[爆卦]長榮物流104是什麼?優點缺點精華區懶人包

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在 長榮物流104產品中有2篇Facebook貼文,粉絲數超過11萬的網紅林淑芬,也在其Facebook貼文中提到, 台灣一共有1148萬名勞工,其中只有7.4%,也就是大約80萬人加入工會。換句話說,有一千零六十八萬名勞工(1068萬),是連罷工的資格都沒有。 這次長榮空服員罷工,工會方面在談判條件上做出退讓,重回談判桌,原本各方已預期罷工將落幕,但剛才(6/29晚間)看到新聞,在長榮資方堅持不簽「不秋...

長榮物流104 在 BusinessFocus | 商業、投資、創科平台 Instagram 的最佳解答

2020-07-02 20:15:09

立即Follow @businessfocus.io 【保就業計劃】「保就業」首批僱主名單出爐,養和、I.T、HKTVMall獲最多補貼 . 政府昨日(22日)公布「保就業」計劃下第一批領取工資補貼的僱主名單 (https://www.ess.gov.hk/pdf/successful_applic...

長榮物流104 在 VVN/ビビアン/비비안 Instagram 的精選貼文

2020-04-28 22:38:30

今天的行程台北-台中-高雄-台北 一日出差初體驗~ 因為超臨時但是也意外的收穫很多!然後有點像是校外教學一般小興奮!雖然不斷在百貨間跑點穿梭趕車~然後也不斷的在中文-日文-中文-日文🤣 突然很有感的覺得口譯真的是很神奇的東西!很多事情必須在聽完的短短0.幾秒內消化吸收後轉換成另外的語言!有些事情是否...

  • 長榮物流104 在 林淑芬 Facebook 的精選貼文

    2019-07-02 14:27:01
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    台灣一共有1148萬名勞工,其中只有7.4%,也就是大約80萬人加入工會。換句話說,有一千零六十八萬名勞工(1068萬),是連罷工的資格都沒有。
     
    這次長榮空服員罷工,工會方面在談判條件上做出退讓,重回談判桌,原本各方已預期罷工將落幕,但剛才(6/29晚間)看到新聞,在長榮資方堅持不簽「不秋後算帳」條款之下,談判再度破局。而整個社會這段時間以來,不斷大罵空服員貪婪、不爽不要做、造成社會成本很高等等,並且高喊要懲罰帶頭罷工的人。
     
    事實上大家都忽略了長榮資方花了多少公關費去形塑這樣的輿論(例如出現一大堆旅行社抗議,商業人士無法出國開會,或者更扯的見不到阿嬤最後一面這種,但後來查出是假新聞的),讓原本就對罷工很不了解的民眾,把所有的氣都出在罷工者身上。
      
    看了一下網路留言,一大堆人在「往下比爛」,講說哪個行業薪水很低、哪個行業工時很高、哪個行業很辛苦,然後講說空服員憑什麼罷工,或者講說如果大家都來罷工那社會怎麼辦?
     
    拜託,空服員們爭取自己的權益,到底關其他行業什麼事?
    長榮對待員工不合理,所以長榮員工自己爭取權益,拿其他行業(或公司)來比爛的意義是什麼?
     
    再說,罷工有很嚴格的法律程序規範,哪有可能說罷就罷?會講這樣的話,代表我們的勞動權益教育還非常地不足。
      
    ———
     
    台灣的廣大勞工大眾們,我們或許不會支持空服員工會或他們的所有訴求,但有一點很清楚要認識:【罷工是拿自己的身家和工作前途下去賭,為的是「所有同類人們」的權益,不是只有自己的利益。】
     
    台灣的勞工幾乎沒有對資方議價的能力,因為我們長期以來的各種因素(法規不健全,工會不盛行,勞工意識不夠高等),讓資方幾乎可以在勞動條件方面予取予求。而且,罷工要成立,本身就有各種很困難的門檻,對勞工來說是相當不利。
     
    大家想想看,台灣的生活很便利、且生活所需費用相對低廉,但各種便利和便宜的生活花費,其實是建築在廣大勞工朋友們犧牲休息時間拚命加班、而且大都普遍低薪之上。(例:快速到貨的物流,沒有休息時間的大眾運輸司機,便利商店店員)
    而大多數的人們都沒辦法為自己爭取更好的勞動條件,一方面當然是制度使然,一方面也是勞動意識不足:多數人覺得「不爽不要做」,或者認為「別人憑什麼過得比自己好」,自然大家就不會想要去組織起來爭取權益。
     
    再話說回來,好多人在責怪罷工的空服員造成社會不便。
    其實,罷工本來就是要造成社會不便,以這樣子的方式來施壓資方。差別在於台灣大多數人是幫資方講話、認為不應該影響其他人生活,但像是歐洲各國對罷工習以為常的國家,大多數人會覺得是資方沒有解決問題才造成罷工。
     
    沒辦法解決問題的是經營者自己,不是勞工。罷工的出現當然是資方自己的問題,如果資方平常願意和勞工有更多的溝通、並且給予合理的工作條件,誰會希望拿身家下去跟公司做對抗?
     
    套句網路上文章所說:「希望我們與勞動平權的距離,能因為罷工而縮短一點。」
     
    ---
     
    後記1:一定要強調一下,當我們訂機票和安排旅程的時候,一定要投保「旅遊不便險」。不要跟各種無法預期的因素(天候因素,機械因素,機場因素,家人因素,自己身體上的因素等)對賭。
    這是每個旅人自己的責任。
     
    後記2:很多人會說一般公司本來就是以盈餘極大化為目標。但大家不要忘記,企業也是有社會責任在(企業的經營成長不單只是完全靠自己而已,而是和社會上諸多互動),不能隨便亂壓榨勞工。而且,許多研究都指出,愈能夠提供合理健全的勞動環境的公司,表現會愈好、經營得更長久。公司獲利和勞工權益之間是相輔相成的,並非零和遊戲。
     
    後記3:台灣過去三年來平均每年1.75件罷工。日本平均每年32件,南韓每年112件,德國每年991件。

  • 長榮物流104 在 鄭文燦 Facebook 的最佳貼文

    2017-07-04 15:00:51
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    發揮國際機場優勢,發展高精密航太產業

    今天陪同林全院長參訪長榮航宇精密股份有限公司,亞洲的航太維修市場成長快速,台灣的航太產業產值去年已突破1,000億,每年複合成長率10%。桃園有航太產業聚落,未來「桃園航空城計畫」中的產專區,將優先提供航太工業及倉儲物流業使用,航太維修可以就近在機場附近維修,不僅能發揮桃園國際機場的優勢,也提升高精密航太製造與維修的競爭力。

    長榮航宇精密公司在104年12月開幕,近幾年包括生產量及營業額等方面突飛猛進,政府推動的「五加二」產業政策中,無論是數位經濟、智慧機械或國防航太產業皆與長榮航宇精密公司有關,相信長榮航宇精密公司未來具有很強的爆發力。

    航太產業是政府「#五加二產業創新計畫」重要的一環,位在桃園龍潭的中科院,目前已與漢翔公司簽約合作生產新式高教機,往「國機國造」的目標發展,相信能帶動國內航太產業的發展,也能提升航太維修的技術與能量。

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