今天是立法院黨團協商紓困條例的第2天，同時也是進入三級警戒的第14天，確診數量不斷攀升，行政院急著丟出各項紓困方案，今日民進黨團更提出新的修正動議，將紓困經費上限提高到8400億元。
　
但是，很明顯在這波疫情之中，政府的應變措施犯了幾個錯誤。
　
💥第一，大撒幣的紓困預算，根本沒有把錢花在刀口上。
　
教育部宣布停課到6月14日，並說家長可以請防疫照顧假，但是無薪的防疫照顧假，根本是忽略的家長的經濟需求。更離譜的是，國發會主委龔明鑫昨天居然說，＃防疫照顧假沒有造成經濟損失，所以不列入紓困考慮。
　
請問，停課一停就是四周，家長能一次請到四個星期的防疫照顧假嗎？沒有薪水，這不是經濟損失是什麼？三大在野黨都提出，防疫照顧假由政府補助部分薪資的訴求，民進黨不同意也就罷了，龔明鑫這番風涼話，看在照顧小孩焦頭爛額的家長眼裡，更是火上澆油。
　
於是，今天蘇貞昌趕緊拋出，12歲以下家長，每人一萬的家庭防疫補貼，一次性定額發放。
　
這就更怪了，
　　
有防疫照顧需求的家長，這一波薪資減損下來可能不只一萬塊；而自己帶小孩、沒有請假問題的家長，卻因此收到補貼。
　
這波政策撒幣，很難令人不聯想到，是因應龔明鑫失言，為了平息家長怒火而來的封口費，但國家財政就這樣花在不必要的地方。
　
另外一點，交通部在這一波的紓困預算裡面，完全沒有提到機場地勤業員工的薪資補貼。去年在紓困3.0的時候，尚有將免稅店跟空廚員工的薪資補貼納入，但到了紓困4.0，卻看不到交通部對機場地勤勞工的照顧。
　
該紓困的看不到影，卻在別的地方大撒幣。
　
💥第二，關鍵部門人力不能再被壓榨
　
為了處理疫情，醫護人力與消防救護人力都瀕臨崩潰。
　
臺北市立聯合醫院企業工會-北市聯醫工會直接用「醫療崩壞在即，基層醫護向社會求助！」的標題，對外求救：「我們真的已經不堪負荷，沒辦法再收更多病人。人力、設備都沒有到位，硬收、超收病患會造成第一線醫療過載，無法給病人所需的醫療，更多醫護人員過勞或感染，＃進一步造成整體的醫療崩壞。」
　
而面對如此困境，衛福部在5月21日發函給各大醫療業工會，希望可以鬆綁勞基法第34條第2項，讓醫療人員可以僅間隔8小時就上工，遭到臺北市醫師職業工會以及 全國醫師醫療產業工會的反對。
　
雙北市的消防救護人力也非常吃緊，確診的民眾多到已經無法用救護車一對一救援，而必須使用公車巴士，但公車巴士的設備並非針對疫情運輸，讓消防員跟疑似病患都處在相當大的感染風險，台北市甚至曾經想要針對高級救護隊實施勤二休一，遭到消防員反對才改回勤一休一。
　
事實上，因為疫情而導致人力緊繃的不僅是醫療人員，還有物流人員，終結血汗物流－台灣貨運倉儲產業工會，分別在5月24日以及5月27日到勞動部跟疾管署前抗議，表示勞動部對於勞基法第32條第4項以及第40條的函釋，會使得物流人員的過勞更為加劇。
　
換言之，只要通報工會或當地主管機關，雇主就可以停止員工的假期、讓員工工作超過12小時。
　
在這一波疫情底下，台灣嘗到了人力緊繃所導致疫情應變不及的苦果。關鍵部門的人力，是珍貴的人才資產，面對病毒的傳播所導致的持久戰，我們不能在此刻就無限制的壓榨關鍵人力，反而應該謹慎地進行調度，
　
一開始就用上勞基法的後門條款，那後續我們該何以為繼？
　
💥第三，停止大內宣，認清作戰目標
　
