資訊發達、各種商品都能輕易找到販售來源，不只台灣景氣不好，國外廠家為了多銷甚至提供包運或含運，讓市場上能有更多選擇，也不再被傳統代理商掌握銷售命脈，當價格不是絕對影響因素，服務自然必須提升。
國外的月亮不一定比較圓，但大品牌一定比較便宜，如果不是從事貿易這行的小夥伴，多多少少會納悶中間差價去哪了？...
資訊發達、各種商品都能輕易找到販售來源，不只台灣景氣不好，國外廠家為了多銷甚至提供包運或含運，讓市場上能有更多選擇，也不再被傳統代理商掌握銷售命脈，當價格不是絕對影響因素，服務自然必須提升。
國外的月亮不一定比較圓，但大品牌一定比較便宜，如果不是從事貿易這行的小夥伴，多多少少會納悶中間差價去哪了？
也可能誤會這是門簡單好生意，為免洗了頭才發現沒水，又或見到心儀商品一個手滑、從此踏入等貨跑關心酸日常，因此根據過去自己經驗，加上眾多老前輩分享你可能沒想到的眉角：
進口貨物包括衝浪用品都會有下述費用
一.海外部分
1. 國外稅金8%
2. 包裝費用
3. 內陸運輸費用
4. 跨國運費
二,國內部分
1. 報關所需費用（拆櫃驗櫃報單倉儲文件等）
2. 關稅
3. 營業稅
除非本身是進出口貿易行家或可以靠行，否則小量進口的手續與費用加上去後、會比網站上看到的訂價高得多的多得多，這還沒有加上時間與試錯成本唷～直白點說，#網站上看到的售價不代表你實際到手的費用
有這個基本認知後，訂國外的商品是很好的訓練，指的是在語言/溝通訓練/日夜顛倒/耐心/懂多少髒話/往心裡吞多少垃圾方面，當然在東西到港開箱的那刻，這些都是值得的！
代理商與自購自運的差異，除了價格外
#重點在服務與風險
首先認識一下有哪些種類的代理商：
「獨家代理」：代表某個區域被其壟斷，即便是直接聯絡原廠也會被婉拒，他們的貨量大、以量制價讓取得價格低，這類商品自行進口的c/p值較低。
「經銷商」：非獨代、沒有地區限制，任何人都可以跨過他們直接向原廠購買。
那為什麼這類非獨代的經銷商還能存活呢？
這就關係到前面所提的服務與風險
衝浪板進口的注意事項：
1.運送過程的保護
花錢包得好不一定不會破
但不花錢運輸肯定各種破
受損風險本身就是一成本
能先跟原廠溝通分擔風控是最好
白紙黑字或購買運送險也是條路
2.與窗口的溝通
長期配合熟悉廠商習性
量大容易獲得原廠的重視
跑單幫或一次性購買真的賭人品
自己就遇過對方拿滯銷品充行貨
3.客製內容拿捏
材質、尺寸、色膏、龍骨、加強處
選配、標配、加價購項目
整合複數單需求是超乎想像困難
有些單色加價，兩色反而免費
或正面不加錢，背面收三倍
藝術家的收費標準根本迷因
這些都小case
做對是應該
到港開箱發現整批不知道誰的會哭笑不得
4.合約完成的定義點
國外廠商一般收訂就要全額付清
後續有沒有寄出，時間有無拖延
貨到哪個轉運點貨品內容正確與否
想用合約定義都不見得被搭理
訂單量小，人家願意接就偷笑
5.大環境的影響因子
疫情影響原料生產/貨運時間費用
如果不是常年配合的貨代與報關行
此時不哄抬價格更待何時
更別提等待併櫃可能都海枯石爛…
這些是真實會遇到的問題，想避免跟處理需要經驗累積，也是單看網站價格無法被量化的服務，自己訂東西就當作學習，跌久了膝蓋都很硬
網路上的售價與最終到台灣的成本大約會差多少呢？以下舉個例子給大家自行參考
各國皆不同，中國的出口報價情況是這樣的
CBM：計算貨櫃的容積單位
1CBM=1立方公尺
