#現場烤漆格柵屏風（請勿模仿文宣和照片和影片）
格柵、屏風化解穿堂煞帶來好運，其實玄關本身最大的功用就是在於空間區域的轉換與緩衝，因為具有視覺穿透感，既不影響採光。

（烤漆的功效就是使塗料的潛在功能轉變成為實際的功能，使產品能得到預期的保護和裝飾效果，以及某些特殊的效能）

好的塗料最大的特點，就是具有傳統塗料無法比擬的耐候性。
高 樹脂含量 能抵抗表面侵蝕， 保持色澤及降低塗膜粉化。
優良的防腐蝕性能 得益於極好的化學惰性，漆膜耐酸、 耐鹼、耐鹽份的化學物質 和多種化學溶劑，為基材提供保護屏障；漆膜表面硬度高、 耐衝擊、抗屈曲、耐磨性好，顯示出極佳的物理機械性能。

#打造歡迎預約施工打造精緻的金屬材質的門面。

門扇是迎接你家貴客的第一前線，如果你希望給大家一個美美的印象，門面的地方絕對不宜邋遢。門口的設計不必美得像座宮殿大門，也無需假扮成氣派的豪宅。只要運用一些巧思，讓門面呈現與眾不同的風格，交給本公司，讓你花小錢，變小豪宅。好的塗料，就能打造出雅緻的氛圍。

總柴小物語：漆的組成: 漆的組成主要有四種，分別為 樹脂，溶劑，顏料，添加物。其中樹脂決定漆主要的特性 。因為溶劑揮發之後只留下樹脂，因此樹脂決定漆膜的強弱。樹脂有天然與人造的差別， 人造樹脂就是所謂高分子聚合物。（（許多廠商拼速度及便宜都使用工業漆））

家是幸福的容器，每一份屋主的委託，都是對我們最誠摯的信任。完工後屋主滿意的微笑，是本公司終其一輩子追求的最高目標。

客戶，給予了我們無比的力量，在您的大力支持下，我們憑藉優質的服務，良好的信譽，取得了一個又一個的信任，我們不斷奮進，有了您，我們的事業才能長盛不衰地興旺和發展。）謝謝你（妳）。

#大門是家中出入口，有保護室內運勢功能，現在家居裝修設計中內。

#大門宅屋的門口不只是進出的重要通道，也是各種福氣、運勢往來的通道。

#大門面受損生銹掉漆退色.必受到影響，運勢也會相對受牽連。

#近期疫情延燒，出門在外少不了沾點病菌回家，除了勤洗手就是小心翼翼地清潔環境，以防病從口入,酒精也是防疫中時常用上的物品之一，（許多烤漆ㄧ擦酒精，就回不去了，本公司使用塗料，讓你兼做防疫，不傷烤漆。）

當整個大環境條件變得越來越嚴苛
我們如何調選高品質塗料
是否能夠同時克服

1（色彩穩定性佳，不易退色）
2（耐鹼性，可以抵抗泥灰侵蝕性，不易產生 白點）
3（耐磨性，耐磨性良好）
4（耐鹽霧性）
5（清潔，髒污不容易附著，容易清洗及保養）

#降低不含刺激性成分的塗料
#保護自己及家人的健康
#選用不滋長細菌的塗料
#延長塗料壽命同時帶來舒適的居住環境
#高效能塗料的挑選
#對於生活品質和環境影響
#顯得相當的重要

#本公司使用特殊功能塗料
#超耐候氟碳塗料
#金屬健冷烤塗料
#電器結緣冷烤塗料
#抗靜電冷烤塗料
#奈米抗菌冷烤塗料
#透明防護冷烤塗料
#顏色多樣化冷烤塗料
#陽極處理冷烤塗料
#光線產生不同折光效果塗料
#鍍鈦現場冷烤塗料
#不開裂不變黃不褪色易於清理塗料
#金屬金箔塗冷烤塗料
#抗紫外線冷烤塗料
#門面門扇門片門框鐵門白鐵黑鐵
#總柴柴犬小物語

奈米陽極塗料 打破傳統 上色防蝕防鏽一次搞定。利用噴塗方式，在鋁材上（如：鋁擠件/鋁壓鑄件）噴上一層塗層，即可媲美傳統陽極處理的外觀。可依客戶喜好，選擇亮光或霧面顏色。我們的仿陽極塗料本身具耐化性及環保之外，防鏽效果可高達1500小時，已突破傳統陽極處理之缺點。

