為什麼這篇長榮減資計算公式鄉民發文收入到精華區：因為在長榮減資計算公式這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者Unsullied (酷酷)看板Stock標題Re: [新聞] 法人：長榮減資市場誤解錯殺 目標...
※ 引述《senma (ライフ☆ライン)》之銘言：
: 原文標題：
: 法人：長榮減資市場誤解錯殺 目標價上看355元看旺營運
: (請勿刪減原文標題)
: 原文連結：
: https://finance.ettoday.net/news/2210022
: (網址超過一行過長請用縮網址工具)
: 發布時間：
: 2022年03月17日 11:46
: (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
:
: 原文內容：
: 記者林淑慧／台北報導
: 長榮海運宣佈減資六成震撼市場，昨（17）日股價卻重挫，本土法人今日發佈最新報告指出
: ，市場錯誤謠傳長榮會募資，主管機關不會允許減資後馬上再增資，而在今年貨櫃運價續處
: 高檔下，長榮營運持續看旺，法人計算目標價為355元，建議投資人逢低佈局。
: 對於長榮宣佈於第三季完成減資六成，市場謠傳長榮會再增資或私募，對小股東不利，影響
: 長榮昨日股價盤中跌停；對此，法人指出，長榮目前滿手現金，辦理減資後如果立刻再辦現
: 增或私募進行資金募集，是不合理的，主管機關不會同意，因此利空因素為市場誤解造成錯
: 殺。
: [廣告] 請繼續往下閱讀↓
: 從貨櫃航運基本面來看，2021 年 SCFI 貨櫃運價指數全年平均指數為3,753，每年第一季為
: 產業最淡季節，但截至2022年3月11日最新SCFI指數仍高達4625，從運價推估貨櫃航商今年
: 營運會更旺，法人預期長榮海運2022 年獲利及每股現金股利會更高。
: 觀察長榮海運籌碼面，品豐大中華證券投顧董事長蔡彰鍠指出，外資對長榮海運連二賣2.2
: 萬張，昨日盤中重跌投信雖然由連26買轉賣，僅賣出張數並不多，顯示投信並未離棄長榮，
: 看好長榮海運今年營收大旺，投資人對於短期籌碼整理不用太過擔心。
: 展望後市，法人表示，近期油價高漲，但長榮74.8%運力已裝脫硫塔，可以使用便宜的高硫
: 油，降低營運成本；加上運價自四月起將進入季節性轉強，五月迎來美國線長約換約，六月
: 則有美西碼頭工人換約談判，七至十月進入產業旺季，長榮營運可望逐季轉強。
: 心得/評論：
: 市場誤解錯殺，請保持理性看待減資。話說減資後目標價355，換算減資前剛好是142
:
: https://i.imgur.com/pA0rVGG.jpg
減資後的價格可以自行計算
https://www.twse.com.tw/zh/exchange/cal3
減資宣布前的股價是160左右
每股退6元
現金股利18
每千股換發400股
減資後參考價340
減資每股還6元給股東
這6元是不計稅的
所以對於大股東來說
省了不少的稅金
持股減少但明年每股分得更多股利
公司財報ROE, EPS都變美麗
股本小將來要拉更容易
先不要陰謀論長榮將來會不會再增資圖利特定人士
等到發生時後在評論才客觀
前年去年長榮都發債
也增加了不少股本
這次一口氣消滅6成股票
真是神操作
減資後股本212億
低於萬海242億
陽明349億
沒錯
滿手現金
還光負債也不划算
目前又沒有要買船買櫃
可以買庫藏股然後消滅來減少流動股份啊
減資理想狀況投資人沒有虧
但消息發布後造成股價的波動
持有現股的小股東....#$%^&*
結論：
萬海以後會很尷尬
股本比長榮大
股利比長榮少
唯一優點大概是主力比例高
長榮股價減資/0.4之後大概會破300
以後風浪會更大
或許陽明能得到更多關愛
股價親民
配息也高
真的要消滅流動股票
最公平的方式應該是
買庫藏股之後
消滅庫藏股
這樣小股東就沒話說
股價說不定還會拉一波
以今天的價格141
配18塊還是很棒
疫情慢慢消化
