星宇航空預計今年底將引進首架A321neo，明年1月下旬開航。針對首個開航點，星宇董事長張國煒表示，目前跟台灣有開放天空的航點都在考慮中，首都機場包括東京、曼谷等一定會飛，最基本班次就是每天1班起跳，看哪個地方時間帶好就先開航。
張國煒表示，目前規劃今年10月引進首架A321neo，明年初機隊至少...
星宇航空預計今年底將引進首架A321neo，明年1月下旬開航。針對首個開航點，星宇董事長張國煒表示，目前跟台灣有開放天空的航點都在考慮中，首都機場包括東京、曼谷等一定會飛，最基本班次就是每天1班起跳，看哪個地方時間帶好就先開航。
張國煒表示，目前規劃今年10月引進首架A321neo，明年初機隊至少3架，並預計在2020年1月下旬、農曆年前開航。
不過針對首航航點，目前跟我國有開放天空的航點包括日本、馬來西亞、新加坡、泰國、澳門、韓國(首爾除外)、菲律賓(馬尼拉除外)。張國煒表示，會從這些地方開始挑選，並再考量能拿到的時間帶，時間帶好就會開航該點。
張國煒說，一旦開航，最基本就是以每天1班、每周7班的方式飛航，畢竟目前航空場與過往不相同，若採每周2、3班飛航，無法快速培養客群；他也說，考量機隊規模，開航時應會選2、3個航點一起開航，而且就算是目前已經屬紅海市場的航點，例如東京、大阪、曼谷等，還是會投入。對於外界認為桃機目前航班壅塞，時間帶少，甚至看衰星宇航空未來發展。張國煒直接反嗆：「你怕什麼？為何大家要一直唱衰我？」他解釋，台灣已經沒有復興、威航，怎麼可能容納不了新的航空公司，台灣人最糟糕的就是唱衰自己，光是講自己幹嘛？有種去對付別人。他更說：「現在(公司)都已經成立了，為何還要唱衰？」張國煒表示，如果時間帶真這麼滿，憑什麼華航、長榮還一直開新航點，並嗆：「一直說我沒有時間帶，不覺得很好笑嗎？」世界各國都有時間帶問題，但這不會永久是問題。
張國煒透露，星宇航空重視轉機市場，在區域航線架構起來後，2022年將引進首架廣體客機，陸續引進包括A350-900共5架，A350-1000共12架，長程航線也會以北美為主，預計2022年開航美國航線，「長榮有飛的都會踩進去」；甚至長榮航空沒飛的，張國煒也說將來也會飛。張國煒說，長程航線的布局會以北美為主，主要是因為那個地方本來就是熟悉的，加上歐洲很多航點都有航權限制，取得困難，並飛不飛，但要讓公司快速站穩腳步，先把第一桶金贏回來，初期就會以北美為主。
星宇航空總經理翟建華補充，未來希望轉機客佔4成到5成左右，整個廣體客機航線布建完成，約花10年時間。針對未來客艙的內裝規劃，張國煒表示，希望把客艙內裝作成居家式的風格，提供溫暖的感受，不要那麼正式，讓旅客進入客艙後可以感覺到放鬆；客艙服務也會以客製化為主，目前旅客上機後都是固定幾點一起用餐、休息，但星宇航空的服務會思考怎樣在標準化過程中，提供旅客更客製化的搭乘體驗，「以前的服務是要噓寒問暖，現在盡量做到少打擾」，盡量思考怎樣把地面的服務帶到天上去。翟建華則表示，星宇航空希望讓旅客一進入客艙就有「WOW」的感覺，窄體客機的客艙希望可以比照廣體客機的服務內容，至少每個座椅都具備有視聽娛樂設備。(蘋果日報台北報導)
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9/10 大盤與明日盤勢解析
台股如前一天的盤析分析所寫在9/9指數由低點反彈後持續上漲，區間下緣有守，指數在量縮之下仍是區間盤整，在本周三9月期貨結算前仍有高點，留意結算後面臨的長假效應。長線多方趨勢仍在，在盤勢整理期間成交量縮，整理過後只要量增加上這個時間點之後，除非黑天鵝(重大疫情)出現，不然會再展開第三波攻勢
9/10台股如同前一天的盤勢分析文所寫，在外資大買小賣指數仍有上漲空間之下，加權與櫃買指數同時上漲，其中加權指數早盤受到美股下跌影響稍有下跌30幾點後開始上拉，除了大型權值股如聯電、聯發科、中鋼從一開盤就持續上漲之外，航運股中的貨櫃航運與中小型電子股也在接近尾盤時開始發動上漲，加權指數最後上漲170.24點，漲幅0.98%，收在17474.57點，成交量為2685.51億元。櫃買指數更大漲1.35%，成交量則增加到819.9億元，呈現價漲量增之勢。
技術面上，9/10的指數站回了各期均線之上，除了5日均線其他均線都是上揚，技術型態上，指數還是在區間內盤整，上方是9/6的高點17633點沒有改變，若以均線來看區間的下緣可放在月線目前在17100點的位置。
籌碼上，周五收盤後的籌碼表現是多空平衡，外資雖然大買現貨，但期貨與選擇權則轉為空方布局， P/C RATIO值大增，大戶與散戶在期貨布局上同時作空，而美股則是道瓊與那斯達克下跌，費半上漲，使得整體的籌碼指標多空平衡。
在標題段提到，由於外資在8/23反彈以來大買加權市場將近1400億元，台幣從28元升值到最低的27.66元，期貨也從21200多口的空單減到最低的12600多口，可見外資這段期間的作多心態，這會不會成為長期趨勢還要再觀察，但與中國大陸的行業整肅不無關係。
