為什麼這篇長榮大學接駁車鄉民發文收入到精華區：因為在長榮大學接駁車這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者TheBigaku (The 美学)看板Railway標題[新聞] 沙崙線接駁車難搭！ 出發抵達...
〈獨家〉沙崙線接駁車難搭！ 出發抵達時間撞
.為了接駁高鐵台南站旅客以及長榮大學學生，原本縱貫線的台鐵，在台南中洲站設置了
支線轉運，不過卻有學生發現，每天上午9點多到下午2點鐘，5個小時內竟然有9個班次，
在中洲站要轉乘的列車，抵達跟出發的時間居然一模一樣，而且只要錯過，就得多花半小
時等車，讓學生覺得相當誇張。
台鐵中洲站，至少每半個小時，就有班次接駁乘客，到長榮大學或是高鐵台南站，不過原
本的美意，學生不但感受不到，還抱怨連連，因為經常遇到火車一到站，接駁列車卻剛好
離開。
TVBS記者何宜信：「如果從高雄要到長榮大學，來到轉乘的中洲站，立刻要從第二月台上
到天橋，跨越平交道來到第一月台，這個時間已經花了快1分鐘，如果這時抵達跟出發，
的班次時間一樣，恐怕會來不及。」
不過從上午9點多，到下午2點鐘，抵達跟轉乘出發的時間，竟然有9個班次時間相同，要
跨越天橋轉換月台，學生就算是用飛的還是來不及。
長榮大學學生：「當然希望時間上，可以做一些調整。」長榮大學學生：「你們抵達車子
剛跑掉，那種感覺那種心情會怎樣？」長榮大學學生：「會心情很不好。」
台鐵中洲站長：「(會)播音請旅客，如果要搭(接駁)車的話，可以先知會這班車車長。」
中洲站表示，曾向內部的調度總所反映，不過得到的答案，卻是工程浩大，暫時無法全面
改點，由於長榮大學學生，每天至少有2千多人次，得經由中洲站轉乘往返，因此台鐵只
好暫時讓接駁車，延後幾分鐘出發，解決學生沒有接駁車可坐的困擾。
http://ppt.cc/dx6v
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 180.218.144.38
→ luther0583:跨越平交道、接駁車... 11/03 20:35
推 trtc:最後一句話"延後幾分鐘出發" 於是趕高鐵的旅客就開始抓狂了 11/03 20:35
→ goddora:不是有長榮大學站嗎? 不太理解... 11/03 20:37
→ trtc:其實說真的 有時候北上列車的旅客是看不到沙崙線的車啦 11/03 20:37
→ trtc:雖然表定理論上會看到.... 11/03 20:37
→ trtc:回三樓 北上要轉沙崙線要在中洲換車 現在討論的是轉乘時間會 11/03 20:38
→ trtc:太久 你就把他想做是台北捷運裡新店往淡水方向的列車到中正 11/03 20:39
→ trtc:紀念堂之後 隔壁小南門線的車剛走的狀況 11/03 20:39
→ goddora:原來如此 11/03 20:40
推 pig867:跨越平交道= =................................ 11/03 20:52
→ pig867:不過最初的用意還是沙崙線吧 接駁高鐵優先才是.......... 11/03 20:53
→ pig867:中間的車站只是享受有火車的便利而已 所以排點路局還是以 11/03 20:54
→ pig867:接駁高鐵為優先 11/03 20:55
→ yeinnight:長榮大學只是順便而已(汗) 不知道會不會有民代跳出來XD 11/03 20:55
推 iamricebug:記者：跨越平交道.......這哪招？可以教一下嗎？ 11/03 20:56
推 maughis:沙崙線主要目的是接駁高鐵吧 長榮大學的運輸應該是附屬 11/03 20:59
→ maughis:效果 11/03 21:00
→ luther0583:就算長榮大學站放給他去的話你也很難保證沒有中洲以南 11/03 21:06
→ luther0583:要去沙崙站的旅客 11/03 21:06
推 a64tototo:很簡單啊!只要有一個學生從鐵軌穿過去,然後被火車撞死 11/03 21:17
→ a64tototo:台鐵以後就會改了 11/03 21:17
→ dn890221:現在發現也太晚.. 11/03 21:29
推 trtc:是走天橋 不是跨越平交道 而且基本上也跨不過去 因為二月台北 11/03 21:43
→ trtc:上的旅客下車後車還在軌道上 而沙崙線的車在另一邊的月台 要 11/03 21:44
→ trtc:是真的要跨越軌道 除非走到列車的最前或最尾端跳下去然後過去 11/03 21:44
→ trtc:不過這樣一來並不會比你上天橋再下樓要快得多 11/03 21:45
→ mackywei:樓上認真了......Orz 11/03 22:06
→ eastwing:看了這篇的諸多用語真的很想噓..........222222222222222 11/03 22:09
→ eastwing:不過呢主要是縱貫線要改點才能解決,所以才工程浩大,另外 11/03 22:10
→ eastwing:呢可不要把長榮大學學生搭乘視為順便,目前看來搞不好他們 11/03 22:10
→ eastwing:才是主力,只靠高鐵接駁的"大餅"是吃不飽的. 11/03 22:11
→ luther0583:別忘了大潭及武東村民 11/03 22:19
→ eastwing:推樓上,大潭子弟怎麼會忘了,只不過學生會比較使用到火車 11/03 22:42
→ eastwing:往來,像最近的經驗,週日晚上沙崙線往沙崙,常常約一半都是 11/03 22:43
→ eastwing:長榮大學學生,其中很多也都是中洲站上車的(北上轉乘) 11/03 22:43
推 dolare:長大學生的確才是沙崙線主力 11/03 23:15
推 entau:日本有那種三十秒內就可以轉乘的方法 利用月台 11/03 23:16
推 ttnakafzcm:穿過列車 可台灣好像沒有車站可以這樣弄? 11/04 00:56
→ dn890221:之前某次平交道事故(汽車無票進站)的內壢 11/04 01:20
推 shter:其實沙崙線開很慢, 中州發車時間可以延後再加速進長榮大學 11/04 01:51
推 Honorguard06:沙崙線排點上的餘裕時間大約是30秒 11/04 02:12
推 trtc:彰化站有一股兩邊都是月台....那個可以算嗎？ 11/04 09:10
推 Honorguard06:彰化一股是有這麼玩過啦 不過那是特殊狀況 11/04 09:46
推 sean0622:不過話說長榮大學站的運量似乎比預期的高很多(?) 11/04 12:41
推 trtc:星期五的下午的長榮大學站的第二月台 嘖嘖 跟台北捷運的某些 11/04 12:47
→ trtc:車站有的拼喔.... 11/04 12:47
→ ikaridon:假設車速只能那麼快的話 不是高鐵改點就是台鐵改點 11/04 13:08
→ ikaridon:還是說原因是縱貫線北上誤點？ 11/04 13:10
推 ultratimes:只有縱貫線北上乘客轉沙崙線會有這個問題吧... 11/04 13:20
推 luther0583:沙崙線轉南下縱貫線也有相同問題 11/04 15:43
→ dn890221:縱貫線北上狀況還好一點 有的車早個3,5分到等待避之類 11/04 18:08
推 eastwing:長榮大學站的運量老實講本來就是可以預期的,只不過某些鄉 11/04 20:03
→ eastwing:民只知道高鐵接駁的"大餅"罷了. 11/04 20:04
推 acafcnd:真的 長榮大學學生對沙崙線貢獻良多 每次搭沙崙線經過長榮 11/05 00:04
→ acafcnd:大學站 都有種在搭台北捷運的錯覺 很多人上車 11/05 00:04