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[爆卦]鉛酸電池壽命檢測是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇鉛酸電池壽命檢測鄉民發文沒有被收入到精華區：在鉛酸電池壽命檢測這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 鉛酸電池壽命檢測產品中有3篇Facebook貼文，粉絲數超過6萬的網紅媽媽監督核電廠聯盟，也在其Facebook貼文中提到， 未來10年百萬顆退役 電動車電池循環再生三面向（ 08/25/2021 EIC環境資訊中心） （綜合外電；姜唯 編譯；林大利 審校）隨著車廠和政府承諾增加電動車數量，預計到2030年將有1.45億輛電動汽車上路。雖然電動汽車可以在減少排放方面發揮重要作用，但它們也帶來潛在的環境定時炸彈——電池。 ...

「鉛酸電池壽命檢測」的推薦目錄
  • 媽媽監督核電廠聯盟

    鉛酸電池壽命檢測 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳貼文

    2021-08-26 17:32:12
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    未來10年百萬顆退役 電動車電池循環再生三面向（ 08/25/2021 EIC環境資訊中心）

    （綜合外電；姜唯 編譯；林大利 審校）隨著車廠和政府承諾增加電動車數量，預計到2030年將有1.45億輛電動汽車上路。雖然電動汽車可以在減少排放方面發揮重要作用，但它們也帶來潛在的環境定時炸彈——電池。

    根據估計，從現在到2030年之間，將有超過1200萬噸的鋰電池退役。這些電池不僅使用大量的原材料，包括鋰、鎳和鈷，而且採礦可能影響氣候、環境和人權。電池的壽命結束時也會成為堆積如山的電子垃圾。

    專家表示，隨著汽車業開始轉型，現在該規劃電池如何壽終正寢，減少對採礦的依賴並保持材料的循環流通。

    電動車電池第二春

    數億美元的資金正挹注回收相關的新創公司和研究中心，以找出如何拆卸廢電池和大規模提取有價值金屬的方法。

    世界經濟論壇循環經濟專案負責人彭寧頓（James Pennington）說，如果我們想用有限的材料做更多事情，回收不應該是第一個解決方案，「首要最佳辦法是延長使用時間。」

    隆德大學環境政策學者里希特（Jessika Richter）表示：「電動汽車電池首次退役時，其實還有很多電池容量。這些電池可能不再能夠推動車輛，但還可以儲存太陽能或風電場產生的電力。」

    幾家公司正在進行試驗。能源公司Enel Group正在西班牙梅利利亞的一個獨立於國家電網的儲能設施中，使用從日產Leaf汽車退役的90顆電池。在英國，能源公司Powervault與法國車輛製造商雷諾合作，將退役電池用於家庭儲能系統。

    建立鋰離子電池的第二春還有另一個好處：取代有毒的鉛酸電池。非營利組織Pure Earth的負責人富勒（Richard Fuller）說，只有大約60%的鉛酸電池用於汽車，另外有20%用於儲存太陽能，主要是在非洲國家。

    富勒說，鉛酸電池在溫暖的氣候下通常只能使用兩年左右，因為熱會使它們劣化得更快，因此時常需要回收。然而，在非洲很少有設施可以安全地做好這件事。

    相反地，這些電池經常在住宅後院裂開、熔化，使回收者及其周圍環境暴露於鉛，而鉛是一種沒有已知安全水準的強效神經毒素，會損害兒童的大腦發育。富勒表示，鋰離子電池是一種毒性更低、壽命更長的儲能替代品。

    鋰離子電池回收競賽

    彭寧頓說：「當電池真正用完的那一天，就該回收它了。」

    鋰離子電池回收業背後有很大的力量在推動。特斯拉8月發表的衝擊報告中宣布，該公司已開始在內華達州的超級工廠建立回收設施，以處理廢電池。

    附近的紅杉材料（Redwood Materials）由特斯拉前技術長史特勞貝爾（JB Straubel）創立。該公司在內華達州卡森市展開業務，7月份籌資超過7億美元，還計畫擴大業務。紅杉材料的工廠接收廢電池，提取銅和鈷等有價值的材料，然後將精煉金屬送回電池供應鏈。

