#20210928盤後解析 ⭐️⭐️⭐️
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股市期皇后-莊佳螢

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20210928
大家午安~😊

美股昨晚震盪整理
美國十年期公債殖利率上揚
影響科技股表現
道瓊工業上漲71.37 點
那斯達克跌77.73點
費城半導體跌8.48點
台股今天開盤有壓力
但是加權指數成交量明顯放大
這代表逢低承接的力道很強勁
而且觀察盤面
幾乎沒有跌停板的股票
所以今天只是短線修正

目前中國實施能源雙控
影響原物料市場波動劇烈
但我們認為長期影響有限
聯準會不斷強調
高通膨在年底會趨緩
縮減購債步調不變
這代表聯準會對於未來景氣
仍然抱持正面看法

再來就是海運價格
這三天的海運價
跌掉了過去三個月漲幅
這跟中國限電工廠停產
有很大的關係
但是我們的航運股
尤其是貨櫃三雄
股價已經領先修正40%
尤其是貨櫃三雄
股價現在百元出頭
對照他們的獲利
再跌空間有限

而國發會發布景氣燈號
8月景氣連續第七個月亮出紅燈
而且領先指標止跌回升
這顯示景氣擴張力道增強
全年經濟成長可望6%
這是近年來最好成績
而政府政策也積極作多
科技部審議通過2家投資案
總金額達新台幣38.62億元
鴻海子公司鴻揚半導體
投入37.6億元進駐竹科新竹園區
有望加速第三代半導體產業鏈
這些都是台股潛在利多

所以短線的拉回不用緊張
就長線而言多頭趨勢沒有改變

股票方面
電動車相關
第三代半導體
相關的股票
【3707和磊】
昨天創新高後
今天小幅回檔正常
畢竟我們進場後
以大漲兩成
短線清醒追價買盤還會在上
三大法人合計昨日
再度加碼買超3894張
表示漢磊獲得法人認同
自然股價將有表現機會!
持續做看好
【1711永光】
昨天拉出紅K棒後
今天小幅回檔
近期發現外資在吃貨
兩天就買超超過五千張
切入碳化矽的題材
將會陸續在未來發酵!
目前就是洗盤而已
【2368金像電】
在大陸能號雙控政策下
受到月底前限電
的波及受害而拉回
但金像電2368表示
配合大陸相關政策
適時調整產能
台灣廠支援大陸產能不足
儘量將影響降至最低。
表示衝擊將會降至最小!
當然一天反映利空之後
目前出現止穩訊號
低檔十字線訊號
有機會展開反彈行情!
另外仍是有些各股
值得留意追蹤
零壹、晶技、湧德

台股進入Q3作帳倒數
關鍵三天近期法人
作帳&結帳雙邊進行
將加速各股輪動快速表現
即將進入Q4後
向來是一年度的旺季
新台幣也表現強勢資金回流
將有機會醞釀一波攻勢!
我們也將伺機進場
最有機會發動的【潛力股】🔥🔥🔥

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【 iKala 在地特色商家數位轉型計畫】

慶豐餅舖創始於 1930 年，是台東池上最具傳統的糕餅老店，其用料實在、不加防腐劑與香料、堅持手工製作，是池上人婚喪喜慶的指定糕餅店。然而，因為當地人口外移嚴重、中西糕餅競爭激烈，第三代負責人黃寶玄為了打破地域限制、讓銷售範圍再擴大，在 2021 年中秋前夕首次接觸到了 iKala 旗下的 Shoplus 商店家服務。

過往，慶豐餅舖有 80% 訂單來自電話訂購，經常會有漏單或是確認匯款等繁瑣程序，如今透過 Shoplus 商店家，不單金流、物流不需店家煩惱，消費者也可以一鍵確認訂單，介面和流程設計簡單直覺，能處理的訂單量也較多。

「對於老店來說，這應該是非常有價值的突破點，運用新科技結合社群，接觸新客層，沒有地域的限制，甚至可以考慮設計一些新產品、新包裝來符合這些新客層。」黃寶玄說道。

踏出數位轉型的第一步，相信未來慶豐餅舖能更有信心面對未來市場的挑戰，將這傳統的味道與愛繼續流傳下去！

看 90 年老店慶豐餅舖如何透過 AI 科技，開啟數位轉型之路 👉🏻 https://bit.ly/qing-feng-pastry

#iKala #iKalaCloud #iKalaCommerce
#iKalaCSRProject #地方創生
慶豐餅舖 創始於1930年-是台東池上最具傳統的糕餅老店,至今已有90年

