早些年前,在一個名為「叫你們小姐來」的部落格中,看見由許教頭所率領的「亞運馬拉松培訓隊」,在阿里山上的公路進行長距離訓練時,就非常嚮往自己有天也能夠在上面訓練。
跑在台18線新中部橫貫公路往塔塔加的道路上,涼爽氣溫、低氧刺激,被雄偉群山、巨大的神木群包圍著,令我想起當年那隻暈車上來的小白狗狗🐶。...
早些年前,在一個名為「叫你們小姐來」的部落格中,看見由許教頭所率領的「亞運馬拉松培訓隊」,在阿里山上的公路進行長距離訓練時,就非常嚮往自己有天也能夠在上面訓練。
跑在台18線新中部橫貫公路往塔塔加的道路上,涼爽氣溫、低氧刺激,被雄偉群山、巨大的神木群包圍著,令我想起當年那隻暈車上來的小白狗狗🐶。
這次來到今年夏季高地訓練的第三階段,也是最後一站-阿里山高地訓練。將這個地區規劃為高地訓練銜接到平地競賽專項訓練的時程,我個人覺得是相當合適的。
今年因疫情因素而無法出國訓練,因此特地在國內尋找環境條件相近、類似,盡量符合長距離選手訓練需求的場地。
上個月的高地訓練第一階段-觀霧山莊,因地理位置關係,適合訓練的只有兩條道路-大鹿林道東線與大鹿林道西線,都是屬於上下坡度較大的石頭土路。其它公路部份的坡度太大,加上路窄車多,較不適合當作主要訓練路線。因此,將此場域放在第一階段的訓練基礎期,來增加有氧耐力、肌耐力,搭配少許的速度訓練。
而高地訓練的第二階段-梨山,則是完全都在柏油路面上進行訓練。
主要的訓練路線為台8線中部橫貫公路83.5公里~88.5公里之間。偶爾會往上到福壽山農場前的一圈2公里的杉林路進行放鬆跑,因為這段的上下坡度較大,所以我們大約95%的訓練都在台8線的83.5公里~88.5公里上進行。
在這個階段的訓練場所,因為都是柏油路面,在跑步過程中的推蹬提夾落腿都會比較有效率,對於速度上相較於觀霧山莊的石頭路面而言要快上許多。但由於坡度還是有大約0.5%~1.5%左右,因此放在第二階段中間這種過渡期來說,剛好可以當作一種調整適應作用。
高地訓練第三階段-阿里山。
有兩條訓練路線:台18線公路與特富野古道。
特富野古道大多是廢棄的鐵軌、枕木、若干階梯與石頭土路交織而成的越野道路。若山區起霧下雨,抑或是天色昏暗時,難度就會大大增加,是個較適合輕鬆慢跑的訓練場所。
而台18線公路,是新中部橫貫公路,
又稱:阿里山公路。
比較平坦的路段為89.6公里~97.6公里處,這中間還會橫跨嘉義與南投,是我們主要的訓練路線。如果說我們在梨山的訓練路線的坡度是0.5%~1.5%的話,那阿里山這裡的這段主要訓練道路,大概就只有0.1%~0.5%,非常適合放在訓練強化期銜接比賽專項期的這時候。
山上的氣溫大約落在11°C~20°C,濕度較高,平均約在80%~95%左右。
早上時常出太陽,中午過後通常會起霧或是午後雷陣雨,傍晚雨勢較容易減緩,偶爾會看見黃昏晚霞。再加上,這裡的生活機能還不錯!大都是在阿里山園區內解決。有許多家餐廳、兩家7-11、一家早餐店、一小棟美食街、一間郵局,是個滿適合在台灣炎熱的夏天訓練的環境。
依稀記得,當年率領著「亞運馬拉松培訓隊」在阿里山上進行40公里長距離訓練的許教頭,曾在補給車上說過的一段話:
「我們大家常常聽到,為什麼中國、日本、韓國,這些鄰近的國家都可以訓練出優秀的長跑人才,而我們台灣卻不行呢?我個人則是認為,台灣,一定行的!」
是的,台灣長跑選手一定行‼️
車燈的閃爍聲與車內的民謠樂聲,
不絕於耳。
#台灣夏季高地訓練
