【贈書x工程科普書】從無到有工程大剖析1.道路、2.隧道、3.橋梁、4.大樓（全套4冊）

#喜歡機械工程的男孩們一定為之瘋狂!
#工程知識學習X建造設計概念X重型機械圖鑑的[小學生工程科普入門書]

我們是否曾經思考過，城市中各種大型建設是如何形成的？包括我們每天行走的道路，縮短兩地距離的隧道，方便大眾通行的橋梁，以及提供更多生活空間的大樓。而這些我們習以為常的巨大建設，並不是本來就存在，每項建設都必須經過多道施工，運用許多重型機械，加上大量人力的參與，歷經長時間才能建造完成。

👉👉本套書特色:

1. 😍滿足好奇心與臨場感的工程繪本，符合STEAM教育精神素養

透過書中[大跨頁插圖]吸引孩子，真實呈現建造工程的細節，宛如親臨施工現場！而這些工程還藏著許多，就連我們大人都不曾注意的知識，如建造大樓必須先用基樁鑽掘機在地底下鑽個洞，讓基樁底部確實到達地底下又深又硬的地層，接著再進行最重要的「打地基」……這些解說，能讓孩子鉅細靡遺地去探索了解，建造工程許多不可思議的環節！

2.😍除了縱向探索工程細節，更橫向開啟孩子世界觀

除了深入建造工程，更收錄世界知名工程照片，開啟孩子世界觀。像是世界上有許多有趣的道路、令人嘆為觀止的隧道、造型奇特的橋梁，以及別出心裁的大樓，翻開這一套書，可以看到瑞士聖哥達的山坡上蜿蜒的道路、世界上最長的挪威洛達爾汽車隧道、主桁會張開的英國倫敦塔橋、外觀像巨大積木的新加坡交織大樓……等，當然也有台灣的101大樓，西螺大橋等。

3. 😍清楚圖解各種重型機械，也認識現場施工人員職務

施工現場不可或缺的重型機械，是男孩的最愛！包括平路機、輪胎式起重機；隧道建設的鑽孔機、潛盾機；橋梁工程的平臺船、履帶式起重機，以及大樓工程的基樁鑽掘機和塔式起重機……形形色色的重型機械圖鑑，保證讓孩子愛不釋手。
而巨大建設不可或缺的除了重機械，也別忽略施工團隊人員的重要!書中還細膩的解說團隊中各種人員，透過職務分工，才能讓工程一點一滴地順利完成，非常有趣!

🤡🤡【從無到有工程大剖析（全套4冊）1.道路、2.隧道、3.橋梁、4.大樓】
作者：池內李利、武者小路晶子、山田和明、田島直人／鹿島建設株式會社
譯者：李彥樺 出版社：小熊 出版日期：2021/07/07
購書去: https://www.books.com.tw/products/0010890267

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王奇的星世界星座運勢20210517~0530

事業運排行榜：
第一名：處女座（障礙排除 再起契機）
第二名：雙子座（內在力量 創意開局）
第三名：天秤座（解放心情 走出陰霾）

財運排行榜：
第一名：金牛座（信心力量 雙份加持）
第二名：雙子座（幸運之神 意外給力）
第三名：天蠍座（信賴本能 滿意答案）

愛情運排行榜：
第一名：天秤座（忠於自己 激情和諧）
第二名：射手座（奇妙多端 陷入迷惑）
第三名：處女座（得到滿足 珍視獲得）

牡羊座（3月21日至4月19日）

小叮嚀：該注意的是金錢的重大問題，財務問題的不穩固或是冒不必要的投資危險，或是你高估了你的財務狀況了。
事業運：職場上面臨到了麻煩和意外，似乎把你整個人困住了，又試圖告訴自己沒有其它的選擇，你花了太多的時間在找一個合理的解釋。
金錢運：想賺錢的想法似乎多了一點，行動力很重要；或是你機警地察覺出某些與財務有關的警戒信號，不得不做機警的處置。
愛情運：感情則出現令人迷惑的危險關係的可能，一些既有的承諾來不及開花結果；也有因金錢關係而造成二性關係出現危機的可能。

