#華爾街日報導讀 08 #京東物流IPO #公開說明書解讀 #痛苦過就會格外快樂 #這是今天的快樂 ​
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哈哈哈哈哈，第一個hashtag是怎麼一回事XDDD​
是我現在打文章的心情，故事這樣的。​
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這週是我與 Sandy's Recruitment note 雙週一次的華爾街日報導讀（本週已經來到了第8次），這次主持人選定的主題是「#京東物流IPO」，我懂我懂，你一定想說「這是什麼很無聊的主題」，我真的懂，我昨天做到半夜三點的時候我也是內心充滿髒話🤬​
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為什麼會熬夜做？因為晚上11點，我收到了Sandy傳來她的簡報，我一打開，我馬上問說「欸，不是說只做兩頁？」。​
Sandy一派輕鬆的說「沒有啊～我就做著做著就超過了～」​
好！這兩個禮拜都是work from home，我整個時差大亂，造成好多事情都被大亂，例如說電子報超過一個禮拜沒有發送之類的QAQ​
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但這一切，都沒關係，答應了就要做到好，這是M社小白姐告訴我的，於是我就這樣做到了半夜。​
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但是，還是很喜歡華爾街日報導讀，因為沒有時間、沒有人陪、沒有壓力，誰會真的自動自發的做商業研究？我不知道有誰？但是我自己是不會啦XDDD所以我真心喜歡華爾街日報導讀，覺得這是我一個成長的動力。​
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只是說，這個京東IPO啊～他的公開文件啊～因為在香港首次公開發行，所以都是 #英文的，英文的，英文的，大半夜在看英文，哈哈哈哈，但我真的覺得還好我有真的很認真的看，看著看著覺得非常的有趣。​
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因為覺得非常非常有趣，忍不住要打下來跟大家分享。​
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▍#本週參與盛況​
因應疫情的關係，我們從上一次開始就自主採用線上的方式進行，但時間不變（還是一大早 9:30 ​ - 12:30），這個時間點，竟然有24位同時在線上，我覺得非常值得紀錄。（好啦我都特地寫文章了，就是要記錄的意思啦）​
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#客座來賓針對京東IPO分析​
首先，這次我們的華爾街日報邀請來了在矽谷工作多年的創投家，他跟我們分享幾點：​
① #目前物流市場的概況​
目前中國還有很大一部分的物流被滿足，尤其是第三線城市或是偏遠鄉區，是很難被運送的，這是為什麼京東仍然願意投資。​
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② #京東商業模式​
物流的商業模式總共有三個很重要的區塊，分別是：金流 / 資訊流 / 食物運動，以阿里巴巴的菜鳥來說，他首先搶入的市場就是資訊流跟金流。而京東目前是想要三個部分都涉入。​
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③ #為何現在要IPO​
因為物流是一個重資本投資的產業，需要有資金才能投資買地、倉儲等投資。​
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以下為我這次簡單分享，取自於 #京東的IPO公開說明書​
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▍#京東目前的的概況​
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京東目前有超過1,000個倉儲空間，配送的人力超過20萬名人力，而且支出的前三名為薪水(17.9%)、外包人力(16.2%)、租金(4.4%)，從三個數字，我們可以輕易的看出來，物流本身是一個高資本投資的產業。​
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所以Park Capital Group駐香港的投資經理黃敏聰(Stephen Wong) 表示：​
「京東物流的資本密集型業務模式帶來了高昂的管理成本，這使得該公司不像其他高增長、輕資產的科技初創企業那樣有吸引力。」​
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▍#中國物流的花費​
1. 以2019年的數字來看，對比同期美國為7.6%、日本為8.5%，物流的GDP比例過高，這是因為目前中國的物流效能有待提升。​
2. 每單位的貨運週轉成本因為人力較便宜的關係，遠低於美國（中國：10.1 / 美國18.7，單位為每一公噸的花費，以美金計算） .​
3. 高度的電子商務成長以及中國消費者期待更快速收到貨物，因此在最後一哩路運送(Last mile）的運輸更加頻繁，平均運輸長度略低於美國（中國：391.6公里 / 美國 454.0公里）​
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▍#中國的外包物流產業​
1. 對比第一方物流，企業可以藉由第三方物流的過往經驗以及供應鏈的調度提供更完整的物流服務。​
2. 2020年，最依靠第三方物流的產業類型分別是：生鮮（85%）、藥材（71.0%）、服飾（67.0%）、快銷產業（65.6%）。​
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▍#不同產業的物流市場預估​
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1. 生鮮、快消產業、服飾是預計市場最大的三個類別​
2. 汽車產業：市場大小：3.34兆 ​ - 4.46兆，特色：大量的sku、需要倉管以及運送管理。​
3. 服飾產業：市場大小：1.92兆 ​ - 3.49兆。特色：產業挑戰大、大量的sku數、季節性、終端消費者變換以及需求多元。​
4. 快消產業：市場大小：2.21兆 ​ - 4.37兆，特色：大型節日會有極端的需求量，尤其需要與大數據合作。​
5. 3C產業：市場大小：1.8兆 ​ - 3.1兆，特色：絕對準確的時間、保護的問題​
6. 家具產業：市場大小：0.7兆 ​ - 1.1兆，特色：產品大小、需要安裝​
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▍#一站式服務​
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一站式服務是這次京東很強調的內容，總體來說總共包含了六個面向：​
① express delivery：快遞，這是最常見的，包含了郵局、宅急便、快遞公司、機車、自行車即時轉送都是。​
② full truckload（FTL）：整車貨物運輸，也就是一整台車都是運送單一貨物。​
③ less-than truckload：一台車運送不同企業的貨物。​
④ last time delivery：直接送到終端消費者的手中，像是我們的宅配，就是last time delivery，台灣還有像lalamove也是last time delivery。​
⑤ warehousing：倉儲。​
⑥ 其他附加的服務：例如說運動傢俱的時候，包含了安裝的服務，或是售後服務。​
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▍#一站式服務的價值​
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1. 過往的第三方物流通常只專注在某一個部分，但是越來越多企業需要同時多種彈性的服務，以及從企業端直接運送到消費者。​
2. 依賴高科技以及數據資料：撿貨、運送自動化。​
3. 高度依賴產業Know-how：例如不同類型貨物的運送方式、終端 消費者的需求、商品銷售循環等等。​
4. 賦能商家運營：包含了業績預測、生產計畫、sku管理、終端消費者訂單管理、深入與客戶合作。​
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▍#一站式服務的價值​
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1. 日益上漲多元化物流需求，消費者對於運送速度愈加講求​
2. 數據與多元化售後服務需求​
3. 推動物流業製造業深度融合創新發展實施方案 ​
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好，今天就寫到這裡。​
看了資料第一次，做PPT有想了一次，然後現在又寫了一次，我覺得，今天就先這樣XDDDD​
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ps 24小時內，今天旁聽的二班，馬上就來了一篇非常完整的總結，omg，值得鼓掌與鼓勵，老話一句 #產出就是你的，歡迎這裡看：