（什麼類型都🉑️修復唷）
（有關金屬鋁料類型漆都能處理翻新美容）
（金屬類舊品翻新表面處理）

我們盡力滿足顧客的期望，抱持著只要顧客有需求，服務馬上到，並且提供專業的噴漆美容的服務。本著（品質合理優先，顧客持續滿意）的品質。

感謝您！！
因為有您的支持與蒞臨!讓我能有永續經營的原動力!
您的相挺及建言是我最大的資產
點滴感激在心頭。
過程中如未能服務妥善或有怠慢之處
請多海涵並請來告知
我會謹記缺失並竭盡心力的改進
期許做到每次你都能滿意
也請您能繼續不吝給予指教。

我們用專業的態度.為每一位客戶細心施工.提供最完善的噴漆塗裝施工服務誠信、秉持「品質第一.服務至上」的經營政策。

時機歹歹。買新窗？不需要從新安裝（鋁件料）（鐵件料）還要修墻.打石.防水.工繁雜.花大比$$不論大小型工程，我們都追求完美、搭配環境，讓您的家煥然一新。盡力給您最實惠的價格，高品質的服務。讓客戶以更優惠的價格。

#歡迎代工發包點工支援

#歡迎業主設計師金屬類型營造同業配合。

#大型陽極表面處理
#現場帷幕牆陽極表面處理
#現場格柵表面陽極處理
#現場鋁窗陽極凹洞破損處理
#電梯車箱改色受損
#門面門框改色破損
#室外噴砂噴漆 #外出現場施工
#各種機械車斗推高機鋼構天車外表除鏽噴漆
#修繕工程橋樑
#室內外扶手除銹噴漆
#室內噴漆
#防火門損傷刮傷噴漆美容
#門窗門框軌道變形
#鋼構噴漆噴砂
#晶化研磨拋光處理
#亞樂美精品門窗噴漆美容
#YKKAP噴漆美容CWCO中華噴漆美容
#錦鋐鋁門窗噴漆美容大同鋁門窗噴漆美容
#三協鋁門窗噴漆美容昭和鋁門窗噴漆美容
#國田鋁門窗噴漆美容大和賞鋁門窗噴漆美容
#鵝牌鋁門窗噴漆美容Dk時尚精品噴漆美容
#金屬鋁料噴漆美容
#居家修復噴漆美容
#社區修繕噴漆美容
#地磚修繕美容
#店面外牆翻新噴漆
#大門翻新噴漆
#企口板噴漆美容
#有關金屬類型漆都能處理翻新美容
#鍍鈦美容噴漆
#鐵件塗裝噴漆美容
#金屬塗裝噴漆美容
#現場塗裝.噴漆美容
#金屬類舊品翻新表面處理
#軌道變型
#五倍卷振興卷通通都有收

https://www.facebook.com/%E9%87%91%E5%B1%AC%E5%A1%97%E8%A3%9D%E5%99%B4%E6%BC%86%E9%96%80%E7%AA%97%E7%BE%8E%E5%AE%B9-376369726313105/
小粉團 有類型施工案件質

#鋁窗烤漆樣品屋現場施工（請勿模仿文宣和照片和影片）
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小粉團 有類型施工案件質

這是一篇蠻持平客觀的分析、說明..... 電動車和你想的不一樣：只是炒作？真的會造成缺電嗎？專家一次說清楚（12/30/2020 風傳媒）

"你應該知道的是：豐田汽車社長痛批，電動車若更加盛行，可能造成日本大缺電，此一說法引發外界熱烈討論。如果電動車滿街跑，到底會不會缺電？電動車只是炒作的話題嗎？作者以專業背景解釋，電動車對解決大城市嚴重空氣污染將有顯著成效，但能源轉型困境並未因此紓緩，能源問題人人有責，不能把責任推給政府。"

作者：曲建仲 / 台大電機博士，知識力專家社群創辦人

近年來空氣污染讓大家忍無可忍，溫室效應造成的氣候暖化日益嚴重，讓世界各國政府推出新的碳排放法規，不約而同喊出 2030或2040 年禁售燃油車的口號，許多車廠被迫積極開發電動車，彷彿電動車能夠解決人類的空氣污染與能源問題，豐田社長怒批世界各國政府力推電動車只是炒作，許多人可能認為那是豐田(Toyota)眼見特斯拉(Tesla)股價節節高昇而吃醋，所以電動車真的是未來環保的新希望嗎？事實恐怕和你想的不一樣？

電池的構造與原理

所有的電池都具有陽極(負極)與陰極(正極)，基本上都是由陽極(Anode)發生的化學反應產生電子(Electron)與陽離子(Ion)，電子流入元件可以推動元件工作，也就是我們所稱的電能，如圖一(a)示；陽離子則經由電解質穿越多孔性的隔離膜到達陰極，如圖一(b)所示；最後陽離子與電子在陰極(Cathode)結合，如圖一(c)所示。

電池的陽極(Anode)：是我們所稱的「負極(Negative electrode)」。電池的陰極(Cathode)：是我們所稱的「正極(Positive electrode)」。

