開工到完工應該還存在著不少變數啊🤔

《新華社》報導，福建省港澳臺辦政策說明會3日在福州召開，與會的專家向媒體透露，10月會議上討論的兩座跨海大橋：廈門至金門的廈金大橋、福州至馬祖的榕馬大橋，在取得共識後已開始進行中國一側的探勘和測量作業。

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上報國際圈 #通電方案 #福建 #金馬 #跨海大橋

【重磅！廈門到金門要建大橋！初步方案公布】

重磅！大消息！

廈門至金門通橋！

初步方案首次公布！

昨天上午，兩岸40多名專家齊聚福州，就福州至馬祖（榕馬）、廈門至金門（廈金）通橋方案等議題展開專門研討，目前廈金大橋已經形成比較成熟的初步方案。

妳最關心的問題：

廈金大橋方案

線路怎麽走？

馬祖距離福州大約20公里，金門與廈門的最近距離不到5公里。榕馬大橋、廈金大橋是“臺海通道”的重要組成部分。

據了解，從2004年起，廈門至金門的廈金大橋建設的前期研究論證就已啟動；而在今年年初，福州至馬祖的榕馬大橋建設的前期研究論證也已展開。其中，廈金大橋的方案較為成熟。

廈金大橋

計劃以廈門本島為起點

經過廈門翔安的新機場

再連通金門島

同時，根據大橋不同區段的車流量需要

還將分別設計4至8車道的橋梁

中國交通建設股份有限公司副總工程師 孟凡超：

廈門翔安機場是一個國際機場，戰略性的一個交通節點，這個通道必然也要把翔安機場連接起來，然後實現兩岸共享翔安國際機場的資源。

廈金大橋建設

意義深遠重大——

今年1月2日，習近平總書記在《告臺灣同胞書》發表40周年紀念會上重要講話中，提出了兩岸要應通盡通，提升經貿合作暢通、基礎設施聯通、能源資源互通、行業標準共通，明確可率先實現金門、馬祖同福建沿海地區通水、通電、通氣、通橋。

金門縣政府工務處副處長黃儒新表示：

金門和廈門在交通運輸方面主要還是靠“小三通”的一個發展模式，今年會突破200萬人次，其實一直以爆炸性的成長在做發展。那海運畢竟是一個受天候因素影響比較大的一個運輸模式，穩定的陸運發展以後，可能不管是生活上的互補或者經濟上的一個互相交流部分，能夠提供一個更便捷的方式。

金門縣政府方面期望能為廈金生活圈提供更穩定的交通運輸系統，目前正委托相關單位對廈金大橋進行基礎性調研，並就通道建設所涉及的兩岸政策模式、通關檢疫對接等進行研討，“後續我們會與大陸方面充分對接，積極推動金廈通橋”。

廈金大橋建設條件

工程技術難度如何？

中交公路規劃設計院(廈門)有限公司執行董事、總經理陳文明認為：

榕馬大橋和廈金大橋從建設條件、大陸的工程技術和工程經驗上來說，不存在太大的難度。

金門和大陸沿海距離較近，波浪、水文條件相對較好。廈門至金門、泉州至金門的“小三通”航線客流量非常大，閩臺交流非常密切，因此建設廈金大橋在社會和經濟層面的回報是比較可期的。

中國交通建設股份有限公司副總工程師孟凡超（港珠澳大橋總設計師）認為：

大陸積累了大量建橋技術和經驗，在建設大臺海通道上是自信的，有能力解決世界級的跨海通道，用大型化、工廠化、標準化、裝配化這四化理念建設大臺海通道。

廈金大橋事件簿

●1998年，清華大學吳之明教授率先提出金門廈門之間建隧道

●2002年，“臺灣海峽橋梁隧道建設學術研討會”在廈門舉行，首次提出建廈金大橋

●2003年，在廈門舉行的研討會，兩岸專家提出廈金大橋6套銜接方案

●2004年，金門提“金嶝大橋”方案

●2006年，金門擬定“金沙鎮-大嶝島”、“大金門-小金門-廈門本島”兩條線路

●2007年，財團法人金門和平大橋營建基金會成立，以推動興建廈金大橋

●2008年，福建省印發文件，廈金大橋成為福建省“三縱八橫”高速公路網的一環

●2009年，馬英九對“金嶝大橋”表示關切，並詢問進度

●2018年，金門前縣長陳福海在晉江向金門供水儀式上再提廈金通橋

●2019年1月，金門縣長楊鎮浯訪問福建，提出金門人民不僅希望與廈門通橋，還希望通輕軌通隧道

如今

初步方案已經形成

廈金大橋離我們更近了！

一起期待吧！

我當總統，將推動金門會談二部曲，打造雙門和平生活圈

首先，昨天我拋出兩岸領導人「金門會談」，很感謝各方的意見，不管是支持或反對，我都認為是很好的討論。「金門會談」不是只有兩岸領導人發表「永久和平宣言」的象徵性願景，我也希望在金門會談中，向習近平提出各項具體深化兩岸和平的主張。而第一項就是打造金門、廈門為「雙門和平生活圈」，作為兩岸其他城市深化和平合作的「示範櫥窗」。

而雙門和平生活圈的具體內容為 #四通八達。

四通分別是 #通水、#通電、#通氣、#通車。

目前金門一度電發電成本13元，馬祖是18元，民國107年全年兩地共用掉約2億2千萬度電，如果我們向對岸以3-4元購電，一年下來可以為政府省下20億元左右的支出。

四通中，最重要的是「金廈大橋鐵路化」，讓金門、廈門的火車和地鐵雙接軌。從金門，就可以直接搭火車連結大陸鐵路網到全大陸各省市。從金門，就可以直接搭地鐵和廈門融成共同生活圈。

一年全大陸地區以及東南亞的華僑到廈門的3000萬遊客，只有五分之一的人，也就是600萬人到金門一日遊，平均一天就可以有2萬個遊客到金門，若一個人花費3000塊的話，一年就可以給金門地區帶來近200億的營收，除了金門人世世代代子孫不愁吃穿、不愁工作，也可以帶動台灣相關產業發展。

鐵道跨海大橋每一班列車可以載來上千個客人，也只有鐵道才可載大量旅客過來，而這些大陸旅客只要一下火車，所有的購物、交通，全要在金門消費。大家也不用憂心國防，因為若真的發生兩岸緊張，可以暫時關閉、切斷掉鐵路一段，暫時封關保障國防安全。

當完成四通之後，進一步可以進展為「八達」：

1、達到金門水電天然氣石油供應無虞目標。
2、達成金門全面繁榮。
3、達到金門國防安全基本不受大橋影響的要求。
4、達到節省台電、中油等公司的開銷，有利台灣人民減少這方面的支出。
5、達到提高金門人民收入、提升生活水平目的。
6、達成兩岸開放交流以來，一步一步、不躁進和平演進、穏健發展的實驗。
7、達到兩岸城市和平交流、共促繁榮的「示範櫥窗」，金門之後，即推動「連江和平共同圈」，讓馬祖成為第二個「示範櫥窗」。
8、向全球華人、兩岸子孫、全世界宣示：兩岸之間一定可以化劍為犁、達成永久的和平。

我深信，只有以和平王道的宏闊心胸，大方開展兩岸關係，台灣才能在永續和平的基礎上，邁開大步，突破困局，重拾往日經濟榮光！