她說「哈哈哈，有小金魚的激勵，換我接棒分享整理：http://www.cestlaviecarol.com/wsj-i-20210529/」

股東會問答來了~

【伯克希爾股東大會實錄】

04:50 大會開場白

巴菲特在股東大會開始表示，芒格明年還會參加。

有市場分析稱，巴菲特暗示，此次出席大會的Abel和未出席的伯克希爾保險業務副董事長Ajit Jain可能是他的接班人。

巴菲特稱，在今年1月的時候，沒人能預料到3月市場上發生的事情。美國經濟將扛過新冠肺炎疫情這一劫難。他和大家都應該對Fauci表示感激。

05:02 當前經濟

巴菲特在討論美國經濟時口吻謹慎。

他警告説，鑑於新冠病毒危機，經濟前景的可能性「仍然非常廣泛」。但是他隨後重申了自己的長期信念，即美國將克服疫情。

他指出：「美國經濟在2008年和2009年偏離了軌道，路基脆弱。而這次，只是將火車停在鐵軌上。」

05:15 回顧1929年道指

巴菲特回顧了1929年大蕭條時期的美股。

30年代初，美國大蕭條期間道指崩盤，巴菲特的美股投資曾經在不到兩年從1000美元縮水到170美元。

此後美國成立FDIC這樣的保險機構，提供了很好的保障。大蕭條後雖然經濟恢復了很多，但是對人們影響深遠，留下傷痕。大概20年後，大蕭條期間投資美股的人才回了本。

巴菲特總結道，人們在失去信心的時候，並未看到股市的潛力。可能發生極端情況，美國已經接受過考驗，比如大蕭條。但巴菲特認為從股市表現來看，不要做空。2020年已經比1789年時好得多。

