雖然這篇鉛酸電池充電器鄉民發文沒有被收入到精華區：在鉛酸電池充電器這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 鉛酸電池充電器產品中有8篇Facebook貼文，粉絲數超過10萬的網紅moto-one.com.hk，也在其Facebook貼文中提到， 新型號超輕磷酸鋰鐵電池抵港~ 早前介紹過的ALIANT超輕磷酸鋰鐵電池，本地代理MOTARD TECH最近還引入YLP09B型號，適合Ducati Panigale 899、959、1199、1299、Streetfighter等等，配置V2及V4引擎的車款安裝，電池重量只有0.55kg，售價HK$...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅吉米丘 Jimmy4TW，也在其Youtube影片中提到，最近因為疫情關係，很多人車子放在車庫沒有開出門，放著放著就沒電了 今天來跟大家分享怎麼救車吧～ #RCE鋰鐵電池 #RCE超級電容 #電池沒電 0:00 Highlight 0:52 開場 2:03 911有個大問題 4:32 要怎麼充電？ 4:55 怠速可以充電嗎？ 6:20 鉛酸電池也可以...
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鉛酸電池充電器 在 吉米丘 Jimmy4TW Youtube 的最佳貼文
2021-07-10 20:25:02最近因為疫情關係，很多人車子放在車庫沒有開出門，放著放著就沒電了
今天來跟大家分享怎麼救車吧～
#RCE鋰鐵電池 #RCE超級電容 #電池沒電
0:00 Highlight
0:52 開場
2:03 911有個大問題
4:32 要怎麼充電？
4:55 怠速可以充電嗎？
6:20 鉛酸電池也可以用這招嗎？
7:13 速度、轉速有影響嗎？
7:51 可以偷懶直接怠速30分鐘嗎？
8:21 自動啟停與動能回收
10:31 找運將接電注意事項
11:46 電動窗失效
13:12 鋰鐵電池的差異
15:30 總結
RCE阿北補充：
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保時捷車主一般都不會只有一部車，所以很容易放到沒電。
傳統鉛酸電瓶除了很重外，時常沒電如果不是用充電器充飽外，由於鉛酸電瓶硫化效應（俗稱記憶效應），鉛酸電池很容易下課。
鋰鐵電池的優勢是輕量化、快速充放電、沒有記憶效應。
#換RCE鋰鐵電池並不能延長停放時間。
但是RCE專利iBatt App可以在低電壓時斷電保護電池，發覺遙控器無法使用時
#請先用iBatt連線約15秒即可自動解除低壓保護。
此時看App的電壓多少？如果12V左右，請先開啟電動引擎蓋，再發動看看（有安裝超級電容基本上是可以再發動的）。
保時捷車系：911、718、981等都有Sport檔，可以開啟強制充電。
建議每2週發動一次，使用iBatt監控，怠速開啟S檔約10-15分鐘讓電池充電，這樣就不用擔心電池沒電，也可以讓電池壽命長久。
#iBatt系統為RCE獨家專利技術。
其他鋰鐵電池即使原廠鋰鐵電池，一顆售價十幾萬一樣無法監控，可能低電壓保護就說電池壞掉，無法檢修浪費錢也不環保。![post-title]()
鉛酸電池充電器 在 moto-one.com.hk Facebook 的最佳貼文
新型號超輕磷酸鋰鐵電池抵港~
早前介紹過的ALIANT超輕磷酸鋰鐵電池，本地代理MOTARD TECH最近還引入YLP09B型號，適合Ducati Panigale 899、959、1199、1299、Streetfighter等等，配置V2及V4引擎的車款安裝，電池重量只有0.55kg，售價HK$1,060，而原廠專用充電器亦同步抵港。電池提供1年1換1服務(必須符合用家使用手冊條款)。
ALIANT超輕磷酸鋰鐵電池LiFePO4-如何對應鉛酸電池？
http://www.moto-one.com.hk/Products.php?id=8714
Motard Tech
九龍牛頭角定富街96號地舖
Tel：2628 1096
鉛酸電池充電器 在 Analog Devices台灣亞德諾半導體股份有限公司 Facebook 的最讚貼文
新品焦點:新品焦點: ADI推出整合最大功率點追蹤及I2C的80V升降壓電池充電控制器
Analog Devices, Inc. (ADI) 宣佈推出LT8491升降壓電池充電控制器，該控制器具有最大功率點追蹤(MPPT)、溫度補償和I2C介面等特性，適用於遙測和控制。元件的工作電壓可高於、低於或等於經調節的電池浮動電壓，並提供三種可選的恆電流恆電壓(CC-CV)充電曲線，非常適合為各種化學電池充電，包括密封鉛酸電池、凝膠電池、溢流型電池和鋰離子電池。所有充電終止演算法均已內建而無需開發軟體或韌體，因此能縮短設計週期。
• 下載資料手冊和「Linduino I2C介面」，申請樣品及訂購評估板請瀏覽：www.analog.com/LT8491
• 透過線上技術支援社群EngineerZone™聯繫工程師和ADI產品專家：ez.analog.com/power
LT8491可操作於6V至80V的輸入電壓範圍，使用單一電感並配合4開關同步整流可產生1.3V至80V的電池浮動電壓輸出。該元件能提供高達10A的充電電流，具體取決於外部元件的選擇。LT8491可與多個LT8705（80V升降壓控制器）元件並聯以提供更高的功率。
LT8491可掃描太陽能電池板的完整工作範圍以尋求真正的最大功率點，即使電池板因部分陰影而引起局部最大值點也不受影響。一旦找到真正的最大功率點，LT8491將在該點工作，同時使用擾動技術追蹤最大點的緩慢變化。透過這些方法，即使在非理想的工作環境中，LT8491也能充分利用太陽能電池板產生的近乎所有功率。
LT8491可透過檢測熱耦合到電池的外部熱敏電阻來執行自動溫度補償。透過I2C介面可完全控制充電器以及輸入/輸出電壓、電流和功率值。LT8491採用薄型(0.75mm) 64接腳7mm x 11mm QFN封裝，工作溫度範圍為-40C至125C。
LT8491主要特性
• VIN範圍：6V至80V
• VBAT範圍：1.3V至80V
• 單一電感允許VIN高於、低於或等於VBAT
• 用於太陽能供電充電的自動MPPT
• 自動溫度補償
• I2C遙測和配置
• 內部EEPROM用於配置儲存
• 採用太陽能電池板或直流電源供電
• 四個整合回饋迴路
鉛酸電池充電器 在 愛搞電的港都狼仔 Facebook 的最讚貼文
對於停車處沒有插座又想替車輛電池充電時，除了使用110V逆變器轉給電瓶充電器供電外，也可以考慮選擇一個電動模型用場地充電器(Field Charger)，利用外部電源(可以是深循環鉛酸，鋰聚，鋰鐵等各種電池，只要能足夠供應充電就可)，利用場地充電器本身升降壓及充電控制，來達到對電池充電的要求
例如下圖以電池電壓較低的電源供應，同樣可以對12V鉛酸電池進行充電