→ zeta: 澳洲的人口和接種率都和台灣差不多,目前幾乎開放下每天死亡 03/15 16:48
→ zeta: 人數是二十左右,當然都會區以外的人口密度差很多 03/15 16:49
推 dunkylu: 長榮不在意貨運？真是愛說笑 03/15 17:50
→ yanzistart: 747全貨機18-19年處分掉只留777F 03/15 19:13
→ yanzistart: 長榮貨運的比例是最低的時期沒錯啊 03/15 19:14
→ yanzistart: *疫情前 03/15 19:14
推 iamthebest08: 疫情前長榮航只剩五架沒錯啊 這樣說不重視貨運有錯? 03/15 19:29
→ iamthebest08: 貨機 03/15 19:29
→ taxlaw1991: 當年就覺得77W載卡多腹艙就夠用了 來個COVID才發現全 03/15 19:44
→ taxlaw1991: 貨機的好 03/15 19:44
推 yuzuki: 我一直以為IAI只做軍工，類似中科院那種定位 03/15 20:43
→ josepharick: 長榮航在疫情前某董還在時就一直在縮減貨運規模了， 03/15 20:54
→ josepharick: 當時他們認為，空運市場隨著昂貴電子體積縮小只會越 03/15 20:54
→ josepharick: 來越少… 03/15 20:54
→ bonboneagle: 也不能說不重視貨運，是誰都沒想到會有這疫情的出現 03/15 22:59
→ bonboneagle: ，如果沒疫情和塞港，你覺得貨運會怎麼好嗎 03/15 22:59
推 nyrnu: 長榮早期就將744客機委給IAI改裝成全貨機,生意往來已久. 03/15 23:12
推 acomp: 長榮長期靠77W貨艙盈利阿，現在不過把將近退役的老 77W 改 03/16 07:29
→ acomp: 成全貨機，省錢又能降低客機平均機齡 03/16 07:29
→ acomp: 反正客運需求要回到疫情前還需幾年，客運需求用新 787 補 03/16 07:32
→ acomp: 足即可 03/16 07:32
推 mimicck: 787沒有豪經艙 很不喜歡 03/16 09:04
推 js52666: 客機年輕化 03/16 15:48
推 Answerme: 長榮海左手塞港塞到年終再年中，長榮航右手接單接到爽， 03/16 21:10
→ Answerme: 國際客運下去睡吧。 03/16 21:10
推 bockychen727: 一架77w約等於1/3的77F載運量，疫情前一天三班就可 03/17 15:02
→ bockychen727: 以等同一班純貨機了。 03/17 15:02
推 ntutmpmpm: 樓上是不是忘了還要載行李... 03/20 10:38
推 dunkylu: 樓上肯定不知道客機的貨艙有多大…. 03/20 22:27
推 ntutmpmpm: 再大你飛歐美不用撥1/3載行李？44櫃也沒有多大好嗎？ 03/21 00:04
推 daelue: 旅客的行李只要下貨艙最後面的散艙就很夠囉！ 03/21 23:06
推 dunkylu: 用777的1/3貨艙載行李？你當機上每個人都搬家當逃難啊… 03/22 13:00
→ dunkylu: 笑死人 03/22 13:00