5:50 巴菲特談市場：那些我不知道的事情

巴菲特表示，他不知道，也不認為任何人會知道明天、下個月、明年市場會怎麼走。

「我們已經見識過了很多這種意外的明天的例子。長期來看，市場是在順風期的。」

05:55 巴菲特提及去年約翰霍普金斯大學報告

去年10月約翰霍普金斯大學、NIT和經濟學人共同發佈了一份300頁的報告。

巴菲特説道，在任何國家發生生化威脅——自然的、故意的或偶然的——都會對全球健康、國際安全和全球經濟構成風險。

巴菲特在股東大會上援引了一些歷史事件（例如美國內戰和大蕭條）來説明美國有能力抵禦逆境。巴菲特年會上的PPT引用前白宮總管拉姆·伊曼紐爾(Rahm Emanuel)的話：「千萬不要白白浪費一次嚴重的危機」。

06:05 巴菲特：長期看股票回報會比國債高

巴菲特表示，人們在失去信心的時候，並未看到股市的潛力。

目前美國30年期國債收益率只有1%，通脹率只有2%，長期來看，股票的回報會比國債高，會比你將現金藏在牀墊下更高。

分散投資是比較好的，我也是這麼做的，取得不錯的結果。投資者不應陷入這樣的境地——因為加了槓桿或者由於心理因素無法吸收壞消息的影響，導致他們被市場失靈所影響。

巴菲特講股票投資的定力

巴菲特稱，假如你買下了一個160英畝的農莊，隔壁的農莊面積和土壤質量大概差不多。但隔壁的農民説要買你的，或者賣給你。買下農莊之後必須記住，隔壁的天天喊價其實是在為你服務。你是因為有潛力才買的，不需要考慮隔壁的人怎麼説。

買股票也就是如此。隔壁的每天在騷擾你，天天説要買你的，或者要賣給你。你不見得賣給他。買賣股票也有這種優勢。股票投資再平衡是很好的。美國有順風的時期，要知道自己的定位在哪裏。根據買賣價格自己做評估。必須有正確的心理思維，有正確的方法。持有美股十來年的收益絕對超過美債。請相信標普500指數。其他人給你推薦的產品，都是因為他們可以賣更多錢。我們自己不喜歡買標普500，我們喜歡買整個業務，但不介意買公司的部分股權。

我不知道未來幾年、幾十年會怎樣，但我相信大家要跨行業、跨機構投資。我希望，每個人在買股票時要有這種想法：你買的不是股票，而是業務的一部分。

巴菲特表示，他的餘生和他的繼承人也會這樣投資美國。

06:30 巴菲特展示交易記錄，4月份淨回籠61億美元

巴菲特稱，伯克希爾一直都準備好應對未來，目前航空公司受到巨大影響。

巴菲特稱，現任美聯儲主席鮑威爾可能被載入史冊。也許是因為吸取了2008-2009年的教訓，今年3月中旬他就採取行動。美聯儲3月24日採取措施，應對信貸凍結。今年3月我們一度曾經非常接近信用凍結。過去6-7周美聯儲資產負債表膨脹，這樣做後果是什麼還不知道。

巴菲特展示伯克希爾證券交易情況：一季度買入股票40億美元、拋售股票21.6億、買入債券17.4億美元。

4月買入股票4.26億美元，出售65.09億美元，沒有債券買賣。

巴菲特承認看錯航空公司

巴菲特稱，對航空公司股的估值犯了「可以理解的錯誤」。「我們買入（航空公司）時，認為對航空公司領域的投資金額是有吸引力的。事實證明，我看錯了這個行業，這不是四位優秀的（航空公司）CEO的錯。相信我。做一家航空公司的CEO一點也不愉快。」

巴菲特確認，伯克希爾哈撒韋已經賣出了美國四大航空公司（美國航空、達美航空、西南航空和美國聯合航空）的「全部（股票）持倉」。

巴菲特在股東大會上表示，現在還是買入股票的好時機，但是要做好長期應對疫情的準備，可能買了還會跌。我們依然願意做一些非常大的事情，比如300億-500億美元的交易。

07:00 伯克希爾哈撒韋的正式年會結束

巴菲特和格雷格•阿貝爾開始回答股東問題。

提問：伯克希爾的公司裏面大概有39.1萬員工，哪些公司沒有被影響到，或者是因為疫情被影響到了，能持續僱傭這些人嗎？

阿貝爾：疫情期間，我們的行業要為此做出調整，有些可能調整得比我們更厲害。如果看一下伯克希爾的能源公司，用電的消耗量降低了10%，實際上對我們的生意沒有非常大的影響。從長期來講，我們的業務還繼續有增長。即便現在在危機時間，但對我們這些行業的影響還不大。現在商店都關門了，比如糖果、珠寶業等，我們應根據環境做出相應的調整，尤其是在就業方面。將來商店還會重新開門，我們還會僱更多員工回來。所以，長期來講，伯克希爾的員工和現在比起來會有很大的增長。

