【健身教練生涯】　第一集，你有多渴望翻身！
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自小到大被貼的標籤　★失敗★　二字，一直烙印在我的身上。
★不愛念書
★沒異性緣
★運動很爛
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因過去父母的教育程度不高（早期社會都這樣），所以父母很希望我們可以念個好學校，將來出社會可以出人頭地，不要像父母一樣（菜市場賣豬肉）。
早期在念書時候，如果告訴同學家裡是賣豬肉，都會被笑，因為大部份的人會認為，那並不是什麼可以見人的職業，也不會有什麼出頭天。
（直到我長大時候，才知道，原來爸媽就是靠著賣豬肉做生意，才能養活全家六口，不用擔心吃住問題，還能有娛樂）
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而過去的老師也會有一種鄙視的心理，覺得爸媽都髒髒的，要不是看在錢的面子上，也不會想要好聲好氣。
為什麼我會這樣說呢？因為我曾經親耳聽到許多老師說：『如果你不好好念書，你會像你爸媽一樣又髒又沒出息』。
（換成現在，我會問老師，老師有出息的人一個月賺3-4萬，沒出息的人一個月賺10-20萬，是這樣嗎？）但過去老師很兇，根本就不敢跟他們回嘴！
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其實也是自小常常被比較，甚至考試考不好。
被老師當眾叫上台說：『像張豐麒這樣，不愛念書，以後會撿角！』
或者被體育老師問說：『你考試既又差，體育也差，以後怎麼辦？』
父母也是很擔心，到底兒子以後要做什麼？又可以做什麼？
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我不像我哥，念書時候，就自已打工賺錢，提早出社會，又會銷售，又會說話，又會腦腦，又沒證照，英文也爛，什麼都不行。
念書這幾年時間，很長一段時間，沉靜在網路遊戲中，因為至少我在網路遊戲，是比別人強一點的，大家至少會想找我一起出團打副本，找我打PvP，打不過的王會找我。
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雖然我在高中時候就開始接觸徒手健身，到大學也練了霹靂舞，接著練不好，又回到健身，但過去的健身產業，不像現在這麼好，而且我是在不知道未來要做什麼的情況下，才決定當健身教練，一開始我想當教練因為：
★可以健身
★又能教學
★又能賺錢
★又能看妹
這些很簡單的想法，使我一直想要去面試　【健身教練】　這個職業。
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許多人說，你做的還不錯， 目前已經有些成績了，但他們不知道的是，我為了追求自已的夢。
面試　【健身教練】　工作一職，面試了三年
面試　【健身教練】　工作一職，面試了三年
面試　【健身教練】　工作一職，面試了三年
從北到南面試都不上，最後入職，是我在同一家　【台中新時代WG】　隔了兩年又去面試一次，並且說謊欺騙主管　【我很喜歡做業績，我想挑戰做業績】，因此才上的，我很激動的告訴自已，我終於面試上了　【健身教練】　整整三年，我終於可以當一位教練了。（我終於打贏
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【終於公主與王子結婚了，過了他們相愛的日子，全劇終】　九豆馬歹，這是童話故事，現在說的是現實生活，不是結婚了就整個劇情結束了，真正開始要面對的來了。
★相愛容易，相處不易
★開心適合，吵架不合
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=====【開始進入職場生活】=====Part.2
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做了　【一直夢想】　的工作，說真的這真的是我夢寐以求的職業，但一切真的變好嗎？
★不會銷售的我
★不說溝通的我
★不懂生態的我
★沒有專業的我
★沒業務經的我
★沒特別壯的我
★沒有顏值的我
★又是最菜的我
該怎麼在這個，年資平均2年的地方生存下去。
