這篇貼文想跟大家介紹「LIT 」(鋰電池技術 ETF)
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比起燃油車，電動車儼然成為未來發展的主要趨勢之一，
各國政府也紛紛祭出政策推廣 🌍
- 拜登的綠能新政，誓言要在 2030 年，讓電動車達到美國汽車銷量的50%。
- 挪威及荷蘭 2025 年禁止新售燃油車；其他歐洲主要國家也陸續訂出禁售燃油車的年限。
- 日韓預計在 2030 或 2035 年實現禁售新燃油車政策。

可見未來十年，將會是電動車蓬勃發展的時期，
而它的本質命脈「電池」。
簡單地說，目前電動車最核心的電池技術以「鋰電池🔋」為主。
因此直觀地想，電動車的發展勢必也會帶動整個鋰電池的需求，
對投資人來說，相關概念股就會是很吸引人的商品
LIT 就是涵蓋整個鋰電池產業/生態系的 ETF
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LIT 主要專注於投資整個「鋰電池生態系」，
從採礦與提煉金屬的鋰礦商、鋰電池生產商，
以及周邊材料、設備、技術相關應用的龍頭企業都包含在內。
✨ 從過去這兩年績效來看：
2020 績效達 126.37%
2021 目前為止是 28.91%
皆高於標普 500 的大盤績效，因為受惠於電動車的驅動。
雖然歷史表現不代表未來績效，
但以目前趨勢來看，相信鋰電池發展還是相當有潛力的
不過，也不是沒有風險的💣
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📌 風險1：「新技術的突破 ：鈉離子電池技術」
鈉離子電池概念其實很早就被提出，
具有「低成本、原料豐富跟穩定安全」等優勢，
但礙於「能量密度低與循環壽命短」的缺點，
遲遲無法突破來取代鋰電池，
不過未來技術若有大耀進，可能將會對鋰電池的需求帶來威脅。
當然以現階段來看，
大家還是偏向看好鈉離子電池在儲能方面的應用，
因為能量密度不需要這麼高，
所以暫時還不需要擔心「鈉電池」所帶來的威脅，
不過我還是建議，接下來要注意鈉電池的技術發展，
對投資人來說，如果有相關概念股誕生，自然是最好不過的事情！
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📌 風險2：「鋰價下跌 - 供過於求」
LIT 成分股有不少跟鋰礦商有關的公司，
所以鋰礦價格下跌，也會間接影響 LIT 股價，
雖然目前看起來鋰礦還是供不應求，
但未來如果開採速度超乎預期，還是有可能有此狀況發生，
因此也要注意相關動向。
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【免責聲明】
本文僅為 LIT 的研究心得內容，無任何投資建議。
所有投資交易皆存在風險。請自我謹慎評估！
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月初，#寧德時代 宣布即將商用 #鈉離子電池，主要原因還是 #電動車、#儲能 需求下，三元電池、磷酸鐵鋰電池供貨愈來愈吃緊。

究竟鈉離子電池有何優勢？對電動車市場又有什麼影響？

BMW追隨福斯腳步，預計2030年推出固態電池電動車

科技產業資訊室 (iKnow) - Kyle 發表於 2021年4月20日

鋰離子電池對環保並非真正有助益，BMW宣示未來要從最初構想到最後，能源具可持續性使用且達到環保要求的標準，因而宣布2030年將正式推出固態電池電動車款。

BMW表示，獲得德國政府資助有關電池技術開發的資金之後，正在對固態電池進行深入研究。展望未來，BMW預計到2025年將展示固態電池示範車種，並於2030年開始量產此類電池的電動車。

其實，未來汽車製造商能否成功地將固態電池真正引導入電動車市場，仍有許多技術問題需要突破。例如：

• 2021年4月中旬，Scorpion Capital的重要報告指出，專注於將固態電池的QuantumScape公司，聲稱許多固態電池性能都是錯誤的，包含：可以在15分鐘之內充飽80%的電池容量，使QuantumScape股價當天暴跌了12%，於4月19日又跌了約11%，這給市場對固態電池前景充滿了疑慮。

• 2021年3月，電動車新創公司Fisker宣布，它正在放棄開發固態電池的計劃。關鍵因素在於，Fisher發現固態電池是一種難以突破技術障礙的電池技術。因為他們發現，固態電池研發的工作於前面90%都相對容易克服且達成，但是最後的10%的工作卻比起前90%困難很多，使得它們不得不放棄。

不過，BMW並不認為固態電池沒有前景，將固態電池比喻為1962年至1977年BMW的新一代汽車一樣，可以實現電動、數位、可循環的全電動傳動系統。如果一切順利的話，固態電池將為電動車提供更大的續航里程，以及更快充電速度。由於這研發過程需要時間，因此預計於2030年即可達成。

從BMW的戰略上來看，鋰離子電池電動車只是進入固態電池電動車的踏腳石。未來應用在電動車之電池，必須從材料開始就實現強大、安全、高經濟效益和可回收的目的，這是歐洲價值鏈不同於美國的關鍵。從長遠的計畫來看，推出較小碳足跡的電動車是長期目標。BMW與其他德國汽車廠商，都願意投入更多心力來完成最後10%的研發障礙。

可是從現實競爭面來看，BMW仍必須持續製造出許多電池電動車與特斯拉等競爭對手賽跑，因此預估2023年將會推出12款BMW的電動車種，並訂下目標於2030年所有銷售汽車之50%的比例是電動車。（757字）

[註解] 固態電池 (維基百科)：

固態電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池科技。由於，科學界認為鋰離子電池已經到達極限，固態鋰電池技術採用鋰、鈉製成的玻璃化合物為傳導物質，取代以往鋰電池的電解液，大大提升電池的能量密度，且固態電池的功率重量比較高，適合於電動汽車，是現有汽車電池的2倍至3倍的能量密度。

附圖：圖、BMW追隨福斯腳步，預計2030年推出固態電池電動車

資料來源：https://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=17719&fbclid=IwAR0llx9aV52oAGikHNil2GZHcOmcauGTTc4Q0M8mWLszKCFnWY6FU3d5azs