風險上還是不能不留意，尤其是新冠疫情(Delta)病毒或是其他還未傳入台灣的變種病毒，目前已知的有巴西的伽瑪（gamma）、南非的貝塔（beta）、美國的厄普西隆（epsilon）、巴西的澤塔（Zeta）、美國的埃塔（Eta）、菲律賓的西塔（Theta）、美國的艾歐塔（Iota）、印度的卡帕（Kappa）、秘魯的拉姆達(lambda)等等(看來要學學希臘字母了…)，一旦這些病毒傳進台灣來，不免會造成幾天的行情振盪。
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今日的法人籌碼表，可點入以下網址閱讀(內有操作應用文章)：
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今日(9/10)台股上漲，從9/8到9/9選出的強勢股表現還是非常強勢，且選股的個股都有連續性，如昱捷、世界長榮等，都是連續出現且連二天漲停或大漲。
今天的盤前操作策略，所提到可留意的類股與個股，在盤中都有所表現(為維護訂閱同學權益不完全公布所有內容)：
分享同學的獲利喜悅，這些操作方法會在會在平台上反覆解說，並提供建議標的：
假日作功課，提供一篇產業報告：目前市場供需最吃緊的族群，2022年獲利持續大幅增長！
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2022年產能擴充幅度高，將受惠於漲價效應，而帶動獲利持續大幅增長：
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2022年ASP報價漲幅優於市場預期，日後被上調獲利的機率偏高：
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長榮法說會2022時間 在 股民當家 幸福理財 Facebook 的最佳解答
【下半年，重新洗牌？】
時間：2021/7/4(日)
發文：NO.1270篇
大家好，我是LEO
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❖航運
指標股：長榮、陽明領軍，航海王動輒佔台股成交比重 40%甚至50%，是近幾十年來不曾有過的現象，兩檔股票都已經創歷史高，7/2長榮股價最高來到219元，市值高達1.09兆，陽明股價高達200.5元，市值高達6364億，已經遠遠超過股王大立光的4165億，到底合不合理？眾說紛紜，有法人一直調高目標價，認為第四季還會繼續旺下去，很多人至今仍抱著船票，搖旗吶喊，但是更多人當天買票，收盤賣票，到底該怎麼觀察？
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長榮7/2成交金額高達 1137億，大盤成交 6070億，這張船票真是夠驚人的，陽明成交169億，但是長榮當天小跌 3%，陽明小跌2.5%，因為陽明仍在分盤期間，成交值較小是正常的，船員都跑去長榮了嘛！長榮7/2日的這一根K棒，是最近一年以來單日第二大成交量，最低價 200元整，就顯得相當具有關鍵意義，如果 200跌破，應該要適時的停利或減碼。
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❖電子最上游
IP矽智財，IC設計族群是電子業最上游，縱使主力資金還在航運，已經有股票開始冒出頭，7/2創意(3443)收448.5元，帶量長紅漲停表態，它是台積電轉投資的矽智財廠，人工智慧／高速運算等產業大趨勢，配合台積電3D Fabric封裝技術，推出HBM、GLink-2.5D／3D相關IP，以及InFO／CoWoS／SoIC解決方案，法人預估預估下半年營收可望較上半年成長三成以上。
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7/2日M31(6643)收422元，強攻漲停，它也是矽智財廠，M31的USB 2.0及USB 3.x傳輸介面IP，已提供台積電5奈米客戶採用，明年可望再延續至4奈米製程並協助完成晶片設計定案。
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力旺(3529)收1365元，距離歷史高1475元僅差距7.4%，力旺單次可編程（OTP）記憶體IP，已打進在5奈米智慧型手機平台及高效能運算平台IP供應鏈。
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記憶體-晶豪科(3006)7/2收174元，搶攻漲停鎖住，逼近歷史高175.5元，受惠利基型 DRAM、NOR Flash、SLC NAND Flash 三大主力產品線需求暢旺，今年以來營運持續跳增，第一季稅後純益達 6.45 億元，季增 1.6 倍，年增 1.07 倍，每股純益 2.3 元。累計前 5 月每股純益已達 5.15 元，法人看好第2季營收季增2成，今年全年營收、獲利有機會超越去年表現，再創新高。
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❖矽晶圓
當IP矽智財，IC設計開始領頭衝，甚至挑戰歷史高，中游的矽晶圓與晶圓代工有沒有機會接棒演出？從邏輯來看答案是肯定的，從投信法人的動作來看，最近兩周特別青睞合晶(6182)、中美晶(5483)，分別淨買超股本的2.21%與1.61%，7/2日收盤61.3元、189.5元。