巴菲特：伯克希爾哈撒韋的製造業務可能會裁員。

提問：我是公司一個長期的股票持有者，以前參加過年會，4月17號查理講到，伯克希爾擁有的一些小公司在疫情過後不會重開，能不能講講伯克希爾麾下哪些公司受到影響？

巴菲特：伯克希爾下面有97個不同的商業組織，我們以前一直從事這些方面的經營，過去2、3個月發生的事將來可能會加劇，這些行業進一步衰退，也許這些行業裏面的顧客會有其他的消費習慣，不再使用這些產品了，零售業現在發生了很多變化，這些行業以前就有過問題，現在他們的問題更大。比如説報紙業，我們現在增加了更多報業的投資，而且幫助他們償還債務。但現在報業，在疫情之前，他們的廣告、銷售量、發行量都已下降。在疫情之後，加劇了這個情況，情況更為嚴重。汽車業也是一樣，現在對汽車業的影響，這些賣汽車的汽車商也不會在報紙上做廣告了。所以，以前這種情況就在發生，現在只是這個情況強化了、嚴重了。

他還稱，不看好航空公司、飛機製造商。疫情對許多行業都有影響，特別懷疑疫情後市場是否需要這麼多飛機，不知道波音和空客的未來將如何。

提問：伯克希爾長期的政策，不會是虧損無底洞，芒格早先説在疫情之後，在封城解除之後，伯克希爾下面一些小的公司是不會重新開業的。這會不會影響伯克希爾長期的政策？

巴菲特：伯克希爾長期的政策是持續30年以上，在我們的年度報告裏有講過不同的公司有它們各自的運營。它們是不是在疫情情況下，將來可能還會虧損？當然，我們可能會把這些公司賣給其他人，不管怎麼樣，我們不會繼續保持這些公司，這不是一個新的政策，這沒有什麼改變。我們對航空業就是這麼做的。

提問：卡斯伯這個公司行業業務放緩，這方面你們怎麼迴應？

阿貝爾：我們這個公司有很大一部分是航空航天，其中有兩個受到很大影響。當然國防工業還是非常好的，而且非常強勁，但你要看一下如果是大飛機或是地區性小公司，你可以看到其他公司對他們訂購的飛機是更長期的，我們會不斷地連續地對這方面做出調整，我們現在和波音會有每週一次的會，看一下他們有多少訂單，為此我們將做出相應的調整。

提問：讓我們瞭解一下現在的大疫情對我們保險公司的影響，有很多保險公司已經在報告，已經開始出現損失了。我們看到賠錢的情況並沒有那麼嚴重，現在，在保人、在保公司在這次的疫情中的遭遇跟伯克希爾承保的情況有什麼樣的變化？

巴菲特：現有的狀況，中間爭議的部分還是很多的，這是毫無疑問的。有些保險公司會付很多保單上額外的費用，但我們已經有儲備了，在我們的歷史記錄來講，我們還是在比較傳統、保守的方面進行保險業務。我們不會告訴我們的經理人哪一個數字必須在今年一定要得到。他們會做自己損失的評估，他們建立自己的業務，再把社會上的通脹或是其它的因素考慮在裏頭。伯克希爾有時候在做評估的時候還是非常正確的，我沒有任何疑惑。

提問：伯克希爾現在有沒有美聯儲或是國家開始保護你們脱離困境，接受他們的一些補助？

巴菲特：航空公司有這樣的（情況），我們有在航空公司投資，但我講的這些問題是，我們沒有任何全額擁有的之類公司，阿貝爾，我們有沒有任何的公司接受了政府的救助？

阿貝爾：沒有。我們現在所有的這些業務之中都沒有。我們都瞭解伯克希爾的每一個公司是什麼樣子。今天講到政府補助項目我們是沒有的，我們全額擁有的公司沒有參與。

巴菲特：不能承諾伯克希爾的股價長期一定表現好於標普500指數，但我會努力讓它的表現好於標普500指數。

巴菲特：疫情帶來了巨大的不確定性，不清楚如果未來幾個月後爆發第二波疫情，美國人民會怎麼反應。

巴菲特：如果油價一直處於低位，將會有大量不良能源貸款，而且將無法想象股權持有者會遭遇什麼。沒人知道油價會走往何處，17美元，25美元都有可能，沒有人能預測未來的狀況。

