補2018最後一天的旅程👣
12/31的行程呢⋯⋯其實正常人都不會這樣安排,因為打算從台南搭火車到台東再搭回去🔄!這樣做的目的,其實是為了以前從來沒走過的「南迴線」,也就是以欣賞風景為主啦!首先還是要到新左營轉車,等待轉乘的時間上去看看鐵道攝影展📷,回到月台時往台東的莒光號已經停著了——而且沒有車頭...
補2018最後一天的旅程👣
12/31的行程呢⋯⋯其實正常人都不會這樣安排,因為打算從台南搭火車到台東再搭回去🔄!這樣做的目的,其實是為了以前從來沒走過的「南迴線」,也就是以欣賞風景為主啦!首先還是要到新左營轉車,等待轉乘的時間上去看看鐵道攝影展📷,回到月台時往台東的莒光號已經停著了——而且沒有車頭,原來電頭已經開走了,要換柴頭來拉,因為從潮州到知本都沒有電氣化。
⋯⋯只是也因為這樣,吸了一整路的柴油廢氣味道,尤其在隧道裡味道更是濃。原本連假前鼻子就感覺要過敏不過敏的,再被柴油這麼一熏,就一路流鼻水流到寫這篇文章的現在還在流🤧,也是個難得的體驗啦🤣!回家趕快洗兩三瓶食鹽水應該就沒事了~
不過流鼻水是值得的,各段都有不同的風景:首先屏東線上,可以看到一望無際的農田、魚塭、河床⋯⋯等等不同風景,襯著大武山⛰️為背景,這天雖然陰陰的☁️但空氣其實不錯!大武山是中央山脈南段唯一超過三千公尺,真的太好認了,難怪成為台灣五嶽中的「南嶽」。
我原本坐靠山側的座位,過了枋寮,看到對面海側有座位空下來就移動過去,因為接下來海側的風景才是精華~加祿、內獅、枋山,是台鐵上下車人數倒數前幾站,因為每天北上南下只有各兩班車。過了加祿,只見火車離海越來越近,過了內獅逐漸開始爬坡,慢慢爬上山坡,依山傍海🏞視野相當遼闊,堪稱台鐵最美車窗之一。
過了枋山轉入山區,接下來就是連續隧道直到太麻里隔壁啦!周圍山勢相當陡峭,當初想必花了不少功夫選定路線和施工才完成。只是因為行經之處人煙稀少,載客量不如預期,中間很多車站都廢除了,班次也相當稀少,旅客寧願搭客運,形成惡性循環。希望幾年後雙軌電氣化完成✅,配合觀光旅遊,能夠提升班次密度,讓更多人去台東不必開車🚗。
這一段也是鐵道迷趨之若鶩的勝地,我也事先做好功課,精確抓出幾站的位置並拍照:
➡️枋野,超級秘境車站,這裡其實完全沒有人家,設站是為了交會列車跟監控落山風。所以一般民眾無法上下車,只能靠火車以外的方式造訪,搭火車的話就只能「路過」囉!
➡️古莊,台鐵最新廢除客運的車站,因為生意實在太清淡了,每天只有一兩人上下車,後來乾脆降為號誌站(只用來交會列車),不過整個站場完整保留了下來。
➡️多良,廢站以後才因為網紅分享爆紅的景點,聽說後來在比月台更高的地方另設了一個觀景台給大家看海用,在火車上只能看到月台上的紅色欄杆飛過去。不過看看底下的台9線好可怕,兩邊停滿了車,甚至還塞車塞到金崙橋上,真是太誇張了,這種景點連假還是遠離一點好🤣🤣🤣⋯⋯不得不說這段鐵路的海景真的無敵🌊,雖然隧道真的很多,搭火車要把握機會拍照!
莒光號三個半小時終於到台東市。台東新站的位置相當糟糕,當初南迴線蓋好後,把南迴線起點「卑南」站改成「台東新站」,後來覺得舊的到台東市區的鐵路是「盲腸線」不太好經營,就把台東新站到台東舊站這段廢除了,以為這樣市區商圈就會轉移⋯⋯結果直到現在車站周圍還是鳥不生蛋,只有大量的租車店,跟少量的民宿與餐廳,很多人搭火車到台東第一件事就是租車,汽車🚗機車🏍️腳踏車🚲都好,才有交通工具前往台東市區和其他景點。
⋯⋯當然搭公車也是可以,我在附近餐廳吃完午餐🍝,就搭公車前往市區的台東轉運站,這樣就多花了21分鐘。台東轉運站其實就是舊台東火車站,現在廢除了只能靠接駁巴士,真是超可惜的⋯⋯基隆跟蘇澳也一樣盲腸線啊,怎麼台鐵就不廢除那兩條?台東舊站保存了許多鐵道文物,因為跨年活動的關係還有活動和市集,可惜我在台東市區的時間只有45分鐘,很快就要回台南啦!
回程手機也完全沒電了,又忘了攜帶行動電源的充電線🔋,要留一些電量給今天用。於是乾脆關機📴,去程把風景餵給手機吃,回程就用肉眼👀來欣賞吧!
雖然這天只當了45分鐘傳統意義上的「觀光客」,但依然是個充實的大晦日,拍攝的照片真的太多了,完整記錄晚點放在FB上囉!✌🏼
#鐵道旅行
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金崙火車站租機車 在 吃喝玩樂yuyuchen Youtube 的精選貼文
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搭2020年7月18日星期六晚上18點30分的車子回去➡️南港轉運站晚上21點55分到
客運時刻表https://www.ubus.com.tw/Booking/StationInquiry/97
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