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從基本面來看，合晶(6182)受惠於汽車應用等需求回溫，第3季訂單滿載，第4季展望也偏樂觀，傳出持續漲價消息。首季每股純益為0.29元，法人估計其今年每股純益上看2元。
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根據外資摩根士丹利調查指出，全球裸晶圓需求成長，將推動晶圓供給吃緊一路到2022年，特別是8吋和12吋裸晶圓廠2022年都將達到高度供不應求的滿載狀態，晶圓廠可能必須和裸晶圓廠洽談長達五年的長約，且合約價可能比目前現貨價格多出五到六成，並進一步上修環球晶（6488）、合晶（6182）目標價至1,020元、72元，雙雙重申「加碼」。
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7/2環球晶(6488)收907元，距離歷史高950元不遠，法人目標其實也是有機會達陣，中美晶轉投資環球晶51.17%，收盤189.5元，距離歷史高375還有蠻遠的空間，當環球晶大漲，中美晶有機會坐享母以子貴效益。
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❖晶圓代工
當美股費城半導體還在創歷史高之際，市值高達15.25兆的台積電還在當趴趴熊，7/2收盤588元，距離今年1/21日679元差距91元，差距13.4%，最後當台股要準備衝萬八，甚至衝萬九，最後就只能靠護國神積表現了，接著帶動二哥聯電，在今年下半年智慧型手機回溫，5G手機滲透率提高，加上高速運算平台助威，相信還是有機會再創佳績。
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究竟船票何時換手，就讓我們繼續看下去…
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天佑台灣，疫情早日結束❤️
長榮法說會2022時間 在 王董的大盤籌碼 Facebook 的最佳解答
★★★每日一股☆☆☆ 2021/05/14 今天晚上有直播！
【今天反彈上來其實我不太想解大盤，因為連五日均線壓力都沒摸到，有什麼好分析的？趨勢並沒有改變！本周三的7800億大量低點守住就能維持反彈，但要是沒辦法突破當天高點，也就只是跌深反彈罷了。這就跟上周老王提醒大家的一樣，台股守住先前六千多億的大量低點於是反彈，但是我說沒辦法站上大量高點壓力，那就沒有翻多！於是台股不就從本周二開始出現崩跌了？大量高點壓力過不去，那就是套牢量還沒消化啊！隨後把大量低點跌破，那就叫換手失敗，代表還會繼續往下了。前幾天老王不都是這樣預告的？一直提醒您們不要預設低點，不要搶反彈！所以未來台股的發展，就看本周三這根天量長黑的高低點囉。今天傳產繼續修正，鋼鐵指標股中鴻再度跌停，其他一票鋼鐵類股像是聚亨、燁興、燁輝、盛餘也都亮燈跌停！您可以發現這些鋼鐵股很多早已跌破前天大量低點，更多共同特色是上頭都有出現空方缺口往下，缺口不是老王常常強調的重點嗎？
所以各位在操作任何股票的時候，遇到缺口往下一定是要特別尊重，甚至是把握賣點。像是長榮昨天出現空方缺口還跌破十日均線，您如果不跑，今天又是吃了一根跌停！未來鋼鐵股怎麼看呢？沒有封閉缺口之前都沒翻多，短線要真正止跌也必須站回五日、十日與月均線這三條短期均線，形成三陽開泰才能止跌！貨櫃航運昨天全數跌破十日均線這條預告多次的波段支撐之後，今天持續重挫；未來航海王要再度航向偉大的航道，就只有重新站回所有短期均線這途，否則都不要輕易搶反彈！萬海從跌破十日均線之後就一路往下跳水，沒有站回短期均線之前就是一直往季均線去靠近。毛寶、康那香、恆大、寶齡富錦等等，很多都打開漲停開始震盪，所以絕大多數防疫概念股都爆出了近期波段最大量！如果您自己去追的，就請以大量高低點作為觀察，能夠突破就還能緊緊抱牢持股沿著五日均線續抱，要是跌破就一定要趕快跑。如果是空手想買的，那就以今天大量低點作為停損，跌破就要閃。】
＊＊＊每日一股免費開放轉貼分享＊＊＊
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【精華重播】記憶體面板跌深反彈，何時才能真正翻多？https://youtu.be/41ntGBNCFkk
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2021/05/13 【年代向錢看】 精彩片段》王倚隆：2022年12月前升息...https://www.youtube.com/watch?v=XJj4T7V2pzk
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※王倚隆（老王）為浦惠證券投顧分析師，本影片僅為心得分享且不收費，本資料僅提供參考，投資時應審慎評估！不對非特定人推薦買賣任何指數或股票買賣點位，投資請務必獨立思考操作，任何損失概與本頻道、本公司、本人無責。※