航運雖然不會回到過去10元的價格
但這個價格適不適合拿來存股
要思考的就是股價和股利未來的走向
當然減資的時間點還要看5月開完股東會才知道
越接近減資時間
股價越明朗
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.141.213.123 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1647594109.A.D50.html
※ 編輯: Unsullied (220.141.213.123 臺灣), 03/18/2022 17:03:10
推 ZZZ99770 : 樓下說業內人士都高割買房了 水手還在甲板拖地 03/18 17:03
推 kgl6203 : 配18很棒，陽明配20股價130不就超級棒？ 03/18 17:03
所以我才說阿明會獲得關愛
脫離上次現增的窘境
推 brain9453 : 顏螺王高割離席 買大樓了 03/18 17:04
業內專家怎麼做可以參考→ coolrock : 晚一點再進場啊，法人要倒貨誰也阻止不了 03/18 17:04
減資配6元看到報導說不算外資的投資績效
所以外資可能因此而賣股
這我不知道是不是真的
→ z7956234 : 這一隻”本土法人”不就無腦喊多而已 03/18 17:05
→ louic : 2603 上次腰斬 只花了3個月 03/18 17:05
→ louic : 減資後 從三百到89 猜猜看要多久？ 03/18 17:05
推 abramtw : 等發生才賣就慢了吧 03/18 17:05
推 c98765432c : 所以到底適合買嗎？ 03/18 17:06
建議這樣思考
1. 運費還會無限制增加嗎？還是隨著疫情恢復正常？
2. 現今暴力的EPS會延續下去嗎？
因為EPS掉，股價會跟著掉，到時候會賠了夫人又折兵
反之亦然，EPS上升，股價更暴力
3. 疫情完全抹平後，航運合理的價格在哪？
4. 你是要買來存股，波段，還是成長性，自己想清楚
法人喊456百
看看就好
去年我在玩長榮時
某家曾喊到411
減資後算967
※ 編輯: Unsullied (220.141.213.123 臺灣), 03/18/2022 17:12:32
推 a0808996 : 顏董都高歌離席了 水手有比顏董 還懂海嗎? 03/18 17:07
推 LovError : 沒投資項目 空手留現金付貸款利息嗎?? 03/18 17:07
推 jdn325 : 阿榮爛掉了啦 (這個我不要了) 03/18 17:07
噓 Seikan : 160*0.4+24=88 還有50幾元可以跌 再減資回160 03/18 17:07
請參考證交所公式才是正確的算法
但現股因此而跌價
也是不爭的事實
噓 m13579 : 經營權爭奪的事實擺在那邊 不要當作沒看到比較好 03/18 17:07
這我不懂就不評論了
→ STAEGG : 等長榮把陽明拉下去，再買陽明 03/18 17:08
噓 qoo31326 : 繼續催眠自己 03/18 17:09
推 lolpklol0975: 完了 一篇樂觀 03/18 17:09
噓 goodbad : 哀 套牢水手繼續騙自己 03/18 17:10
推 Seikan : 減資完今年EPS=60*2.5=150 可以挑戰本益比1倍 03/18 17:10
→ Seikan : 明年再配息30*2.5=75 配完直接腰斬 03/18 17:11
噓 mozo9814 : 一張不賣，一賣千張 03/18 17:11
推 abramtw : 其實每年領16 十年就回本了 03/18 17:12
推 ceros : 股權兄弟紛爭難保不會增資。另外各國都陸續解封了， 03/18 17:12
→ ceros : 航運價格… 03/18 17:12
不要有那種今年18永遠18的錯覺去思考一下為什麼股利18
市場價格只有14X
如果將來EPS腰斬
股價會變成多少？
