好少得閒去Staycation嘅我表示好開心有你哋同我去玩😚過多排又去下先💛

#兩個星期前嘅相😂
#呢班人陪伴咗我好多年
#又嚟insidejokes
#銀河鐵路維修員
#逢星期二去邊度
#好好味嗰啲呢
#九唔搭八😂

👑傳承與創新，走過一甲子的傳奇襪仔王！

#勝鴻織襪公司 董事長蕭明村的父親是一位鐵路維修工人，不論風吹日曬雨淋，每天在鐵軌上走動，雙腳在悶熱的鞋子中摩擦，皮膚發紅、起水泡是家常便飯，孝順的他很心疼父親的艱苦，於是興起了做襪子的念頭。
　　
他13歲初中畢業後便投身紡織工作，與襪子結下不解之緣，開啟了織襪生涯，直到老闆想要退休，又得知他有自行創業的想法，於是出借6部雙針筒織襪機給他，蕭明村憑藉著專業和研究精神，利用這6部老舊機台，一步一腳印，開創屬於自己的襪子王國！
　　
為了讓織襪產業能夠繼續傳承下去，2011年成立「🧦#襪仔王觀光工廠」，來到這裡，除了可以認識各種織襪材料，廠內還展示了70多年前古董級手搖織襪機，從手搖到全自動織襪的歷史一目了然，讓您對織襪產業有更深一層的認識！
　　
🎁#好康優惠
即日起至110/02/28(日)，至臉書粉專 襪仔王觀光工廠 打卡，即贈送精美好禮。
　　
🧧#牛轉乾坤送厚禮
初一到初五110/02/12(五)~110/02/16(二)
1⃣生肖屬牛，本人憑證消費9折優惠。
2⃣生肖屬牛，免費體驗襪子娃娃DIY，每天名額50位、額滿為止。
【DIY場次時間：9:00、10:00，共兩場次】
　　
🏮#觀光工廠詳細資訊
🔸開放時間：週一至週日9:00至18:00
(⚠提醒您：春節營運時間，依官網公告為主)
🔸地址：彰化縣田中鎮員集路三段440巷16弄1號
🔸收費方式：#免費入場參觀
🔸參觀方式：散客自由參觀、DIY課程現場報名，團體25人以上DIY課程與導覽需電話預約
🔸課程費用：簡易版DIY襪子娃娃一份80元
🔸預約專線：04-8749909
🔸團體預約專線：0910-991570
🔸官方網站：www.soxlink.com.tw
🔸粉絲專頁：http://bit.ly/2YAu7Tt
　　
🚗#順遊景點規劃
1⃣襪仔王觀光工廠➡集集火車站➡集集綠色隧道➡水里蛇窯➡回程。
2⃣彰化八卦山大佛公園➡午餐彰化美食➡襪仔王觀光工廠➡田尾公路花園➡回程。
3⃣南投酒廠➡午餐中寮和興有機文化村➡襪仔王觀光工廠➡回程。

#蓓你懂在地 #鐵道博物館神秘面紗❗️
松山信義區交界的 #臺北機廠，是臺灣歷史最悠久、規模最完整的鐵路車輛修理工廠🔧這裡在2015年全區指定為 #國定古蹟，未來將轉型 #國家鐵道博物館，修復完成後更會成為 #亞洲最大 活的鐵道博物館👍

目前這裡由文化部成立國家鐵道博物館籌備處，負責北廠的保存、修復與再利用。園區裡有富含歷史的古典與現代主義建築、保留了鐵路維修技術的發展脈絡，見證臺北城市工業化的過程。雖然目前還沒有對外開放，但是大家可以 #報名導覽，搶先一窺臺北機場的神秘面紗👀

#期待修復完成的北廠 #信義區也有博物館喔

一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第十次質詢，質詢交通處、教育處 (991)
今年年底，中央補助，嘉義市低底盤電動公車，提升公共運輸系統的運量與效能。
交通處同時規劃了假日免費接駁巴士和假日夜遊巴士，兩條免費的觀光接駁路線，特別是嘉義火車站到獄政博物館之間，黃線來回的shuttle bus， 剛好串聯了從清朝北香湖和埤仔頭灌溉系統，到日治時代，轉型成為檜木儲存功能的杉仔池的林木產業基地。
1914年到1918年完工的阿里山鐵路、維修機場、北門驛站，都在這一條，假日免費接駁巴士行經的路線上，還有日治時代，日軍軍官俱樂部的檜意生活村，和折返站保留完整的日式監獄建築。
除了從人本的角度，在這一串人文歷史、對應移民和殖民社會發展，詮釋木材產業興衰的歷史過程。
其實，在這一片土地上，有比我們更早定居在此，台灣原生種，嘉義特有種，諸羅樹蛙的存在。
如果從保育物種的角度，用曾經瀕臨絕種的生命族群，來見證或訴說這三百多年來，嘉義產業的歷史興衰，會有更大的生命力，和更深的文化內聚力 。
所以，從文化導向，觀光城市設計與規劃，可以用侏羅樹蛙保育的角度，訴說這一段三百年移民歷史和檜木產業興衰，可能別有一番新滋味。
另外，教育處應針對「英雄戰場，天下嘉農」的棒球歷史文化，用預算，振興棒球運動，規劃嘉義市棒球場，作為文化導向，棒球運動觀光產業發展的核心。

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阿里山是台灣的代表性景點它的高山鐵路更具有獨特的吸引力，但是從民國51年開始載客營運以來陸續發生過11次事故；其中最嚴重的一次翻覆意外在民國92年3月，當時造成17人死亡、173人受傷。
而除了人為因素之外這幾年的阿里山鐵路也經常受到風災影響坍方不斷，安全早就亮起紅燈。

這是民國92年3月1日，阿里山小火車翻覆的資料畫面，當時小火車行經神木附近的第4分道，正經過鐵橋，第一節車廂出軌後，第二、三節車廂追撞山壁，第四車廂掉落到五公尺的山谷中。

火車機具組件全部嚴重變形，這是阿里山小火車營運以來，發生過最嚴重的意外事件，當時一共造成17人死亡，173人受傷。經過事故調查，這起意外是人為疏失、導致火車頭與車廂之間的煞車連結系統失靈。

其實小火車從民國51年開始載客以來，總共發生過11次事故，但高山鐵路維修不易，也成為小火車安全的隱憂。
鐵軌鬆落

枕木裂開，固定鐵道的釘子，輕輕一拉就鬆脫，2008年林務局把阿里山小火車外包給民營公司，原本希望民間企業可以讓小火車改頭換面，但卻屢次傳出維修安全問題，尤其2009年莫拉克風災，又造成小火車鐵軌嚴重受損，全面停駛，承包的民營公司遲遲無法修復，林務局也決定收回鐵路經營權。

高山鐵路維修成本高，去年6月，林務局重新開放部分路段的小火車營運，但還是無法保證，下一次的天災來臨，會不會又造成鐵軌損壞。尤其兩岸開放觀光以來，大批陸客湧進阿里山，常常造成小火車超載，也對安全造成威脅，另外萬一發生意外的傷患後送處理機制，也都是阿里山小火車未來要面對的問題。"