巴菲特：如果利率降到負區間，投資者應該持有股票，或至少持有「債務以外的其他資產」。

提問：伯克希爾是否會分拆？

巴菲特：若將伯克希爾分拆，將產生巨大的税收和費用，對股東並不利，而且目前的架構對於資本的佈署亦是非常有利的。

此外，巴菲特談到他1972年收購的喜詩糖果公司（See’s Candies）時表示，雖然該公司因新冠肺炎大流行病而面臨巨大變化，但這仍然是他鐘愛的投資。巴菲特説：「復活節對喜詩來説是一個很大的銷售期……雖然我們基本上被關閉了。説到底這是一項非常季節性的業務。但我們有很多復活節糖果，不會出售它。我們自1972年以來就擁有它，我們熱愛它，並將繼續熱愛它。」

他還表示，他持有的所有伯克希爾股票將來都會交給慈善，捐獻出去，14年前就做出了這一決定。另外，他稱沒有什麼能比可印鈔票的國家信用高，雖然國家負債會越來越大，但經濟還是在增長，而且國家舉債用本國貨幣，信用風險並不大。

巴菲特：銀行的狀況「非常好」，這反映出2008年金融危機後銀行的儲備和資產負債表有所增強。現在沒有看到銀行業存在什麼特殊問題。此外，巴菲特為伯克希爾哈撒韋公司的股票回購做法辯護稱，只有在對繼續持有該公司股票的股東有利時，伯克希爾哈撒韋公司才會回購自己的股票。

阿貝爾：對那些利用資產負債表回購股票、卻沒有為任何可能遇上的「障礙」留下緩衝的公司表示批評。

提問：我在3月份沒有買伯克希爾的股票，當時的價格下降了30%。

巴菲特：和1、2月份相比，你3月份沒有買，那個時候我們的股價非常短的時間跌了30%。但伯克希爾的股票，我們股票的價值並沒有多少變化，但市值發生了變化。有的時候我們也會改變主意，我不覺得現在就更應該買，和3個月、6個月、9個月之前比現在是更應該買伯克希爾。有這個可能，但是我們要看公司將來怎麼樣。

提問：關於信用卡這個行業，這麼多年信用卡收的利率越來越高，但目前來講政府的利率又這麼低，從這個角度來講，信用卡公司將來會不會降低他們的利息呢？

巴菲特：這些都會影響到我們下面購買的銀行股票，包括美國運通，當然對信用卡公司來講，這也是一個競爭，因為這方面虧損的可能性會降低，我沒有更多意見可以發表。伯克希爾對信用卡的興趣本身並不是特別大，大家使用信用卡，把它作為一個可使用的另外一個資金來源，有一個女士到我這邊來説，她有了一定的錢了，她説我拿這些錢怎麼辦呢？我説把它付在你的信用卡里，不要去支付那麼高的利息。

提問：您對資本主義、資本家怎麼看？

巴菲特：我們的社會和國家還是以資本理論為重的，很多改進思維已經提出來了。我掌管的金錢，也不是我當初能想象的。我們可以在市場制度中保留最好的部分。

CNBC女記者Becky Quick最後又追問了一個有關巴菲特老師本-格雷漢姆的問題。

巴菲特：如果可以選擇，我寧可選擇一個智商略低，但判斷時不怎麼出亂子的人。我的老師的智商可能在top3%，但他作出判斷可能就不是這樣了。希望明年我們可以填滿這個體育場，大家再見了。

BLOG版：
https://wisdomfirefraud.blogspot.com/2020/05/2020.html

Joe：「我非常認同Buffett的幾個觀點，押注於美國市場仍是最好的選擇，目前美國30年期國債收益率只有1%，通貨膨脹率只有2%，長期來看，股票的回報會比國債高，會比你將現金藏在床墊下更高，投資不是賭博，是正經八百的投資。」

2020年Berkshire Hathaway股東大會期間，Buffett表示，關於疫情我和大家了解的一樣多，結果可能不會更壞了。他承認投資航空公司犯了錯，已清倉航空股。Buffett稱自己和Munger身體狀況很好，未宣布接班人，Munger不出席股東大會，取而代之的是57歲的Berkshire Hathaway非保險業務副董事長Greg Abel，Berkshire Hathaway公佈了一季度財報，Berkshire Hathaway一季度淨虧損497.46億美元，創歷史紀錄，投資組合遭遇「帳面巨虧」超545億美元，同時帳面現金達到了創紀錄的1373億美元，股神和Abel談到了疫情、Munger缺席、做空美國、大型收購、巨額現金和航空股等話題。以下為本次大會的要點集錦：