金牛座（4月20日至5月20日）

小叮嚀：正處於想超越某人或某些特定狀況的你，自我找來的挑戰不少，所以你選擇離開一種穩定的狀態；挑戰新環境或新計畫固然不錯，卻要留意你的疑心病。
事業運：職場該是透過積極找人合作會讓你有更多的收獲的時刻，必須將你內在的知識轉化成行動來證明，內心獨處的發展期已過，試煉你的新理念吧！
金錢運：金錢和業績的目標明確，啟動了積極行動和充沛的信心力量，有雙份財運的加持，或是一樁重要的生意正激勵你向前行，堅持和理智控制是重要的。
愛情運：對既有的關係採取新作風，可能會得到意想不到的回報；也出現了一些不坦誠的外遇訊息，很容易有露水桃花的發生。

雙子座（5月21日至6月20日）

小叮嚀：注意夥伴關係和二性關係之間的相處，某些消息的傳來也許讓你失望，某些想像反而卻阻礙了你的思考和內省；多留心一些阿腴奉承之輩。
事業運：許多外在元素似乎已經成局，接下來就看你內在的力量如何在創意或開創新局上發揮，相信並去做你所相信的事，得到多少必先付出多少，為利益而戰。
金錢運：想要你的努力值回票價，除了先前的努力之外，需要幸運之神再給力加持一下，極有可能在財運上獲得意外的幸運，偏財運頗佳。
愛情運：對愛情期望過高或過度理想化，容易導至心靈上的空虛寂寞，在愛情裡需要為自己放個假，尋求更多的自由，而這個自由是心靈上的。

巨蟹座（6月21日到7月22日）

小叮嚀：懶懶的，許多事提不起勁來，因為你正在思考對人生的創造性抱著一種自我競爭的態度，卻有許多恐懼尚待克服；這是一種本性的自我限制，深怕世界不夠支持你的努力。
事業運：心胸開闊之後，新思想新觀念即將成形，為自己的人生寫下腳本，一昧遵循別人的腳步並不保證就會得到啟發；團體裡也許有不認同的聲音，但這就是你拒絕流於俗套的觀念。
金錢運：因為意見上的不協調導至金錢上的糾紛和損失，是需要特別注意的，有種不甘心的狀態發生，是該仔細思考是否過度聽別人的意見而決定你的財務呢？
愛情運：愛情需要重拾舊感覺，多加一點行動力，什麼才是你不想要的，是需要一點改變的時刻了；某些人是處於攤底牌的關鍵期。

獅子座（7月23日至8月22日）

小叮嚀：想要使美夢成真的一個決定，將在近期給予機會，只要你不要過度在意物質和現實的東西，而忽略了靈感的超脫。
事業運：這是在衡量過去一段時間的得與失的時刻，必須拋棄你一些不完整的計劃，去蕪存菁，要了解到並不是你每一項嚐試都會成功；宜隱藏實力等待接受考驗。
金錢運：務實可靠的金錢運，此刻會出現適合長期投資的機會，藉敏銳的生意眼光可望獲利；或是將自己投入大自然有助於你改運。
愛情運：你必須對二性關係的維繫多加努力，獨自深刻加重承諾而沒有相互的互動力產生，也是有單戀的噓唏無奈感。

處女座（8月23日至9月22日）

小叮嚀：需注意進行中的計畫會出現變化，或是某些障礙需要被排除；許多想法過於理想化，容易忽略了細節，也不要讓虛榮心過度包裝了該有的細心。
事業運：新同盟漸漸成型，雖然某些失落持續了一陣子，你開始了解某些方面是需要其它支援和資源的，先學會釋懷寬恕，讓你有東山再起的希望契機。
金錢運：一呼百應，不要忽略了團隊的力量，有共創共同利益的好契機，好的團隊行動力加持下，你可以共享榮耀和利益的機會頗大。
愛情運：先學會愛自己，才能評價出自己的需求和能力；感情上得到的機會頗多或滿足感，讓你不會一直一昧地往某種矛盾裡鑽，珍視彼此的付出和獲得吧！