如果整個供應鏈恢復正常
以前大船空空在海上跑也是有的
→ Seikan : 樓上笑死 一年領16？後年一瀉千里 又要回到雞蛋水 03/18 17:13
→ Seikan : 餃股了 等2050再配嗎？ 03/18 17:13
推 zick8932511 : 跌到10元再減資好了 03/18 17:14
→ t2773555 : 有人好像賠不少，還在幻想海運環境回得到從前 03/18 17:14
噓 OrZander : 別傻了，看看現在主力可能剩哪些。風波結束前別肖想 03/18 17:15
→ OrZander : 他漲上去。風波結束運價也多過一段高鋒期。你這樣算 03/18 17:15
→ OrZander : 前提是營收至少多持平半年 03/18 17:15
推 asdlee : goodbad每篇都有他，航酸是不是最近都很閒，看到海 03/18 17:15
→ asdlee : 運新聞就趕快出來東酸西酸一下，閻羅王就是要套現去 03/18 17:15
→ asdlee : 買大樓。美西是沒塞啦，但美東開始塞囉，重點中國疫 03/18 17:15
→ asdlee : 情這樣，運價怎麼還沒腰斬，股價趕快腰斬。航酸這麼 03/18 17:15
→ asdlee : 會酸，但沒人能明確說要跌到什麼時候，只會講美銀11 03/18 17:15
→ asdlee : 7，美銀就是唬爛，試問89之後很久沒聽到美銀出來吠 03/18 17:15
→ asdlee : ，這樣還算準？ 03/18 17:15
推 gozira : 我是覺得全世界航商嚐過甜頭之後，運價再也不可能 03/18 17:18
→ gozira : 回到以前的低價了。 03/18 17:18
我也覺得不會回到過去價格但有沒有可能因此船商越來越多
價格越來越低？
當初因為價格很差
導致很多船公司倒掉
現在價格好了
會不會更多競爭者？
推 elibra01 : 韭菜一段一段割 03/18 17:21
→ david520b : 先減後增，賺更多 03/18 17:21
→ OrZander : 同意下不去疫情前，會取得一個新的平衡。但長榮上去 03/18 17:21
→ OrZander : 的阻力太多了，誰敢賭他不增資（雖說是可以先預期他 03/18 17:21
→ OrZander : 增資送他一根。。。等120再考慮看看 03/18 17:21
公司想怎麼做散戶無法干預覺得有疑慮可以選擇不要持有
就算公司買庫藏股
也能再釋出給特定人
→ OrZander : 會。就看誰抓得價格準。但增資風險就在那，目前外資 03/18 17:23
→ OrZander : 也不太會進場。所以捫心自問：現在是哪些人在玩長榮 03/18 17:23
→ OrZander : ？ 03/18 17:24
推 asdlee : 業內看運價真的很難回去以前到水準，之前運價真的太 03/18 17:24
→ asdlee : 爛了，現在看美國線都是以各家的船回到亞洲的時間去 03/18 17:24
→ asdlee : 評估漲跌。當然疫情真的無解，中國這種防控，是要怎 03/18 17:24
→ asdlee : 麼推漲，只能配合等待了，但動腦想想他們那麼多張口 03/18 17:24
→ asdlee : ，老共一定也急著把疫情解決。阿公拜登的米國就更需 03/18 17:24
→ asdlee : 要進口，一時半刻內產業模式無解無法解決，就只能一 03/18 17:24
→ asdlee : 直印美金買亞洲的貨，運價怎走自己想囉，謝謝全球化 03/18 17:24
→ asdlee : ！ 03/18 17:24
推 kk123123 : 某人的算法根本不正確，刻意誤導嗎，股版壞人真多 03/18 17:24
用證交所的公式算最客觀沒有空也沒有多
只是把事情攤出來大家討論
→ asdlee : 要有船才有競爭者出來，租船去跑美國線，已經有小航 03/18 17:26