🔴四位數的台積電? 三位數的聯電? -📀晶圓代工成熟製程的爭霸戰🆙

▶️➡️全球晶圓代工龍頭台積電（TSMC）8月25日陸續通知客戶，即日起該公司生產的7奈米以上的製程新訂單全面漲價20%，7奈米以下的先進制程漲價7%到9%。消息震撼全球半導體供應鏈，分析稱將直接衝擊全球半導體產業及相關產品。

晶圓代工缺貨漲價已經不是產業新聞，從去年起聯電一路漲價，到今年向來認為晶圓代工業者不該隨著需求高就調高價格，需求差就降價的台積電，也罕見的一口氣調漲的先進V.S成熟製程的價格，而仔細去看漲價的內容，成熟製程更是漲價兩成，從這樣漲價的幅度就可以知道，成熟製程的市場需求有多麼的強勁，這就不難理解，專攻成熟製程市場的聯電，去年股價大漲187%，台積電60.1%，今年迄今聯電大漲53%，台積電17.7%。

事實上，聯電自從2018年放棄12奈米以下的先進製程，專攻8吋晶圓和28奈米成熟製程，當時很震撼市場，這等於是宣布不再和台積電軍備競賽，這讓聯電股價一直都徘徊在1X元，就不難窺見市場對聯電這布局的反應，但聯電反而因此不需要增加資本支出，後續折舊攤提費用，專注在提高股東報酬率和現金流量，聯電今年第2季毛利一舉突破30%、來到31.3%；上半年營收較去年同期成長13.1%，但上半年EPS卻較去年同期成長超過1倍多，去年上半年EPS 0.74元、今年上半年EPS 1.83元，顯然轉型有成。聯電日前法說會上也表示，第3季的需求仍然強勁，預估晶圓出貨量季增1-2%，平均銷售單價季增約6%，估第3季毛利率將進一步上揚約在35%，本業獲利也可比第2季持續成長。最新9月8號聯電總座表示，晶圓訂單客戶產能已經談到到明年底。

🚗價格調升、毛利增加這些是結果，但真正的原因，也就是需求，究竟從何開始爆炸性成長？真正讓聯電能夠一躍而起的，是５Ｇ電動車各種互聯網時代的需要，現在所需最夯的電動車相關的車用電子，非常需要大量的成熟製程晶片，當然還有微控制器等消費電子、通訊設備、智慧醫療等等，這讓成熟製程爆發性的開支散葉成長，成熟製程的可應用層面非常之廣，用白話一點的方式來說想像一下一輛智慧電動車所需要的車用晶片有多少？相較於傳統汽車，電動車就像一台可移動的超大型電腦，使用的半導體晶片需求將會大增，這也就是為何晶圓代工廠、矽晶圓廠均積極佈局車用市場，並相繼切入更新的材料：氮化鎵 (GaN) 等化合物半導體領域（也就是第三代半導體）。那麼先進製程呢？因為他的技術門檻高，主要使用在高端的傳輸、伺服器、數據中心等等，相較於成熟製程目前可應用的相對少。

🕐科技進步走的太快，晶片卻來不及生產供應，讓現階段的市場需求青睞成熟製程，等於是聯電的主場優勢，看到這裡就明白的聯電，外資重新擁抱甚至喊到百元目標價，曾經在21年前達到175元以上的歷史高點，市場都在看21年的漫長等待，聯電有沒有機會重返三位數？當然有著先進製程領先實力的台積電，回頭過來衝成熟製程，兩邊通吃，外資也不吝嗇看好到千元實力。

❗️需要思考的是，不只台灣廠商，亞洲的晶片供應商像是中國、韓國也前仆後繼擴廠，衝刺門檻相對低的成熟製程，來解決現階段晶片供不應求的景況，缺貨不會一直持續，何時會達到飽和？還有多久好光景達到產業的滿足點？這些是投資朋友們在操作上不妨納入考量的喔！

參考+延伸閱讀資料：
https://www.businessweekly.com.tw/business/blog/3007168
https://www.bbc.com/zhongwen/trad/business-58421003
https://www.cmmedia.com.tw/home/articles/29647
https://udn.com/news/story/7240/5676126

商業週刊
BBC News 中文
Anue鉅亨網財經新聞

圖片來源：BBC

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Hope you enjoy this video!

