【在經歷罷工之後】
　
航空雙雄去年都遭逢罷工，華航是年初機師罷工、長榮是年中時空服員罷工，兩家營運及年終獎金發多少，備受各界關注，也難免被拿來比較……
　
#華航 #長榮 #年終

「有感而發」
　
我先說，當勞資雙方有歧異且不平衡時，我贊成「合法罷工」，歐美透過這樣的方式為勞方爭取權益也行之有年，不少勞工也的確是透過這種方式爭取薪資調整。
　
而最近長榮罷工的新聞沸沸揚揚，原本我對這件事情沒有太多意見（畢竟是別人的家務事，我不在那間公司任職自然無法評論），直到老公傳了一篇現任長榮空姐寫的文給我看後.....嗯因為裡面提到了敝公司，讓我覺得不得不來寫一下了。
　
我們直接被點名來做薪資比較，說一樣的工作，但薪資有明顯差異，讓人覺得忿忿不平。
　
舉個最簡單的例子，鼎泰豐台灣有杜拜也有，一份招牌「小菜」在杜拜AED24(相當於台幣202元），而台灣鼎泰豐同樣商品台幣70元；不說鼎泰豐那來講麥當勞，一份大麥克杜拜買AED25（相當於210元台幣 ），台灣則是122台幣。
　
我想這些簡單的數字就可以清楚反映出兩地的物價原本就不一樣，所以單作數字上的比較是不是有點有失公允了呢？ 此外，講白了杜拜就是沙漠，一個蓋在沙漠上的水泥綠洲，在這工作的幾乎是外籍人士，85%以上的人都是離鄉背井來的，老公直接說了：「如果薪水不夠高，誰會要千里迢迢的去沙漠工作。」
　
這是實話，如果薪水部分不足以構成誘因，大家怎麼會選擇離家這麼遠去工作呢？這裡可是一個夏天會超過50度、沒有豬肉能吃、酒也不是處處喝的到的回教國家喔。（許多人考試時說喜歡環遊世界、服務人群，但這都是說給考官聽的啦）而在收入較豐的同時，有沒有試著想過我們是不是也失去了什麼？
　
我們基本上不妄想在各大節日拿到年假見家人朋友，這是我在進公司之前就已經有的覺悟。拿不到年假回家沒關係，過年期間拿不到台北班也沒關係，因為我知道我已是成年人必須為自己的選擇負責。
　
猜猜這裡的離職潮是什麼時候嗎？ 一是年中公布財報時，另一就是聖誕節前。沒獎金發放？好！我另尋出路；連續幾年不給我聖誕回家團聚？好！我直接打包行李回家。
　
每間航空公司/機場都有自己的營運方式，像杜拜機場主打轉運站24小時不打烊，也就意味我們有無數紅眼班起飛降落，為的就是讓轉機客用最短的等待時間繼續旅程，來分享一個最怕的來回班，半夜三點起飛下午兩點降落回杜拜的某度假勝地來回班，起飛前四小時要起床準備，整個半夜無法睡覺，兩次起降，那真的是在燃燒生命，看著興高采烈的乘客跟靈魂出竅的我們，完全是兩樣情。（有興趣的人可以自己去查杜拜半夜起飛的航班，多到你嚇一跳，我也曾經一個月來回班多到滿出來，唯一的安慰就是收到薪水的那瞬間）
　
公司保障月休八天，剛進來時我們平均一個月有10天以上的休息日，一個月約80小時的飛時；後來市場飽和緊縮（？），大家現在一個月打死就八天休，但飛時平均都破百，有時候當月放了年假，只上18天班卻還有90小時，我都不知道自己怎麼撐過來的。
　 　
羨慕我們的人真的有清楚這裡的生活環境上班內容及排班狀況嗎？ 真的不要單對數字做文章，因為這沒什麼好比的，而且要比薪水的話只會永遠比不完，沒有滿分的公司，每間公司都有自己的優缺點，入職前做一下SWOT分析，就能知道自己到底適不適合；如果覺得自己委屈了，那就去做不讓自己委屈的工作。
　
我並不想對長榮工會的訴求一一表達意見（因為真的是別人的家務事），但實在是看到我們被拖出來做了不算客觀的比較才有感而發的。
　
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對了，我們這裡沒有工會，也無法有工會
在這裡如果做的不開心都是直接走人的喔！😅😅😅
　
還是要重申一次，不是不支持罷工為了有更好的勞動環境哦！

