『我在雲林養雞
這五年來每一年都有野狗不斷鑽進場內撕咬雞
雞雖然都是養在鐵籠裡面，看似沒有問題？

但狗會咬住雞頭直接咬斷，剩下一個無頭雞屍在籠內
有時更是直接咬住雞往外硬拉，籠子拉門變形脫落
把雞咬死便離開，我每年都損失約一千多隻雞，
養雞場總數也才6600而已！
一隻雞損失至少300元

我向當地公所反映，公所表示根本沒有人力資源能處理
因為不能安樂死的原因，各地早就已經爆滿塞滿狗
只說了一句你自己處理吧！

我不斷地加高鐵網，補鐵網可能被撬開的地方
這些野狗也不斷地跟我鬥法，甚至攻擊亞管拉扯變鬆後
一次帶領更多的狗進來！

詢問其他人的解決方法，大家也都沒轍
只會暗示我用投毒的方式，但一定要低調進行
否則會惹來政府罰款與動保瘋子

毒餌殺狗致死 被判有期徒刑3月 https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2360260

我最後忍受到今年三月，直接打掉所有圍欄
重新灌水泥插不鏽鋼管，網子也全部買同規格2M高的重新圍起來
目前到現在還沒有被重新入侵過，總算稍微結束

政府這種丟給人民自己處理的態度，真的非常垃圾』

Re: [新聞] 岳母遭6野狗狂追跌倒身亡 電影人要官員道歉「否則訴諸國際媒體」 https://disp.cc/b/163-dZIt ｜新聞原文 https://www.facebook.com/PttGossiping/posts/2407858172685166

==Pre-Owned Bike 優質易手車== Corsa Motors
Model: Ducati - Monster 821 (Facelift)
Year: 2018
Mileage: 127km
Selling Price: $108,000
0字牌簿、超低里數127km、改裝原廠Termignoni exhaust、上/落Quickshift、彩色TFT儀錶顯示屏、Traction Control、原廠Ducati行貨、歡迎Trade-in、代辦低息上會分期、歡迎親臨陳列室查詢.
了解更多/More details: www.CorsaMotors.net
Whatsapp: https://wa.me/85224076828
2018 Ducati Monster 821 規格表
全長：2,156mm
全高：1,117mm
軸距：1,480mm
座位高度：785-810mm
最低離地距：mm
乾重：180.5kg
油箱容量：16.5L
引擎型式：水冷四衝程Testastretta 11° L-Twin 4 Desmodromically機器
缸徑x衝程：88.0 x 67.5mm
容積：821c.c.
壓縮比：12.8:1
最大馬力：109ps/9,250rpm
最大扭力︰8.77kg-m/7,750rpm
供油系統︰Mikuni 53mm電噴系統 RbW電子油門
點火：電子
起動：電動
驅動模式：鍊條
離合器/波箱：濕式多片6前速
車架︰編織式鋼管車架
前懸掛系統：Kayaba 43mm全可調倒立前避震,全功能預載調校,行程130mm
後懸掛系統︰Sachs單筒油壓避震,全功能預載調校,行程140mm
前制動系統：320mm雙浮動鑽孔碟配Brembo Monobloc M4-32徑向四活塞卡鉗,Bosch ABS
後制動系統︰245mm單鑽孔碟配單活塞卡鉗,Bosch ABS
前輪胎：120/70-ZR17
後輪胎︰180/55-ZR17
#ducati #monster821 #monster #cncracing #rizoma #evotech #healtech #bmcairfilter #ducabike #luimoto #ohlins #pirelli #brembo #corsamotors #motorcycle #電單車
CORSA MOTORS LIMITED
G/F, No.233-235, Wo Yi Hop Road, Kwai Chung, N.T.
新界葵涌和宜合道233-235號地下
Whatsapp: +852 2407 6828
Tel: +852-2407 6828
Fax:+852-2407 6838
Email: info@CorsaMotor.com
Web: www.CorsaMotors.net
Office hour : Mon to Sat 10:00-19:00
Public holiday and Sunday off

