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在 長榮海運目標價2023產品中有5篇Facebook貼文,粉絲數超過3萬的網紅愛德恩_小朋友也能學好投資,也在其Facebook貼文中提到, 來 早安 6/29 愛德恩盤前素懶 [[[[[所有多單股票都是你有賺爽賣就賣 或跌破五日線/十日線賣]]]]] 本月最後兩天! 一. 今日大盤可能方向 美國長蝶互見 ADR(含盤後): TSM -0.6% / UMC -1.4% / ASE +0.3% / AUO -2.2% 日本+0% 韓國+...
長榮海運目標價2023 在 愛德恩_小朋友也能學好投資 Facebook 的精選貼文
來 早安 6/29 愛德恩盤前素懶
[[[[[所有多單股票都是你有賺爽賣就賣 或跌破五日線/十日線賣]]]]]
本月最後兩天!
一. 今日大盤可能方向
美國長蝶互見 ADR(含盤後): TSM -0.6% / UMC -1.4% / ASE +0.3% / AUO -2.2%
日本+0% 韓國+0.2%
今天盤前看海 鋼鐵 記憶體 車用 (都跟昨天一樣)另外還有動能爆量股
操作就是依照自己的劇本執行而已 我每天都沒在擔心
二. 持有或觀察中股票 法人籌碼追蹤 非買賣建議 有空看看就好
代碼 商品 投信買賣 外資買賣
2023 燁輝 0 17183
2027 大成鋼 598 12695
2031 新光鋼 1223 4736
2038 海光 0 1015
2211 長榮鋼 0 315
2476 鉅祥 0 -1478
2603 長榮 -1091 3264
2609 陽明 -112 6201
2611 志信 0 12
3006 晶豪科 517 1451
6138 茂達 -16 53
6279 胡連 0 74
大家可以從大盤的長相看的出來我持股的積極程度
長相怎麼看之前有教過 10分鐘超過三千讚那篇 還有畫圖
三. 新聞大方向 讓你找動能 有動再說 沒動就不上
(+)美股標普與那指創新高 科技股強漲、景氣類股軟腳
(+)大馬無限期封鎖 被動元件台廠迎轉單
(-)宅經濟退燒 Chromebook、平板看淡
(+)被動元件雙雄 釋正向訊息
(+)海運價只有更狂 7月才剛漲完8月再漲
(+)全球大搶鋼料 漲勢再起
(+)豐興廢鋼.鋼筋 各漲300元 (昨盤中公布)
(+)萬海擴充船隊 下訂12艘
(-)需求高峰已過 集邦:Q4面板供過於求比率升至2.9%
(-)日月光投控 野村降評
( = )美銀挺聯發科 不降目標價
(-)集邦:面板Q4供過於求
(+)拉貨強 矽創訂單看到年底
(+)迎旺季 智邦、奇鋐吸睛
(+)PSRAM需求熱 愛普訂單滿到年底
(+)矽晶圓、MOSFET與被動元件 H2有看頭
四. 事件
(+)券商調高雙鴻 是新 中鋼 台郡目標價
早上工作一小時的精華都給你了 請各位幫我按讚分享出去阿!!!
愛德恩感謝你 穩一個 ~~~~~~~~ Cheers.
長榮海運目標價2023 在 非凡電視台 Facebook 的最讚貼文
0629 #開盤 #重點
📍「凱哥財經生活大小事」:https://www.provoice.tw/show?id=48c0295c-256c-40ee-a8ac-70b8347f8d52
#8吋矽晶圓 #獲利
由於需求強勁,但是庫存過低,8吋矽晶圓合約價在暌違將近二年半之後,直至第二季才開始出現供給吃緊的情況,現貨價也止跌回穩,終於,要在第三季調漲,業界預期,下半年8吋矽晶圓價格漲幅大約會達到5~10%。法人認為有助於推升環球晶、合晶、嘉晶、台勝科等業者下半年營收及獲利成長。
#矽創 #訂單
受惠亞馬遜會員促銷日帶動,智慧音箱Echo系列銷售暢旺,有望持續向供應鏈追加訂單。法人看好,打入Echo供應鏈的驅動IC廠矽創第三季出貨可望持續升溫,加上家電、醫療及車載出貨同旺,訂單有望一路旺到年底。
#野村 #降評 #日月光
野村證券指出,封測產能已有鬆動情形,特別是打線封裝浮現供需可達平衡的初步訊號,預估第3季漲幅將低於市場預期,因此調降日月光投控評級至「中立」,目標價120元。
#萬海 #擴充船隊
海運景氣井噴,萬海董事會昨(28)日宣布,將再度斥資台幣152億元至162億元,買進12艘3055TEU的貨櫃輪,將於2023年7月底起陸續交船,萬海即將要交船的數量達46艘,僅次於長榮,躋身全球第二大。業界指出,萬海買船、造櫃的動作全球最狂,近一年半資本支出已經突破台幣千億元。上市運輸股28日起風揚帆再掀高潮,貨櫃三雄氣勢如虹,其中,萬海更是一舉攻上300元大關,市值更大增至6654億元,躋身台股前十大權值股。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news
長榮海運目標價2023 在 Anue鉅亨網財經新聞 Facebook 的最佳貼文
#海中之霸萬海🚢
#最新目標價3XX元
國內法人今 (22) 日出具最新報告指出,萬海將受惠大買二手船、新船下水,成為貨櫃海運同業中大贏家,獲利可望逐季攀升,且明年獲利將優於今年,將目標價再喊上 342 元。
整體供需來看,由於降速減碳確定上路,隨著歐美大國的持續施壓,可能會使減排幅度擴大,長期來看,自 2023 年起貨櫃航運的實質供給可能降低,使供不應求更嚴重。
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今年的萬海沒有極限,長榮、陽明都快看不到車尾燈
客倌們,讓我們繼續看下去🚬🚬