→ asdlee : 商咬牙賠錢都要先租這些貴的船，以後有船才是天下， 03/18 17:26
→ asdlee : 這也是長榮有優勢的地方，船剛好陸續下海，有船有運 03/18 17:26
→ asdlee : 力，自己控制的成本，不用受限於船東 03/18 17:26
推 kaoru898 : 周一直接破頸線季線,什麼分析都是多餘的 03/18 17:27
阿榮的大船現在根本無敵手但將來小船公司變多時
大船就會綁手綁腳
小船公司可以低價搶市
大船一旦載不滿
一定要吃虧
居安思危
所以以前
萬海都賺得比阿榮多
因為都小船
去年被阿榮巴頭
明年就很難說了
推 iamjojo : 新航商這點短時間很難: 沒船 沒碼頭 03/18 17:29
推 flycarb : 不要用散戶心態去推敲。壽險跟投信面對減資沒有利益 03/18 17:29
→ willism : 長榮2021發可轉債50億，2026可轉換(股本＋50億)。 03/18 17:29
長榮前年發的海外債跟去年發的長榮四現在看起來真不划算
還是我阿明現增最棒！
推 losage : 大家明明就想賺價差，講的好像要長期持有 03/18 17:30
你說對了現在股價有當沖仔加持
等到沒有當沖仔....
→ Zzell : 動不動就「高運價真的能持續嗎」才4最客觀的分析 03/18 17:30
→ losage : 還在那邊講未來有船有競爭啥鬼的 03/18 17:30
→ Zzell : 運價能不能持續一堆專家分析好幾個月了 還在問 03/18 17:30
→ Zzell : 拜託沒有研究的話就不要長篇大論丟一些疑問句 03/18 17:31
推 redsaizu : 130以下無腦買，股票不可能永遠買在最低點 03/18 17:31
推 Kenyon7421 : 請問一下，如果先減資再發股利，是是用600股*18嗎? 03/18 17:33
應該是一起進行→ a8521abcd : 好了啦，快要股東會都要強制回補了還這麼爛，那些 03/18 17:34
→ a8521abcd : 什麼大船下水大家都知道還跌就是市場不認為是利多 03/18 17:34
→ a8521abcd : ，想要漲得來點新東西 03/18 17:34
→ willism : 去年同期現金才約400億，現在多了約1000億，買船哪 03/18 17:34
→ willism : 需要這麼多錢，減資理所當然，也因應未來股本膨脹 03/18 17:34
→ willism : 。 03/18 17:34
※ 編輯: Unsullied (220.141.213.123 臺灣), 03/18/2022 17:36:17→ Zzell : 沒有任何一個人出來分析減資與否對公司營運的影響 03/18 17:35
→ Zzell : 但每個都減資大師 03/18 17:35
→ vava5566 : 景氣循環股，不要再去算EPS了，很沒意義 03/18 17:37
推 KEYS0374 : 分析也有理，但這裡就是酸民多+尚書大人，今天如果 03/18 17:37
→ KEYS0374 : 收盤150+的話，風向又不一樣了 03/18 17:37
→ willism : 長榮可轉債，陽明辦現增，萬海配骨盆，企業找錢各 03/18 17:37
→ willism : 有方法。 03/18 17:37
→ willism : 打錯字，萬海配股票... 03/18 17:37
推 panzerbug : 靠邀，我還在想配骨盆是啥新梗 03/18 17:40
→ a8521abcd : 想在市場存活當然要當尚書大 03/18 17:45
→ a8521abcd : 人啊，難不成看錯還一路凹下 03/18 17:45
→ a8521abcd : 去嗎XD 03/18 17:45
推 KKSlider : 配骨盆很棒 03/18 17:45
推 iamjojo : 先配在減啦..配股金額就952億 03/18 17:48