2021 DUCATI MONSTER-放棄傳統車架、換來更好操控(原裝車都有高質素操控表現)
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8650
如果沒有留意DUCATI的資訊，未必知道今次試駕的是全新MONSTER，因為傳統的MONSTER都是採用鋼管車架及圓型頭燈，外型很NK，這也是MONSTER的DNA，而歷代的MONSTER不管怎樣變款也好，你總會知道她就是MONSTER，可是新款MONSTER卻徹底改革，連傳統的鋼管車架都換走，取而代之是更輕更細的單體式鋁合金車架，連車頭都改用新設計的欖核型LED大燈，引擎則維持傳統L2規格，但內臟大部份部件都經過重新設計，所以引擎達到歐五排放標準；因此，排氣聲被抑制下去，不過新引擎的機器聲不變，是傳統L2的聲線，令DUCATI的味道得以保留下來。

Ducati Hong Kong

詳盡資訊可登入:
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8650
如果沒有留意DUCATI的資訊，未必知道今次試駕的是全新MONSTER，因為傳統的MONSTER都是採用鋼管車架及圓型頭燈，外型很NK，這也是MONSTER的DNA，而歷代的MONSTER不管怎樣變款也好，你總會知道她就是MONSTER，可是新款MONSTER卻徹底改革，連傳統的鋼管車架都換走，取而代之是更輕更細的單體式鋁合金車架，連車頭都改用新設計的欖核型LED大燈，引擎則維持傳統L2規格，但內臟大部份部件都經過重新設計，所以引擎達到歐五排放標準；因此，排氣聲被抑制下去，不過新引擎的機器聲不變，是傳統L2的聲線，令DUCATI的味道得以保留下來。

編者在10年駕駛過第一代三輪PIAGGIO MP3 300，雖然當時覺得她的彎向表現不及同級排氣量的綿羊靈活，而且較重，不過整體的操控性能比估計輕鬆。10年後編者試駕全新2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport，車身更細小，壓彎更靈活，反應與一般綿羊無異，與此同時增添更多電子裝備。畢竟MP3已經面世13年，越來越好的操控性能也是應該的。

3年前的三輪車未成氣候，沒記錯的話近乎零選擇，所以當第一代MP3 250在2006年面世後（同年登陸香港），以其獨特的外觀、唔怕跣胎的安全感及實用取勝，三輪車從此流行起來，其他牌子的三輪車也相繼誕生。而第一代MP3除了250外，還有125、300及400版本，不過PIAGGIO卻以旗下的GILERA推出500版本，型號為Fuoco 500，外觀與MP3完全不同，車身線條更硬朗，外型像巨無霸，此車在港也彼受車迷歡迎，但其北美版卻稱為MP3 500。直至2014年，PIAGGIO才推出正宗MP3 500，外型與同期推出的MP3 300相同。

今次介紹的2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport屬於最新款，而MP3對上一次改革是2015年，這款車子不僅換上新衫，改用電子油門，並加入循跡系統及ABS等安全裝備，以及改用更大呎吋的前及後輪框，可是編者無緣試駕這一代車子，然而今次有機會駕駛新款MP3 300 HPE Sport，因此體驗到隔代MP3 300的分別。

老實說，如果讀者沒有留意MP3 300的發展，未必知道PIAGGIO推出過MP3 Yourban，這款車著重市區行駛的靈活度，所以體積及重量較其她MP3輕量化，排氣量同樣是278cc，而輕量化的優點可讓騎士更輕鬆穿梭橫街窄巷，推車更容易，日常使用更方便。

回顧第一代MP3 300，前及後輪框均為12吋，廠方其後改用前12吋，後14吋配搭，但是自上一代MP3起卻改用前13吋、後14吋，前胎由120闊轉為110闊，140闊的尾胎維持不變，這大概是希望車頭有更靈活的轉向反應，而新款PIAGGIO MP3 300 HPE Sport保留前13吋、後14吋的規格。制動方面，前制動採用258mm鑽孔碟配兩活塞煞車卡鉗，後煞車採用240mm鑽孔碟配對向煞車卡鉗，輔以ABS防鎖死煞車系統，油門也有可選擇開或關的ASR循跡系統，以防尾胎在過彎或濕地打滑，進一步提升騎士的安全。

駕駛感受
如前述，三輪車熱賣的原因之一是跣胎機會較兩輪低，濕地行車更安全。正因為三輪車採用構造複雜的前避震，又多了一個轆，所以較相同排氣量的兩輪重，在推車或起大架時尤為明顯。不過由於MP3 HPE Sport設有電子Roll Lock功能，騎士只要撥動設於油門旁的推鈕便會鎖定車身，車子就不會翻倒，所以容許騎士落車，將車子推入泊車位；事實上，Roll Lock功能大約在15km/h以下才可啟動，儀錶板會亮起燈號提示，換句話車子將近停車前，例如交通燈位，騎士可以不用落腳停車，對於腳短的騎士彼實用，只要扭油便會解鎖，過程十分流暢。