#雖然時常飛的很累睡眠不足
#但一看到比我們更辛苦工作生活的人
#就覺得我們已經夠幸運了
#我不奴只是珍惜我已擁有的

圖與文 / 許純鳳

多個勞工團體組成的「工鬥2016」，不滿民進黨政府強推「一例一休」以及砍到國定假日七天，今天在立法院前開始無限期絕食抗議。

「工鬥」在立法院正門前的人行道搭棚，並推出八名勞工代表，現場祭拜過勞死的勞工，希望喚起立委和大眾注重對台灣勞工工時過長的問題。

工鬥團體表示，7/17民進黨全代會外，勞工再次要求民進黨針對砍假七天與一例一休的勞基法「改惡」出面說明，但民進黨完全不予理會。

工鬥自從政黨輪替前國民黨砍假七天開始，就不斷訴求如果砍假七天，原先縮減工時的本意反而變成延長工時，原本低薪高工時的狀況只會越來加重。工鬥批評民進黨上台說要還假七天變成謊言，跟國民黨不僅沒有實質差異，甚至還要用「進步」來包裝自己，導致勞工憤怒。

絕食勞工代表包括：
修護工廠工會 劉惠宗
新竹縣產業總工會 范玉梅
石油六分會 廖嘉鴻
桃園市環保局工會 藍志銘
桃園市空服員職業工會 黃敬文
成大零貳社 陳宗欣
桃園市產業總工會 毛振飛
桃園市電子業產業工會 黃春安

絕食代表也朗讀絕食宣言：

「2012年7月，華航尹姓空服員連續執行11天的飛行任務後，心肌炎昏迷送醫不治，華航表示排班一切符合民航局規定。

「2013年3月，高雄黃姓保全員在連續5個月工作超過288小時後，於值勤期間猝死，公司表示黃姓保全沒有超時，猝死是因先天疾病。

「2014年，一名任職媒體公關業的女性勞工，下班後長年被主管以通訊軟體要求加班工作，最後中風過勞去世。

「2015年4月，苗栗郵差因投遞人力不足，身體不適卻硬撐出勤，在執勤中猝死。

「2016年2月，客運駕駛長期過勞，於出勤中待命時猝死，死前半年平均加班高達186小時，最高更加到222小時。

「近5年來，台灣平均每5天就有勞工過勞發病，每11天就有勞工過勞死，而在每個統計數字的背後，都是悲痛的家庭與難以挽回的生命，然而，面對台灣勞工工時過長，工人因低薪被迫超時加班的問題，國民黨與民進黨政府的方案，竟然都是要將國定假日七天砍掉，並讓週休二日變成是一例一休，讓僱主用錢就可以買假，完全無助於解決台灣勞工過勞的困境。

「為了砍七天假，政府先是騙說工人休假比公務員還多，接著說砍假是勞資共識，最後還說工人休假不合轉型正義，而工商界的大老闆們，也樂得在媒體上放話，說工人休假會讓企業倒閉、工人休假要扣獎金、、工人休假沒出息，出來加班才有益身心健康，現在，甚至指責不接受打折方案的勞工脫離現實，但我們知道，台灣的現實，是世界第三高的工時，以及砍假後世界第二少的特休和國定假日，我們知道，不真正縮減工時，就是讓更多工人過勞。

「從1984年勞基法實施，到現在的2016年，台灣的GDP成長了7.5倍以上，台灣資方營所稅也從25%降到17%，遠東徐家多了一條高速公路，台塑王家蓋出一個六輕王國，長榮張家有了海運空運的寡佔版圖，可是台灣工人，只從一天例假，變成一例一休而已，為了多一天休息日，還得被砍七天國定假日。

「我們想問，從1984到2016年，當台灣勞工每天為老闆們加班賣命，創造出資方驚人的利潤後，工人到底賺回了甚麼！？不就是無薪假與責任制，世界第三高的工時與過勞死，我們勉強賺回維持一家生計的薪資，卻失去與家人相處的時間，甚至失去自己的生命，但現在，正是我們改變的機會。

「現在，正是台灣勞工能否擺脫過勞的關鍵，錯過這次修法，我們又得再等16年，而我們不願想像，到底有多少家庭，有多少勞工會在這16年中受害。

「從7月19日開始，我們要在立法院前展開無限期絕食。

「我們想對台灣勞工說，我們必須告別世界前三長的工時，我們應該讓過勞在島上消失，我們該有更多與家人相處的時間，更多屬於自己而不是被老闆擁有的時間，每週兩天例假，全年休假123天，是台灣全體受雇者都該享有的權利，請和我們站在一起，改變這座過勞的島嶼。

「而我們也要對民進黨政府說，砍七天就是傷害台灣勞工，一例一休只會製造更多過勞！我們要用雙眼見證，究竟台灣勞工是財團的奴隸，還是國家的主人？如果民進黨仍堅持「一例一休，砍七天假」，那麼民進黨與國民黨無異，都在宣示與台灣勞工為敵，我們一起抗爭到底。」