兩者恰好相反，千萬別弄錯了唷！大家可能會好奇，為什麼會恰好相反來造成大家的困擾呢？因為化學家定義放出電子的叫「陽極」；而陽極放出電子，代表陽極必定帶負電(同性相斥、異性相吸)，所以物理學家稱陽極為「負極」。

不同的鋰電池主要是陰極材料不同

不同的鋰電池其實主要是使用的陰極材料(正極材料)不同，目前最常用的陰極材料共有四種：鋰鈷氧化物(LiCoO2)、鋰鎳氧化物(LiNiO2)、鋰錳氧化物(LiMn2O4)、鋰鐵氧化物(LiFePO4)，其中大家常聽到的「三元鋰電池」其實是陰極材料使用鈷鎳錳酸鋰三元化合物的鋰離子電池，其中三元是指包含鈷(Co)、鎳(Ni)、錳(Mn)三種金屬的化合物，而電解質主要是使用六氟磷酸鋰液體，負極材料一般是使用石墨。

固態鋰電池未來發展值得關注

由於現在的鋰電池所使用的電解質是液體，容易發生漏液汙染、易燃爆炸等問題，而固態鋰電池的電解質是固體，不會因為隔離膜破損就導致陰陽極接觸短路爆炸，而且固態鋰電池的密度和結構可以讓更多帶電離子聚集傳導更大的電流提升電池容量，此外固態電解質不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液等特性，不像傳統鋰電池的液態電解質含有易燃有機溶液，需要降溫、防撞擊、防穿刺等安全裝置。

電極材料與液態電解質容易完全接觸，但是和固態電解質接觸不如液體，造成介面阻抗過高，影響整體電池效能，而且固態電解質製程良率低價格高，仍然有許多困難。日本Toyota公司預計2022年推出全固態鋰電池的電動車，美國Fisker公司為固態鋰電池申請專利，能量密度可達傳統鋰電池的2.5倍，法國Bollore公司已經量產固態金屬鋰聚合物電池，德國Bosch公司收購美國Seeo公司研發固態鋰電池技術，QuantumScape公司的鋰固態電池號稱15分鐘可以充飽80%股價大暴漲，由於廠商投入資源研發未來發展可期。

電動車的普及有賴電力基礎建設

電動車要充電，但是如何充電是個大問題，像Gogoro的電動機車一個電池只有9公斤，使用者可以到電池交換站自行更換電池，但是Tesla電動車的電池重達500公斤以上，只能以定點充電的方式進行，即使目前的規格要求在1小時內完成充電，使用者是否能在加電站等1小時卻是個問題。

如果必須把車開回家在停車場充電，最大的問題是目前的電力基礎建設不足，假設大樓停車場有100個停車位，每個都設置插座，當100台電動車同時充電時，大樓的變壓器無法承受如此巨大的電流，因此整個電力基礎建設，包括：變壓器、變電所、高壓電塔都必須重新設計才能達成，聽起來就不是短期內可以做到的事，可能的解決方法是在大樓停車場建置大型儲能電池，當大量電動車充電時可以由大型儲能電池供電，考慮到成本與安全，大型儲能電池使用釩電池或鋁電池是未來可能的發展方向。

電動車不會排放廢氣　更環保而且節省能源？

由於我們的發電廠是以高壓交流電(AC)傳送到使用者家中，再以「電源供應器(PSU：Power Supply Unit)」轉換為直流電(DC)才能對鋰電池進行充電，如果使用的是交流馬達，則鋰電池供電時要再轉換為交流電(AC)給馬達供電，每一次的電源轉換效率大約80%~90%，因此這樣轉來轉去其實浪費許多能源。根據德國慕尼黑經濟研究院(IFO：Institute for Economic Research)發布的一份研究報告，考慮電動車的碳排放量時，如果將鋰電池的生產製造、能量轉換，以及供電過程中發電廠發電所排放的二氧化碳算進去，電動車的二氧化碳排放量會比傳統燃油汽車高。

根據IFO的資料，最環保的能源形式是使用「甲烷」，也就是我們家裡用的天然瓦斯，它與一般的「瓦斯車」類似，差別在目前瓦斯車使用的「液化石油氣」是丙烷和丁烷的混合物。以甲烷為主要動力的內燃機(引擎)可以使汽車減少碳排放量，而且甲烷裡含有的氮化物、硫化物等雜質更低，是汽車製造商可以採用的環保能源，搞了半天最環保的竟然是瓦斯車，看來豐田社長怒批電動車只是炒作算有幾分道理，不過瓦斯車還是會排放二氧化碳，無法解決溫室效應的問題。