Buffett：Munger狀態很好，將在2021年回歸年會，以前習慣和Charles·Munger在這裡進行講話，Charles·Munger現在已經96歲了，他的身體還很強壯，但是覺得今年最好的選擇是讓Munger不要過來開會。Charles·Munger狀態良好，他將會在2021年年會回歸。副董事長Ajit Jain沒必要從紐約出發參加會議。

Buffett：關於疫情我和大家了解的一樣多，結果可能不會更壞了，在學校的時候會計學的不錯，但是生物是一塌糊塗，所以我對於中國武漢肺炎疫情的了解和大家一樣多，結果可能不會更壞了。我目前還無法完全預測中國武漢肺炎疫情未來的發展，「你們不知道的，我也不知道，中國武漢肺炎疫情的致死率沒有1918年的西班牙流感大流行高，但傳染性很強。近期各國針對病毒的封鎖措施是「相當大的一個實驗」，相信美國經濟能夠克服中國武漢肺炎帶來的困難。

Buffett：感謝Anthony Fauci，擁有Anthony Fauci對美國是「非常幸運的」，感謝白宮衛生顧問Anthony Fauci，讓他知道並了解美國中國武漢肺炎疫情的發展，他欠了Anthony Fauci一個「巨大的感激之情」。此外，Buffett還指出，擁有像Anthony Fauci這樣能以「非常直接的方式」進行全球健康危機溝通的人，對美國來說是「非常、非常幸運的」。

Buffett在股東大會上援引了一些歷史事件（例如美國內戰和大蕭條）來說明美國有能力抵禦逆境。Buffett年會上的PPT引用前白宮總管Rahm Emanuel的話：「千萬不要白白浪費一次嚴重的危機，大蕭條也有「好處」。

1929年，美股在大蕭條期間崩潰。當時，汽車工業、家用電器、飛機等現代化行業可謂蓄勢待發，但道指在很短時間內下跌48%。當年，Buffett父親26歲，在本地銀行做證券買賣，有一個股票跌了40%，他覺得無法面對自己客戶，他就自己開始「居家隔離」，這期間Buffett出生。他出生時1000元市值股票不到2年之內，市值縮水至170元，但大蕭條也有「好處」：催生了聯邦存款保險公司，能很好地解決銀行破產、居民持續流失的問題，這是大蕭條後出現的最好事物，提供了很好的保障。還要看到， 二次大戰之後，美國接受了Keynesian主義，接受了赤字產生，比如將GDP2%轉化為赤字等。

Buffett：沒有什麼能從根本上阻止美國，美國奇蹟，美國魔力能夠戰勝一切，這一次也不會例外，在2008年和2009年，我們的經濟列車脫軌了。從銀行的角度來看，路基很脆弱是有原因的。這一次，我們只是拉著火車脫離軌道，把它放在岔線。我真的不知道有什麼相似之處--就一個世界上非常非常好的最重要的國家，最有生產力的國家，龐大人口的國家而言--實際上是讓其經濟和勞動力靠邊。」

美國已經接受過考驗，比如大蕭條。不要在美國上下錯賭注，美國（經濟）是相當強壯的。相比於1789年的時候，我們現在是一個更好且更富裕的國家，我也不覺得任何人知道，就是這個市場明天會怎麼樣，下個禮拜怎麼樣，下個月怎麼樣，明年怎麼樣。我是相信美國，我的過往生涯，就是抓住了美國成功的機會，如果說你要打賭做空美國，你就應該非常小心。因為你要在這方面下注的時候要非常注意，因為市場可能會發生任何事情，就是在1987年10月份，那一天市場就下降了21%。在「911」之後當時市場關閉了4天，然後又開放了，但是沒有人知道會發生什麼，人們在失去信心的時候，並未看到股市的潛力。目前美國30年期國債收益率只有1%，通貨膨脹率只有2%，長期來看，股票的回報會比國債高，會比你將現金藏在床墊下更高。投資不是賭博，是正經八百的投資，我希望每一個人在買股票的時候，都能夠有一種思維。就是說你買的並不是股票，而是買到這個公司的一部分。

Buffett：分散投資是比較好的，我也是這麼做的，取得不錯的結果。對許多投資者而言，可以做的最好的事情就是持有S&P500基金，很多人為了他們根本不需要的建議支付了很多錢。如果你把賭注押在美國身上，並在長達數十年的時間內保持這種持有，那麼你最終所獲得的收益會比持有國債更高，或者會比聽從那些告訴你該投資什麼的人的建議所獲得的收益更高，要收購就直接買整個企業，Berkshire Hathaway的工作方式跟其他美國企業是不一樣的，我們買的話就是買整個企業，我們常常這麼做。現在常常會選擇一些了解的業務才進行購買，當然購買的時候都是買全部的產業。不見得我們可以找到好的業務，不見得能夠買到覺得非常好的業務，因為他們也不見得是要銷售的，如果能夠買到部分的股權，我們也可以這麼做。比如說6%、7%、8%的股權，不管到底這中間是合作的關係或者買到股權，我們都是可以接受的。

