★★★每日一股☆☆☆ 2021/09/09 晴

【貨櫃三雄要翻多，短線起碼先站上月均線，長線則是季均線，這是二個最基本的條件；沒有站上，您要是手腳夠快也許搶搶反彈沒問題，但跑不了最終下場又是往下跌，前一次的長榮跟陽明不都是站不上季均線翻多，於是又快速重挫下來嗎？您們可以看看萬海，前天也是漲停啊，今天不也是跌下來了？跌深本來就會有反彈，重點是您要翻多，那才能值得買！目前就是前低保衛戰了，死守就還剩一口氣。面板其實也是一樣啊，過去三個月難道沒有反彈嗎？有啊，好幾次，但最後呢？還是一路往下嘛！關鍵就在於沒有辦法把長期壓力季均線給真正突破！友達前二天反彈出現左缺右口的島狀反轉，短線當然就仍維持反彈，可是反彈再往上就會碰到月均線壓力了，這段空間就是您自己要去衡量，要不要去搶反彈的機會報酬。而您的停損風險就是在於缺口封閉，因為島狀反轉是不能封閉缺口的，一但封閉就是反彈結束！

面板股大概短線就是這樣看了，友達的島狀缺口決定了這族群的短線命運。那其他個股的命運又該怎麼看呢？月均線當然是最關鍵的多空判斷，今天櫃買市場出現反彈還能守住月均線，要是您的股票還站不上月均線，它當然就不會是強勢股啊！那要是您的股票有本事在今天反彈並重新站回月均線，這就是一檔強勢股的表現，如果未來幾天台股可以持續反彈，它就必然可以跟上。就像昨天提醒的操作策略一樣，只有守住月均線的強勢股可以續抱。過去幾天被投信蹂躪的個股還有漢磊、金像電等等個股，今天多數也都出現強勁反彈。那接下來的觀察就是這些被投信賣下來的股票，能不能重新獲得投信青睞？基本上如果投信繼續賣下去，那反彈絕對就是曇花一現。技術面則是觀察能否收復失土，把過去幾天跌破的所有均線給全部站上站穩，這就是真正止跌翻多的訊號。以目前走勢來看漢磊還差一點點站上十日均線，至於金像電則是還有多條短中長期均線還沒突破，還要再多等一下下！】

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【精華重播】萬海漲停！大航海時代再臨？BDI跌完了？https://youtu.be/guIWHd3bK3M

2021/09/07【老王不只三分鐘】新唐跌停全因它翻臉？投信賣超股非死即傷！萬海漲停，航運再起瘋狗浪？面板三雄再破底，價值浮現？中鋼大漲拉鋼盤？台積電大漲拉積盤？https://youtu.be/fQChvL7Y5z4

老王給你問 #89 存股跌破哪條線要停損？短線操作一直停損，存股淨值卻穩定成長...該怎麼辦？月K周K日K跟小時K不同操作週期！技術分析與操作SOP，運用方式相同嗎？https://youtu.be/aukTJRPfIPE

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※王倚隆（老王）為浦惠證券投顧分析師，本影片僅為心得分享且不收費，本資料僅提供參考，投資時應審慎評估！不對非特定人推薦買賣任何指數或股票買賣點位，投資請務必獨立思考操作，任何損失概與本頻道、本公司、本人無責。※

【海運旺季大戰升級 歐洲線8月開盤漲幅擴大】
今年來有多隻黑天鵝連續重創全球物流鏈，從蘇伊士運河卡船、鹽田塞港、北美大火，到歐洲、河南水患等，造成鐵路等內陸運輸不通或暫緩收、出貨，讓全球貨櫃塞港更嚴重，推升運價直升。

貨代業者指出，歐洲水患嚴重，多條到鹿特丹港、漢堡港口的鐵路嚴重中斷，已對汽車、家用電器等產業造成連鎖反應...

#航運 #運價 #陽明 #長榮 #海運 https://ctee.com.tw/news/industry/495574.html

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課程目標：航空應試自我介紹準備

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每個月在📌台北，📌台中及📌高雄會有不同主題的模擬排演來增加臨場經驗，降低緊張不安。更可從其中修正美姿儀態笑容等盲點，服裝穿著及熟悉不同的考試關卡來找出過關的訣竅。針對國籍大型航空招募更會另外彈性安排模擬排演

