「給戴勝通講講話」
。。。。旅遊業，應該正視「信用」兩個字的時候了。。。。
。。。。由製造業轉到旅遊業快七年半裡，我發掘，旅遊業是世界上得天獨厚的一個行業，試想製造業，大量投資，景氣一變，血本無歸，旅遊業呢？很適合我最近講的一句話，「以前的創業靠資金，現在的創業靠腦筋。。。。
。。。。在這幾年裡，我發現了一個旅遊業最大的致命傷，只搶單，不講信用，試想，金門機票來回四千元，但三天兩夜的團費才2999，埃及阿聯酋航空機票來回超過五萬，但團費才三萬，當然不可能，但這給台灣的旅客對旅行社的印象有多壞啊。。。。
。。。。導遊，非正式員工，帶團零薪水最多1500，天啊旅行社老闆睜一眼畢一眼，給導遊去拿傭金，回扣，正常是一至兩成，埔里有家有名的餐廳老闆跟我說，有一次導遊堅持要五成，天啊，最後把這個帳算到旅行社老闆的信用啊。。。。您可知，我們公司內部人員，外部人員，只要拿傭金，回扣100元，馬上革職的。
。。。。來來來，來來來，我高級團，五天四夜遊花東，團費超過八萬元，以我一個旅遊業從業者，天啊，你也賺太多了吧，但要吃那一家，住那一家，均被保密，消費者根本不知道，這也是對客戶的沒信用，信用，就是一切都要公開化，叫客人來評估要不要參加。。。。
。。。。各位。這些都不是商業模式。因為這對旅行業傷害致深。信用是未來旅行業的根，我們收到團費是責任的開始，回團客人內心想，我會再來，這種商業道德，才是長長久久的公司命脈。
戴勝通2021，07，01，11點40AM
。。。。。。台灣有六個離島，只有蘭嶼有原住民，達悟族，現有四千多人，請聽丁字褲帥哥的音樂演奏

DrP看時事：美國的疫苗觀光潮

美國在最近疫苗施打完畢的比率剛剛過了50%的大關，雖說注射速度明顯減緩，但已有超過62%的美國人民至少注射第一針，死亡和確診人數也持續下降。洛杉磯宣布今年秋天全面重新開放學校，加州下個月連口罩要求都即將解除。美國疫苗充足，現在已經到沒事忽然闖進藥妝店想打疫苗都可以的程度。

旅行業受到重創的阿拉斯加，日前宣布從六月起，將在州內主要機場設置觀光客疫苗服務，好藉此振興旅遊經濟，免費施打輝瑞或莫德納，遊客可以美國境內其他地方索取第二針，希望藉此能吸引想打疫苗的外國顧客。但早在阿拉斯加出手前，疫苗觀光潮就已悄悄地在美國各地發生。全世界疫苗短缺早已不是新聞，美國並沒有對於入境的旅客進行強制隔離，CDC更公開表示並不會要求美國籍的民眾才能打疫苗。兩針之間隔了三四個星期，若扣掉隔離時間，方便遊客在美國玩樂兼貢獻旅遊經濟。

以美國附近的拉丁美洲為例，根據新聞報導，祕魯目前疫情吃緊，卻只有3%的民眾有施打疫苗，不少祕魯遊客決定自掏腰包來美打疫苗，從二月份來美的訪客一萬人，到今年四月飆漲至四萬多人，足足高升了四倍之多。赴美機票也順勢水漲船高，過去經濟艙的票價可能是$500-$700美金，現在則是$1200-$4500。一名祕魯民眾在接受CNN訪問時說道，「如果疫苗不能來找我，那就換我去找疫苗。」這口吻讓我想起了《步步驚心》裡四爺的台詞，「你不能來我的世界找我，那我就去你的世界找你。」運用在疫苗身上，還真沒半點違和感。

根據Aljazeera的報導，泰國和印度也傳出「赴美疫苗團」在社群媒體上流傳，一家曼谷旅行社就提供要價約$2400-$6400美金的舊金山疫苗團，打疫苗之餘還順便看個金門大橋吃個大螃蟹，摸蜊仔兼洗褲。一名匿名的泰國網紅也說他和他母親自費搭商務艙來美，整趟旅行花費$16,000美金打兩劑莫德納，回泰國的14天防疫旅館也包含在內。泰國的旅行社業者也指出，雖說雙方政府都沒有打算干涉，這中間的風險將完全由旅客自行承擔。

