「重點在內文」「圖末有股票整理」前一陣子在新聞看到郭台銘說要成為第二個護國神山，當時心想，別鬧了吧 但最近瞭解後發現鴻海背後在做的事情是有非常大的商機整理鴻海在做的轉型內容 鴻海 於2019年6月提出轉型 「3加3」涵蓋「電動車、數位健康、機器人」三大產業 及「人工智慧、半導體、新世代通訊技術」三項新技術 目前長期轉型中最有進展的為電動車，成立MIH平台目標2025-27 年市佔率 達10% 最快於今年底將有客戶開始出貨 目前客戶包含裕隆、拜騰、Faraday Future、FCA和Fisker 此業務毛利率可望優於平均 MIH聯盟分為電動車軟體開放平台、電動車硬體開放平台和關鍵零組件三大部分 而公司目標透過「MIH EV軟硬體開放平台」 建立鴻海電動車生態系，立志成為電動車體系的安卓平台。 ---------------------------------------------- 軟體開放平台： * 解決現今汽車產業痛點： 1) 硬體定義(落地即貶值) 2) 複雜架構(管理難度高) 3) 封閉系統(難共同開發) *電動車開放平台 1) 軟體定義(升級即升值) 2) 軟硬分離(開發週期短) 3) 開放生態(集眾人智慧) *未來應用： 1) 自動駕駛 2) 車隊管理(fleet managemen） 3) 自駕計程車 (robotaxi) 4) 智能車(smart car)和智能家居(smart home)。 駕駛車子會越來越像使用手機和電腦，因此要做到即時性與安全性兼顧， 而由軟體定義的車子其開發周期將縮短，進入門檻也將降低。 硬體開放平台： 解決傳統汽車產業痛點： 1) 費用太高(平台耗資30億美元)； 2) 開發期長(開發中 途失去競爭力)； 3) 資源不足(人才、市場規模不足)。 * MIH硬體開放平台： 1) 開放技術規格 2) 模組彈性客製 3) 深耕關鍵零 件 --------------------------------- *模組彈性客製： 動力驅動模式、級距、電池包等互相搭配組合以符合客戶 需求。 *輕量一體成型： 透過一體化鋁鑄+沖壓件以降低成本、減輕重量和減少震動 /噪音。 *EEA架構： 電子電機架構，包含AUTOSAR、ISO26262、Ethernet開放架 構+ 5G/6G、BCM & ADAS & VCU & IVI整合。 *自動駕駛技術： 開放性(實現共同開發)+人本設計(兼顧安全操駕)。 架構： 底層載具平台(兼顧安全的高精度動態控制)+上層應用生態鏈(具擴充 性、替換性的軟硬體)。 ---------------------------------------- 關鍵零組件： 電池占成本高比例，但車用電子比重將快速提升(自動駕駛、車聯網和智能 座艙) 是未來其最有競爭力的部分。 * 鴻海六大電池黑科技： 1) 固態電池研發； 2) 無貴金屬全新製程； 3) 高能量 密度電池； 4) 電池快充與低溫優化； 5) 低膨脹軟包技術； 6) 雲端AI電池管 理系統。 *鴻海預計將於2024年推出首款商業化固態電池(與SES和寧德時代合作)，正 極材料開發(鋰鎳錳氧化物)+負極材料開發(矽炭，長期則是無負極)+固態電 解質+助導劑(循環壽命+10%) 可望減輕一半重量並縮小體積至六分之 一。 *雲端AI電池管理系統(BMS)：AI會根據使用習慣調整參數，延長電動車電池 壽命和使用效率，而汽油車隨著使用時間拉長，油耗表現將越來越差。 *驅動系統：常見為三合一動力系統(馬達+逆變器+齒輪)，鴻海打造六合一 系統 (再整合車載充電器+直流變壓器+分電盤)，增加設計彈性及降低成本。 *車用電子：自動駕駛、車聯網和智能座艙；日本機場已導入Lv3自動駕駛接 駁車。 *車體結構：輕量化(獨家高強度壓鑄材料)，一體成型(4,200噸壓鑄機，符合 歐系大客戶要求，已量產)+高效能散熱密封技術(出貨給美系電動車大客 戶)。 *鴻海研發出世界最小光學雷達A15，體積減少96.3%(比Apple Watch還 小)，重量減輕76%) *根據顧問公司BCG， 2025-30年全球電動車年銷量可達3,600萬輛。 鴻海 MIH 聯盟於 2021 年 1 月 31 日發表第一代電動車開發者工具平台 透過開放式的通信協議及採用線控驅動技術，提供自駕生態 鏈業者在研究自動駕駛系統發展時 能有輕易操控平台動態之介面，縮短系統開 發者設計與功能確認的時間，並降低自駕汽車開發門檻。 #投資先生講投資 #投資 #股票投資 #股市 #財經 #產業趨勢 #產業分析 #產業 #股票知識 #電動車 #鴻海 #產業轉型 #產業鏈

【新書推薦- 如何避免氣候災難】 #如果你是超級有錢人 #你會想要做什麼避免氣候災難 #臉書有抽獎 前陣子有分享，出關後拿到書立馬把它看完，因為真的看了很過癮，還有怕自己當兵太久變笨，急需補充一些新知… 如大家所知，比爾蓋茲也是致力於改善 #氣候變遷 問題的著名企業家，全球面對新冠病毒之際，他更不斷呼籲氣候變遷將是下個當務之急，因此利用疫情期間做了很多功課，近日發表了新書《如何避免氣候災難》。 ⭕️重點精華▶️就我自己認為啦 1⃣ #風電、#光電 聽起來很威，是真的不錯，但廢的時候真的很廢 2⃣ 所以我們需要儲能設備，但鋰電池儲能設備有點貴 3⃣ 我們考慮減碳方法時需考慮5個問題，或綠色溢價，綠色溢價越低，越值得使用 4⃣ 因此考量土地、用料甚至安全，#核能 真的不錯 5⃣ 就算電力零碳排，但交通、製程生產、用熱以及農業的碳排還有七成 6⃣ 其他部門盡可能電力化有助減碳，因此需要大量且穩定的電力，因此再加減看一下第4⃣ 7⃣ 氣候議題中更需考慮公平正義，有些國家地區的調適需求是優先的，例如不該將對抗傳染病的資金拿去發展電動車。 8⃣ 技術政策市場的搭配是可行減碳辦法的成功關鍵。每個生活角色都能為氣候議題盡力，政府也需將目標放遠，例如為了2030的減碳目標新建一堆燃氣電廠，將注定2050減碳目標的失敗，投資者也無法獲利。 ⭕️一些心得 本書中，比爾蓋茲以工程師與企業家的角度切入，向大眾分享他近年協同微軟、蓋茲基金會以及所有投資的公司在氣候變遷議題上學習到的事物。整本書讀起來很像一個朋友向你娓娓道來所見所聞，尤其是當你長期耕耘氣候議題，以及… 你也認為核能很重要的時候… 對了，他推薦與自己的小孩一起研究電力系統，是個不錯的親子話題。 工程師畢竟還是得透過科技尋求解方，並習慣計算成本效益，蓋茲當然也不例外， 而本書中一再提及的綠色溢價概念指的是採用的零碳方案需支出的額外成本，這個綠色溢價未必是金錢成本也可能是材料資源、土地、時間等概念，蓋茲遂針對各種電力部門以及非電力部門的碳排解方投入綠色溢價的思考... 也因此他整本書一再碎念了風光的缺點... 以及過度投入光電風電的代價。 而最重要的是，比爾蓋茲詮釋綠色溢價並非單指「我」花的起多少錢，而是「我們」花的起多少錢，點出了許多氣候變遷議題中的弱勢，強調資源妥善分配的重要。 而最後，他自認為科技的創新將引導改變，並強調政策扶植的重要，也回到了一些基本倡議，例如人們該做什麼，節能減碳啊，吃素買綠電啊，政府該做什麼，善用採購權啊，開徵碳稅啊，企業該做什麼，內部碳價啊，採用低碳營運模式與政府合作啊，你會發現其實很多內容跟你想的沒差太多啦... 當然，每個人看待事物的角度不盡相同，你未必要全盤接受他的觀點，無論如何都別忘記氣候變遷是全人類得共同面對的挑戰。 #climate #climatechange #billgates #breakthroughenergy #nuclear #renewables #zerocarbon

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