海運費：USD35/CBM
CFS：USD10/CBM (併櫃裝箱費)
DOC：USD45/SET(出口文件費)
VGM：USD10(載貨貨櫃驗證總重)
報關費：USD70/SET
買單費：USD70/SET
提貨費：看是賣方或買方支付
台灣換單費 NTD 2300
台灣拆櫃費 NTD 380/CBM
燃油附加費 NTD 210/CBM
海關驗關費 NTD 500
台灣報關費 NTD 2400
海上保險費 NTD 400
EDI NTD 50/SET
倉租 NTD30/CBM/DAY
機械使用費 NTD55/CBM
關稅 2.5% (衝浪板)
5%. (配件)
營業稅 5%（NTD)
進口長板都是3CBM起（長度關係）
短板至少要2CBM起 （材積問題）
由此可推算大約的成本費用，有些是固定費用需要數量攤分，依照經驗與現實條件，進口6片以下非常不划算，這也是團購都要湊單等單的原因。
上面只是故事的冰山一角
商品要有市場都必須建立在需求上，畢竟 ....
#殺頭的生意有人做
#賠錢的生意沒人做
除非這東西沒人進口，或是價差大到已經是黑心的程度，否則忙了一圈發現省個幾千元... 耗費時間浪費精力最後可能還跟好朋友撕破臉，才是真正得不償失
經過很多次教訓後，我認為
#能用錢解決的都是小事
#老了時間成本越來越重要
#有開團的歡迎揪我
畫虎爛分享時間
如果有影響到店家權益或覺得不該說
請私訊我討論
但效用不高因為
反正我也不會撤文😅😂😂
#經驗 #進口 #自己 #肯定又被幹瞧 #廢文 #我就愛寫怎樣
長度單位有哪些 在 Facebook 的最佳解答
資訊發達、各種商品都能輕易找到販售來源，不只台灣景氣不好，國外廠家為了多銷甚至提供包運或含運，讓市場上能有更多選擇，也不再被傳統代理商掌握銷售命脈，當價格不是絕對影響因素，服務自然必須提升。
國外的月亮不一定比較圓，但大品牌一定比較便宜，如果不是從事貿易這行的小夥伴，多多少少會納悶中間差價去哪了？
也可能誤會這是門簡單好生意，為免洗了頭才發現沒水，又或見到心儀商品一個手滑、從此踏入等貨跑關心酸日常，因此根據過去自己經驗，加上眾多老前輩分享你可能沒想到的眉角：
進口貨物包括衝浪用品都會有下述費用
一.海外部分
1. 國外稅金8%
2. 包裝費用
3. 內陸運輸費用
4. 跨國運費
二,國內部分
1. 報關所需費用（拆櫃驗櫃報單倉儲文件等）
2. 關稅
3. 營業稅
除非本身是進出口貿易行家或可以靠行，否則小量進口的手續與費用加上去後、會比網站上看到的訂價高得多的多得多，這還沒有加上時間與試錯成本唷～直白點說，#網站上看到的售價不代表你實際到手的費用
有這個基本認知後，訂國外的商品是很好的訓練，指的是在語言/溝通訓練/日夜顛倒/耐心/懂多少髒話/往心裡吞多少垃圾方面，當然在東西到港開箱的那刻，這些都是值得的！
代理商與自購自運的差異，除了價格外
#重點在服務與風險
首先認識一下有哪些種類的代理商：
「獨家代理」：代表某個區域被其壟斷，即便是直接聯絡原廠也會被婉拒，他們的貨量大、以量制價讓取得價格低，這類商品自行進口的c/p值較低。
「經銷商」：非獨代、沒有地區限制，任何人都可以跨過他們直接向原廠購買。
那為什麼這類非獨代的經銷商還能存活呢？
這就關係到前面所提的服務與風險
衝浪板進口的注意事項：
1.運送過程的保護
花錢包得好不一定不會破