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▶️2018航空業簡介
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▶️航空小組辯論技巧傳授
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▶️Digital Interview 攻略及常見問題
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▶️中英文航空服務語言
▶️航空工作介紹—『空中服務員』
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口頭質詢─
▶過去曾經發生值勤中的救護車及車上的醫護人員當場被撞身亡的事故，讓人感到非常遺憾；當我們看到一般的用路人與值勤中的車輛爭車道、不願意避讓的情形，更令人擔心。本席今天就用車人、用路人未針對值勤中的救護車、警備車、工程車及毒性化學車需要路權時做適度禮讓，提高相關罰則，請問你們認同此一修法方向嗎？你們在書面建議中希望能暫不處理，待第六十七條的配套修正提出後再一併處理。若少了配套，會有何種問題？
路政司林司長繼國：非常贊同不禮讓緊急救護車輛的違規行為予以加重處罰、提高罰鍰。但對於「並吊銷駕駛執照」這點，因為第四十五條的違規行為目前未列在處罰條例第六十七條當中，第六十七條是通案性針對違反處罰條例的各類違規行為，除了罰鍰以外，如果進一步規定，包括違規扣點、吊扣駕照、吊銷駕照以及吊銷駕照期間，假如第六十七條第一項未納入各相關違規條文，變成只有在第四十五條針對吊銷駕照一年，因此要在第六十七條增列第四十五條。
▶現行的交通規則並未明定該如何來規避，雖有要求其他駕駛人來規避，但是我們發現實際執行的狀況當中，有的車往左邊靠，有的車則往右邊靠，以致救護車必須蛇行，並非大家不願意避讓，而是避讓的方向都不太一樣，尤其當車道有兩個以上時。以美國為例，大家所受的交通規則訓練是不但要避讓，而且要靠右停車。因此交通部應該在雙車道以上的規避方向與原則進行宣導，以避免不幸發生。
范次長植谷：單車道的部分有宣導要靠右閃避，雙車道的部分，因為不知道救護車是從哪個方向過來，所以有些車會往左，有些車則往右。基本上，條文有規定一律靠右閃避。
▶工程人員在高速公路路邊進行相關維修工程，僅擺放三角錐在路邊做警示，並沒有看到車速降低的相關警示，工作人員安全堪憂。如果沒有明定在工程進行路段車道封閉應當減速，以致於急速轉換車道，或是有時速度快、風大，使車子偏離原來快速行駛的車道，皆可能造成工程人員安全威脅。在有些國家，如果車輛沒有減速或小心行進必須重罰。
高速公路局卓組長明君：訂有施工管制守則去規範在什麼情況下、哪個車道要做什麼樣的封閉及交通錐擺放的介面、長度。依照速限訂定相關規範，在施工區前方有預告，施工區路段的速限也會降低，相關預告顯示都會做出來。
范次長植谷：實務面、執行面確實還有點差距，會請高公局來研議。
▶花東台9線，目前很多路口因為村民過馬路的需求而設有紅綠燈，雖一方面可以保障村民要過馬路的需求與安全，卻也降低了整體的行車速度。屏東縣利用感應式號誌，在人車比較少的鄉間小路，非必要時不轉換交通號誌，透過這樣的方式讓大路的用車與車流更加順暢。對此目前你們執行的成果如何？此舉的成效是造成更多的危險事故或是確實讓車流更為順暢？目前實施感應式號誌的地區，相關交通安全及事故發生率的數據是否能夠提供給我？請提供這方面過去辦理的經驗，供東部地區各縣市參考。
范次長植谷：設置行人專用號誌應該對安全是加一層保障，針對花東地區可以透過道安會報系統，要求地方主管單位加強設置辦理，但在設置辦理之前應當加強宣導。
▶有關這次端午節試辦實名制購票專車，目前取票率大概八成。因為這次是試辦，針對整體端午節期間的試辦狀況，希望能在下週提供相關數據及執行成果。現在到中秋節還有一段時間，這次有些配套未完善之處，希望在端午節進行第2波的試辦之前大家進行更多的溝通。
周局長永暉：最後還有將近兩成是有訂票未取票，後來再重新訂票及取票。今年中秋假期是9月15日至18日，我們預計將戶籍地與身分證字號U、V等資格條件一起辦理，也會對該次試辦進行問卷調查。
▶桃機停機棚租用是不是有一定的公平競爭法則，還是可由桃機的高層自由選定？因為桃機現在是一家民營公司，它的各種發
包業務是否比照公共工程的採購辦法來進行？現在有很多包括廉價航空在內的新興航空公司投入市場，商務飛機的需求愈來
愈大，因此相關空間的規劃是未來的重點，如何讓所有航空公司有公平的競爭機會也是關鍵，應避免其間有私相授受的情形，
本席認為交通部有責任做進一步的調查，請提供現行停機棚出租相關辦法和規定的書面資料給本委員會參考。其實不只是桃
機，各大機場停機棚的出租也都要注意，有些機場希望能爭取新的或廉價航空公司開拓航線，因此本席希望所有機場都能針
對配套或其他logistic方面的需求及空間是否飽和、有無增設機會等方面一併進行檢討，相關出租辦法和使用規範亦請一併
提供給我們。
桃機公司許處長家瑞：自從機場公司成立後有兩項主要計畫，包括綱要計畫及實施計畫，後者有擬定建立棚廠的位置，在2012年進行第一版實施計畫時，航空公司並未提出如此強烈的要求，是到2013年才由長榮航空公司率先提出，然後華航就跟著提出，考慮既有維修棚場的資源和調度，給位於西側的長榮目前的棚場位置，在其既有棚場的對面增加一個；位於東側的華航則是在既有棚場的東邊增加一個。停機棚的使用現在是處於飽和狀況，要等爭取到北邊的土地之後，才能建一個更大的維修棚場的計畫。