天秤座（9月23日至10月22日）

小叮嚀：唯有打破舊有把你限制住已久枷鎖的企圖心，才能讓你感受到有重生的機會，積極地去找到改變或是新的選擇，你已經不再只打算接受目前的狀況了；解放心情，走出陰霾。
事業運：一件新的行動的開始，並把計畫付諸具體行動，因為這項計畫你已經渴望或是積壓已久了；也許是出差或是更換更好的工作環境，保持熱情最重要。
金錢運：處理金錢上許多需要被平衡的項目，不妨做一些多元化事業的構想和計畫；也有兼差的機會出現，堅持可望得到這些報酬。
愛情運：愛情屬於一種經過淨化後，酌量逐漸加深的狀態，彼此都能夠以忠於自己的方式行事，又可以結合激情與靈性的和諧融合；也暗示著有關二性關係的旅遊計畫。

天蠍座（10月23日至11月21日）

小叮嚀：一場激戰和競爭展開，如果你想逃脫就註定會失敗，容易對過多的要求或慾望產生內在的衝突；自我想法過多小心在團體成員中容易發生紛爭，或是浪費太多精神和心力在爭扎，卻發現這是沒有效率的。
事業運：仔細檢視你的每一項選擇，此刻任何草率的行動似乎都很難有什麼成就可言，反而會容易導至反效果或是過度逞強而招來麻煩，引發爭端。
金錢運：追求滿意的財運有時需要一點公平的支配，信賴你的不放棄本能，可望讓你得到滿意的答案；多利用靈感創作來獲得金錢的回饋。
愛情運：感情關係將發生一段深刻的改變，有放手一搏的魄力，也許面臨結束的沉痛，但也代表新機會的降臨，至少人為的力量完成，接下來就看緣份了。

射手座（11月22日至12月21日）

小叮嚀：合作關係首重各方的專業，才能建立穩固的基礎；你忽略了學習而急於達到某些目的，可能讓你太早放棄或是無法讓自己進步，該思考合作的價值。
事業運：自律功夫很重要，缺乏控制熱情的真正訓練，面對工作上的挑戰時，需要知道自己該被擺在什麼位置上；雖然有受人擺佈的無力感，這也代表你還未能達到自主的實力。
金錢運：過去的選擇誤導了你的結果，導至財運下滑的可能性增加，挫折感出現，也同時發現援助的力量也忽然不見了。
愛情運：變化多端的奇妙感情運，出現各種意料不到的機會或是情境，讓你陷入不知所措的迷惑感，結果可能是令人滿意期待的。

魔羯座（12月22日至1月19日）

小叮嚀：思想過於保守而使得一切都變得惰性了，熱情一旦冷卻會讓許多事提不起勁，無法鞏固長期的計畫而被迫去倚賴別人，或許你會感到不舒服，但這是因為你暫時無法控制你的人生。
事業運：職場上缺乏決斷力，思考太多造成優柔寡斷，行動力不足，失去了執行新動力的能力；也容易引來流言中傷，也可能來自自己的禍從口出。
金錢運：為了某項藝術或創造性的案件夜以繼日的付出，將可得到合理回報；其它現實面則來自財運中缺乏安全感，某些訊息將會企圖提醒你，一些隱而不見的機會等待去挖掘。
愛情運：愛情需要被突破，意謂著你的感情一直重複著同樣的模式，自然會產生相同的問題，也許你內心裡該丟掉的東西並沒有完全被釋放；你需要開開心心地讓這些不再需要的離你而去。

水瓶座（1月20日至2月18日）

小叮嚀：人無遠慮，必有近憂，凡事眼光要看遠一點，暫時收起情緒化的反應，尤其是過於批判性的字眼，和過度強勢的態度。
事業運：慾望太深容易對尚未穩固的項目產生失落感，小心金錢或機會正從你指間消逝，花費永遠比進帳的多，或是有賺錢的機會卻發現沒有足夠的本錢來加碼。
金錢運：穩定的金錢狀況似乎已經結束，入不敷出的狀況出現，有負債的可能；自我過度的貪慾或是自私自利也容易造成財運無法運轉。
愛情運： 感情運勢出現了低潮經驗，孤寂的，希望滅絕的低落情緒正延燒著，想了許多的心思卻似乎於事無補，每一把劍似乎都刺在自己心上。