不過使用Roll Lock初期，由於未掌握可啟動車速，自然會用肉眼看儀錶的燈號，或會造成騎士分心，稍一不慎更可能撞上前面的車輛，但個人覺得只要練習幾次，便能夠掌握撥動鎖掣的車速，不用依靠燈號。不過要記著，電子Roll Lock是根據啟動前的車身傾角固定車身，換句話車身傾則時仍可上鎖，因此為免解鎖後車身急速下墜，最好待車身接近垂直才上鎖。

雖然MP3 HPE Sport是三輪車，但座姿其實跟一般綿羊分別不大，同樣好舒服，座上車子後覺得車子比舊款細好多，不過由於座高達780mm，所以編者雙腳著地都會吊腳（編者5呎6吋高），駕駛視野也較高，風鏡在高速公路發揮不俗的擋風作用。事實上，對比第一代MP3 300 (編者沒有駕駛過後期版本)，好明顯感覺到新車在壓彎時沒有阻力，即俗稱「撬彎」，靈活度及輕巧度大有改善，感覺她的轉向反應與兩輪無分別，當日在大山都覺得好好彎。這或多或少跟車頭減磅（水箱遷移）及更換110闊度前胎（第一代使用120闊度）有關，因此廠方的宣傳片賣弄她的彎向表現。
全新2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport之所以比舊款細小，是因為廠方借用MP3 Yourban開發；此外，新車配置新一代HPE高性能引擎，規格為水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門，馬力及扭力分別是26.2hp@7750 rpm及26 Nm@6500 rpm，官方表示馬力及扭力比舊款增長24%及15%，每1公升氣油可行駛31.2km，比舊款30.3km多，換言之新車更省油及更好力。事實上，新款Vespa GTS 300 HPE Super也是使用該引擎。

新款2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport沿用雙搖籃高拉力鋼管車架，構造與一般綿羊分別不大，而名為 Articulated Quadrilateral Suspension System(鉸接式四邊型前避震)採用二字型鋁合金座，像天秤左右將一對連桿式前叉連接起來，結構與舊款MP3相同，不過改由另一間知名生產商製造。舊款MP3 300與MP3 Yourban的散熱水箱都是設置在車頭內，但新車的水箱卻遷移至前輪後方，擺放位置更低，與一般電單車相同。試想像散熱水箱、風扇及水泵的重量其實不輕，但是搬家後可減輕車頭的重量，與此同時將重量更中央化，使車子有更佳重心，絕對可以提升車子的彎向表現。

另一方面，雖然三輪車的最大傾角不及兩輪大，可是MP3 HPE Sport最大傾角也達到40度，不過日常駕駛好少會掟到這個角度，可是車身傾側一旦到了40度，你會感覺到車頭有「頂著」的反應，這告訴你已達到極限。此外，在一些情況下，三輪車的車頭吸震反應跟二輪有點不同，原因是震盪經左右輪胎傳到避震系統，使到像天秤的前叉十分忙碌，在凸凹不平路面掟彎時，軑把搖擺較多。原因之一是MP3 HPE Sport屬於運動版，避震設定較硬，十分運動化，因此爛路行駛產生較強跳彈感。不過對經常雙騎或載重型物件的用家來說，卻是不俗的設定。

之前提過2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport與VESPA GTS 300 HPE Super Tech共用新一代HPE高性能引擎，278cc排氣量。VESPA GTS 300 HPE Super Tech出名夠力又快，但是由於2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport承載更多重量，所以廠方將馬力由23.5hp / 8,250rpm調升到26.2hp / 7750 rpm，馬力增長2.7hp。雖然MP3 HPE Sport的加速力不及GTS 300 HPE Super Tech輕快，但是低扭及中段表現比舊款MP3 300優勝，即使100km/h車速行駛仍然表現輕鬆，既可應付香港高速公路需要，市區行駛綽綽有餘。要是擔心MP3 300的馬力無法滿足日常駕駛，斜路不夠力，但是又想玩三輪車，不妨留意MP3 500，不過她的重量及體積也會相應提升。至於2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport的煞車力十分充沛，完全夠用，即使右腳踏設有腳踏式煞車，並且是前後煞車聯動，但是手感始終不及煞車桿敏銳。

gogoro VIVA
車色選擇:石榴紅、萊姆灰、芥末黃、薄荷藍、海鹽白
車架顏色:黑
前搖臂 / 後搖臂顏色: 黑
鋁合金輪圈顏色: 黑
龍頭功能按鈕: 機械式按鍵
儀表板:負顯背光單色液晶螢幕
中柱:有
側腳架:鋼管
後座腳踏:固定式
前掛勾:無