但不花錢運輸肯定各種破
受損風險本身就是一成本
能先跟原廠溝通分擔風控是最好
白紙黑字或購買運送險也是條路
2.與窗口的溝通
長期配合熟悉廠商習性
量大容易獲得原廠的重視
跑單幫或一次性購買真的賭人品
自己就遇過對方拿滯銷品充行貨
3.客製內容拿捏
材質、尺寸、色膏、龍骨、加強處
選配、標配、加價購項目
整合複數單需求是超乎想像困難
有些單色加價，兩色反而免費
或正面不加錢，背面收三倍
藝術家的收費標準根本迷因
這些都小case
做對是應該
到港開箱發現整批不知道誰的會哭笑不得
4.合約完成的定義點
國外廠商一般收訂就要全額付清
後續有沒有寄出，時間有無拖延
貨到哪個轉運點貨品內容正確與否
想用合約定義都不見得被搭理
訂單量小，人家願意接就偷笑
5.大環境的影響因子
疫情影響原料生產/貨運時間費用
如果不是常年配合的貨代與報關行
此時不哄抬價格更待何時
更別提等待併櫃可能都海枯石爛…
這些是真實會遇到的問題，想避免跟處理需要經驗累積，也是單看網站價格無法被量化的服務，自己訂東西就當作學習，跌久了膝蓋都很硬
網路上的售價與最終到台灣的成本大約會差多少呢？以下舉個例子給大家自行參考
各國皆不同，中國的出口報價情況是這樣的
CBM：計算貨櫃的容積單位
1CBM=1立方公尺
海運費：USD35/CBM
CFS：USD10/CBM (併櫃裝箱費)
DOC：USD45/SET(出口文件費)
VGM：USD10(載貨貨櫃驗證總重)
報關費：USD70/SET
買單費：USD70/SET
提貨費：看是賣方或買方支付
台灣換單費 NTD 2300
台灣拆櫃費 NTD 380/CBM
燃油附加費 NTD 210/CBM
海關驗關費 NTD 500
台灣報關費 NTD 2400
海上保險費 NTD 400
EDI NTD 50/SET
倉租 NTD30/CBM/DAY
機械使用費 NTD55/CBM
關稅 2.5% (衝浪板)
5%. (配件)
營業稅 5%（NTD)
進口長板都是3CBM起（長度關係）
短板至少要2CBM起 （材積問題）
由此可推算大約的成本費用，有些是固定費用需要數量攤分，依照經驗與現實條件，進口6片以下非常不划算，這也是團購都要湊單等單的原因。
上面只是故事的冰山一角
商品要有市場都必須建立在需求上，畢竟 ....
#殺頭的生意有人做
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除非這東西沒人進口，或是價差大到已經是黑心的程度，否則忙了一圈發現省個幾千元... 耗費時間浪費精力最後可能還跟好朋友撕破臉，才是真正得不償失
經過很多次教訓後，我認為
#能用錢解決的都是小事
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長度單位有哪些 在 Facebook 的最讚貼文
幾年前參加了一場韓式燙髮教學，是我第一次當髮型示範麻豆，上場前一刻，原本安排要把長髮剪成短髮的麻豆妹妹，突然表示與介紹人在溝通上產生誤會，到現場才臨時得知要被大幅剪短，她事前並不知情，現在也不願意配合，麻豆妹妹立場堅定絲毫不被勸誘所動搖，工作人員只好急忙轉向詢問原本要示範長髮大波浪的我願不願意跟她交換。
嘿，我可是出了名的重度長髮控耶，自從耳下三公分的國中三年後，即使髮質再爛，設計師再不忍心直視，十幾年來我都鐵了心死守著我的稻草長髮，一律不給剪，唯一一次破例是在大學，當時失心瘋剪了滿街都一模一樣的及肩長度，懊悔多年。