FAQ ⇊ ——————————————————————————
camera/相機：：canon 5diii
skin type/膚質: Mixed partial sensitivity混和偏敏感性(眼周乾、T字油)
edit video/影像剪輯軟體: Adobe Premiere

新在哪裡?
●此次為四代小改款車型，但改款程度比照大改款等級。
●柴油車型同樣搭載 2.2 升渦輪引擎，導入最新的 Smartstream 科技，與舊款相比最大馬力微幅提升 2 匹，最大扭力提升 0.1kgm。
●新增 Hyundai 於國內市場首見的渦輪油電動力，搭載 1.6 升 Turbo Hybrid 引擎。
●變速箱由舊款 8 AT手自排，改為 8 DCT 濕式雙離合器自手排。
●換上全新第三代底盤平台，150K 熱沖壓鋼材比例提升至 14.6%，車身抗拉強度提升至 67.3kgf/mm2，達到輕量化並增強車體結構目標。
●車長增加 15mm (4,770mm→4,785mm)、車寬增加 10mm (1,890mm→1,900mm)、車高提高 5mm (1,705→1,710mm)，軸距不變 (2,765mm)。
●外觀導入 T-Shaped LED 日行光條設計與 T-Shaped LED 尾燈，分離式頭尾燈設計。
●導入全新 12.3吋 TFT-LCD 數位儀表(舊款為 7 吋)、原廠 8 吋多媒體螢幕(舊款為國產 10 吋主機)。
●新增 Hyundai 在台灣首見的 SBW 電子線傳排檔系統。

#Hyundai
#SantaFe
#Hybrid

Hyundai Santa Fe 車系最早於 2001 年登場，以強調戶外遊憩的用途獲得市場認同，至此開創品牌發展都會型休旅車之路。而第一代車型首次於 2004 年以進口車的身份引進國內，並於 2007 年將第二代車型國產化，提供 5 人座及 7 人座兩種車型，以較同級少數提供 7 人座的配置成為競爭的一大優勢，逐步在市場上獲得聲量後站穩銷售表現。2012 年第三代車型登場，並於 2014 年同樣以國產化的身分進軍國內市場。

現行第四代車型從國產轉回進口身分，自去年上市以來已有一年多之久，但礙於品牌及價格影響力不及對手，使得銷量不如以往，Hyundai 為了增加競爭力與話題性，這次改款除了外觀改進之外，亦換上全新的底盤平台及內裝設計，並且重新調整 Santa Fe 全車系等級配備，將原有的柴油動力優化之外，亦新增 1.6 升渦輪油電車款。

圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75364
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0:00 Hyundai Santa Fe
2:02 新在哪裡？
4:38 車系編成
6:06 外觀
8:38 車尾
12:26 內裝
19:39 後座
23:41 第三排
25:58 試駕心得
32:46 買、不買？

新在哪裡?
●福特六和 7/5 推出 21.5 年式 Kuga 車系，取消原有的 EcoBoost180 雅緻型，入門受訂生產的編成改由 EcoBoost®180 時尚型接任，其餘編成增加 X 字尾，報價調漲新台幣 4 萬元
●全車系標準配備 Ford Co-Pilot360 全方位智駕科技輔助系統
●X 車型導入原廠 360° 環景影像行車輔助系統、RED 道路邊緣偵測系統及 ISA 智慧型速限輔助系統
●RED 道路邊緣偵測系統整合 LDW／LKA 功能，車速 65 km/h 以上時可偵測前方 50 公尺及側邊 7 公尺的道路邊緣
●ISA 智慧型速限輔助系統則結合 TSR 道路標誌識別輔助系統與 LIM 速限系統
●原廠 360° 環景影像行車輔助系統由歐洲 Ford 開發，含 4 部 800P 鏡頭，支援 180° 超廣角及 7 種視角變換，提供雙側安全防撞區與車門／尾門未關警示功能，ST-Line X 車型還配置前鏡頭清洗裝置。
●ST-Line X 配備紅色卡鉗，配胎自 Pirelli Scorpion Verde All Season 換為 Continental PremiumContact™6，前麥花臣懸吊系統升級前鋁合金下控制臂，減輕簧下重量共約 2.4 公斤。

#Ford
#Kuga_MK3
#21點5年式

第三代 Ford Kuga 車系自去年 (2020) 6 月 17 日在國內上市以來，憑藉雙車型、雙動力的產品策略，成功創下良好的銷售表現，福特六和在上市滿 1 週年之際，正式推出 21.5 年式新車，導入 原廠 360° 環景影像行車輔助系統、RED 道路邊緣偵測系統及 ISA 智慧型速限輔助系統等配備，售價提昇 4 萬元，並取消原有的 EcoBoost180 雅緻型，使新年式的編成與建議售價變為EcoBoost®180 時尚型（新台幣 96.9 萬元起，受訂生產）、EcoBoost®180 時尚 X (新台幣 100.9 萬元起)、EcoBoost®180 旗艦 X (新台幣 110.9 萬元起)、EcoBoost®250 AWD 旗艦 X (新台幣 120.9 萬元起) 及本次試駕的 EcoBoost®250 AWD ST-Line X (新台幣 123.9 萬元起)。

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/75382
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