[爆卦]長榮歷年eps是什麼?優點缺點精華區懶人包

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在 長榮歷年eps產品中有2篇Facebook貼文,粉絲數超過0的網紅,也在其Facebook貼文中提到, 我知道大家現在都很擔心長榮的情況,但是我必須說,股票一定是看基本面,只要他有好的獲利數字公布出來,一定還是會得到投資人的認同。 短期資金面的擾亂可能會讓人很害怕,航運股之前已經演出過好幾次盤中大V型反轉,裡面有很多融資融券、當沖、莊家洗盤,就連批踢踢上有名的航海王,我也是前幾天才看到一篇文章說他也...

  • 長榮歷年eps 在 Facebook 的最讚貼文

    2021-05-14 11:44:36
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    我知道大家現在都很擔心長榮的情況,但是我必須說,股票一定是看基本面,只要他有好的獲利數字公布出來,一定還是會得到投資人的認同。

    短期資金面的擾亂可能會讓人很害怕,航運股之前已經演出過好幾次盤中大V型反轉,裡面有很多融資融券、當沖、莊家洗盤,就連批踢踢上有名的航海王,我也是前幾天才看到一篇文章說他也在盤中做當沖(我沒在跟股市名人,如果有說錯還請見諒),我還滿驚訝的,那麼大資金做當沖不覺得很累嗎(不過這是廢話,當沖就是要大資金能控盤的人才有資格玩)。

    就說去年三月在疫情最嚴重的時候,那時候全球股市簡直是,美股天天熔斷秀,我自己看好口罩股,在疫情一開始就買進,本來漲得好好的,可是遇到熔斷大秀,跌到我當時覺得超怕,連巴菲特也沒遇過這麼多次熔斷,我後來沒能克制自己的恐慌情緒,就賣出了,因為我真的不知道世界會變成怎樣。

    結果呢。我超級後悔自己沒有撐下去,後來股市表演報復性大反彈,我也在那支股票漲回一開始買進價位之上的區間再買回來。雖然最後還是賺了不少錢,但是我很懊惱自己當時為什麼賣。當然去年的經驗對我來說還是非常珍貴的,因為這加大了我對股市恐慌的容忍程度,現在再發生什麼事情我都沒有感覺(可能要吃循利寧)。

    目前的情況就是航運股的資金結構有點問題,融資、當沖、莊家、散戶比較多,所以短線的恐慌很容易造成干擾,而且這幾天放空客也很努力到處貼不利的消息,所以波動特別大。

    可是你最終只需要問自己一個問題,這個股票的基本面到底如何。長榮歷年來最好的盈餘表現出現在2004年,那年eps是5.29,我用app拉開來年線,他最高股價應該是98元(不好意思真的懶得去翻股市觀測站),那他今年第一季就賺了7塊,貨櫃指數FBX還在飆高,長約的新報價簽得很高,五月一日開始生效,盈餘只會更好。

    就算台灣疫情升高,貨櫃輪是全球的生意,根本不可能受影響,日本韓國的疫情都比台灣嚴重很多,但是日本ONE郵輪跟韓國現代商船還是不斷創高,雖然歐洲的馬士基、Hapag Lloyd出現小幅調整,但他們在過去一年疫情嚴重的情況下股價也是大漲的。疫情會影響航運的邏輯根本不成立。

    不只是航運股,接下來台灣可能要面臨一段不好過的日子,大概有一個月的時間確診數會有一定數量,都感染到中小學了,事情大概不會太輕鬆。但是你問問自己台灣是不是會就此完蛋、世界末日,顯然就是不會。

    台灣維持了這麼長的時間,台灣人共同處理一件危機的能力是超乎想像的,我本來很擔心政治立場不同會使得疫情處理崩潰,但是沒有,台灣人在面臨真正的危機時,雖然還是有很多唱衰仔、中國疫苗掮客,但是他們不能說服多數人,有很大一部分台灣人是能夠理性處理危機、維護共同利益的,那也就是台灣一直站立在世界上不倒的最重要原因,因為他有我們。

    大家不用害怕,無論是對航運股、台股、疫情,或是台灣,我都有充分的信心。危機是暫時的,事情永遠會回歸實力與基本面,一時的波動雖然會讓人感到害怕,但是不要忘了,我們的膽量與自信心也會隨著克服困難而增長。

  • 長榮歷年eps 在 Facebook 的精選貼文

    2021-05-08 14:40:31
    有 3,358 人按讚

    昨天就在我練槍的時候,長榮公布第一季財報,每股盈餘竟然破七元,淨利年增率8271.42%,百分之八千啊哈哈哈,真是太喜感的年增率。長榮歷年來eps最高是2004年的5.29元,現在光是第一季的eps就超過歷來最好的一年。

    非常之事件會有非常之後果,長賜輪是3.23在埃及塞住的,當時我手上剛好有一些長榮股票,其實第一時間滿擔心的,這種事情要不是超級大好,就是超級大壞,瞬間我有一種漫畫感,好像擺在我眼前的選擇就是上天堂或者下地獄,我要做一個決定。

    我當然不可能英明神武都能自己做決定,所以我去問了航運界的朋友,沒想到他說他發生過一樣的事情,以前他也在中國上海堵住過長江口水道,只是因為長江江面很大,有好幾條水道,堵住一條沒關係,堵住蘇伊士運河事情就很大。

    我最關心的問題當然是責任歸屬,只要責任在長榮,我就必須在當天開盤後最快速的把我的持股全部拋出。可是經過我朋友解釋,我才知道原來海運是一個很有歷史的行業,一個颶風掃掉一艘貨船導致拖垮整家公司的事件太多了,船公司們於是發展出非常綿密的賠付系統,大家共同承擔損失,船東自己會保船體險,託運的貨主會保貨物險,而船公司平時會參加「賠保協會」,互相分攤風險。

    你一看主流賠保協會的名單,就可以感受到19世紀日不落國大不列顛帝國的強盛,英國至今仍然擁有多個賠保協會,強盛海運時期發展出來的金融保險體系依然不衰。而我朋友給我的答案是最終我決定立刻加碼長榮的原因,他告訴我,他在長江口堵塞的經歷,最終是船主、貨主、船公司分別分攤責任,向各自的保險公司申請理賠,最終他們並沒賠錢,保險公司完全cover損失,他認為長賜輪事件幾乎會有一樣的結果。

    後來很巧的是,有一名臉友也說她辦過一樣的理賠案,還辦了不止一件,因為這種案件很罕見,她的主管一輩子都沒遇到過,我就更加確認海運賠付體系的確是很縝密的。

    所以尼羅河女兒發大財是真的啦!曼菲士!曼菲士!

    那我們就來看一看這一個半月我們的阿榮都經歷過哪些事情呢:

    3/26 堵住蘇伊士,長榮會賠大錢嗎?
    https://youtu.be/Lh8gsoJKpOg

    4/5 塞子拔了,運河通了,航海王竟然才要開始飆高?
    https://youtu.be/uFGzCWvJlmY

    5/4 長榮、陽明、萬海的終點在哪裡?
    https://youtu.be/rXRv-CejP5Y

    應觀眾熱烈要求,大排長榮4火速趕工中~~

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