但當眼前的工作人員、髮型師、助理、麻豆妹妹…所有人視線都同時往我身上聚焦，用各種眼神要我點下頭好解決窘境時，我只能在最短的時間內，拚命塞無數個剪短的好藉口來洗腦自己，明明尷尬的騎虎難下，卻只能為難又不失姊姊風度的在千百個不願意中掙扎，敏感的主辦單位感受到我內心的暴風激盪，不等我做出決定就搶先開口，釋出誠意的說要加碼給津貼，我聽了噗哧一笑，對方補上這一手等同直接終止我來來回回的猶豫，「都這樣了，再不答應就換成是我難搞了。」
現在的我依舊沒長回原本的長度，依舊想念著我的長髮，研究了各式的短髮造型，買了各樣風格的髮夾，幾度還跑去又漂又染想提升自我認同，也許你不相信，但我心中真的沒有怨念，因為坐在那兒的妹妹若是換成當年青春無敵的我，要我同意剪短應該會是一場陣仗更大的挑戰，還有很高的機率會把場面搞僵（笑）。
你問我現在還會不會覺得後悔？會，秒答（笑）。
但已經是個被訓練成要以大局為重的姊了啊，現在著手處理事情已經習慣性反射思考，面對這樣的狀況我可以有什麼反應？每一個反應又會造成什麼結果？而這個結果又會對自己產生什麼影響？迅速在腦中一一梳理出所有可能的選擇後，再全方位的去權衡輕重，從中挑出你最願意承擔的去執行，若想再嚴謹點，就從對方上一秒的言行去推敲他的性格吧，將個性這項因子融入你的決策，重新思索選擇會變成什麼樣子？雖然都只是猜測，但世面見多了判斷的準確度也會隨之提升，如此做出來的決定就能更接近你理想的結果些。
當然，也可以顛倒因果來思考問題，先釐清你想要得到的結局再往回推測，那麼現在應該發生哪些行為才能符合最終設定？噢，你要說心機好重我也不反對，不過在成人圈待久了，我會認為這是一種必要的成熟表現，我也覺得城府深很不純粹啊，很不喜歡做人處事不能單單純純的靠直覺去反應啊，所以每當我遇見出社會多年仍可以事事從善良觀點出發的「好人」，我都會特別想去保護他那副乾淨不用過濾的好心腸。
《每個人生的hashtags都不同，
但一定都曾貼上過 #絕望》系列
梅姬LU 思維創作｜個人品牌經營｜財務規劃指導
國立臺北大學金融與合作經營學系碩士班畢業，
橫跨銀行、證券、人壽八年金融界業務資歷，
從本土龍頭銀行年度排名中嶄露頭角，躍升前三大外商銀行客戶關係維護經理，
現攢夠經驗值，匯聚能力，決定成就翻新。
長度單位有哪些 在 曾玟學 苗栗縣議員 Facebook 的最讚貼文
台3線苗栗縣大湖鄉新開村路段，8日深夜發生石虎慘遭「路殺」意外。民眾在台3線139.5公里、大湖鄉新開村路段南下車道的快車道靠近雙黃線路面發現一隻穿越省道時在快車道被車輛撞擊，疑似頭部重創、當場死亡，也是今年第6起石虎路殺。
每次聽到石虎被路殺的消息都讓人感到心痛又難過，不久之前我也質疑苗140縣道以保護石虎之名設置區間測速，但卻未窮盡所有改善可能，且這段如此長的區間測速白天為何也要，夜間降速也就算了，白天沒降速的區間測速難道也是要保護夜行性的石虎？
但縣府也不是完全沒針對此路段進行改善，從「苗栗縣大尺度之路殺風險評估」暨「縣道140改善建議分析」結案報告中，專家學者針對140縣道路殺熱點提出不少改善建議，縣府採取之改善措施如下，幫忙縣府說明一下目前做了哪些事讓關心的朋友們知道。而除了區間測速之外的部分我還是予以肯定的。
一、大安溪濕地公園周邊
改善建議：
