[Modi-ctionary] 打造最純粹的速度機器 — Bugatti Bolide

#阿B博：
正當SSC Tutara的最速量產車頭銜鬧得沸沸揚揚的同時，Bugatti卻早已將重心放在了其他目標身上，而這正是他們的答案，用盡所有的技術與材料來打造出一輛最輕量化、馬力重量比最極限的賽道機器－Bugatti Bolide。

搭載著8.0升 W16四渦輪增壓引擎的Bolide，比起Chiron Super Sport 300+的1600ps動力硬生生的多出了250ps，來到了驚人的1850ps，再加上為單圈成績而生的純種賽道設定，整輛車除了引擎、變速箱、方向盤、四個輪子以外，唯一的豪華配件就是副駕駛座，也得以讓整車的重量僅有1240kg，馬力重量比更是驚人的0.67kg/ps，性能堪比F1賽車等級。

為了達到如此輕量化極致的程度，Bugatti採用了3D列印航空鈦合金車身組件，並使用鈦合金螺絲固定，以及大量的碳纖維單體車架…等高科技材料的結合應用，但目前Bolide僅處於Concept Car階段，因此大多數的成績與數據皆電腦模擬出來，並處於“理論”狀態，但這些“理論成績”有多麽驚人就讓我來為你一一列舉：

0-100km/h於2.17秒完成
0-200km/h於4.36秒完成
0-300km/h於7.37秒完成
0-400km/h於12.08秒完成
0-500km/h於20.16秒完成
極速與SSC Tutara一樣可以突破500km/h以上，但別忘了Bugatti這回要打造的可是賽道機器而非速度機器，同樣根據原廠模擬的測試，Bolide在紐伯林賽道的成績為5分23秒1，若是Bolide真的與理論狀態相同，將會是繼Porsche 919 Hybrid EVO之後，紐北第二快的車輛，同時將會是內燃機引擎的最速王者。

但由於完全為賽道而生的設定也讓Bolide無法在一般公路上行使，加上驚人的生產成本也讓Bugatti目前並無量產Bolide的打算，但我們還是非常期待Bugatti將Bolide拉上紐北進行單圈測試的那一天。

#Bugatti近年的設計風格與空氣力學真的讓人驚嘆不已啊
#還有那個輪圈蓋真的太帥了

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高值化論壇 為金屬產業突圍 經濟部技術處長林全能親自主持，會中並成立金屬產業高值化研發聯盟
【2012-11-07 工商時報 金屬產業高值化論壇 葉圳轍 】
　　南部為國內金屬材料產業聚集之重鎮，在原物料成本高漲的環境下，產業競爭壓力日益升高，為提升產業競爭力，金屬中心昨（6）日特別在高雄舉辦「金屬產業高值化高階論壇」，由經濟部技術處長林全能親自南下主持，共吸引170位金屬產業菁英與會，會中並成立「金屬產業高值化研發聯盟」；立委林岱樺亦全程參與，顯見對南部金屬產業的重視。

　　經濟部技術處長林全能致詞時表示，金屬產業是關連聯性相當高的產業，從上游的材料、中游的加工、到下游的應用，年產值高達2.5兆元，是帶動我國經濟發展及產業的火車頭。因此，如何提升產業附加價值，讓整個上中下游體系能形成強大的競爭優勢，唯有朝研發、創新方向努力，才能讓產業邁向高值化之目標。

　　林全能說， 經濟部為強化高值化金屬材料研發能量，目前已擬定每年將投入1.2億元的經費，提供研發法人進行高值化金屬材料及製程技術之研發，深化研發法人作為產業領航者之定位。

　　金屬中心董事長黃啟川表示，該中心近來透過提升傳統產業、成立衍生公司、輔導建立品牌與通路，已逐步建立產業之高值化；同時，也結合各研究法人持續深化材料、製程的研發工作，並與中鋼公司共同成立之金屬設備工程研發中心，並積極建立產業聯盟。

　　立委林岱樺與會表示，南部是國內金屬產業的重鎮，包括：煉鋼、鋁擠型、螺絲螺帽、造船，甚至航太等金屬工業，在南部都佔有極大的比重，尤其更有金屬中心能提供關鍵金屬材料研發與技術，成為發展高值化最有利的地方。

　　林岱樺感謝經濟部技術處重視南部產業的 發展，舉辦論壇傾聽業者的聲音；她更承諾，未來在立法院會會力挺經濟部，對推動南部產業的各項計畫，以加速南部產業的轉型與升級。

　　論壇中，經與會業者所凝聚的共識，將以「升服務、紮技術、推聚落、育人才」為四大策略主軸。其中材料端的共識為：優先推動國內優勢產業或旗艦系統廠所需高值化材料自主化（如脫碳、鎳基合金及鈦合金等材料）；緊密整合相關法人單位，共同推動材料試作工廠；聯合產官學研共同推動高值金屬材料產業聯盟或聚落等共同意見。另外，需求端的共識為：提供業者使用國產高值材料的實質補貼或提供相關財務金融之協助；找出下游利基產品（如養殖漁業）來配合高值材料開發。