【故一等飛行士-楊清溪之墓】210823 (為了放老照片 我只好把不同角度的刪一些掉) 楊清溪，1908年5月3日生於鳳山廳楠梓坑支廳後勁區右沖庄(今楠梓右昌)，為右昌望族楊氏來臺第八代，排行老三，聞名於臺灣航空史。 其自學生時代即熱愛運動，並有志於飛行。於臺南長老教中學校(今長榮中學)畢業後負笈日本，曾就讀岡山金川中學及東京名教中學，後升入明治大學專門部商科，1930年考入東京立川飛行學校學習飛行，並在1933年獲得二等飛行士資格，是臺灣航空史上第五位飛行員，並同時握有薩爾牟遜A型、盎里奧型、亞武羅504K型等三種機型的駕駛執照，成績非常優異。 1933年5月4日返臺掃墓時，他要求兩位兄長(楊亦安、楊仲鯨)資助其購買飛機，以達其立志開闢遠東最短航線的壯志；後來在兄長們及臺中清水楊肇嘉的募款資助下，於1934年返日後以二千圓向日本陸軍購得編號為J-BEQF的Salmason2A2型退役偵察機，並在整修後將其命名為「高雄號」；當時日本全國的民間飛機僅有6架，而楊清溪更是全臺灣第一位擁有私人飛機者！ 1934年8月，臺北市組隊參加在東京舉辦的「都市對抗野球賽」，他駕駛著高雄號從洲崎機場飛臨明治神宮外苑棒球場做低空飛行並散發傳單，為來自家鄉臺灣的臺北隊加油打氣。原先其計畫從東京起飛，經朝鮮、青島、上海、南京、福州後，穿越臺灣海峽抵達臺灣，但因當時中國正值「中日局部戰爭」，礙於日本殖民地居民的敏感身分，使其未能通過向中國借道飛行的申請，因此更改飛航計畫為環島一周的鄉土訪問飛行，高雄號機體亦先進行拆解，並從日本運抵臺灣後再重新組裝；1934年9月27日楊清溪返臺，解體的高雄號機體由恆春丸運抵基隆，後運到臺北練兵場機庫組合。 10月17日，雖然當天天候不盡理想，但在大家熱切的盼望中，楊清溪仍然發動引擎，從臺北練兵場升空啟航，展開首度環島飛行。沿途他在臺南長老教中學及高雄故鄉低飛俯瞰，接受熱烈歡呼，並在母校及母親的墓上投下花束；在飛行兩個小時後，因天候不佳而於上午11:30迫降在屏東飛行第八聯隊機場，並在下午1:30時起飛改沿西海岸返航，中途又因引擎及天候因素，臨時降落於通霄海灘，迨10月19日上午才再度啟航返回臺北練兵場。10月28日，應贊助者楊肇嘉的邀約，至中部進行訪問飛行。因首次環島飛行未能依照原計畫繞行東部，遂定於11月3日「明治節」再度進行環島飛行之旅。 很快來到11月3日當天，為了感謝贊助他飛行事業的樂捐者，出發之前他特別安排了「同機飛行」。不過當天密雲低垂，其實不適於飛行，但楊清溪不願放棄一波三折的願望，仍於上午6:55分發動起飛。首位搭載的是臺中富商鄧錫明，飛臨臺北帝國大學(今臺灣大學)操場，於慶祝明治節的「體育日」運動會會場上空繞行兩周致意。著陸之後，第二趟搭載的是大稻埕北街中和商行的老闆王德福，在臺北上空迴繞二圈之後，於上午8:19欲返航著陸時，因認為可能撞上新店溪堤防，而遽作旋升向右急駛，卻碰巧遇上強風亂流，霎那間機體忽然急速下落，從50公尺的高度墜機在東園町54號番地的菜園中，楊清溪不幸當場殞命，成為臺灣首位空難者，環島飛行的計畫壯志未酬，身故時年僅27歲。而同機的王德福則在送醫途中不治身亡。 當時臺灣各報及大阪朝日新聞社臺北信局等皆爭相號外報導此一噩耗，主管日本民航事業的遞信大臣獲悉後亦下令，將楊清溪追贈為「一等飛行士」。同年12月，楊肇嘉發起在其墜機處建立紀念碑，並於翌年忌日舉行揭幕儀式；其家人亦將其墓作成「高雄號」的造型以為紀念。今右昌楊家古厝正廳仍存有「高雄號」機翼的部分殘骸，並在一旁寫著「故第八代楊公一等飛行士楊清溪愛機『高雄號』機翼」。 #高雄 #高雄市 #kaohsiung #kaohsiungcity #燕巢 #臥牛 #高雄景點 #古蹟 #史跡 #historicalsite #建築 #architecture #三信墓園 #公墓 #墓 #墓園 #tomb #cemetery #graveyard #grave #楊清溪 #飛行士 #pilot #飛行機 #飛機 #airplain #plain #攝影 #撮影 #photography 參考資料：國立政治大學臺灣史研究所戴寶村教授〈臺灣人物誌〉、臺北市文獻委員莊永明老師部落格、鹿水文史工作室陳仕賢老師部落格、維基百科