雙魚座（2月19日至3月20日）

小叮嚀：注意力不集中是最容易犯的錯，不被了解的孤寂讓你更加深了孤掌難鳴的無力感，小心因此錯失良機；或是故意把時間填滿好逃避去面對改變的要求。
事業運： 恐懼擔心一直困擾著你，工作上也出現一些流言中傷，其實這些在你的潛意識裡早就給你許多訊息，是該不再隱藏自己真實的價值的時候了，猶豫不決只會讓人更加質疑你。
金錢運：一些新的機會正等著你，卻不是你著眼的這些，你浪費了過多的時間去沉思，沒有激起熱情的項目是啟動不了你的活力的。
愛情運：感情有失控現像，不是無法掌控對方，就是有一種軟弱無力的心態，可能會轉向去支配你的能支配的對象，在愛裡找到力量是課題。

45樓高的海上風機這樣建成 海事工程防疫 台電積極迎戰（12/17/2020 台電月刊）

採訪、文字—陳文姿、王舜薇、紅藍創意團隊 攝影—王鴻俊、羅友辰，海域風電施工處 李德軒、張鎮麟 協助—Jan De Nul Group、營建處、海域風電施工處 審查—台電月刊編輯小組

2020年9月，因新加坡鎖國而延後抵臺的風機安裝船Taillevent，終於傳來臺灣今年度第一部風機安裝完成的喜訊。

離岸風力發電第一期計畫是台電從陸域走向海洋的開端。對內，台電擔任監造的角色，須確保工程符合標準、風機穩固屹立。對外，台電是開發商，無論在中央防疫或地方溝通，都要帶領整個團隊完成任務。

「我們絕對是一板一眼，就算沒有前例可循，很難也要做！」台電陳慰慈副總經理說。

深潛布局的離岸風電隨著政府大力推動逐步實踐。2019年臺灣第一座商業規模離岸風場—海洋風電（Formosa1）完工啟動，標誌海上發電時代來臨。2020年台電離岸風電一期計畫接力登場，進入海上施工期。

台電離岸風電一期計畫由21部裝置容量5.2MW風機組成。總裝置容量達109.2MW，估計年發電量超過3.6億度，相當於9萬個家戶一年的用電量。受疫情影響，今年完成2部風機的建置，其餘預計明年中左右完工。

台電離岸一期風機的塔架總高66.8公尺。風機葉片長達62公尺，加上部分在海面上的水下基礎，整部風機在海面可見的高度約160公尺，相當於45層樓高。水下基礎由套筒桁架(Jacket)與鋼管樁(Pin Pile)組成，每根鋼管樁深入海床底下 63 公尺到 82 公尺不等。

這是台電首個離岸風電工程，由比利時商楊德諾（Jan De Nul）與日商日立擔任統包商。現場監造由台電2016年成立的「海域風電施工處」（以下簡稱海工處）負責，找來經驗豐富的青山施工處當班底、加上四至五成新進的生力軍。

在核能火力發電工程處具備40年資歷的陳慰慈表示，興建離岸風場對台電與本地廠商而言，都是全新經驗，初期發展需要仰賴外商與國外顧問公司。「不過萬事、萬物原理都相通，在管理面，不外乎掌握進度、合約、工安、環保、組織、人力、預算等關鍵。」

海域與地質調查 為建置風場前哨

2018年，海域調查與地質鑽探工作率先展開。海工處第一檢驗隊蔡殿豐經理與團隊新血張鎮麟工程師共同打前鋒，登船進行監造與檢驗。

蔡殿豐說明，台電離岸一期風場的水下基礎採用四腳套筒桁架，每座套筒桁架由4支鋼管樁撐起，總計84支，每一支深入海床的深度跟強度都不同，需要依據地質調查設計。鋼管樁上各有編號，確保每一支都打在正確的位置、正確的深度，上面的套筒桁架才能穩固的立起、支撐風機。

要將海上發出的電力送到陸地，必須連接海底電纜、陸纜、再接到變電所，升壓到161kV後，與全臺電網連結。因此在地質調查結束後，進入設計與製造階段，同時陸纜、陸上變電站等陸地工程也一併展開。