升級配備
尺寸規格
長x寬x高 (不含後照鏡)
1,680 x 630 x 1,050 mm

軸距: 1,164 mm
座高: 740 mm
重量:71 kg
重量(含電池):80 kg
置物空間:21.6L

性能表現
最大功率:3 kW @500 rpm
最大馬力:4.02 HPs @500 rpm
最大扭力 (馬達 / 輪上):96 Nm @ 200 rpm

爬坡能力 *
20% (11°): 25 km/h
10% (6°): 40 km/h
傾角 (不含中駐架)
左：36°
右：41°
單次換電可續航里程 * (定速 30 km/h)
約 85 公里

動力系統: 電子油門
標準模式 / 競速模式
全方向性電池連接埠
GH1 整合式鋁合金輪轂馬達
MOSFET 馬達控制器
馬達動態溫控管理
馬達直驅
車體結構
車架
高張力鋼管
前懸吊系統
潛望鏡式前叉
後懸吊系統
雙槍式後避震
後避震器
固定式
煞車系統
油壓碟煞
煞車輔助系統
SBS 同步煞車系統
煞車油管
金屬
卡鉗型式
前：單活塞
後：單活塞
碟盤規格
前：180 mm 打孔碟
後：180 mm 打孔碟
輪胎規格
前：90/90 - 10 (50L)
後：100/90 - 10 (56L)
原廠配備輪胎
前輪: Kenda K7022 SPORT 性能胎
後輪: Kenda K7022 雙能複合胎 (節能＋性能)
建議胎壓
前：32 psi
後：36 psi
智慧感測器
加速度感測器
溫度感測器
使用者介面
解鎖及上鎖
iQ System® 智慧鑰匙卡 / 智慧型手機 / Apple Watch
無線通訊方式
NFC 及藍牙 4.0，256 位元加密技術
置物箱開啟方式
車上按鍵 / iQ System® 智慧鑰匙卡 / 智慧型手機 / Apple Watch
智慧型手機 APP 支援系統
iOS 及 Android
安全配備
前大燈
Class-C LED 頭燈，LED定位燈
前方向燈
LED 方向燈
尾燈組
LED 尾燈組，含煞車燈、後方向燈
警示燈功能
無
iQ System® 智慧功能
動態動力曲線
全時點燈
低電量緩行模式
GoStation® 及 APP 異常回報與故障通知
側腳架自動斷電功能
個人化功能
低速提示音
電能回充強度
智慧感應解鎖控制
更多資訊：
https://www.gogoro.com/tw/smartscooter/viva/

慶祝 Gogoro VIVA 全新上市，2019/9/26 (四) 至 2019/11/30 (六) 前，購買全車系智慧雙輪即贈「鋁合金手機架」，數量有限，送完為止。點燃你的玩心，讓你自在劃過街巷！


推薦車主: MMA-2222

感謝店員Mia解說
拍攝地點:Gogoro 安平中華店
台南市安平區中華西路二段59號


曠世小車，重磅登場！ 慶祝全新車款 Gogoro VIVA 問世， 10 款造型徽章同步釋出。 以靈感與色彩的激盪為設計理念， 完成試乘就能免費獲得1枚。 即刻預約，戴上徽章向城市出發。

車主限定：凡 Gogoro 車主邀請親友至門市完成試騎並達成指定任務，即可得到 車主專屬徽章 1 枚。
Licence:

You’re free to use this song in any of your videos, but you must include the following in your video description (Copy & Paste):

Song: Daloka - Show Me (Vlog No Copyright Music)
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: https://youtu.be/Yp8fvjF8_ZM

我個人覺得除了儀表版旁邊的按鍵不要邊騎邊操作
因為真的很危險
右手一定要移開油門手把才能按到按鍵
左手又不順方向～～～
除此之外～ 真的是台又安靜又好入手的代步小車喔～

不含補助建議售價為新台幣 54,980 元起
#gogoro
#gogoroviva