→ m13579 : 減資對公司營運沒有不好 但"如果"(不一定發生)後面 03/18 17:48
→ m13579 : 經營權爭奪搞私募 小股東的股權會被稀釋 03/18 17:48
還沒發生的事情不用去臆測但公司應該要知道
如果減資後又增資
市場會給這間公司什麼評價
推 ledmstony : 這個阿榮我不要了 買阿明 03/18 17:49
推 kanx : 購買庫藏股的話, 不就自我打臉去年發最後那次CB?XD 03/18 17:49
推 lee1023 : 人手一個骨盆？！ 03/18 17:50
→ iamjojo : 增資 可轉債那麼多次了 結果大家怕未來不知道的私募 03/18 17:50
發CB一樣的道理推 calpis520 : EPS翻倍，只會多發2元，EPS140不可能變成發80元 03/18 17:50
→ faelone : 股價沒有沖仔也推不上去辣，股價推升很依賴當沖主力 03/18 17:51
推 m13579 : 現在買進的理由不就是預期未來航運市場可能繼續好 03/18 17:53
→ m13579 : 那同樣的 看到經營權爭奪擔心未來可能高私募也是很 03/18 17:53
→ m13579 : 正常的不是嗎? 03/18 17:53
→ Zzell : 大家都很懂股權稀釋的道理 可是不相信用EPS估值 03/18 17:53
→ Zzell : 然後很多人可能手上根本沒有單但每天都要急著分析 03/18 17:54
→ Zzell : 到底是來玩股票ㄉ還是來打嘴砲的 03/18 17:54
手上沒單的才能客觀討論手上有單的都很怕人家討論
→ m13579 : 手上沒單就不能討論嗎? 03/18 17:54
推 iamjojo : 不是阿 哪一個公司沒有機會私募?不如考慮天災? 03/18 17:55
推 SimleToMe : 沒航運的都很怕大漲 笑死 03/18 17:57
→ willism : 三雄就萬海最缺錢啦，現金股息少，然後還配股 03/18 17:59
→ willism : 剩下兩間去年都募了不少 03/18 18:00
→ chrislin0330: DHL的研究，的確船公司經歷過低價競爭後對於市場上 03/18 18:01
→ chrislin0330: 船隻最大公約數開始有了默契，就看會不會互相制衡 03/18 18:01
→ chrislin0330: 還是會有破口了。 03/18 18:01
一定會有破口只要有錢賺
推 jceefailurer: 地產大亨比航海王好賺 03/18 18:14
→ Zzell : 那保羅一定很客觀 03/18 18:15
推 cityman9999 : 今年運價再怎麼跌也不可能低於去年ㄌ 03/18 18:15
水手在想有沒有可能比去年高吧有啦
減資後長榮會比去年高
※ 編輯: Unsullied (118.168.13.188 臺灣), 03/18/2022 18:17:29
推 m13579 : 先說我是有陽明 要覺得我航酸黑單請自便 我只是在 03/18 18:17
→ m13579 : 提醒可能都風險而已 03/18 18:17
推 eelke : 6成庫藏股要花多少錢 03/18 18:18
推 aoc902001 : 觀念正確，一點錯誤，有價格競爭力的是大船，不是小 03/18 18:19
→ aoc902001 : 船。載貨的永遠是一次運送量越多的，運送成本越低。 03/18 18:19
→ aoc902001 : 運價下跌會是小船公司先倒。 03/18 18:19
貨運輛比船多時：大船優勢
貨運量比船少時：小船優勢
之前運量超過貨運量
所以長榮大船常常載不滿出航
這時候小船靈活
萬海佔優勢
去年貨運量大增
大船就占優勢
→ m13579 : 如果不怕當然繼續持有長榮 怕的又看好航運市場改買 03/18 18:20
→ m13579 : 陽明萬海就好 03/18 18:20
推 iamjojo : 現在運價最高的時候有新船商嗎？等降才出來？ 03/18 18:26
