這一兩年聽過很多自己覺得非常不合理的目標價，之前一直採取不理解、不關心、不參與的三不政策，最後卻一一成真，有時候不禁會反思自己是不是其實犯了錯，導致最後錯過了這麼多？正好這兩天跟朋友聊到最近的大航海時代，重新梳理了自己對這類狂野行情的想法，在這裡做點記錄：

股價為什麼會漲？因為在那個時刻願意用更高價買進的錢，比願意用更低價賣出的錢多。泡沫為什麼發生？因為有夠多的人願意加入把標的價格推高的遊戲。每個人願意加入遊戲的理由不一樣：短線交易者因為人氣聚集而加入，人氣渙散而退出；動能交易者因為上漲買進，下跌賣出；普羅大眾因為大師/媒體看好而買進，看壞而賣出；價值/反向投資人因為便宜/跌夠多買進，昂貴/漲夠多賣出。

重申一次：價格是由當下願意交易的人決定的，而這些人大部分都不是因為估值而交易。交易週期越長，在多空循環的過程中，對價格的影響力反而越小，或者說，在他們想要交易的區間內才有影響力。

- 重點不是選擇你認為最美的人，也不是大家認為平均而言最美的人。我們已經進入到第三層思考，試圖用我們的智慧去預測多數人會如何再去預期多數人的觀點。
by 凱因斯

- 世界經濟史是一部基於假象和謊言的連續劇。要獲得財富，做法就是認清其假象，投入其中，然後在假象被公眾認識之前退出遊戲。
- 凡事總是盛極而衰，重要的是認清趨勢轉變，要點在於找出轉折點。
- 炒作就像動物世界的森林法則，專門攻擊弱者。
by 喬治·索羅斯

大航海時代可以說是一個經典案例，一年前如果有人說貨櫃三雄都會漲超過10倍，進入台灣50，大概只會被笑。但現在就算沒參與到行情，也會因為媒體知道為何海運這波能大漲：缺櫃、塞港、大排長榮、航運業多年不景氣導致新船供給不足、疫情緩解產生的報復性消費需求，各種因素綜合起來導致運價狂飆，賺一年抵20年。

在上漲的過程中，所有的參與者都可以感受到自己變得更富有了，陸續有人高歌離席，也有人因為海運賺了很多錢成了新聞。市場流傳和研究報告的目標價隨著股價/運價的上漲不斷提高，PB估值變成PE估值，航運業的景氣循環本質，在一年前還是慘業這件事目前沒什麼人在意，或者說在意的人會選擇離場，對市場價格沒有實質影響力。

對於有資金、有影響力的主力大戶來說，這也是賺錢的天大良機，畢竟人氣不是想要就有的。對照組可以看那些沒消息就飆漲的小型股，連鎖好幾根、漲了幾倍照樣沒量，只要無法讓其他人願意參與好套現，那一切都只是紙上富貴而已。

短線操作鎖漲停隔天拉高會賺錢，拉回買進也會賺錢，價格也因為這類動能操作不斷被推高，只要故事講得夠好，股價又給力，就可以讓越來越多人願意參與這場換手遊戲，只要股價的「正向循環」能延續下去，最後離場的利潤也越大，還不用怕買太多跑不掉。

但回頭看看這些年由供需失衡驅動的大行情：被動元件、防疫概念等，就知道趨勢不會永遠持續，最後總會有些因素導致反轉，以海運來說大概就是運價由漲轉跌，動能操作開始賺不了錢，導致大玩家開始陸續離場，人氣退潮讓短線客也跟著走人，價格下跌後自然會有新的故事讓下跌合理化，就像上漲時那樣，只是反過來而已。過程中的參與者可能已經換過一輪，但都發現自己更窮了，只能在套房裡洗碗。

說穿了，次級市場就是財富轉移遊戲，到最後總有贏家和輸家，交易價格隨著市場預期、或者說人性的樂觀與悲觀擺盪，「能套現」的報酬則是其他參與者貢獻的，有人能低買高賣，就要有其他人願意高買低賣。熱錢來來去去，長期贏家能持續從類似的循環中賺錢，遊戲中的輸家則被遺忘。

最後用被動元件的歷史走勢做個小回顧，我們已經知道國巨從2017年的60幾元，最高漲到2018的1300元(中間減資過一次)，2019一度跌到剩200多元，假設你正在經歷類似的上漲行情，大概是國巨800塊的價位，合理預期之後很有機會從現價繼續上漲，但長期也很可能大幅低於現價，這時你會比較想掌握上漲行情？還是規避下跌行情？沒經歷過大空頭的人通常傾向前者，經歷過的會傾向後者。