如果各位有打算來美進行「疫苗觀光」，以下是我的貼心建議：
★隔離與否：雖說標準是14天，但美國CDC建議如果沒打疫苗的人，隔離時間可縮短至7天，若出發前沒有陰性檢測則是10天，但沒有強制執行。最終完全自行決定，後果也自行承擔。
★事先規劃：若打算3-4個星期好打完兩針，建議一下飛機就找好第一針，打完之後剛好隔離兼休息調時差。若打算Ａ城市進Ｂ城市出，事先查好哪裡方便打第二針（傳送門：vaccines.gov）。第二針打完也別馬上上飛機，很多人都有身體不適狀態，建議等個至少一兩天之後再回家。
★推薦自駕：剛打完並不會馬上免疫，兩針之間若要規劃旅遊行程，建議避免大城市，不飛國內航班，全程自駕往郊外或國家公園出走。只要出了城市，美國地廣人稀，絕對方便你社交距離。
★孟母專區：美國目前12歲以上的青少年可以施打輝瑞，莫德納也即將迅速跟進，更小年齡層則沒有疫苗。我在公園看到的小孩，也大都解禁脫下口罩。如果有現代孟母打算帶全家人來打疫苗，順便在這一個月之內讓小孩上美國夏令營學英文，估計大都會辦在戶外，但不見得會積極防疫。

最後，歡迎各位來美利堅合眾國打疫苗！

PS...聽說最近赴美人潮創新高，連航空公司都加開航線，每天都有班機飛北美！你覺得來美國打疫苗值得嗎？留言來告訴我吧！

#疫苗觀光潮 #DrP看時事 #每周五早晨準時上線 #美國疫苗 #covid19

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口頭質詢─
▶針對如何善用飛機航線來提升運能；目前除桃園機場運量達飽和，東部的機場運能仍有成長空間，即使機票比火車票好買，甚至機票打折費用也不比車票貴多少。觀光客人數在10-15人的優質團，也許搭飛機對於整團的行程，反而是更便利的，但是目前多數旅行社並沒有考慮這個選項。因此除了針對飛航安全的信任及改善等等方面外，應規劃行銷策略以熱絡航空站。要不然該航空站兼具硬體和人員，但1天沒有幾班飛機，商店無法營運，非常可惜。另，有關各地航空站的收費標準，上次修正時間是民國95年7月1日，迄今已有10年。目前花蓮、臺東、金門、馬祖、臺南等航空站是以收費減半的優惠方式來吸引航班，效果十分有限，因此，針對有潛力發展的國際航線，可考慮再予降價，以吸引一些國際廉價航空來開設直飛班次，甚至不排除只收1元的優惠吸引香港、日本、澳門等地的包機來到這些地方，或者是以定期航班來帶動地方經濟，使經濟效能超過這個機票、這個機場降落費的基本額度。
賀陳旦部長：樂見機場活化經營。
林志明局長：最近在研擬而且做了公告，有些機場的費率會予以調降。
朱冠文組長：花蓮機場的降落費平均1個班次成本計算如下，以復興飛的320機型來看，花蓮打對折以後是1萬1,808元。如果1架國際航線飛機降落在花蓮，停留4小時以上，也就是1天的話，是1萬5,310元，包含降落費在內的總額度。
▶民航包機飛花蓮已有初步成果，像港龍航空、華航、復興航空等等，都要開設到香港、天津等地的直飛航班，原本花蓮等東部居民要飛美國，可以選擇到香港、東京或其他地方去轉機，而目前有包機規劃的，像港龍跟華航也都是在國際上有聯營的航空公司，所以是否可以協助跟確保這些即使目前是以包機型態來運行，但仍可以讓旅客直接到一些地方來轉機，然後再飛往第三國？ 畢竟可以從花蓮往外飛，總是比搭乘火車到台北，再設法轉到國際機場再出國還要更直接、更方便，但是包機好像沒有提供這樣的便利性；另一方面還可以增加願意去搭這個航線的客源，未來整個東部地區的民眾，可從東部就直接飛往一個便於中轉的地方，而不是拖著大行李，換乘火車、公車等等不同的交通工具到桃園機場才能出去。如此一來，不止是旅行社有特別包機的旅遊行程可供選擇，還有很多要到其他地方搭機的旅客，也都可以走這個航線。針對這部分，民航局是否可以積極來做了解跟促成？
林志明局長：要看航空公司有無聯營服務，如果有，說不定就可以掛著上線。如果它是包機不同家公司，而且跟香港飛美國的班機無法聯營的話，那就要在香港機場把行李提出來，再recheck。後續會積極促成航空公司跟其他相關聯營的公司針對轉機便利性服務作進一步協商。
▶有關桃園機場之前規劃的陸客中轉，是希望為航空公司及機場帶來更多人潮，但後來因為跑道整修等各種因素，造成機場運能呈現飽和，而且出現飛機塞機的問題。請問在此情形下，陸客中轉政策還會繼續推動嗎？包含將兩岸協商開放中轉城市列為優先推動項目?
林局長志明：民航局會配合陸委會的政策執行，我們把桃園機場定位為東亞樞紐機場，對於任何中轉都樂於推廣。陸客中不中轉是一個國際慣例，只要是持有第三國的相關機票以及入境許可的話，即可中轉，而中國只有開放3個機場的搭機乘客到桃園來中轉，截至6月底，只有220位左右。

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