    然而，雖然電池回收變得越來越主流，重大的技術挑戰依然存在。

    其中之一是回收商必須破解其複雜設計，以獲取有價值的組件。英國電池製造新創Aceleron聯合創辦人康明斯（Carlton Cummins）表示，鋰離子電池的設計很少考慮可回收性，「這就是回收商痛苦之處。他們很想做這樣的工作，但只有在廢電池送到達家門口時他們才能獲得相關資訊。」

    康明斯和另一位聯合創辦人強丹（Amrit Chandan）特別指出一個設計缺陷：組件的連接方式。康明斯說，大多數組件都焊接在一起，這有利於電氣連接，但不利於回收利用。

    Aceleron的電池用鎖固的方式將組件的金屬端點緊壓在一起，日後可以鬆開完全拆解，或移除和更換單個故障組件。

    簡化拆卸也有助於減輕安全隱患。鋰電池處理不當可能會造成火災和爆炸風險。「如果能把它拆解成小組件，可保證不會傷害任何人，」康明斯說。

    待改變的回收系統

    即使解決了技術挑戰也無法保證成功。歷史上，建立妥善運作的回收業困難重重。

    例如，鉛酸電池的回收率很高，部分原因是法律要求——汽車電池中多達99%的鉛被回收。但是，若最終經手的是不當的回收設施時，就會產生污染的可能。廢電池最後通常會交給個體戶回收商，因為他們支付的金額可能比正規回收商更高，後者必須承擔更高的營運成本。

    鋰電池的毒性或許較低，但它們最終仍需要安全的回收處理。 「產品往往會往阻力最小的路線流動，所以必須讓正規處理路線阻力更小，」彭寧頓說。

    立法可以提供一些幫助。雖然美國尚未實施強制要求鋰電池回收的聯邦政策，但歐盟和中國已經要求電池製造商支付建立收集和回收系統的費用。彭寧頓說，這些資金可以幫助補貼正規的回收商，使他們更具競爭力。

    去年12月，歐盟提議全面修改其電池法規，其中大部分針對鋰電池，包括電池回收率要達70%，鈷、銅、鉛和鎳回收率要達95%，鋰回收率70%，以及2030年新電池中回收含量的強制性最低水準，以確保回收商有市場，並使它們免受商品價格波動或電池化學成分變化的影響。

    里希特說：「這些法案還沒完全成型，但已經相當積極。」

    資料也是一個辦法。歐盟和公私合作的全球電池聯盟（Global Battery Alliance, GBA）都在研究電池的「數位護照」，一種包含其整個生命週期資訊的電子紀錄。「我們正在考慮使用QR code或無線識別檢測設備。」GBA電池護照計畫負責人弗倫（Torsten Freund）說，如此可以報告電池的健康狀況和剩餘容量，讓汽車製造商用於再利用或回收設施。有關材料的資料可以幫助回收商了解鋰電池的無數化學成分。一旦回收變得更加普遍，護照還可以顯示新電池中回收成分的含量。

    里希特說，另外值得注意的是，永續交通不僅僅是電動汽車，步行、騎自行車或乘坐公共交通工具不應被忽視。「重點是，我們可以在非永續的系統中擁有永續的產品。」

    參考資料
    衛報（2021年8月20日），Millions of electric car batteries will retire in the next decade. What happens to them?
    https://www.theguardian.com/environment/2021/aug/20/electric-car-batteries-what-happens-to-them

    完整內容請見：
    https://e-info.org.tw/node/232064

    ♡

  • moto-one.com.hk

    鉛酸電池壽命檢測 在 moto-one.com.hk Facebook 的精選貼文

    2019-12-03 15:15:54
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    Dynavolt - Nano-Gel Battery 納米啫喱電池
    Sanwa Motorcycle Company 三禾