電動車只能改善空氣污染　無法解決能源問題

充電站裡的電是那裡來的呢？還是由發電廠來的，說來說去，又回到了最原始的火力、水力、核能發電來提供，核能目前被社會接受的可能性很低，在台灣想蓋水庫都很困難了更別說水力發電廠，因此又回到最原始的火力發電，不論是使用天然氣或煤碳，最後還是免不了要造成空氣污染的，因此有人說電動車只是把城市裡的空氣污染，轉移到郊區發電廠而已。台灣目前全力推動太陽能與風力發電，這是應該做的，只是核能電廠要除役，太陽能與風力發電只怕用來補上這個電力缺口都不夠，沒辦法多出來給電動車使用。

汽柴油車與火力發電廠最大的差別，在於對污染物的控制，汽柴油車滿街跑到處噴廢氣，只能使用觸媒轉化器進行處理，由於價格與體積的限制，無法對廢氣有效回收處理；而發電廠是將廢氣集中處理，可以使用更昂貴體積更大的工業設備對廢氣有效回收處理，污染的確變低，因此使用電動車一定會減少城市的空氣污染，再加上近年來電池從製造方式到回收技術都快速進步，發展電動車仍然是重要的選項之一。

氫能與燃料電池被視為終極環保能源但是困難重重

傳統電池直接使用化學反應產生能量，優點是能量轉換效率很高(80%以上)，但是充電需要比較長的時間；而使用燃料以內燃機(引擎)進行燃燒反應產生能量，優點是可以直接補充燃料，但是使用內燃機的能量轉換效率很低(30%以下)，科學家開始思考，有沒有一種方法同時具有「電池」與「燃料」的優點呢？於是燃料電池從此誕生了。

燃料電池和傳統電池的原理相同，都是將活性物質的化學能轉換成電能，但是傳統電池的電極本身是活性物質，會參與化學反應；而燃料電池的電極本身只是儲存容器而已，並不會參與化學反應(觸媒只用來引發化學反應)，必須將活性物質加入電池內，就好像我們的汽車補充燃料一樣，才能產生化學反應形成電能，是一種要補充燃料的電池，故稱為「燃料電池(Fuel cell)」。

儲氫技術價格偏高目前仍然無法擺脫石油

燃料電池使用氫氣與氧氣反應產生水，反應後排放的氮化物或硫化物極少，幾乎沒有任何污染，因此被視為終極環保的再生能源。但是燃料電池必須使用氫氣做為燃料。高壓儲氫技術如何把又大又重又危險的氫氣鋼瓶放在車上是個大問題；因此有國外公司開發出可以承受700大氣壓的航太複合材料儲氫瓶，可以取代氫氣鋼瓶，Toyota公司更在推出氫燃料電池車款Mirai，創下單次加滿氫氣可以行駛500公里的紀錄，已經是成功的商品了，那麼它的問題到底在那裡呢？

首先車上放了一個壓力這麼大的儲氫瓶是否安全是個問題，氫氣的來源則是更大的問題，大家都知道電解水可以產生氫氣與氧氣，問題是電解水產生氫氣的成本很高，而且這些電還是來自發電廠。為了降低成本，目前工業上主要是將碳氫化合物 (石油)以「 蒸氣重組」（Steam reforming）的方式分解生產氫氣，搞了半天還是要以石油做為原料，看起來人類要擺脫石油還真困難。

為什麼世界各國都訂定2030或2040年禁售汽柴油車？

很有趣的現象，世界各國都訂定2030或2040年全面禁售汽柴油車，為什麼是這個時間呢？主要還是覺得前面介紹的這些問題，包括充電站建置、電力基礎建設、新建大型發電廠，或是太陽能、風力發電等新能源開發，大約需要20年時間，因此選擇了這個時間點，問題是如果時間訂定了，卻沒有看到政府加蓋發電廠，那時間到了要怎麼辦呢？

不過各國政府爭先恐後這樣「宣誓」，還有一門不可言傳的心思，那就是老百姓對空氣污染已經忍無可忍，但是眼見要解決這個問題困難重重，宣誓「2040 年」禁售汽柴油車，等於是給老百姓一個交代，反正2040年是 20 年以後的事了，到時候站在台上的一定不是現在宣誓的這個人，這種只靠嘴巴說說就可以成功的「政績」，何樂而不為呢？

能源問題人人有責　不能把責任推給政府

經過前面的介紹，大家一定發現人類的能源問題沒有這麼簡單，政府該做的不只是靠嘴巴宣誓禁售汽柴油車，而是必須認真開始發展綠色能源。目前最大的問題在於：電價太便宜，造成使用者沒有節約用電的習慣，各種價格較高的「家庭能源管理系統」（HEMS：Home Energy Management System）乏人問津，電價如果真的大漲又會造成物價波動，受限於選舉與政治因素，要讓電價上漲也是困難重重，只能靠我們自己養成時時節約能源的習慣，才是最有效的方法。

責任編輯/周岐原

完整圖文內容請見：
https://www.storm.mg/article/3340151?mode=whole

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