Buffett在股東大會上表示，Berkshire Hathaway公司的一季度運作收益是比以前低得多，某一些業務現在可能在關閉的狀況，可能更嚴重。事實上保險業務，還有鐵道公司也發生了一些變化。原來他們的位置，其實都是挺理想的，我們沒有什麼現金上的允諾。但是現在我們一直是保持很高的現金，包括從「911」之後，那幾天市場關閉，我們也是有很多的現金準備。

我一直都把Paula Volcker放在一個特殊的位置上，就多年以來的歷任Fed主席而言，他是個特殊的標竿。在我看來，Jerome Powell和現在的整個Fed理事會所處的位置都應該是高於這個標竿的，因為他們在3月中旬就採取了行動，現任的Fed主席將來可能也會被載入史冊，因為在3月中旬就採取了行動，看上去2008年、2009年的教訓，他們的回應是非常大的行動，你看一下Fed的資產負債表，他們會定期放出來，所以你們看一下會很有意思，可以看到在過去6到7個星期的他們的變化非常大。我們不知道這個的後果是什麼，沒有人會知道，沒有人會確切地知道。

Buffett在股東大會上表示，Berkshire Hathaway一季度買入股票40億美元、拋售股票21.6億、買入債券17.4億美元。4月份Berkshire Hathaway回購了4.26億美元股票，但是同期賣出股票65.09億美元，淨賣出60億美元股票，現在買航空股風險更大，航空業是非常具有挑戰性的困難的行業，尤其是在目前的情況之下。現在大家都被告知不要再飛行、不要再旅行。今天所有的業務到底以後會發展成什麼樣的趨勢，我們還是不知曉的，特別是在所謂的旅遊或者航空，以及遊船、油輪行業，但是航空公司受到的影響巨大，世界在進行重大的改變，對航空公司來講也是如此。我現在祝福他們，因為我們也擁有這些航空公司的股票。現在如果再進行購買，風險也是會更大的。

Buffett確認，Berkshire Hathaway已經賣出了美國四大航空公司（美國航空、達美航空、西南航空和美國聯合航空）的「全部（股票）持倉」，我們買其他航空公司的股票，當時投進去，現在想要拿出來，​​這是我的錯，但是總會有這方面問題的。因為方面有比較低的可能性，但是還是有可能發生，就是發生在航空業裡面了，所以我要做出這樣的決定，賣這個股票的時候，經常是我們全部的股票，並不是說在一個公司裡面還持有一部分還​​是怎麼樣，我們要賣就全部賣掉。不是說本來擁有100%的話，現在減到只持有90%或80%，我們不要這樣做。我們要改變主意的話是要全部賣出的。

Abel：現在對全美國人來說，這個時候是借錢最好的時機。對於Berkshire Hathaway來講，這不見得是我們要做的時機，我們的錢是要用在刀刃上。

Buffett：押注於美國市場仍是最好的選擇，但同時指出鑑於中國武漢肺炎大流行的不確定性，人們不該借錢買入股票，當像現在這樣的大流行發生時，很難對其影響進行考量。正因如此，你們永遠都不該借錢來進行投資，至少在我看來是這樣。在美國大順風時借錢投資是不需要理由的，但現在沒有任何理由這樣做，現在還是買入股票的好時機，但是要做好長期應對疫情的準備，可能買了還會跌，現在買入了，也許是對的，但下週一開盤，也可能會下跌，我們無法預測，要做好應對疫情的長期準備，我們沒有做任何大規模的收購，是因為我們看不到任何有吸引力的機會可以去做。現在，這種情況可能會很快發生改變，但也有可能不會改變。

Buffett表示，不看好航空公司、飛機製造商。疫情對許多行業都有影響，特別懷疑疫情後市場是否需要這麼多飛機，不知道波音和空中巴士的未來將如何，疫情將長時間改變生活習慣 有些小企業可能不會再開門，疫情對居民生活習慣的改變，這可能會徹底改變某些商務邏輯，或者讓一些行業受到很長時間的影響，Berkshire Hathaway的製造業務可能會裁員，有些小企業可能不會再開門，面對影片發佈會現場台下空蕩蕩的座位，Buffett也不禁感慨疫情徹底顛覆了生活，同時他也強調健康和經濟是相輔相成的。