    近日天氣明顯轉冷, 亦收到大量客戶查詢電池相關問題!
    數個主要問題解答返大家~

    Q1. 咩係啫喱電池?
    Ans: 簡單來說是使用膠體電解液代替硫酸電解液, 是傳統鉛酸電池的改良版其優點在安全性, 儲電量, 放電性能和壽命等較一般鉛酸電池佳.
    Q2. 有咩好處?
    Ans: 最明顯差別就係流失電量的速度, 相對舊式電池慢三倍時間; 著車效能更優勝(功率提升30%UP)
    Q3. 駛唔駛打黎預先留起充電?
    Ans: 經由我哋出售的電池全部已經充好哂電, 出售前會再次檢測電池確保已經充好電, 能正常放電. 即買即用!!
    Q4. 我架車有無岩用尺寸?
    Ans: 啫喱電池非常適用於電單車, 市面熱門車款型號齊備, 冷門車款亦歡迎查詢, 現貨三十多款型號齊備, 梗有一款岩你用!!

    ****鉛酸電池亦有級數, 上述以原裝/舊式鉛酸電池作對比****

    亦再次提提各位, 近日因天氣轉涼, 電池有機會因天氣轉變而"凍死"; 請各位愛車之人為車輛檢查一下電壓, 必要時以充電機充電, 正確保養電池可以大大延長電池壽命 :)

    #DYNAVOLT #啫喱電池 #三禾 #SANWA #即買即用 #品質穩定可靠 #正確保養電池 #定時檢查電壓 #充電 #FORCE #R3 #MT系列 #NINJA #Z系列 #FORZA #PCX #NC700 #NC750 #CBR #AN400 #GSX #GTS300I #SYM #HONDA #YAMAHA #SUZUKI #KAWASAKI

    更詳盡的介紹可點擊連結: http://moto-one.com.hk/Products.php?id=1834

  • 愛搞電的港都狼仔

    鉛酸電池壽命檢測 在 愛搞電的港都狼仔 Facebook 的最佳解答

    2019-06-28 08:00:00
    有 205 人按讚


    電池常見術語解釋
    Absorbent Glass Mat (AGM)：吸收性玻璃纖維
    富有微小孔洞的玻璃纖維材質墊片，用來吸收電解液，無硫酸分層的影響，採大面積緊密結構以提高隔板及極板的接觸壓力，降低電池內阻及提高充放電性能，此為AGM電池的主要特色及名稱由來

    Acid Stratification：硫酸分層
    傳統加水式鉛酸電池充電時，會產生密度比水高的硫酸，因為重力作用而下沉到分電池槽底部，密度較低的水則上升到分電池槽頂部。當電解液密度不均時，會影響電池放電能力及容量

    Active Material：活性材料
    鉛酸電池正極極板的活性材料是二氧化鉛(PbO2)，負極極板的活性材料是海綿狀金屬鉛(Pb)，當充/放電進行時，會依照此化學式與電解質中的硫酸(H2SO4)進行反應：PbO2 + Pb + 2H2SO4 = 2PbSO4 + 2H2O

    Ampere(Amp、A)：安培
    電路中電子流/電流量測的單位

    Ampere-Hours, Ah：安培小時/安時
    電量的單位，每1安培提供/消耗1小時則為1安培小時/安時，例如一個電池可提供連續20小時的5安培電流，就是5*20=100安培小時/安時

    Capacity：容量
    一個完全充電的電池在固定時間(小時)內以固定電流(安培)輸出固定電量(安培小時)的能力

    Cell：分電池
    由正極板、隔板、負極板、電解質所組成，多個分電池可組成整個電池，一個12V鉛酸電池內有6個分電池

    Cold Cranking Ampere(CCA)：冷啟動電流
    鉛酸電池在華氏零度/攝氏零下17.8度時可提供30秒且每個分電池至少維持1.2V輸出下的最大電流值，對於處在寒冷/雪地中的機動車輛，啟動電池CCA是重要的參數

    Cycle：循環
    二次電池中，完整一次放電加上一次充電，稱作一次循環

    Deep Discharge：深度放電
    用小電流將電池完全放電的狀態，使電池電壓降到最終放電電壓以下

    Electrolyte：電解質/電解液
    鉛酸電池中，電解質/電解液是水稀釋的硫酸，為電池充放電化學反應提供水和硫酸鹽

    Fading：衰退
    使用一段時間後長期的容量損失

    Final discharging voltage：放電截止電壓
    電池放電的最低容許電壓值，若放電到低於該截止電壓(深度放電)會損害電池

    High Current Charging：大電流充電
    充電電流倍率大於1C(1Ah電池的1C就是1A)