「考量東北季風，一般而言國慶日到翌年青年節之間不做海上施工」陳慰慈說。原本今年度理想的規劃是，3月當強勁的東北季風逐漸進入尾聲，就可以展開為期6個月的海上黃金施工期，但2020年第一季起卻面臨更嚴峻的挑戰。

今（2020）年1月，新冠肺炎疫情爆發，為全球性工程投下變數。跨國旅行、國際船舶入境隨著疫情升溫，變得敏感而複雜。這對極度仰賴國外技師與專業船舶的離岸一期風場形成極大挑戰。

「灰船變白船」防疫應變大考驗

我國於3月19日起，限制未持商務履約證明的外籍人士入境。4月，磐石艦染疫事件爆發。7月底，彰化外籍風電工程師染疫風波再起。中央流行疫情指揮中心不敢鬆懈。

為了協助亟需輪班休息的外籍技師與船員下船，台電營建處張劉國處長、葉英傑計畫經理與計畫室同仁四處奔走，向航港局、關務署、疾管署、經濟部、能源局、國營會等單位尋求協助，擬定下一份份的預防感染措施、監督計畫、應變流程。

船隻與人員防疫為何如此複雜？營建處高淑娟計畫工程師解釋，當時國外疫情尚未控制，加上磐石艦前例，來自海外的工作船被歸類為高風險的「灰船」，國內船舶因臺灣疫情控制得宜，則歸類為低風險的「白船」。為保護國人，白船與灰船嚴格禁止接觸。

不過，離岸風場的工作特性，船隻接觸幾乎是常態，例如，外籍大型工作船通常連續工作不靠港，人員交換與輪休都仰賴小船運送；海事工程常需不同船舶共同完成等等。既然接觸在所難免，將灰船變成白船，成了台電的新任務。

今年台電共協助5艘工作船變成白船。簡單來說，灰船變白船的程序只有兩種──「全船檢疫」或「全員更替」，但實際執行卻很複雜。佈纜船Willem De Vlamingh、打樁船Aegir、風機安裝船Taillevent，分別寫下三段艱辛的歷程。

Willem De Vlamingh船上人數較少，加上佈纜工作跟其他船隻接觸不多，採用的是海上全船檢疫14天。隔離結束後，再全船靠港消毒。

有船員經歷的海工處第三檢驗隊曾昱弦工程師，是台電第一批考試錄取的「海事工程人員」，登上佈纜船執行第一次海上監造任務。他說，全船得知「即將開始隔離」當天，長久的壓力瞬間釋放。在設備與補給準備就緒後，隔離正式開始。船上進行高標準的隔離，完全杜絕外船接觸，甚至發生過糧食不充裕的窘境。這一切，都是為了讓船上人員早日回家。

Aegir船則因工作人員眾多，加上打樁與設置套筒桁架必須與其他船舶接觸，難以找到可以完全隔離的空檔。Aegir因此維持了較長的「灰船」期，所以船上工作人員下船必須再接受14天檢疫，或接受快篩後出境，直到全船完成檢疫。

6月，已延宕3個月的打樁作業終於展開。曾擔綱地質調查大任的張鎮麟也登上打樁船Aegir，見識到Aegir令人印象深刻的吊掛控制能力。他描述，一根鋼管樁重達300多噸，直徑3.1公尺，長約70公尺，Aegir卻能以公分等級精準控制這個龐然大物，實在不容易。

同時期，佈纜船Willem De Vlamingh也展開工作。海纜的施工分兩種，在風機與風機間的陣列海纜是以「沖埋」方式鋪設。高壓水柱沖出約2公尺左右的壕溝，再把海纜放進壕溝裡。靠近潮間帶的輸出海纜則是採「水平導向鑽掘工法（Horizontal Directional Drilling）」，以減少海水擾動，降低對沿岸養蚵漁業的影響。

曾昱弦表示，台電對海底電纜工程並非毫無經驗，林邊至小琉球的海纜、臺澎海纜都值得借鏡。進入台電後，他持續研究案例、風電工程、工程契約等。船上也有台電外聘的資深外籍工程顧問，有問題都能即時討論、確認，因此監造過程並未遇到太多困難。