推 XXXXCOW : 貨櫃才是有fu糗 03/18 18:27
→ iamjojo : 有威脅到三大的新航商嗎？大船長線是趨勢 03/18 18:27
→ iamjojo : 不然萬海幹嘛又放棄美西 03/18 18:28
→ Zzell : 不如說現在需要資本集中的業界 還有哪個有新玩家的 03/18 18:28
推 LoveMoon : 我在船上一面洗盤一面幻想今天主力最後洗盤 03/18 18:29
→ Zzell : 幾乎都是原有玩家增產 03/18 18:29
→ Zzell : 硬要去設想一些機率低的事件 那還有公司可以買ㄇ 03/18 18:30
→ LoveMoon : 看好就安心放啦 除非想做短的 不然每天擔心幹嘛 03/18 18:30
→ m13579 : 發生機率高低每個人認知不同 要不要避開也是個人決 03/18 18:32
→ m13579 : 策而已 沒有必要情緒勒索 03/18 18:32
推 Chrkamp : 股東會應該蠻熱鬧~ 03/18 18:32
推 GoalBased : 我是覺得如果外資因為不算績效要賣，減資前一天再 03/18 18:32
→ GoalBased : 賣就好了，減資時間都還沒定不是嗎 03/18 18:33
看到有人這樣寫參考就好
搞不好是他自己推測的
→ MinJun5566 : 股東會陳情大隊 03/18 18:33
→ Zzell : 情緒勒索不是這樣用的 我只是覺得有人每篇文章都要 03/18 18:34
→ Zzell : 留言一樣的東西 很好奇心態而已ㄏㄏ 03/18 18:34
推 GoalBased : 不過說真的，這幾天看壞的言論，跟跌到100那時候差 03/18 18:35
→ m13579 : 看到K董當時被趕走的玩法 我個人覺得張大哥使出奧 03/18 18:35
→ m13579 : 步的機會不小 不過這都是我個人腦補猜測就是了 03/18 18:35
去年陽明現增也沒幹嘛為什麼通通跌爛了？
有時候市場信心其實很脆弱
公司推出對公司好的策略
不見得市場上的散戶覺得好
因為疑慮增加了
→ GoalBased : 不多，結果又回到170 03/18 18:35
→ m13579 : 也是有人每篇叫人歐印航運啊 我的心態就是提醒可能 03/18 18:36
→ m13579 : 的風險 覺得我有陰謀大可黑單 03/18 18:36
→ Zzell : 另外我機率低是講資本集中產業的新玩家的部分 03/18 18:37
推 FlynnZhang : 謝謝你給了我信心 03/18 18:42
→ m13579 : 散戶最容易死在不知不覺 有人提醒我覺得不是壞事 03/18 18:46
→ m13579 : 不過這也是我個人的想法 要覺得我到處散播恐嚇言論 03/18 18:46
→ m13579 : 我也會尊重這樣的想法就是了 03/18 18:46
推 GoalBased : 要增資沒那麼快吧，你算8月減資，一年後增資 03/18 18:49
→ GoalBased : 都多久過去了，我自己有船票是沒覺得m13有什麼恐嚇 03/18 18:49
推 CCULBJ : 現在股價確實就是這樣 03/18 18:50
推 mm0312 : 所以阿明該何去何從呢 03/18 18:55
→ b0364864 : 這波等殺完量縮盤整再進場 在旁看戲 03/18 18:55
現金準備好→ BBFish55 : 你的大船小船論很搞笑 03/18 18:56
參考就好→ m13579 : 三船連動 陽明股價又比較低 所以相較之下易漲難跌 03/18 18:57
→ m13579 : 而已 03/18 18:57
300的好沖還是150的好沖
我也不知道
噓 nokia95 : 下去100再說啦 03/18 18:58
噓 yugowolf : 太急了 才星期5下午就急著發文 害怕星期一開盤又... 03/18 19:00