#森林跑站 #國手匯 #真男人文創商行
#Bodydoor #Aminovital #Niketw
#白蘭氏雞精
鐵軌石頭作用 在 曹純玉 Chun-Yu Tsao Facebook 的最佳解答
早些年前,在一個名為「叫你們小姐來」的部落格中,看見由許教頭所率領的「亞運馬拉松培訓隊」,在阿里山上的公路進行長距離訓練時,就非常嚮往自己有天也能夠在上面訓練。
跑在台18線新中部橫貫公路往塔塔加的道路上,涼爽氣溫、低氧刺激,被雄偉群山、巨大的神木群包圍著,令我想起當年那隻暈車上來的小白狗狗🐶。
這次來到今年夏季高地訓練的第三階段,也是最後一站-阿里山高地訓練。將這個地區規劃為高地訓練銜接到平地競賽專項訓練的時程,我個人覺得是相當合適的。
今年因疫情因素而無法出國訓練,因此特地在國內尋找環境條件相近、類似,盡量符合長距離選手訓練需求的場地。
上個月的高地訓練第一階段-觀霧山莊,因地理位置關係,適合訓練的只有兩條道路-大鹿林道東線與大鹿林道西線,都是屬於上下坡度較大的石頭土路。其它公路部份的坡度太大,加上路窄車多,較不適合當作主要訓練路線。因此,將此場域放在第一階段的訓練基礎期,來增加有氧耐力、肌耐力,搭配少許的速度訓練。
而高地訓練的第二階段-梨山,則是完全都在柏油路面上進行訓練。
主要的訓練路線為台8線中部橫貫公路83.5公里~88.5公里之間。偶爾會往上到福壽山農場前的一圈2公里的杉林路進行放鬆跑,因為這段的上下坡度較大,所以我們大約95%的訓練都在台8線的83.5公里~88.5公里上進行。
在這個階段的訓練場所,因為都是柏油路面,在跑步過程中的推蹬提夾落腿都會比較有效率,對於速度上相較於觀霧山莊的石頭路面而言要快上許多。但由於坡度還是有大約0.5%~1.5%左右,因此放在第二階段中間這種過渡期來說,剛好可以當作一種調整適應作用。
高地訓練第三階段-阿里山。
有兩條訓練路線:台18線公路與特富野古道。
特富野古道大多是廢棄的鐵軌、枕木、若干階梯與石頭土路交織而成的越野道路。若山區起霧下雨,抑或是天色昏暗時,難度就會大大增加,是個較適合輕鬆慢跑的訓練場所。
而台18線公路,是新中部橫貫公路,
又稱:阿里山公路。
比較平坦的路段為89.6公里~97.6公里處,這中間還會橫跨嘉義與南投,是我們主要的訓練路線。如果說我們在梨山的訓練路線的坡度是0.5%~1.5%的話,那阿里山這裡的這段主要訓練道路,大概就只有0.1%~0.5%,非常適合放在訓練強化期銜接比賽專項期的這時候。
山上的氣溫大約落在11°C~20°C,濕度較高,平均約在80%~95%左右。
早上時常出太陽,中午過後通常會起霧或是午後雷陣雨,傍晚雨勢較容易減緩,偶爾會看見黃昏晚霞。再加上,這裡的生活機能還不錯!大都是在阿里山園區內解決。有許多家餐廳、兩家7-11、一家早餐店、一小棟美食街、一間郵局,是個滿適合在台灣炎熱的夏天訓練的環境。
依稀記得,當年率領著「亞運馬拉松培訓隊」在阿里山上進行40公里長距離訓練的許教頭,曾在補給車上說過的一段話:
「我們大家常常聽到,為什麼中國、日本、韓國,這些鄰近的國家都可以訓練出優秀的長跑人才,而我們台灣卻不行呢?我個人則是認為,台灣,一定行的!」
是的,台灣長跑選手一定行‼️
車燈的閃爍聲與車內的民謠樂聲,
不絕於耳。
#台灣夏季高地訓練
#森林跑站 #國手匯 #真男人文創商行
#Bodydoor #Aminovital #Niketw
#白蘭氏雞精