    High Current Discharging：大電流放電
    放電電流倍率大於5C

    Enhanced Flooded Battery(EFB)：增強型富液電池
    相較於傳統鉛酸電池，同為富液式設計的EFB電池採用強化的正負極板，使其較傳統鉛酸電池有更深的放電深度，更大的電流充放電能力，更好的循環壽命，適合於採用ISS及充電制御系統的車輛上

    Idle Stop/Start(ISS)：怠速熄火啟停
    為了減少汽車於怠速下暫停的燃油消耗及污染排放，具備ISS的車種偵測到車輛停止並踩著刹車時，燃油引擎會自動熄火，起步時輕踏油門會自動啟動引擎，因為熄火時車上電裝品會消耗電池電能，啟動時電池要提供大電流發動引擎，所以對電池考驗比較嚴苛

    GEL Battery：膠體電池
    內部採用凝膠狀稀硫酸電解質包覆正負極板，與AGM同樣為貧液式設計，並透過凝膠內的微小縫隙來完成負極氣體吸收，使電池結構可以密封

    Effective Inner Resistance：等效電池內阻
    電池中抵抗電流流動的可測量電阻值，會表現在與放電電流大小成比例的輸出電壓壓降上。該值取決於電池構造、充電狀態、溫度和電池使用年限

    Lead-Calcium Alloy：鉛鈣合金
    用於免維護貧液式鉛酸電池(AGM/GEL)負極極板的網狀鉛合金，其鈣含量約在0.08-0.1%，鉛鈣合金極板可提高氣體回收能力，降低失水速度

    Low Current Charging：低電流充電
    充電電流僅略高於補償自放電損耗的電流值

    Low Current Discharging：低電流放電
    放電電流低於0.1 C

    Maintenance-Free battery：免維護電池
    把電解質/電解液固定在吸收性玻璃纖維(AGM)或凝膠(GEL)中的鉛酸電池，電池密封並配有洩壓閥門，又被稱為密閉閥控式鉛酸電池Sealed Valve Regulated Lead-Acid(VRLA)

    Rated Capacity：額定容量
    在規定電流/溫度的放電條件，電池可放出的Ah容量

    Self-Discharging：自放電
    自放電是沒有連接負載下，電池電極上與溫度有關的永久性化學反應過程，仍會使電池電量緩慢降低

    Short Circuit：短路
    電氣設備或配線中的非預期電流旁路，旁路電阻通常來說很低，因此會導致大電流流動。在電池中，分電池短路可能會造成該分電池永久放電並使整個電池故障

    State of Charge (SOC)：充電狀態
    檢測電池當下電壓，相較於充飽狀態的充電百分比

    State of Health (SOH)：健康狀態
    檢測電池，相較於同規格全新電池的健康百分比，需要較為詳細的檢測項目及步驟

    Thermal Runaway：熱失控
    電池充放電過程中，因高環境溫度或電壓/電流增大導致內部化學反應加速，加速的化學反應產生更多熱量使電池整體溫度上升，上升的溫度又使內部反應更快而產生更多熱量，熱量因累積性疊加作用而使電池損壞
    密封式鉛酸電池因密封加上貧液式結構，電池充放電中熱量發散更不易，使用時需特別注意溫度狀況

    Venting Valve：排氣閥
    密封式電池(AGM/GEL電池)上的安全排氣閥平時防止外部空氣進入，在過壓情況下會打開排出氣體，並在內部恢復正常壓力時自動關閉

    Voltage Dip：電壓驟降
    當使用大電流放電(例如啟動引擎)時，電池電壓瞬間下降的情形

    Voltage Drop：壓降
    當電流流過電路內電阻較大的部分，就會發生壓降

    Watt(W)：瓦特
    電功率的測量單位。瓦特=安培x伏特

    Watt-Hour(Wh)：瓦特-小時(瓦時)
    一定功率使用一段時間的測量單位。1瓦時=1瓦特功率連續使用1小時(1Wh=1W x 1h)，1kWh=1瓩時=1度

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