→ trf560 : 減資後的持股在未來配息可領更多？ 03/18 19:01
未來配息多少要看公司前一年度的業績而定
減資增資完全理想的狀況下
股東權益不受影響
→ m13579 : 減資持股也會變少 即使每股領的金額增加 總金額也 03/18 19:06
→ m13579 : 不一定增加 還要看經營階層願不願意分享獲利等要素 03/18 19:06
→ a830606 : 挫屎了～寫個慘字 03/18 19:10
推 tomdavis : 411是萬海拉~ 長榮沒那麼高 03/18 19:10
對是萬海
長榮是喊到3百多
投信報告最重要的不是目標價
而是報告分析
可惜散戶只看目標價
目標價是憑個人感覺的
投信和券商是不同單位
所以常常看到XX投信喊XX券商賣
推 OnlyRD : 外資今天繼續賣 03/18 19:17
→ yang57 : 賺那麼多配不到五成ㄧ樣都下去洗洗睡。 03/18 19:27
→ aoc902001 : 大船為了讓貨運量滿而降價競爭。降到一定程度小船就 03/18 19:31
→ aoc902001 : 沒利潤，而大船還有利潤。所以過去撐不下去倒掉的都 03/18 19:31
→ aoc902001 : 是小船商。 03/18 19:31
這種事情沒有一定的不然你看為什麼萬海在海運爆發前的狀況比陽明和長榮好？
小船有小船的靈活
特別是短航線
你的貨如果急
有辦法等大船嗎？
很複雜的狀況
我們散戶小腦袋永遠想不通
有時候連他們自己都無法掌握
推 SRNOB : 減資宣布前的股價是160左右 今天141 已經幫你減資了 03/18 19:33
對啊 141已經先打九折了但這個消息會造成股價什麼影響
長遠來看影響不大
短期波動難免
推 facio124 : 萬海配骨盆 我還不買爆？ 03/18 19:34
※ 編輯: Unsullied (118.168.13.188 臺灣), 03/18/2022 19:43:42推 sumwind : 嗯！你說的對 03/18 19:53
推 bangjia : 買股票賺價差，不要賺配息，配息沒填回來也是你原來 03/18 19:59
→ bangjia : 的股價的錢好嗎？要殖利率高難道希望股價不要漲越低 03/18 19:59
→ bangjia : 越好？玩股票要的是賺錢，漲越高賺越多啦 03/18 19:59
推 alsf0007 : 這個林姓研究員打死不認輸 03/18 20:01
推 superamd : 小船東還能玩嗎？沒在自有碼頭在美國你就排隊到死 03/18 20:01
→ superamd : 現在的運價不在於船隻多少 在於港口處理貨櫃速度已 03/18 20:02
→ superamd : 達上限 03/18 20:02
推 encoreg57985: 等到確定私募增資再跑就來不及了 股價是反應未來 03/18 20:22
推 ttlmos : 真的上看300！但船票打六折 03/18 20:44
→ gest7240 : 今年 航運 仍然賺爆 明年配息仍然可觀 要擔心運價 03/18 21:41
→ gest7240 : 不需要用猜的 9月後陸續簽約就知道結果了 自己打電 03/18 21:41
→ gest7240 : 話去問一個櫃子多少錢 比較準 目前 叫櫃子仍然貴爆 03/18 21:41
→ alexsuns : 船都買好了!閒錢拿來退啊!不然是繼續買船嗎? 03/18 21:45
→ aloness : 目前真的貴，跟兩年前比起來足足漲10倍 03/18 22:53
→ aloness : 看暑假過後有沒有機會掉價 03/18 22:55
噓 qqqq2610 : 有白癡還在那邊發可轉債50E五年後股本增加50E我笑死 03/18 22:55
→ qqqq2610 : 人家轉換價95,全部轉換完股本也才增加5E多也就佔2% 03/18 22:56
可轉債又稱CB一般人只能買到次級市場的CB
一張面額100，價值10萬