安裝船因疫情延抵 仍完成兩部風機

鋼管樁打樁完畢裝上套筒桁架後，緊接著是風機安裝與測試。在疫情中趕工的風場卻面臨雪上加霜的難題。由於風機安裝船Taillevent須配合台電風機型號進行吊臂改裝，然而前往新加坡進行改裝作業的Taillevent不幸遇到新加坡疫情鎖國，延至8月22日才到達臺灣。在事前充分準備下，規劃以最少的船員將船隻開來臺灣，靠港後與預先入境且完成檢疫的人員交換，順利變成白船。這也是「全員更替」的首例。

Taillevent完成檢疫後，隨即趕往彰化風場。9月15日傳出捷報，完成今年度第一部風機安裝。但在完成第二部風機後，遇上東北季風來臨，只能黯然返回到臺中港，但仍戮力完成臺灣海峽2020年唯二兩部風機。

這是台電第一次的離岸風電工程，因為疫情攪局，施工期不得不展延，只能等待2021年4月繼續施工。至於已完成的兩部風機，能否在今年底之前「發出第一度電」？ 陳慰慈副總經理坦言，「必須看老天臉色」。因風機內的電力系統還必須接到電纜、通過測試，才能將離岸風場電力送到電網，在年底之前，只能碰運氣抓緊好天氣施工。

甫於11月上任的海工處處長潘元章說，「並不是安裝好風機就有電可用」，在海纜、電纜到位後，還必須經過冷測試、熱測試等程序，平均仍需要20多個工作天，才能送電。今年的兩部風機在9月完成安裝後，就面臨東北季風帶來的惡劣海象，施工隊伍只能隨時待命並盯緊氣象預報，趁寶貴的晴朗日子出海施工。是否年底完成送電，「我持樂觀但審慎的態度。」

「我也知道這是靠天在做事，無法強求，但是難免心裡都有焦慮，也有懊惱、擔憂。」海工處機械組陳世枰經理精神喊話說，「明年我們會趕快奮起直追！」

海工處挺住疫情壓力 監造海事作業

在這次疫情中，海工處共派出21人到船上監造。無論是登上外籍工作船、或是乘著小船在風浪中往返，他們都是最辛苦的工作人員。以登上佈纜船Willem De Vlamingh的曾昱弦為例，原定工作7天後下船，卻因船隻接觸管制、加上彰化外籍工程師確診事件，無法進行船上工作人員交換。等到全船海上隔離期間過後，9月1日下船，在船上共待了40天。

同時期，海工處林師伃工程師則駐守打樁船Aegir，她是離岸風電監造任務中唯一的女性。原定上船工作14天，然而等到船隻靠港上岸，已是30天後。靠港後隨即轉往防疫旅館，開始14天的居家檢疫。

雖然工作的船隻不同，沉重、緊繃的氣氛卻是相似的。林師伃解釋，離岸風電外籍工作人員的工作型態與陸地工作有很大的差異，他們大多每週工作7天、每天12小時，持續上班5週後離船，這時候他們才能真正放鬆休息。延後休假對心理跟生理狀況都產生影響，加上靠港的日期不確定，浮動與不安感更加強烈。

「船上外籍技師會跟你說，他想要回家。」曾昱弦說，延後休假加上各國的防疫隔離規定，可能導致數週的休假完全泡湯。他對這些情況感覺無奈，但不知能做些什麼。

離岸風電的防疫是前所未有的全新挑戰。在各方共同努力下，「離岸風電通案防疫措施計畫書」從1.0版、2.0版、修正到3.0版，並納入「防疫計程車」概念的防疫運輸船，配套機制更見完善。

營建處高淑娟計畫工程師特別感謝許多協助台電風場檢疫作業的官員，「現在防疫機制簡化，文件品質把關愈來愈好，時間跟流程都更能掌握。」

台電離岸一期風場在2020年多變的新冠疫情中首當其衝，也以親身經歷對防疫進程提出實務與改進建議。走過這段辛苦路，明年登場的風場工程面對疫情將更加從容。

完整內容請見：
https://tpcjournal.taipower.com.tw/article/4331

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