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每天上班都要進行
★打掃
★擦器材
★幫忙東西
★幫叫飲料
★被消費娛樂
（新人沒新的資源，不能打新的電話名單，只能FA2，只能打上上個月以前的名單）
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如果換成是你，你該怎麼辦呢？每個地方幾乎一定會有，因為新人是沒有產值的，甚至只會浪費資源，你該怎麼突破自已呢？
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★★下集預告，如何在職場上先學會生存★★

「這裡是《蔡鈺·商業參考》，我是蔡鈺。
關於儲能系統的搭建思路，整個行業都在參照的一個巨頭，你肯定又熟悉又陌生：特斯拉。你一定知道特斯拉是全球最大的電動車製造商，但你不一定注意過，它同時還是全球最大的家用儲能系統製造商。
2019年，特斯拉儲能的全年業務量1.65GWh，1GWh就是100萬KWh。為什麼用這個指標來統計儲能業務量呢？因為在儲能行業里，包括電動車行業，廠商們都是按照1KWh的儲量多少錢來採購的。比如說，1KWh的合格儲能設備，我用0.7元來採購，我才不管你這個設備是用金子做的還是用紙殼做的。
特斯拉2019年這個儲能業績，同比增速接近60%，比它此前兩年的總量加起來還多。1.65GWh什麼概念呢？按照彭博新能源的預計，2019年，全球電化學儲能新裝設備也才10GWh，也就是說，特斯拉這一年就佔了全球儲能新增市場的16%。
《商業參考》有一位用戶叫姜永東，他在智慧能源領域非常資深。永東告訴我，特斯拉搭建儲能體系的思路，也是中國儲能產業的各個環節從業者特別關注的。原因有兩個，都很簡單：
第一，特斯拉的家用儲能業務在全球做的最大也最成熟；
第二，特斯拉做儲能的思路跟它做電動車一樣，回歸到了最簡潔、最本質的第一性。所以中國的各種儲能玩家，不管自己的思路如何，總要看一看行業老大是怎麼跑到最前頭去的。
但在儲能行業之外，特斯拉的儲能業務在中國的知名度遠遠低於它的電動車業務。不過你得知道，特斯拉的光儲充一體化超級充電站，現在在中國就已經有2座了。中國儲能產業也正在興起，而特斯拉在其中可能也是一條很大的「鯰魚」。
所以，《商業參考》有必要單獨用2講來分享給你。
做能源業務的動機
特斯拉公司有一個著名的戰略邏輯，分成四步走：
第一步，打造一款產量小、價格貴的電動車；
第二步，賣掉前面這種車，用賺到的錢開發一款產量大一點、價格也再便宜一點的電動車；
第三步，不斷重復第二步；
第四步，提供太陽能電力。
這是特斯拉的創始人馬斯克很早就寫在特斯拉的官網上的。
我們重點看第四步。電能已經是清潔能源了，為什麼特斯拉還要去苛求用太陽能電力呢？因為市場上這些年對電動車一直有一個詬病，剛好能夠回答這個問題，這種詬病說：電動車不過是把燃油車那種分散式尾氣排放方式，轉化成了發電廠的集中式排放。你的電動車用電確實是清潔了，但發電廠給你發電用的還是燃煤或者天然氣的話，不還是在排放二氧化碳麼？在這個詬病面前，特斯拉就乾脆也去做太陽能電力業務，從根源上去終結電動車的碳足跡。我的電動車用的是太陽能發的電，你總不能再說我還排放了吧。
那麼，關於能源業務本身，特斯拉這些年都在忙什麼呢？簡單用一句話來概括的話就是：搭建一套基於太陽能發電的離網能源系統，來幫家庭和企業用戶實現可再生能源的獲取、存儲和使用，並且把這一套產品在全球市場上去做規模化的銷售。
家用的清潔能源小生態
我們先講一講特斯拉的基本能源產品組合。
特斯拉的能源佈局分成兩個板塊：第一塊是儲能設備，第二塊是太陽能屋頂。
2015年，特斯拉發佈過一種名叫「能量牆」的家用儲能電池，英文名叫「Powerwall」。這種能量牆長130釐米，寬86釐米，厚18釐米，掛在牆上就跟中國北方的一套暖氣片差不多。這種能量牆有兩個型號，普通版本能夠儲存7KWh的電，也就是7度電，Plus版本能夠存10KWh的電（10度電）。特斯拉同時還宣佈，基於這個能量牆，它還推出了一種商用級的版本叫「能量包（Powerpack）」，一個能量包是內置10個一組的能量牆，能夠存100度電。
能量牆這種產品什麼概念呢？我們做個類比，你要是手上有一個充電寶，容量是2萬毫安時、輸入電壓是5V，那你充滿它需要0.1KWh的電。特斯拉的能量牆你可以理解成一個大型家用充電寶，儲能容量相當於100個普通充電寶。