一張CB可以轉換多少張股票發行時候會設定好
假如當時股價20元
1張CB可以轉換5張股票
但通常會溢價轉換來保護股東
隨股價高低CB價格也會波動
50E不等於50E股本
造成股本的衝擊
跟你當初設定轉換時的股價有關
如果你發行時的股價是10
那發行50億CB如果沒溢價發行
就是增加約50億的股本
阿榮去年四月發的轉換價是95
所以一張CB可以換約1.05張股票
50億等於50000張CB
換成52500張股票
所以股本增加525,000,000 (約5億)
長榮股本約500億
但2020年的海外可轉債3億美金 (90億台幣)
轉換的面額是18.2
造成約49.45億的股本
這兩次的CB會增加約10-11%的股本
所以我才說
陽明現增根本好棒棒
現在看起來是溢價現增 XD
→ aloness : 這並不是塞港緩解就能搞定，事實上目前的裝卸都是 03/18 22:58
→ aloness : 超長時工作，港口的裝卸能量，跟不上船隻載運量的 03/18 22:58
→ aloness : 攀升，包括後段貨櫃司機人數也是 03/18 22:58
→ aloness : 真正要能緩解下來，要嘛經濟蕭條沒貨送，要嘛港口 03/18 22:59
→ aloness : 建設跟上來，8~10小時就可以卸完一艘20000teu的船 03/18 22:59
→ aloness : 不然擁塞，不準點的等船，無法改善 03/18 23:00
→ aloness : 但現在民生消費生產，包含大宗原物料都越來越全球 03/18 23:03
→ aloness : 化生產，很難地域性自產自足，要送的貨，只會越來 03/18 23:03
→ aloness : 越多 03/18 23:03
對 你說的這些都成立莫德納財報開出來最高時
股價就爆了
市場估值是一回事
至少這兩三年賺爛
長榮年初至少有150的實力
只是市場不見得都很有效率
被低估殺錯也是常有的
※ 編輯: Unsullied (118.168.13.188 臺灣), 03/18/2022 23:31:05
※ 編輯: Unsullied (118.168.13.188 臺灣), 03/18/2022 23:40:28
推 kennethlin : 謝分享討論 03/19 00:25
→ aoc902001 : 拿萬海跟陽明、長榮比的話，那是資產負債（負債比高 03/19 13:30
→ aoc902001 : 或低）、航線（美西、美東、地中海、東南亞）、運費 03/19 13:30
→ aoc902001 : 計價（短約、長約、現價）等方式問題，而【不是船大 03/19 13:30
→ aoc902001 : 船小】問題，當時萬海負債比低約60％（56／93＝60） 03/19 13:30
→ aoc902001 : ，陽明173／193＝89％，利息負擔很重，航線萬海多為 03/19 13:30
→ aoc902001 : 東南亞採現價方式，運價上漲馬上反應在獲利，但陽明 03/19 13:30
→ aoc902001 : 長榮不是，會遞延獲利表現，還有很多因素所致，而後 03/19 13:30
→ aoc902001 : 來陽明長榮賺大錢後，為了永續經營，把賺來的錢拿去 03/19 13:30
→ aoc902001 : 改善財務結構，長榮看得更遠，從以前就開始汰舊換新 03/19 13:30
→ aoc902001 : 船，增加未來的獲利能力，降低營運成本，現在又減資 03/19 13:30
→ aoc902001 : 強化資本結構，短期而言，因為殖利率而最值的買的是 03/19 13:30
→ aoc902001 : 陽明，但眼光放遠，最值得投資的是長榮＞萬海＞陽明 03/19 13:30
→ aoc902001 : 。 03/19 13:30
眼光放遠人家會說是景氣股台驊賣光應該是眼光非常遠
※ 編輯: Unsullied (203.75.79.116 臺灣), 03/26/2022 15:05:05