王定宇的「認知作戰」和林瑋豐的「反串秀」，讓台灣民眾不經感到荒謬：政治人物思考的不是打擊無情的病毒，與民進黨友好的網路意見人物，還在自導自演的劇本裡沾沾自喜。
　
這些，都在破壞公民社會的理性討論空間。
　
事實上，我自己本人也經常遭到惡意的抹黑誹謗，甚至波及我過去及現在所服務的單位。有側翼粉專連發三篇文章，指稱我及我所服務的邱顯智委員，必須要對3+11的政策負責、縱容華航員工違規、是防疫的破口、是疫情無法控制的始作俑者。
　
然而，事實是，我及我所服務的邱顯智委員國會辦公室，從來沒有經手過機師工會任何關於縮短檢疫時間的陳情，更遑論施壓指揮中心。
　
甚至，這一年多來，我們處理過的航空業陳情，全部都是聚焦在　＃防疫設備跟措施上！
　
去年在交通委員會質詢，要求華航公司應該比照長榮公司，給予機組人員防護衣以及防疫旅館；今年初邀集疾管署及民航局開會，為了完備防疫，機上應該禁止提供熱餐選擇以及非一次性的包裝飲料。
　
（而民航局的回覆令人失望透頂，這是另外一個故事，日後我會完整地公布給各位）
　　
在3+11的事件中，民航局的角色突然不見了，然而，民航局曾經建議過比3+11　＃更為驚悚的方案。
　
3月30日時，民航局曾經發文給指揮中心，要求豁免居家檢疫以及第五天採檢陰性即可。這麼離譜的方案，當然最後被指揮中心打回票。
　
今天是黨團協商特別預算條例的第二天，10點開會，游錫堃院長希望各位委員可以同意，讓陳時中部長11點就請假離開，準備下午記者會，邱顯智委員對此回應：
　
「你說，你要再回去戰場，這個也應該要支持，但是，我真的要提醒部長，＃那個戰場不是開記者會，民眾更關心政府團隊，就是你，要採取什麼樣的行動。」
　
確診案例增加、疫苗缺乏，立法委員作為監督機關，有太多問題想要請教衛福部了，尤其這一次2100億元中，衛福部佔了680億元，堪稱所有部會第一名，難道不該好好檢視一下嗎？
　
大家都願意團結抗疫，該面對的問題也不會只是指揮官的責任，所以我們更應該要好好檢視這陣子以來的各種指揮中心決策，還有實際所面對的困境。
　
防疫作戰，目標是病毒，部分人士搞大內宣、搞政治操作，就是不把死去的人命當一回事。
　
【延伸閱讀】
　
✅2021-05-28黨團協商紓困條例邱顯智發言：
https://reurl.cc/qgdY7g
　
✅北市聯醫工會聲明：【醫療崩壞在即，基層醫護向社會求助！】
https://reurl.cc/4aRNVj
　
✅台北市醫師職業工會聲明：【反對縮短輪班間隔】
https://reurl.cc/W3dO9O
　
✅消防員協會聲明：【消防員職安問題與勤務負荷過重 】
https://reurl.cc/4aRN0v
　
✅全國醫師醫療產業工會聲明：
https://reurl.cc/xGZ3mb
　
✅台灣貨運倉儲產業工會聲明：
https://reurl.cc/7rXVgd

＃佳瑋的立法院觀察日記

台灣一共有1148萬名勞工，其中只有7.4%，也就是大約80萬人加入工會。換句話說，有一千零六十八萬名勞工（1068萬），是連罷工的資格都沒有。
　
這次長榮空服員罷工，工會方面在談判條件上做出退讓，重回談判桌，原本各方已預期罷工將落幕，但剛才（6/29晚間）看到新聞，在長榮資方堅持不簽「不秋後算帳」條款之下，談判再度破局。而整個社會這段時間以來，不斷大罵空服員貪婪、不爽不要做、造成社會成本很高等等，並且高喊要懲罰帶頭罷工的人。