面對這類行情，偏向保守派的我要是能做到前兩個階段，頂多第三段的其中一小段就很開心；身邊比較積極的朋友反而只想做第三段，畢竟富貴險中求，這段時期漲的快、年化報酬高，只要能夠避開第四段，整體報酬會比我的方式好得多，這兩年眾多神人的報酬率也「證明」了這樣的說法。

這些道理我其實都懂，但總忍不住會想像一位贏家的背後，到底有多少個洗碗工？選擇沒有對錯，只要能對自己的損益負責就可以。

晨間解析：國際股市強勢，台股中小型股當道

【文／方亞申】台股週一在大戶條款尚未明朗下，指數開高走低，終場下跌19.28點，收在9,187.29點，成交量則再降至921.07億元。倒是上櫃指數持續收紅，連續6個交易日上漲，挑戰年線139.54點企圖心旺盛。
美國股市在進入年底假期旺季，且總體經濟數據如就業人口表現還不錯，四大指數持續震盪盤監，道瓊來到18,000點之前震盪，S&P500則逼近2,100點，都是歷史高峰。科技股以費城半導體指數表現較強，突破700點之後震盪，未來前面三大指數只要站穩17,650點、2,060點及680點，則盤堅創高態勢不變。NASDAQ指數表現稍弱，但也在高點附近，嚴格來說距離歷史高點5,130點不是太遠，4,700點不破算強勢。歐洲德國股市衝上萬點創今年新高，強勢的瑞士、荷蘭、比利時持續創新高，弱勢的法國及英國也在年線之上，歐洲經濟不佳，油價崩跌使得俄羅斯股市及盧布創新低，但未影響到其他西歐國家，顯見投資氣氛還是熱絡。
亞洲股市最精采，中國股市天天天量，週一再度大漲，上證指數衝過3,000點，不過短線漲幅不小，隨時有拉回可能，香港股市明顯跟不上。另一方面對尬的日股，在盤下震盪後，尾盤又收高，指數也創新高，尤其權值股豐田等股價再創高，在日圓貶值到121.4兌1美元下，外銷股還是領軍族群，不過本週末日本將進行國會大選，屆時可能是一個轉折點。國際股市表現都優，正符合年底上漲機率較高。
台股外資逐漸縮手，進入假期，這是正常，期貨及現貨皆是。內資將抬頭，不過還得看政策大戶條款等情況到底如何，基本上現在已轉成看守內閣，不可能有太大法案通過，當然若越放鬆對股市將越是利多。短線上外資若慢慢度假去，則權值股較難有表現機會，反倒是上櫃股較強，籌碼以及對明年作夢個股表現將較佳。只要台股指數守在月線9,072點之上就利個股表現。
電子股一般12月漲幅較低，權值股如台積電(2330)、大立光(3008)、鴻海(2317)所帶出的蘋果股相關股、下游代工股如英業達(2356)、緯創(3231)、宏碁(2353)、仁寶(2324)、聯發科(2454)等等可能進入整理。中小型股如瑞傳(6105)、金像電(2368)、F-科納(4984)、信邦(3023)以及台積電供應鏈業績都不錯，弘塑(3131)大漲，漢微科(3658)兩年看不到烏雲，表現則弱勢。遊戲股傳奇(4994)、辣椒(4946)走勢也凶悍。
傳產股汽車相關的如AM的東陽(1319)、堤維西(1522)、帝寶(6605)走緩漲，較活潑的是同致(3552)、胡連(6279)、江申(1525)、宇隆(2233)、立隆(2472)、皇田(9951)表現也不錯。日圓貶值受惠股如和泰車(2207)、裕日車(2227)、裕隆(2201)、中華車(2204)以及自行車的巨大(9921)、美利達(9914)輪流創新高，明基材(8215)、奇美材(4960)也補漲。
生技股最活潑，包括新藥的智擎(4162)、台微體(4152)、醣聯(4168)、安成藥(4180)，以及其他如晟德(4123)、美時(1795)、雃博(4106)、健亞(4130)、科妍(1786)、曜亞(4138)、聯合(4129)、F-合富(4745)、泰博(4736)、鈺緯(4153)、磐儀(3594)、聿新科(4161)、生達(1720)、神隆(1789)、太醫(4126)、濟生(4111)、精華(1565)、F-金可(8406)等等，股價都大幅上漲或震盪，資金轉入補漲意味濃厚。
新股具籌碼優勢如F-世芯(3661)、桓達(4549)、霹靂(8450)、東碩(3272)、漢翔(2634)，PE不高，容易有法人認養拉抬。
油價下跌，受惠的空運長榮航(2618)、華航(2610)盤中大漲，海運的長榮海(2603)、萬海(2615)、陽明(2609)也是大漲，也是受惠但還未大漲的內陸運輸如大榮(2608)、中連貨運(5604)、宅配通(2642)、大車隊(2640)、陸海(5603)、志信(2611)可望補漲，可一併追蹤。