(1)設置防護網
因大安濕地公園旁甫為高架路段銜接平面路段，建議設置防護網以阻絕野生度物穿越，北側設置長度約215公尺，南側設置長度約385公尺。
(2)老庄溪三面光結構改善工程
因老庄溪三面光結構使得石虎只能集中沿著老庄溪兩端移動，間接可能產生漏斗效應因而增加路殺風險，建議偕同相關水利主管單位進行老庄溪三面光結構改善工程研討，設置橫跨老庄溪之友善廊道供石虎使用，以舒緩本地區石虎遭路殺風險。
縣府採取之改善措施：
(1)已依照改善建議設置圍網總長度1885.7公尺，並於8月14日完工。
(2)為了解石虎於老庄溪下游實際出沒情形，期望能釐出石虎較有可能使用的路徑，為改善工程選址，於老庄溪下游之匯流口往上游約1.2 km至首座橋梁之間之兩岸，依照現地環境特徵，於石虎可能行經的路徑(獸徑、稜線等)上選擇合適點位架設自動相機進行監測，大約是1公里長河段每間隔100M架設1部相機。大約監測2~3個月後，大致確定需改善之河段及改善設施種類。近期將辦理改善工程預算書圖審查作業，預定9月30日前完成工程招標、12月上旬改善工程竣工，並持續監測石虎利用改善設施情形至110年5月。
二、23K~25K
改善建議：
(1)設置區間測速照相機
(2)清除綠籬
於紐澤西護欄設置路燈缺口處所對應之綠籬清除約2公尺範圍，以引導石虎使用該缺口過馬路。
(3)建議紐澤西護欄原有設置路燈缺口處，將缺口處略為加大其縫隙，以利石虎通過。
(4)設置噪音路面
本路段至少有9處小型道路路口，建議可於靠近各路口兩端增設噪音路面，讓車輛靠近路口時可增加聲響，藉以提醒行經路口之用路人與野生動物注意車輛。
縣府採取之改善措施：
(1)區間測速照相系統已完工，但因儀器認證未解決，尚未啟用。
(2)紐澤西護欄路燈缺口處所對應之綠籬已清除5公尺範圍。
(3)紐澤西護欄原有設置路燈缺口處，由既有80公分增加至180公分，加速石虎穿越道路，該路段並加裝5面鋁板貼反光紙警示牌。
(4)已依改善建議設置噪音路面20處。
三、29K
改善建議：
(1)設置噪音路面
29K處為一微彎路段銜接直線路段，建議可在彎道前後設置噪音路面，透過車輛行經產生的聲響來達到警示野生動物與用路人的效果。
(2)設置測速照相機
縣府採取之改善措施：
(1)因里民反對，暫無設置噪音路面。
(2)測速照相機之設置，目前與相關單位規劃討論中。
(3)電桿-白布帆幹27東行方向、電桿-白布帆48西行方向各安裝1面太陽能LED警示牌。
四、火炎山隧道西側出口路段
改善建議：
(1)設置防護網
以阻絕動物直接橫越馬路，防護網設置後可引導石虎由隧道上方或是距隧道口約470公尺處之溪溝橫越，降低路殺風險。
縣府採取之改善措施：
(1)防護網已於8月上旬完工。
(2)東行方向安裝1面太陽能LED警示牌。
五、火炎山隧道東側出口路段
改善建議：
(1)設置防護網
以阻絕動物直接橫越馬路，防護網設置後石虎可由隧道上方或是道路下方涵洞來橫越馬路。
(2)定期整理涵洞外植被
縣府採取之改善措施：
(1)防護網已於8月上旬完工。
(2)火炎山隧道東側出口路段出口處+100m的涵洞外植被8月14日已清理完畢。
(3)西行方向安裝1面太陽能LED警示牌。
新聞連結：https://tw.appledaily.com/headline/20200910/OYBHXZAGRRGFVG2E7JUIEX3IWU/