林口轉運站成立後可能會對龜山通勤族造成衝擊，所以我們必須預先做好完整配套措施，這個我已多次在議會質詢，結果當初我所提出的問題一一浮現，像國道客運 #1211 被收編為新北市區公車 #967 並縮減龜山班次，新北市區公車 #936 #937 #920 #925 #966 也公告尖峰時段一半車次不繞行長庚醫院。

這些車輛都是我們龜山區的市民朋友前往台北通勤工作使用率極高的車次，因為搭乘人口眾多，車輛來了卻因滿載而上不了車，問題日益嚴重，我早在108年就開始質詢，多次的局處質詢與市長總質詢都有點出問題，希望桃園市政府想辦法開闢桃園市區公車或申請國道客運來服務桃園市民，但遲遲沒有完成半條新路線，這次質詢市長、局長終於有比較確切的答覆，新路線已在三月份獲取公總原則同意，若爭取成功也會多開幾班車次，雅倫會持續監督市府，希望我們龜山的大眾運輸越來越友善。

上禮拜車子送修，週四下政論節目之後，自台北車站轉機捷回來，一路散步回服務處，順手捕捉照片，為文一篇，聊表無奈。

下班時分，空蕩蕩的機捷A1站，廣告牆面不少空白，列車也坐不滿；車過A7，下車人數不超過10人；A8略好，30人左右；預估到了A9之後，大概要接近空班了。之前提過，票價要友善；之前提過，疫情期間加強通勤機能；都石沈大海。

走在「長庚新驛站」，這個「人本人行道」只有在內政部高官訪視的時候才「人本」其他的時候，難免淪為機車停車場、攤集區、甚至是機車專用道。

經過公車站，大家魚貫而上，發自新北的快速公車，才是大坪頂通勤的主力，只是，林口轉運站完工後，公車路線要調整，桃園端的配套如何？我還沒收到。

走回服務處，議會又要開議了，我卻覺得有志難伸，質詢了，又怎麼樣？

為解決林口交流道長期壅塞的交通問題，今天上午我與交通部 林佳龍 部長、新北市 侯友宜 市長、立法院交通委員會、民意代表們，一同前往林口交流道視察與討論。

我們重視龜山、林口地區的交通問題，不僅持續與地方民眾溝通，也積極參與交通部的會議。今天高工局所提出的解決方案，也有納入本市提出的建議：在林口第一(Ａ)交流道的南向出口，新增往龜山方向獨立的高架匝道，用立體高架化的方式，讓從台北方向南下的車輛直接高架進入龜山，以紓解尖峰時段出口回堵狀況。

另外，針對林口第一(Ａ)交流道的南入與南出、與林口第二(Ｂ)交流道的北入與北出的動線交織，以箱涵立體跨越的方式進行改善，要解決原交匯點受平面道路紅綠燈影響而造成的回堵問題。

除了匝道外，我們也在平面道路的配套計畫著手，如：永樂巷、青山路改善工程、八德一路拓寬等，其中，壽山路的拓寬計畫，桃園路段已拓寬完成，其餘路段還需新北市的協助。我們也在捷運A8(長庚醫院站)新建客運轉運站，希望一併將林口長庚醫院周邊，因公車停靠混亂所衍生的交通問題一起解決。除此之外，也希望另案與交通部及新北市討論龜山A7站至新莊副都心的快速道路新闢計畫，一同讓龜山、林口聯外交通更順暢。

感謝交通部與高公局的支持，以工程專業與多方溝通，努力將複雜的問題解決，此方案不須徵收用地，也不需經過環評，可加速開發時程，預計於2024年完工。我相信，解決林口交流道長久無解的壅塞問題，是地方與中央共同的責任，龜山、林口要朝向共好的方向發展。

#林口交流道 #桃園市 #龜山區 #新北市