【#日記蕈】 心血來潮出去 #一日輕旅行 因為好想去日本，也很喜歡搭火車，所以找了一下，發現有幾個神社遺跡，就在火車站附近（目前有看到通霄、清水、林內，歡迎大家推薦其他神社遺跡） 既然都要搭火車了，乾脆完全使用大眾運輸工具。 本來很chill的，但從出門開始就有一堆選擇題◉‿◉ 因為很隨興地睡到快中午，吃完早午餐發現，海線要到通霄的班次已經錯過了，下一班要到快四點了，但去清水的還行 馬上走去捷運站。 到捷運站，看一下時間，到大慶站轉乘走路時間是7分鐘；到新烏日轉乘走路時間是4分鐘，沒有去過大慶車站，但時間比較多，賭他一把！不行就搭一點半的車到林內（交給命運決定） 後來發現大慶站共構做超好，一出站就可以刷去臺鐵（這邊很有日本感(˶‾᷄ ⁻̫ ‾᷅˵)） 到了清水，出來就有全家；休息一下，看地圖，走路到後參道大約18分鐘，感覺可以，就慢慢走過去。 後參道就在清水地政事務所旁邊，就慢慢走上去，前段雖然有台灣特產鐵皮屋，但後面越走越有阪道的感覺；經過林務局工作站後，就像開始想起要種樹種花，上半段景色生意盎然。 走到頂，轉頭就是牛罵頭（開車的話應該就是很多U形道），地圖顯示，清水神社遺址，是在園區裡面；園區是免費參觀的。 #牛罵頭文化園區 整理地不錯，有分館別，雖然有幾個館沒有開放，但有開放的展示空間都安排滿好的。 雖然稱為牛罵頭，但其實是從牛罵頭文化遺址開始（4500年前）到最近（民國兵阿營）的相關文物都有展覽和說明。 此行我是找日本感的嘛，所以可惜的是神社遺跡不多（聽說拆了不少木頭拿去蓋鎮安宮）；但整體氛圍很好，很舒暢。 繞完去裡面的咖啡廳 #本一艸堂 坐一下，發現有手沖，就點了一杯；今天非假日，只有我一位遊客，店員很熱情跟我聊天，才知道她也是從台北回台中，很認真想要讓這個園區生意盎然。 我給她分享了金瓜石的金瓜石神社，她說了花蓮慶修院最近的整頓；好喜歡古蹟被整理以後，營造整體氛圍，成為一個旅遊園區，逛、學、玩、吃、文化，都有涉獵的感覺。 喝完手沖藝伎（還有招待的點心），也差不多回程了。 原本查時間，清水回大慶是18:34，悠哉在全家吃完晚餐（本來對面有間評價不錯的店，但營業到8點而已），去等車時，發現火車有事故！？⚠️ 在清水車站邊等車，邊搜尋替代方案；公車剛好都開走了；GoShare 沒有車在清水；還在找其他路線時，我本來要搭的火車來了，站員建議先上車，到沙鹿站看看，也許事故排除後，可以到彰化轉車。 到了沙鹿車就真的停著了。 車上我查了一下公車，發現可以到市區的公車，還有約半小時到；我就立刻下車去找公車站牌。 後來有驚無險搭上了傳說中的300多公車，也就是會跑在原BRT專用道的車；意外從幾乎尾巴的地方，搭到了市區( ´▽｀) 整個到家還是覺得很滿足，獨自旅行彈性很高，遇到事情都是自己面對，但是解決後就很有成就感；平安到家、活著，就是最成功的旅程！ #一個人的旅行 #清水 #清水神社 #在台灣的神社 #火車站附近的神社 #神社遺跡 #日記 #手寫 #手帳 #diary #writing #digitalplanner 話說清水相關資訊，我是參考台中市文化局出版的台中學系列書《海線散步：清水人文地誌學》，在讀墨可以免費領電子書看唷！ 網址：http://moo.im/a/blqsDF （我的推書AP⋯⋯是說0元也不用給AP吼😂）

三百顆「鴨頭」、一把仿九○手槍、一樁銀樓搶案、一群追殺來的「賊頭」 換帖兄弟隨著大甲媽鑾轎起駕，踏上遶境之路—— 一個來還願、另一個卻是來跑路！？ 今年夏天，《起駕，回家》帶你遶出不凡人生！ 【#鎮瀾宮 副董事長鄭銘坤、《#寶島神很大》節目首任總監謝岳龍推薦】 ⬇ 精彩插畫故事搶先看 ⬇ 廟埕外，各家陣頭排在順天路上，準備等子時起馬炮一響，就跟著媽祖婆大轎出發。 陣頭拚場。 頭旗耍開。 熱鬧非凡的大甲城，廟裡誦經聲響徹雲霄。 廟外萬頭鑽動。 夕陽西下，把人們的臉頰映得通紅。 濕黏的海風，從大甲溪邊捲進來。 風起雲湧的天空，鎮瀾宮雖然祭出「風雨免朝牌。」 但是大甲媽在民間就是被戲稱為就是雨水媽。 儘管有風雨免朝牌的加持，風伯、雨師仍然會不辭千里來朝。 – 🛒《起駕，回家》實體書＆電子書，#博客來、#誠品、#金石堂 等各大通路熱賣中！ #起駕回家 #大甲媽祖遶境 #宴平樂