我們前面講北京的階梯電價的時候講過，北京最低一檔階梯是預設一個家庭每個月用240度電，也就是一天8度。放在特斯拉的語境里，要是停電了，一塊能量牆就夠一個普通的中國家庭撐一天。而一個能量包有10塊能量牆，就能夠在停電的時候幫小型工商企業撐2-4小時。
在2015年的當時，特斯拉並不是第一家推出儲能系統的廠商。當時就連中國的比亞迪和寧德時代起步都比特斯拉早。而韓國的LG化學，也是在特斯拉之前的2013年，就建起了全世界第一個儲能專用設施。
但特斯拉一髮布這個能量牆產品，當時就引起了全球市場的轟動。原因是，它的這種產品外觀又酷、質保壽命又長，售價還只要3000-3500美元，比起當時市場同類的工業級電池要便宜70%。所以能量牆這個產品發佈不到一周，就收到了3.8萬個訂單，它組合起來的能量包也收到了2500多個訂單。
特斯拉一看，儲能設備的需求被訂單給驗證了，於是2016年就又升級了產品，給第二代的能量牆加上了逆變器，把功率和容量提升了一倍。逆變器就是一種能夠把直流電變成交流電的電子器件，加逆變器有什麼用呢？你家的能量牆充滿之後，可以反向把電能賣給大電網。這之後，特斯拉的「能量牆2」就開始在北美的家用電池儲能市場上大殺四方，到了2020年，能量牆在北美的市場佔有率就超過了一半。
2016年還發生了另外一件事：特斯拉花了26億美元，收購了馬斯克個人投資的一家太陽能電池板工程的公司，名叫「SolarCity，太陽城」。這家太陽城公司是馬斯克在2006年鼓勵自己的表兄弟開的，在2016年以前，特斯拉就已經在不斷地勸說自己的車主們，讓太陽城公司把太陽能電池板裝到他們的屋頂上，特斯拉說的是，一塊電池板一天能夠給車補充80公里的續航電量，足夠他們日常通勤了。
但在能量牆發佈之前，這個思路存在一個問題：你想啊，特斯拉車主們畢竟不是夜行動物。電池板白天用太陽能發電的時候，汽車通常也在外邊跑，無福消受。這些屋頂發的電要是在家裡用不完，也不能並進電網，那就只能放棄太陽能發電了。
到了2016年，能量牆解決了儲能問題，馬斯克覺得妥了，所以才把太陽城公司整合進了特斯拉，變成了特斯拉的能源部門。
這個收購之後，特斯拉就推出了它的第二塊能源業務：太陽能屋頂（Solar Roof）。這個產品就不是在屋頂上裝電池板了，那個像打補丁，太醜。太陽能屋頂是直接給歐美家庭的大House提供整體的光伏發電屋頂，還能夠選顏色、花紋，還能選配通風口和天窗，就跟我們在《動物森友會》這樣的遊戲里捏房子似的。我查到一個數據，說特斯拉2019年出的太陽能屋頂產品，380平米以上的建築，一天能夠發電58-77度。
到這兒，特斯拉的儲能系統，就等於幫家庭和小型商業組織建立了一張太陽能微型電網。這個微電網可以先滿足房屋自身的用電，富余部分存儲起來，要是能量牆和能量包也充滿了，還可以把電能輸送給主幹電網。這些安排，在特斯拉的App里就能操作。
能量牆和太陽能屋頂這兩個產品都上市之後，特斯拉的離網系統能源戰略就實現了閉環：太陽能屋頂發電，能量牆存儲電能。而電動車業務線上的電動車們，還能夠負責使用電能。
這樣一來，特斯拉自己的能源業務跟電動車業務也就打通了，發電-儲能-用能。它就成了全球第一個完成了垂直整合的能源公司，在家庭客戶和企業客戶這裡，它確實就構建起了一個一個的清潔能源小生態。
前面我們講了，在停電狀態下，能量牆能幫一個家庭撐一天，能量包能幫小企業撐2-4個小時。你有沒有發現，特斯拉的這套儲能系統的產品設計出發點里有一個關鍵詞是「應急」。如果你之前對馬斯克稍有瞭解，你肯定知道他一直很關心一個命題叫「如何提高人類生存的確定性」，所以在特斯拉的能源業務里，用儲能去解決應急，確實也很符合他的個性。
中國在過去這幾十年里，基礎設施的覆蓋能力很強，各種設備器材又正值壯年，要是你再身在內陸，可能不太容易體會歐美社會對極端自然環境的敏感和焦慮。就在我們錄音的9月初，美國又被「艾達」颶風禍害了，連紐約都沒能扛住暴雨災害。
特斯拉在2018年還專門在它的App里增加了一個名叫「風暴預警」的功能。乾嘛用的呢？你家裡的能量牆，周邊環境一旦發生山火、颱風這類的自然災害，風暴預警功能就會提醒你有停電風險，並且自動把能量牆充滿電候命。
也正是因為馬斯克這種對自然災害的憂患和敏感，又推動著特斯拉的能源業務進入了公用事業領域。」

【令潔的讀書分享ep8】

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