Abel：不管Buffett或Charles在不在，公司投資文化不會有任何的轉變，公司管理團隊都在努力工作，尋找更多投資機會，以維持原有的強勁動力，我們有商業上的睿智，能夠做經濟上的部署以及積極的轉變，Berkshire Hathaway的經理人都有這個能力。

Buffett：疫情導致某些行業進一步衰退，也許這些行業裡面的顧客會有其他的消費習慣，不再使用這些產品了，零售業現在發生了很多變化，這些行業以前就有過問題，現在他們的問題更大。比如說報紙業，我們現在增加了更多報業的投資，而且幫助他們償還債務。但現在報業，在疫情之前，他們的廣告、銷售量、發行量都已下降。在疫情之後，加劇了這個情況，情況更為嚴重。汽車業也是一樣，現在對汽車業的影響，這些賣汽車的汽車商也不會在報紙上做廣告了。所以，以前這種情況就在發生，現在只是這個情況強化了、嚴重了。

有投資者提問，被動投資的好時候過去了，之後將是主動投資的好時光。你怎麼看？

Buffett表示，沒有理由停止在S&P500基金上的投資。我建議大家買S&P500基金。

年會上，有投資者提問：Berkshire Hathaway現在有沒有Fed或是國家開始保護你們脫離困境，接受他們的一些補助？

Buffett回答道：「航空公司有這樣的（情況），我們有在航空公司投資，但我講的這些問題是，我們沒有任何全額擁有之類公司，葛列格，我們有沒有任何的公司接受了政府的救助？ Abel：沒有。我們現在所有的這些業務之中都沒有。我們都瞭解Berkshire Hathaway的每一個公司是什麼樣子。今天講到政府補助項目我們是沒有的，我們全額擁有的公司沒有參與。」

Buffett：如果你是西方石油公司或是其他任何一家石油生產公司的股東，那麼你就和我一樣，在對油價走勢的判斷上犯了一個錯誤。不知道未來油價是不是會顯著增長。​​​​產油企業的未來無法預測。未來會有很多能源業的壞帳，這樣你可以想像對於能源業股東意味著什麼，「（這項投資）在當時的油價之下頗具吸引力，（但）在油價跌至每桶20美元時很明顯就不行了，到每桶-37美元時肯定更不行。這就是原油產量將在未來幾年時間裡下降的原因所在，因為在當前的油價之下，鑽探是不划算的。當儲存的原油變得太多時，市場沒辦法很快走出困境。」

Buffett：若將Berkshire Hathaway分拆，將產生巨大的稅收和費用，對股東並不利，目前Berkshire Hathaway的架構對於資本的佈署亦是非常有利的，如果利率降到負區間，投資者應該持有股票，或至少持有「債務以外的其他資產」。他不知道結果負利率會怎麼樣。Fed應對危機在做對的事情，但是這些對的事情不是沒有代價的。至於代價是什麼，Buffett稱不清楚。

Buffett談到他1972年收購的See's Candies公司時表示，雖然該公司因中國武漢肺炎大流行病而面臨巨大變化，但這仍然是他鍾愛的投資。

Buffett說：「復活節對See's Candies來說是一個很大的銷售期……雖然我們基本上被關閉了，說到底這是一項非常季節性的業務，但我們有很多復活節糖果，我們不會出售它。我們自1972年以來就擁有它，我們熱愛它，我們將繼續熱愛它，我持有的所有Berkshire Hathaway股票將來都會交給慈善，捐獻出去，14年前就做出了這一決定。」

當被問及誰會負責Berkshire Hathaway未來的資本配置管理時，Buffett回答稱，身為該公司非保險業務副董事長的Greg Abel，以及另外兩位重要投資高級主管Todd Combs和Ted Weschler將共同負責此項管理，Charles和我就在他們的周圍。我們本身也喜歡資本配置。我們不會主動去任何地方，但在那之前，我們可能會非主動地去一些地方，Ajit Jain並不負責資產配置，在保險業有他的優勢。他是Berkshire Hathaway非常重要的人才，Charles的身體狀況很好，我的身體狀況很好，回購的價格比它的價值更低時，這是一個合理的回購。只有在對繼續持有該公司股票的股東有利時，Berkshire Hathaway才會回購自己的股票。

Buffett：目前來看，銀行體系不會發生太大的問題。雖然能源公司或者消費者信貸可能會出現一些狀況，但銀行體系資本充足，儲備很多，所以銀行業不是我們主要的擔憂方向。

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