　
事實上大家都忽略了長榮資方花了多少公關費去形塑這樣的輿論（例如出現一大堆旅行社抗議，商業人士無法出國開會，或者更扯的見不到阿嬤最後一面這種，但後來查出是假新聞的），讓原本就對罷工很不了解的民眾，把所有的氣都出在罷工者身上。
　　
看了一下網路留言，一大堆人在「往下比爛」，講說哪個行業薪水很低、哪個行業工時很高、哪個行業很辛苦，然後講說空服員憑什麼罷工，或者講說如果大家都來罷工那社會怎麼辦？
　
拜託，空服員們爭取自己的權益，到底關其他行業什麼事？
長榮對待員工不合理，所以長榮員工自己爭取權益，拿其他行業（或公司）來比爛的意義是什麼？
　
再說，罷工有很嚴格的法律程序規範，哪有可能說罷就罷？會講這樣的話，代表我們的勞動權益教育還非常地不足。
　　
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台灣的廣大勞工大眾們，我們或許不會支持空服員工會或他們的所有訴求，但有一點很清楚要認識：【罷工是拿自己的身家和工作前途下去賭，為的是「所有同類人們」的權益，不是只有自己的利益。】
　
台灣的勞工幾乎沒有對資方議價的能力，因為我們長期以來的各種因素（法規不健全，工會不盛行，勞工意識不夠高等），讓資方幾乎可以在勞動條件方面予取予求。而且，罷工要成立，本身就有各種很困難的門檻，對勞工來說是相當不利。
　
大家想想看，台灣的生活很便利、且生活所需費用相對低廉，但各種便利和便宜的生活花費，其實是建築在廣大勞工朋友們犧牲休息時間拚命加班、而且大都普遍低薪之上。（例：快速到貨的物流，沒有休息時間的大眾運輸司機，便利商店店員）
而大多數的人們都沒辦法為自己爭取更好的勞動條件，一方面當然是制度使然，一方面也是勞動意識不足：多數人覺得「不爽不要做」，或者認為「別人憑什麼過得比自己好」，自然大家就不會想要去組織起來爭取權益。
　
再話說回來，好多人在責怪罷工的空服員造成社會不便。
其實，罷工本來就是要造成社會不便，以這樣子的方式來施壓資方。差別在於台灣大多數人是幫資方講話、認為不應該影響其他人生活，但像是歐洲各國對罷工習以為常的國家，大多數人會覺得是資方沒有解決問題才造成罷工。
　
沒辦法解決問題的是經營者自己，不是勞工。罷工的出現當然是資方自己的問題，如果資方平常願意和勞工有更多的溝通、並且給予合理的工作條件，誰會希望拿身家下去跟公司做對抗？
　
套句網路上文章所說：「希望我們與勞動平權的距離，能因為罷工而縮短一點。」
　
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後記１：一定要強調一下，當我們訂機票和安排旅程的時候，一定要投保「旅遊不便險」。不要跟各種無法預期的因素（天候因素，機械因素，機場因素，家人因素，自己身體上的因素等）對賭。
這是每個旅人自己的責任。
　
後記２：很多人會說一般公司本來就是以盈餘極大化為目標。但大家不要忘記，企業也是有社會責任在（企業的經營成長不單只是完全靠自己而已，而是和社會上諸多互動），不能隨便亂壓榨勞工。而且，許多研究都指出，愈能夠提供合理健全的勞動環境的公司，表現會愈好、經營得更長久。公司獲利和勞工權益之間是相輔相成的，並非零和遊戲。
　
後記３：台灣過去三年來平均每年1.75件罷工。日本平均每年32件，南韓每年112件，德國每年991件。